Deuchainn ghoirid: Mazda 3 G120 Revolution
Bidh Mazda gu dearbh a ’seachnadh atharrachaidhean rèabhlaideach agus a’ cumail ris a ’phrionnsapal de bhith a’ leasachadh theicneòlasan dearbhte. Thug ath-dhealbhadh Mazda 3, a chaidh fhoillseachadh san Lùnastal an-uiridh, na solais-solais LED ùra, tha an taobh a-staigh air a leasachadh le stuthan nas fheàrr, breic pàircidh dealanach, cuibhle stiùiridh teasachaidh agus scrion ceann air beulaibh an draibhear. Coltach ris a h-uile modal eile (ach a-mhàin an MX-5), tha am Mazda 3 a-nis uidheamaichte le GVC (G-Vectoring Controll), a bhios gu gnìomhach a ’cumail sùil air na tha a’ tachairt fo na cuibhlichean agus ag atharrachadh an siostam smachd tarraing airson cornladh nas fheàrr. ...
Tha e coltach gu bheil co-dhùnadh Mazda gun a bhith a ’gèilleadh ris a’ ghluasad sìos ann am meudan einnsean reusanta, co-dhiù aig Troika. An àite a bhith ag ath-nuadhachadh an raon iomlan de einnseanan, chuir iad romhpa an fheadhainn a bh ’ann atharrachadh. Mar sin, le cuideachadh bhon teicneòlas SkyActive ris an canar, choilean iad an èifeachd as motha den bhunait seo. Bidh an einnsean peatrail dà-liotair, a tha gu math tearc anns a ’chlas seo, a’ brùthadh a-mach 120 “each-chumhachd” càirdeil. Dèan dùil chan e a-mhàin astar brisidh, ach luathachadh sreathach agus an caitheamh connaidh as fheàrr.
Mar a chaidh a ràdh, tha am Mazda 3 air a dhol tro atharrachaidhean a-staigh, ach tha e fhathast na àrainneachd gu tur eòlach. Tha dealbhadh beagan èideadh nan criomagan air a bhriseadh leis an stuth còmhdaich leathair geal agus mòran de chrims agus sgeadachadh chrome. Tha àite gu leòr anns a h-uile taobh, is e dìreach draibhearan nas àirde a ruitheas a-mach gach òirleach de dh'fhaid. A bharrachd air an tionndadh casg làimhe a chaidh ainmeachadh, tha cnag rothlach ann a bhios a ’cumail smachd air meadhan an taisbeanaidh ioma-mheadhain. Tha comasachd an fheadhainn mu dheireadh aig ìre àrd, ach tha beagan rùm ann fhathast airson leasachadh, gu sònraichte a thaobh fònaichean sgairteil (Apple CarPlay, Android Auto…).
Dè as urrainn do luchd-ceannach a bhith a ’dùileachadh bhon Mazda 3 gnàthach? Gu cinnteach misneachd gu bheil dealbhadh cho dearbhte, còmhla ri stuthan àrd-inbhe anns a ’chaban, deiseil airson millean cilemeatair. Ach, tha sinn a ’coimhead air adhart ris an latha nuair a bhios Mazda cuideachd a’ dèanamh leum rèabhlaideach anns na trì as àirde.
teacsa: Sasha Kapetanovich
dealbh: Саша Капетанович
Leugh air:
Revolution Mazda3 SP CD150
Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT
Top Revolution Mazda 3 G120
Prìomh dàta
| Prìs modail bonn: | 23.090 € |
|---|---|
| Cosgais modail deuchainn: | 23.690 € |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail - gluasad 1.998 cm3 - cumhachd as àirde 88 kW (120 hp) aig 6.000 rpm - an torque as àirde 210 Nm aig 4.000 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | cuibhlichean aghaidh air an stiùireadh le einnsean - tar-chuir làimhe 6-astar - taidhrichean 215/45 R 18 W (Spòrs Pìleat Michelin 3). |
| Comas: | Astar as àirde 195 km/h - luathachadh 0 s 100–8,9 km/h - Caitheamh connaidh cuibheasach aonaichte (ECE) 5,1 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 119 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.205 kg - làn chuideam ceadaichte 1.815 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.470 mm - leud 1.795 mm - àirde 1.465 mm - bonn cuibhle 2.700 mm - stoc 364-1.263 51 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / inbhe odometer: 4.473 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 9,5 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,0 bliadhna ( 135 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 9,7 / 14,0an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 14,2 / 22,4an (Sun./Fri.) |
| caitheamh deuchainn: | 6,9 l / 100km |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 5,3 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 43,5m |
| Clàr AM: | 40m |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar | 58dB |
measadh air
Tha an Troika sòlaimte na cheannach math dhaibhsan nach eil a ’coimhead airson teicneòlas adhartach ann an càr, ach a tha dìreach airson àireamh mhòr de chilemeatairean earbsach a dhràibheadh.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
an comas ceangal ri fònaichean-làimhe
cuir dheth cathair fada
