Deuchainn ghoirid: Mazda6 Sport Combi CD129 Takumi
Tha am Mazda6 a ’dol a-steach mean air mhean gu na seann bhliadhnaichean aige, gu dearbh, ceangailte ri cuid de inbhean càraichean. Anns a ’ghinealach as ùire aige, ron mhodal ùr, bidh e a’ feuchainn ri luchd-ceannach a thàladh le pacaidean uidheamachd ùra agus coltas ùraichte.
Chan eil daoine a tha a ’dol seachad gu cinnteach dealasach a thaobh a choltas, ged a tha iad stèidhichte air sealladh nas fharsainge, tha sinn den bheachd gur e seo aon de na bhanaichean as fheàrr air a’ mhargaidh. Gu leòr gus sealbhadairean gnàthach a ’bhrand seo a chumail, co-dhiù.
Tha am Mazda6 a ’leantainn air adhart a’ toirt a chreidsinn air ceannaichean leis cho earbsach agus cho càileachdail a tha e, ged a tha am brannd a ’sìor fhàs a’ feuchainn ri seasamh a-mach bhon dullness a tha sinn cleachdte ris. Sin as coireach gu bheil Mazda cuideachd a ’feuchainn ri aghaidh teaghlaich a thoirt dha gach modail.
Chan eil an taobh a-staigh, mar a tha sinn cleachdte ri Mazda, a ’briseadh-dùil. Chan e ana-cleachdadh dealbhaidh a tha seo, ach chìthear gun do chuir na dealbhadairean na h-eileamaidean gu tuigseach, gun do thagh iad stuthan math, gun do dhealbhaich iad na joints gu brèagha agus gun tug iad sealladh èideadh don t-seòmar.
Gu dearbh, tha uidheamachd taghte Takumi, a tha gu math beairteach, cuideachd a ’cur ri seo. Tha an taobh a-muigh air a chuairteachadh gu dòigheil le cuibhlichean 17-òirleach agus uinneagan cùil le dath. Tha còmhdach leathar pàirt na dheagh cho-rèiteachadh eadar comhfhurtachd agus cùram a-staigh. Bithear a’ cumail sùil air cnapan blàth air làithean fuar le suidheachain aghaidh teasachaidh, agus bidh mothachairean pàircidh aghaidh is cùil a’ toirt rabhadh dhut mu dhroch leapannan fhlùraichean. Ach, is e an eas-bhuannachd de uidheamachd Takumi gu cinnteach an siostam seòlaidh, a gheibh thu air do nerves mus faigh thu an crochadh air cho math is gum faic thu gu furasta an luchd-taghaidh fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh.
Tha bileag CD129 a ’ciallachadh an aon àireamh de“ eich ”. A dh ’aindeoin a’ chumhachd seo nach eil cho làidir air pàipear, chan eil an Mazda6 na chàr le taic. Tuigidh tu gu furasta a bharrachd air faighinn seachad air sruthadh chàraichean agus bidh thu toilichte leis gu bheil an einnsean a ’tarraing bho 1.500 rpm. Chan eil sùbailteachd a ’fulang no a’ lughdachadh gu sgiobalta, eadhon aig astaran nas àirde. Tha e duilich a ’choire a chuir air an einnsean, gun luaidh air an insulation fuaim aige. Air madainn fhuar, faodaidh e gluasad gu math, agus eadhon aig ath-sgrùdaidhean nas àirde, tha cus fuaim anns a ’chaban. Mar a tha sinn cleachdte ris, tha tar-chuir làimhe sia-astar Mazda6 gu math daingeann agus feumach air làmh chinnteach, ach tha e nas mionaidiche mar thoradh air an sin. Bidh cùisean dùbhlan agad nuair a ghluaiseas tu gu cùl.
Tha chassis nas motha na dìreach einnsean. Bidh cuibhlichean le crochadh fa leth a 'toirt seachad deagh shlaodadh agus suidheachadh cha mhòr neodrach air an rathad. Tha beagan stiffness a’ tighinn bho thaidhrichean le ìomhaigh ìosal air cuibhlichean 17-òirleach le uidheamachd Takumi.
Tha farsaingeachd na argamaid mhòr airson Mazda6 a cheannach. Mar a tha fios againn mu thràth, tha an càr air a uidheamachadh le stoc mòr, anns a bheil, ann am prionnsabal, àite gu leòr airson teaghlach mòr. Cuir ris an sin beinge cùil sgaraichte a dh’ fhaodar a phasgadh gu furasta airson a bhith a’ giùlan stuthan nas fhaide, agus tha am Mazda seo a’ sàsachadh ar miannan rùm gu lèir.
Mar sin: leis a’ Mazda6 cha bhith thu a’ coileanadh aislingean na h-òige no a’ dèiligeadh ri èiginn meadhan-beatha, ach gheibh thu an companach ceart is earbsach airson mòran bhliadhnaichean ri teachd. Tha an ìre mhòr de uidheamachd ann an gèar sabaid taghte Takumi dìreach na bhuannachd a bharrachd. Ma tha thu ag iarraidh beagan a bharrachd faicsinneachd, dìreach feitheamh airson na sia ùr le “aghaidh” nas fhollaisiche.
Teacs: Sasa Kapetanovic
Càraichean Mazda 6 Sport Combi CD129
Prìomh dàta
| Reic: | MMS doo |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 28.290 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 28.840 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 10,7 s |
| Astar as àirde: | 193 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 6,2l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 2.183 cm3 - cumhachd as àirde 95 kW (129 hp) aig 3.500 rpm - an torque as àirde 340 Nm aig 1.800 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | cuibhlichean aghaidh air an stiùireadh le einnsean - tar-chuir làimhe 6-astar - taidhrichean 215/50 R 17 V (Continental ContiPremiumContact3). |
| Comas: | astar as àirde 193 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 10,9 s - caitheamh connaidh (ECE) 6,6/4,4/5,2 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 139 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.565 kg - làn chuideam ceadaichte 2.135 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.785 mm - leud 1.795 mm - àirde 1.490 mm - stoc 519–1.751 l - tanca connaidh 64 l. |
Na tomhais againn
| T = 11 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 59% / Inbhe Odometer: 2.446 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 10,7 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,8 bliadhna ( 130 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 9,3 / 10,7an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 10,4 / 14,0an (Sun./Fri.) |
| Astar as àirde: | 193km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 6,2 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 40,9m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Càr gu math ceart, agus mar sin tha e a’ seasamh a-mach bhon chuibheasachd. Ma tha thu a’ coimhead airson companach earbsach is rùmail, tha am Mazda6 na dheagh roghainn.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
àite fosgailte
obair-obrach
Uidheam
coileanadh einnsean
fuarachadh fuaim
stiffness gluasad gèar
smachd siostam seòlaidh
