Deuchainn ghoirid: Ford S-Max Vignale 2.0 TDCi 210 km.
Bha an S-Max a rinn sinn deuchainn an turas seo air a shlighe. Ach a-mhàin ann an teòiridh nuair a thig e chun phàirt "meacanaigeach" de chàr no uidheamachd coimpiutair. Ach, tha bileag Vignale a ’cur comhfhurtachd, goireasachd agus coltas nas fheàrr air carbadan Ford. Uill, a dh ’aindeoin na tha gu h-àrd, thathas a’ creidsinn gu bheil e an dùil chan ann a-mhàin airson do mholadh no fearg fhèin aig nàbaidhean, ach airson na feumalachdan no na buannachdan agad fhèin. Gu sònraichte, tha seo a ’ciallachadh gun deach tòrr a bharrachd no nas lugha de uidheamachd feumail a chuir a-steach air an S-Max a chaidh a dhearbhadh, agus mar sin cha tàinig an t-suim no a’ phrìs iomlan beagan a bharrachd air 55 mìle eadhon mar iongnadh. Gu dearbh, bhiodh mòran air na S-Max Vignale a bha uidheamaichte mar-thà fhaighinn, a chosgas timcheall air 45 mìle iùro, ach air an fhear a chaidh a dhearbhadh chuir iad timcheall air 12 mìle rud a bharrachd. B ’e an fheadhainn as ainmeil dhiubh sin a’ chuibhle stiùiridh a ghabhadh atharrachadh gu dealanach le cuimhne, suidheachain massage, chassis a ghabhas atharrachadh agus siostam seòlaidh Sony, a bharrachd air camara aghaidh glè fheumail leis an urrainn don draibhear na tha a ’tachairt air a bheulaibh a leantainn nuair a tha e a’ pàirceadh 180 ceum. ceàrn seallaidh.
Gu dearbh, b 'e uidheamachd an einnsein an ìre as motha a b' urrainn dha Ford a dhèanamh - einnsean turbodiesel dà-liotair le 210 each-chumhachd agus tar-chuir fèin-ghluasadach dà-chòmhdach le bràiste Powershift. Tha an cothlamadh a’ toirt seachad barrachd air cumhachd gu leòr, ach chan eil e dha-rìribh sanntach. Tha am Ford seo a 'coimhead air leth freagarrach airson tursan fada, a tha gu math cofhurtail, agus a dh' aindeoin a bhith a 'ruigsinn astar cuibheasach àrd, tha an caitheamh cuibheasach taobh a-staigh crìochan iomchaidh. Chan eil eadhon àrdachadh ann an luaths, a tha ri fhaighinn air mòr-rathaidean Gearmailteach a-mhàin, a’ toirt buaidh air an àrdachadh ann an caitheamh connaidh. Chan eil eadhon cuibhlichean 18-òirleach le taidhrichean le ìomhaigh gu math ìosal (234/45) a’ toirt buaidh air comhfhurtachd nuair a bhios iad a’ draibheadh air droch rathaidean air sgàth an crochadh a ghabhas atharrachadh. Rud eile, bidh an còrr den uidheamachd cuideachd a ’dèanamh obair mhath leis an obair nach eil cho trom air an draibhear.
Chan eil luchd-càineadh airidh air ach na rudan beaga. Dhaibhsan a tha a ’feuchainn ris an turas a dhèanamh nas comhfhurtail, eadhon le smachd na cuairt-mara, tha na putanan smachd cuairt-mara ro dhoirbh còmhla agus ro dhoirbh fo na spògan air an làimh chlì air a’ chuibhle stiùiridh. Is e an rud as motha a tha a ’toirt dragh dhomh gur ann ainneamh a lorgas sinn am putan ceart le suathadh sìmplidh, gach uair a dh’ fheumas sinn sgrùdadh a dhèanamh le ar sùilean ma tha ar meur air an iuchair cheart a lorg. Ach, chan eil seo a ’leasachadh sàbhailteachd draibhidh.
Bidh an S-Max cuideachd a ’toirt seachad rùm airson na tomhasan nas motha aige, gu sònraichte a leud. Cha bhith an draibhear a ’mothachadh seo idir rè dràibheadh àbhaisteach, agus tha e nas fheumaile na goireasan pàircidh uile a tha ga dhèanamh nas fhasa don draibhear àiteachan pàircidh a lorg, leis nach eil a’ mhòr-chuid dhiubh freagarrach airson càr cho mòr.
Anns an dreach as cumhachdaiche agus as beairtiche aige, tha an S-Max Vignale cuideachd a ’toirt buaidh mhòr air luchd-siubhail, agus a dh’ aindeoin an taga prìs a tha coltach ri salainn, thig a phrìs gu crìch far nach urrainn dha tòiseachadh ach ann an càraichean àrd-ìre eile. Mar sin, tha e coltach gu bheil Ford air dòigh-obrach fhreagarrach a lorg airson a mholadh le dealbhadh caran eadar-dhealaichte.
teacsa: Tomaž Porekar
dealbh: Саша Капетанович
S-Max Vignale 2.0 TDCi 154 kW (210 km) Powershift (2017)
Prìomh dàta
| Reic: | Motairean Summit ljubljana |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 45.540 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 57.200 € |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.997 cm3 - cumhachd as àirde 154 kW (210 hp) aig 3.750 rpm - an torque as àirde 450 Nm aig 2.000-2.250 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir clutch dùbailte 6 astar - taidhrichean 235/45 R 18 V. |
| Comas: | Astar as àirde 218 km/h - luathachadh 0 s 100–8,8 km/h - Caitheamh connaidh cuibheasach aonaichte (ECE) 5,5 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 144 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.766 kg - cuideam iomlan ceadaichte 2.575 kg |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.796 mm - leud 1.916 mm - àirde 1.655 mm - bonn cuibhle 2.849 mm - stoc 285-2.020 70 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / inbhe odometer: 3.252 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 12,6 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 16,6 bliadhna ( 141 km / h) |
| caitheamh deuchainn: | 8,2 l / 100km |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 5,9 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 45,7m |
| Clàr AM: | 40m |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar | 57dB |
measadh air
Tha S-Max na dheagh roghainn dhaibhsan a tha ag iarraidh
coltas snog agus sùbailteachd agus farsaingeachd
ann an aon. Agus le bathar-cruaidh Vignale, gheibh thu e.
gu ruige seo tha e coltach gu bheil càr agad le àrd-ìre
clas premium.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
einnsean
caitheamh
sùbailteachd
uidheamachd beairteach
suidheachadh dràibhidh nam prìomh dhraibhearan
meatairean
camara sealladh cùil a ’fàs salach gu sgiobalta
leud wagon taobh a-muigh tomhasan àbhaisteach
far a bheil na putanan smachd turais air a ’chuibhle stiùiridh
