Deuchainn ghoirid: Nissan Pathfinder 2.5 dCi SE IT Pack
A rèir an dàta teignigeach, tha fad 4,8 meatairean, leud 1,85 meatairean agus àirde 1,78 meatairean. Mar sin mas toil leat feadhainn mòra, is e Pathfinder an tè dhutsa. Tha àite bròg eadhon nas drùidhtiche: le seachd suidheachain, is e 190 liotair a th’ ann, agus leis na suidheachain cùil air am pasgadh sìos agus a ’bheing san dàrna sreath, gheibh thu fìor dhrùidhteach 2.090 liotair. Sin a tha an teòiridh ag ràdh.
Ach, bha an cleachdadh eadar-dhealaichte. Aon fheasgar anmoch, thòisich e uile le còmhradh fòn anns an do dh'iarr an ceannard fàbhar. "Seadh, an urrainn dhuinn càraichean atharrachadh?" - b' e an t-iarrtas a bh' aige nach b' urrainn dha suidhe anns an Pathfinder. "Dè thuirt thu, ach an urrainn dhut a ràdh a-rithist?" bha mo fhreagairt iongantach. Leis gu robh an t-àite freagarrach dhomh, agus chan eil an ceannard, ann am prionnsabal, a 'diùltadh iarrtas a-riamh, cha b' fhada gus an do choinnich sinn agus dh'atharraich sinn Nissan airson Peugeot tar-chinealach. B’ e an duilgheadas a bh’ aige gun robh duilgheadas aige a’ chuibhle stiùiridh a thionndadh air sgàth cho àirde ‘s a bha e, leis gu robh e fhathast a’ sleamhnachadh air a chromagan a dh’aindeoin an t-suidheachaidh as àirde aige. Tha an Pathfinder gu dearbh gann a thaobh tomhasan taobh a-muigh air an taobh a-staigh, ach fhathast barrachd air rùm gu leòr airson marcaichean meadhanach mòr.
Is e an duilgheadas a th ’ann, gu dearbh, anns an t-suidheachadh nas àirde air cùl na cuibhle stiùiridh agus gu sònraichte anns a’ chuibhle stiùiridh, a tha comasach atharrachadh a-mhàin ann an àirde, ach chan eil e de dh'fhaid. Cha robh duilgheadasan ann leis an 180 òirleach agam.
An uairsin thòisich mi a ’faighinn tlachd bho neach-obrach a tha airson a bhith nad dhuine-uasal. Fo na luchd-obrach, gu dearbh, bhiodh sinn a ’toirt a-steach dràibhear ceithir-chuibhle le bogsa gèar agus meud (gu sònraichte) an stoc, ach, gu dearbh, cha bu chòir aon dearmad a dhèanamh air na h-ìrean àrda agus ceàrnan inntrigidh drùidhteach (30 ceum) agus ceàrnan astar . (26 ceum). Tha iad ag ràdh gun urrainn dha dàibheadh suas gu 45 ceudameatairean a-steach do phlug dhomhainn agus gu bheil e a ’ceadachadh leathad as àirde de 39 ceum agus leathad taobh as àirde de 49 ceum. Creid mi, cha do dh ’fheuch sinn seo, oir tha mothachadh cumanta againn fhathast. Thig turbodiesel 2,5-liter, a tha nas àirde agus a ’crathadh far-rathaid, agus tar-chuir làimhe sia-luaths air a thoirt a-steach gu dòigheil. Ged nach urrainn dhuinn ach tomhas gu bheil barrachd air torque gu leòr ann airson trèilear a tharraing agus stoc làn luchdaichte, is urrainn dhuinn dearbhadh dhuinn fhìn gu bheil dràibheadh àrd-rathaid cuideachd na thoileachas. Tha, sàmhach gu leòr cuideachd!
A bheil e airson a bhith modhail cuideachd? Gu dearbh. Tha seo gu mòr mar thoradh air an uidheamachd bheairteach, bhon chamara sealladh cùil gu smachd turais, an siostam gun làmhan, seòladh gu na suidheachain toisich teasachaidh agus an touchscreen. Taobh a-staigh, a dh ’aindeoin na trì drathairean dùinte, cha do chaill sinn ach beagan àiteachan stòraidh agus gu sònraichte na grafaigean meatair ùra a tha air a bhith aithnichte airson bliadhnachan. Tha sinn a ’feitheamh gu slaodach ris an Pathfinder ùr, agus mar sin tha a’ phrìs a chithear anns an duilleag-dàta airson stiùireadh a-mhàin. Na bhrath mi, ach a rèir an fhiosrachaidh agam, faodaidh tu lasachadh sònraichte a thoirt seachad.
Aig a ’cheann thall, bha mi air leth taingeil don cheannard airson a’ chòmhdhail atharrachadh. Is dòcha gu bheil am Pathfinder eòlach air a chèile airson bhliadhnaichean, ach le einnsean ùr-nodha (hmm, caitheamh connaidh beagan nas àirde) agus uidheamachd beairteach, is e càr glè thlachdmhor a tha seo. Mura h-eil, gu dearbh, tha thu ag iarraidh agus feumach air SUV cho mòr.
Teacs: Alyosha Mrak, dealbh: Aleš Pavletič
Pasgan Nissan Pathfinder 2.5 dCi SE IT
Prìomh dàta
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 2.488 cm3 - cumhachd as àirde 140 kW (190 hp) aig 3.600 rpm - an torque as àirde 450 Nm aig 2.000 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | bidh an einnsean a’ draibheadh na ceithir cuibhlichean - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 255/65 R 17 R (Bridgestone Blizzal DM-V1). |
| Comas: | astar as àirde 186 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 11,0 s - caitheamh connaidh (ECE) 11,0/7,1/8,5 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 224 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 2.090 kg - làn chuideam ceadaichte 2.880 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.813 mm - leud 1.848 mm - àirde 1.781 mm - bonn cuibhle 2.853 mm - stoc 190-2.090 80 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| T = 13 ° C / p = 993 mbar / rel. vl. = 73% / inbhe odometer: 2.847 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 11,8 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,6 bliadhna ( 125 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 6,4 / 8,6an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 9,3 / 11,9an (Sun./Fri.) |
| Astar as àirde: | 186km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 11,4 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 43,2m |
| Clàr AM: | 41m |
measadh air
Faodaidh tu mo chreidsinn mu mhisneachd fhireann, ach tha inneal mar seo a ’freagairt air fìor dhuine. Dh ’fhaodadh tu a dhràibheadh gu furasta le do bhean no do nighean, ach air cùl na cuibhle chì mi barrachd de choilltear no tuathanach a dh’ fheumas càr beagan nas fheàrr. Earbsach an toiseach!
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
einnsean
càr dràibhidh ceithir-chuibhle
uidheamachd
meud, furasta a chleachdadh san raon
suidheachadh dràibhidh airson nas àirde
chan urrainnear cuibhle stiùiridh draibhearan atharrachadh ach ann an àirde
tailgate trom
glè bheag de dh ’àite anns a’ chaban
caitheamh connaidh
meud, droch fheum anns a ’bhaile
