Deuchainn ghoirid: Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD
Thòisich e leis an Ceed and Sportage, agus lean e air adhart leis an Rio agus cuid de mhodalan eile. Tha cuideachd anam dealain agus hybrid plug-in Optima ann. Ach fhathast: tha iad sin nan càraichean ùr-nodha (an dà chuid gu meacanaigeach, gu dealanach agus gu didseatach), ge-tà, nach eil fios aca ciamar a dhùisgeas iad faireachdainnean, agus tha seo aig a ’cheann thall a’ dearbhadh eadhon an fheadhainn as stòlda. Nuair a thig “mionaid ah”, bidh claon-bhreith a ’dol à bith gu sgiobalta.
Agus faodaidh a ’chiad chilemeatair leis an Kio as cumhachdaiche, as luaithe agus as fheàrr an-dràsta a bhith a’ ciallachadh a leithid de mhionaid. Nuair a bhios an luathstair (gu dearbh, ann an cruth scrion ro-mheasaidh air a ’chrann-gaoithe) a’ cuairteachadh aig astar seasmhach nas motha na 250 cilemeatair san uair (agus aig an aon àm a ’toirt seachad faireachdainn gum faod e a dhol thairis air an astar deireannach oifigeil, 270 cilemeatair san uair). uair), nuair a bhios e ga shanasachadh le fuaim spòrsail iomchaidh, ach dìreach airson sedan spòrs, bidh an duine sa bhad a ’dìochuimhneachadh dè an càr anns a bheil e na shuidhe.
Gu dearbh, tha e: mar as luaithe a thèid thu leis an Stinger as luaithe agus as uidheamaichte, is ann as fheàrr. Tha na h-eas-bhuannachdan aige gu math follaiseach nuair a tha an càr aig stad no a ’gluasad gu slaodach. An uairsin tha ùine aig an dràibhear mothachadh a thoirt air cuid de phìosan plastaig nach eil a ’freagairt air a leithid de chàr (mar eisimpleir, meadhan a’ chuibhle stiùiridh), an uairsin tha ùine aige faighinn a-mach càite a bheil na suidsichean agus an fhìrinn nach eil na mothachairean ann gu tur didseatach, no gu bheil an rèidio ag atharrachadh gu cuirm DAB, eadhon nuair a tha an draibhear airson fuireach anns a ’chòmhlan FM. Agus dh ’fhaodadh smachd mara gnìomhach le gnìomh stad-stad a bhith beagan nas mathanas leis an dà ghnìomh seo. Le turas cur-seachad, gu sònraichte nuair a tha na meacanaig fhathast fuar (mar eisimpleir, sa mhadainn air a ’chiad mheatairean às deidh tòiseachadh), dh’ fhaodadh an tar-chur a bhith beagan nas eadar-dhealaichte.
“Uill, chì thu, leis gun tuirt sinn nach urrainnear Kia a choimeas ri BMW," bidh luchd-breithneachaidh ag ràdh. Ach làmh ri làimh le cridhe, eadhon ann an càraichean le suaicheantasan nas cliùitiche, gheibh sinn mòran de na rudan beaga air an deach iomradh a thoirt, agus aig an aon àm airson càr le einnsean 354-each V6 fon chochall, a bhios a ’luathachadh gu 100 cilemeatair gach. uair. ann an 4,9 diogan, a bhios a’ stad gu earbsach le breicichean Brembo agus aig a bheil solais solais àbhaisteach LED, smachd turais gnìomhach, suidheachain leathar air an teasachadh agus air fhuarachadh, leigeil ma sgaoil stoc dealain, scrion ro-mheasaidh, siostam fuaim sgoinneil (Harman Kardon), seòladh, iuchair snasail agus, gu dearbh, pasgan math de shiostaman taic sàbhailteachd agus chassis fo smachd dealanach a chosgas còrr air $60K. Tha e soilleir gu bheil an ìomhaigh branda cuideachd luachmhor rudeigin, ach chan ann airson a h-uile duine. Agus dhaibhsan a tha a’ cur luach air càileachd thairis air cliù branda, bheir an Stinger seo deagh bheachd.
