Deuchainn ghoirid: Ford Ranger 3.2 TDCi 4 × 4 A6 // Sònraichte, mar sin dè
Deuchainn Drive

Deuchainn ghoirid: Ford Ranger 3.2 TDCi 4 × 4 A6 // Sònraichte, mar sin dè

Tha soirbheachas mar thoradh air feumalachdan. Bidh iad gan cleachdadh ann an iomadh àite oir tha iad comhfhurtail le roinn bagannan fosgailte, ann an àiteachan eile airson na feartan dràibhidh aca, agus bidh cuid gan taghadh leis gu bheil iad dìreach dèidheil air an seòrsa càr seo. Agus tha, ma tha duine sam bith tàmailteach leis an fhacal càraichean, leig dhomh a dhol an sàs annta - tha làraidhean togail tòrr nas motha ann a tha a’ dol thairis air meud bhanaichean co-dhiù, mura h-e bhanaichean nas lugha, ach tha comhfhurtachd, an dà chuid a’ draibheadh ​​agus a’ cumail suas, a’ dol thairis air mòran chàraichean. .

Deuchainn ghoirid: Ford Ranger 3.2 TDCi 4 × 4 A6 // Sònraichte, mar sin dè

Tha e fìor nach eil an Ford Ranger anns an aon roinn, ach tha an adhartas gu math follaiseach. Tha e duilich a bhith ga ainmeachadh dìreach truc no inneal obrach nuair a tha an uidheamachd aige fhèin a ’moladh gu bheil e a’ tabhann uimhir a bharrachd.

Bha an deuchainn Ford Ranger gu ìre mhòr a’ tabhann draibhear ceithir-chuibhlichean - leis an roghainn atharrachadh gu dealanach gu draibhear dà-chuibhle (cùl). Le suidse dealanach, faodar seo a dhèanamh fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh ​​aig astaran suas ri 120 cilemeatair san uair. Ma tha thu an dùil a thoirt a-steach don fhàsach, tha bogsa gèar agus siostam smachd teàrnaidh ann cuideachd agus siostam seasmhachd trèilear ma tha e ceangailte.

Deuchainn ghoirid: Ford Ranger 3.2 TDCi 4 × 4 A6 // Sònraichte, mar sin dè

Taobh a-staigh, tha an Neach-raoin cuideachd na fhìor Ford, agus tha aon de na rudan as fheàrr ann an saoghal nan càraichean aige, is e sin inneal-gaoithe teasachaidh, fionnarachadh-adhair dà-sòn, suidheachan draibhear a ghabhas atharrachadh gu dealanach, bogsa aghaidh air fhuarachadh, agus camara cùl-raoin. Tha seo uile air a thoirt a-steach mar ìre àbhaisteach!

A bharrachd air an sin, bha an neach-gleidhidh deuchainn uidheamaichte le towbar, smachd cuairt-mara radar a ghabhas atharrachadh, ar-a-mach dealain (230V / 150W) agus glas eadar-dhealaichte cùil dealanach. Còmhla ris na notaichean dealbhaidh bha pasgan cuibhrichte ann an stoidhle Dubh a bha cuibhrichte ann an ùine agus nach robh ri fhaighinn tuilleadh, ach gu dearbh faodaidh tu taghadh eadar feadhainn eile agus an leithid. Cha b ’e a-mhàin pasgan dealbhaidh a bh’ anns a ’phacaid (agus chan eil an còrr den fheadhainn coltach ris a tha fhathast rim faighinn), oir a bharrachd air na goireasan taobh a-muigh, a bha gu dearbh air an sgeadachadh ann an dubh, bha an caban cuideachd a’ tabhann mothachairean toisich gus cuideachadh le pàirceadh, air ainmeachadh mar-thà a ’tilleadh camara agus siostam seòlaidh SYNC le touchscreen. Bidh mi a ’toirt iomradh air a h-uile rud gu h-àrd gu h-àraidh oir le bhith a’ dèanamh seo tha an inneal gu cinnteach a ’dearbhadh gu bheil e tòrr a bharrachd na dìreach inneal obrach.

