Deuchainn ghoirid: Mini Cooper S (5 dorsan)
An turas seo tòisichidh sinn dìreach bhon phàirt mu dheireadh. An coimeas ris an dreach trì-doras, tha am bròg 67 liotair nas motha, leis gu bheil na tha de phocannan, bhogsaichean, pocannan siubhail agus aodach a ’tighinn gu crìch aig 278 liotair. A bharrachd air an sin, faodar an sgaradh sleamhnachaidh a roinn ann an dà leth, agus tha a ’bheing chùil, a tha trian de sgaradh, a’ toirt seachad bonn rèidh airson a bhith a ’giùlan nithean nas motha. Chan eil meudan reic dìreach cho soirbheachail, ach bidh ceannach dà sheachdain airson teaghlach de cheathrar furasta an stoc a shlugadh. Air a sgrùdadh.
Rachamaid beagan nas fhaide agus stad sinn anns na suidheachain chùil. Tha an tailgate nas lugha, ach le taing dha roth-cuibhle nas fhaide de 7,2 ceudameatairean an taca ris a ’bhràthair trì-doras, chuir mi mo 180 ceudameatairean anns an t-suidheachan cùil. Cha bhithinn a ’moladh astaran fada, oir feumaidh na glùinean a bhith air an cur dìreach anns an toll cofhurtail ann am meadhan cùl cùl-taic an t-suidheachain toisich agus suidhe gu dìreach, ach aig cosgais 1,5 cm barrachd rùm-cinn airson an luchd-siubhail cùil agus 6,1 cm barrachd leud aig an uillinn ìre (a-rithist an taca ris an dreach trì-doras) chan eil an t-àite ag adhbhrachadh claustrophobia.
Faodar acarsaidean ISOFIX a chleachdadh mar mhodail. An uairsin gluaisidh sinn air adhart chun an dràibhear mu dheireadh, a bu chòir a bhith spòrsail ach càirdeil don teaghlach. Chan eil dealbhadh an Mini còig-doras cho cunbhalach ris na trì-doras, agus mar sin chan eil e cho breagha, ach tha na dorsan taobh cùil agus òirlich a bharrachd falaichte leis na dealbhadairean. Is e an Cooper S an einnsean as cumhachdaiche a-riamh: tha an einnsean ceithir-siolandair turbocharged 6,3-liter air uimhir de mholadh fhaighinn nach eil feum air faclan a chaitheamh air a chàileachd. Anns a 'phrògram Uaine agus a' chas dheas bhog, faodaidh e cuideachd cuibheasachd de XNUMX liotair ithe, agus leis a 'phrògram Spòrs air adhart agus dràibhear fiùghantach, na cuir iongnadh ort le figearan a tha a' dol thairis air a 'chrìoch draoidheil de dheich liotairean.
Ach dèanadas, ge bith an e cumhachd no torque a th ’ann, sgàineadh an t-siostam sruthaidh nuair a thèid am peadal luathadair ìsleachadh, bidh an drivetrain den chiad ìre agus an chassis spòrsail an-còmhnaidh a’ toirt aghaidh shoilleir dhaibhsan aig a bheil fios dè a th ’ann an càr spòrs math agus carson. cheannaich iad e. Seadh, cha bhith an teaghlach air leth toilichte leis a ’chasg agus an taise a tha a’ sìor fhàs, ach chan e an Cooper S co-dhiù, chan e am fear (D) no Cooper (D). Ach, feumaidh sinn a-rithist na h-innleachdan uile a tha sa Mini ùr a chomharrachadh.
Tha an luathstair a-nis air beulaibh an draibhear airson barrachd ergonomics agus follaiseachd, fhad ‘s a tha dàta infotainment a’ riaghladh os-cionn air an sgrion mhòr, chruinn, a ’cumail traidisean airson fàbhar traidisean. Faodaidh tu dath nan sgeadachadh (timcheall air na mothachairean agus na dubhan a-staigh) atharrachadh mar as toil leat, ach bha a ’mhòr-chuid dhiubh ro bheòthail, kitschy dhomh. Is dòcha gu bheil mi ro shean ... Tha còir aig a ’Mini còig-doras gabhail ris a’ mhodal reic as àirde, a tha na eallach mòr air guailnean an neach ùr. Ach is e an fhìrinn, a dh ’aindeoin an àrdachadh, tha e fhathast na fhìor Mini. Mar sin carson nach bhòt thu airson an dachaigh nas fheumail?
teacsa: Alyosha Mrak
Cooper S (5vrat) (2014)
Prìomh dàta
| Reic: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 25.400 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 31.540 € |
| Cumhachd: | 141 kW (192 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 7,6 s |
| Astar as àirde: | 232 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 6,0l / 100km |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair, 4-stròc, in-loidhne, turbocharged, gluasad 1.998 cm3, cumhachd as àirde 141 kW (192 hp) aig 4.700–6.000 rpm - an torque as àirde 280 Nm aig 1.250–4.750 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 205/45 R 17 W (Michelin Primacy 3). |
| Comas: | astar as àirde 232 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 6,9 s - caitheamh connaidh (ECE) 7,9/4,9/6,0 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 139 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.220 kg - làn chuideam ceadaichte 1.750 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.005 mm - leud 1.727 mm - àirde 1.425 mm - bonn cuibhle 2.567 mm |
| Meudan taobh a-staigh: | tanca connaidh 44 l |
| Bogsa: | stoc 278–941 XNUMX l |
Na tomhais againn
| T = 19 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = 67% / inbhe odometer: 3.489 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 7,6 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 15,5 bliadhna ( 152 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 5,5 / 7,3an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 6,8 / 8,5an (Sun./Fri.) |
| Astar as àirde: | 232km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 9,2 l / 100km |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 6,3 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 39,8m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Ma tha thu den bheachd gu bheil an àrdachadh seachd-òirlich a ’dèanamh an Mini còig-doras nas lugha de spòrs airson dràibheadh, tha thu ceàrr. Ach is e sin as coireach gu bheil e tòrr nas fheumail.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
einnsean
bogsa gèar
spòrs chassis
stoc nas motha
Glèidheadh ISOFIX
caitheamh connaidh
chassis ro chruaidh airson turas teaghlaich
a 'phrìs