Bha draibhear ceithir-chuibhlichean aig a’ chàr deuchainn (gu mì-fhortanach tha am fear aig nach eil ach an tè mu dheireadh a dhìth bhon liosta phrìsean, ged a tha e), a thig gu crìch air rathad sleamhainn le gluasad torque gu leòr gu na cuibhlichean cùil, a dh’ fhaodadh a bhith spòrsail, an tha a’ chuibhle stiùiridh gu leòr (ach chan eil e sàr-mhath) mionaideach agus cothromach, dh’ fhaodadh gum biodh greim beagan a bharrachd aig na suidheachain, ach gu h-iomlan tha iad comhfhurtail. Tha àite gu leòr air beulaibh agus air cùlaibh airson a’ chlas seo, agus leis gu bheil an crochadh ann am modh Comfort (no Smart nuair a bhios an marcaiche a’ rothaireachd gu sàmhach) fhathast comhfhurtail gu leòr a dh’ aindeoin na cuibhlichean 19-òirleach agus taidhrichean le ìomhaigh ìosal, cha bhith luchd-siubhail astar fada gearain - gu h-àraidh leis gum bi iad gu math luath far a bheil e ceadaichte.
Bu chòir dhaibhsan a tha a ’toirt aire a-mhàin do chaitheamh an Stinger dìosail a thaghadh (tha sinn air sgrìobhadh mu dheidhinn mar-thà) no“ taidhr a bharrachd ”coltach ris. Tha an Stinger seo airson a h-uile duine a tha ag iarraidh limousine spòrs fìor, agus bidh e a ’dèanamh a chuid obrach gu math.
Leugh an deuchainn Stinger turbodiesel:
Тест: Kia Stinger 2.2 Loidhne CRDi RWD GT
Kia Stinger 3.3 T-GDI AWD GT
Prìomh dàta
| Cosgais modail deuchainn: | 64.990 € |
|---|---|
| Prìs modail bonn le lasachaidhean: | 45.490 € |
| Lasachadh prìse modail deuchainn: | 59.990 € |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | V6 - 4-stròc - peatrail turbocharged - gluasad 3.342 cm3 - cumhachd as àirde 272 kW (370 hp) aig 6.000 rpm - an torque as àirde 510 Nm aig 1.300-4.500 rpm |
|---|---|
| Gluasad lùth: | draibheadh cuibhle gu lèir - tar-chuir fèin-ghluasadach 8-astar - taidhrichean 255/35 R 19 Y (Conti Spòrs Continental Conti) |
| Comas: | astar as àirde 270 km/h - luathachadh 0-100 km/h 4,9 s - caitheamh connaidh cuibheasach cuibheasach (ECE) 10,6 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 244 g / km |
| Maise: | carbad falamh 1.909 kg - cuideam iomlan ceadaichte 2.325 kg |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.830 mm - leud 1.870 mm - àirde 1.420 mm - bonn cuibhle 2.905 mm - tanca connaidh 60 l |
| Bogsa: | 406 |
Na tomhais againn
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / inbhe odometer: 3.830 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 5,8 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 14,2 bliadhna ( 158 km / h) |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 9,3 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 39,6m |
| Clàr AM: | 40m |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar | 58dB |
measadh air
Chaidh fìor chòmhstri Sreath BMW 3 a chluinntinn nuair a dh ’ainmich Kia an Stinger seo. Tha seo fìor? Chan e, chan eil e mar sin. Leis gu bheil suaicheantasan cliùiteach cuideachd cliùiteach air sgàth a ’bhràiste air an t-sròin. Am bi e comasach don Stinger a bhith a ’farpais riutha a thaobh coileanadh dràibhidh, comhfhurtachd, coileanadh? Gu dearbh tha e furasta. Agus leis na farpaisich aca. A ’phrìs, ge-tà, ... Chan eil farpais sam bith an seo.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
fuaim einnsean
comas
a 'phrìs
greim taobh gu leòr de na suidheachain
roghainn de phlastaig airson cuid de phàirtean
a ’suidheachadh suidsichean