Deuchainn ghoirid: Ford Ranger 3.2 TDCi 4 × 4 A6 // Sònraichte, mar sin dè

Às deidh na h-uile, chan eil dràibheadh ​​cho earbsach tuilleadh. Chan eil an Neach-raoin aig ìre càr leis, ach dh ’fhaodadh e a dhol dìreach le tar-chuiridhean mòra agus tomadach. Gu dearbh, tha an einnsean 200-each-chumhachd agus fèin-ghluasadach sia-astar airidh air mòran aire an seo, a tha gu mòr a ’sìmpleachadh a h-uile càil, agus aig an aon àm, tha am measgachadh ag obair gu math agus gu ìre riarachail. Mar sin, chan e draghan a th ’ann an draibheadh, agus air sgàth nan loidhnichean gearraidh (gu sònraichte aig a’ chùl), chan eil pàirceadh duilich. Gu dearbh, bu chòir cuimhneachadh gu bheil tomhasan nas motha na còig meatairean de dh ’fhaid aig neach-gleidhidh mar sin agus mar sin cha obraich e gus a bhrùthadh a-steach do gach toll. Air an làimh eile, tha e fìor a-rithist gun urrainn dhuinn a chuir far a bheil e duilich don neach coiseachd.

Deuchainn ghoirid: Ford Ranger 3.2 TDCi 4 × 4 A6 // Sònraichte, mar sin dè

Cab dùbailte Ford Ranger Earranta 3.2 TDCi 147 кВт (200 л.с.) 4 × 4 A6

Prìomh dàta

Cosgais modail deuchainn: 39.890 €
Prìs modail bonn le lasachaidhean: 34.220 €
Lasachadh prìse modail deuchainn: 39.890 €

Cosgaisean (gach bliadhna)

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean: 5-siolandair - 4-stròc - sàbhailteachd - turbodiesel - gluasad 3.196 cm3 - cumhachd as àirde 147 kW (200 hp) aig 3.000 rpm - an torque as àirde 470 Nm aig 1.500–2.750 rpm
Gluasad lùth: draibheadh ​​​​cuibhle uile - tar-chuir fèin-ghluasadach 6-astar - taidhrichean 265/65 R 17 H (Goodyear Wrangler HP)
Comas: astar as àirde 175 km/h - luathachadh 0-100 km/h 10,6 s - caitheamh connaidh cuibheasach cuibheasach (ECE) 8,8 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 231 g / km
Maise: carbad falamh 2.179 kg - cuideam iomlan ceadaichte 3.200 kg
Meudan taobh a-muigh: fad 5.362 mm - leud 1.860 mm - àirde 1.815 mm - bonn cuibhle 3.220 mm - tanca connaidh 80 l
Bogsa: n.p.

Na tomhais againn

T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / inbhe odometer: 11.109 km
Luathachadh 0-100km:11,7
402m bhon bhaile-mhòr: 18,0 bliadhna (


123 km / h)
Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: 8,5


l / 100km
Astar breiceadh aig 100 km / h: 39,9m
Clàr AM: 40m
Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar60dB

measadh air

  • Ged a dh ’fhaodadh dealbhadh an Neach-raoin a bhith sònraichte do chuid, dh’ fhaodadh gur e seo an carbad co-ionnan airson connoisseur (no dìreach leannan). Uill, chan eil idir, leis gu bheil suidheachadh suidhe àrd, mothachadh air tèarainteachd, draibheadh ​​reusanta far-rathaid agus dè eile a dh ’fhaodadh a lorg ach a’ meudachadh ìre mòr-chòrdte no so-chleachdachd.

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

einnsean

cumhachd dràibhidh

faireachdainn anns a ’chaban

einnsean àrd no ro bheag de dhìon-fuaim

Cuir beachd ann