Deuchainn ghoirid: Ford Mustang Convertible 2.3l EcoBoost
Agus an seo tha an deuchainn a ’tighinn le ceithir-siolandair turbocharged 2,3-liter le tar-chuir fèin-ghluasadach. Uh ... Carson? An e Mustang a th ’ann idir? A bheil ciall sam bith aig beatha?
Bidh neach a 'fulang mòran, gu h-àraid nuair a thig e gu dleastanasan obrach. Sin as coireach gu bheil e ga chuir fhèin ann an leithid de “stango”. Agus às deidh beagan làithean, tha e na iongnadh dha faighinn a-mach gur e claon-bhreith, eadhon nuair a bhios tu a ’dèanamh deuchainn air càraichean, mar aon de na droch rudan a dh’ fhaodadh droch bhreugan a chruthachadh aig an toiseach (no ron toiseach).
Leis nach eil am Mustang seo dona idir. Aon latha tha an draibhear a ’tuigsinn nach e lùth-chleasaiche a th’ anns a ’Mustang fhèin, ach GT luath, nuair a thuigeas e gu bheil GT ochd-siolandair a’ losgadh thaidhrichean gu furasta, ach tha fios aig EcoBoost mu dheidhinn seo cuideachd, agus nuair a thuigeas e gu bheil sluagh mòr a ’dràibheadh timcheall air an baile-mòr agus an fèin-ghluasad an sin le fàilte mhòr, faodaidh an leithid de mustang fàs gu cridhe.
Gu dearbh, chan eil seo a ’ciallachadh nach eil e gu tur às aonais. An àite mì-ghnìomhan, dh ’fhaodadh a’ mhòr-chuid a bhith air an toirt gu càraichean Ameireaganach agus tùs agus caractar a ’chàir, ach tha dhà dhiubh ceàrr: an fèin-ghluasadach caran mì-chinnteach agus uaireannan neo-ullaichte agus an siostam ESP a dh’ fhaodas droch bhuaidh a thoirt air Mustang air rathaidean fliuch. a-mhàin ma thaghas an draibhear rathad sleamhainn. Rud eile, uaireannan chan eil am measgachadh de torque turbo, gèar erratic agus rathad sleamhainn fo na cuibhlichean uaireannan a ’nochdadh fuasgladh aig a’ chiad sealladh, a tha a ’ciallachadh gum feum fios a bhith agad ciamar a thionndaidheas tu a’ chuibhle stiùiridh gu sgiobalta agus gu cinnteach.
An e fìor ana-cothrom a tha seo no dìreach an adhbhar a tha am Mustang ag iarraidh a bhith na chàr “fìor dhràibhear”? Tha sinn a 'creidsinn gur e seo an tè mu dheireadh - agus mar sin faodar an gnè seo a mheas mar an ceudna am measg an fheadhainn a bhuineas don charactar, agus chan ann am measg nan lochdan. No a bheil sinn dìreach claon?
Ciamar a tha thu a’ draibheadh? Tha e math fhad ‘s nach eil an draibhear 100% ach aig a’ chrìch, gu sònraichte ma tha an rathad air a lìomhadh gu dona, beagan crith agus neo-cho-òrdanaichte. Ameireaganach. A-rithist: caractar. Tha na suidheachain cuideachd a’ dearbhadh nach e càr rèis a tha seo, leis gu bheil iad farsaing gu leòr agus comhfhurtail airson astaran nas fhaide agus draibhearan nas làidire, ach tha e cuideachd a’ ciallachadh ro bheag greim fadalach airson rèisean slighe-rèis. Ach, tha iad fionnarachadh-àile agus mar sin comhfhurtail a chleachdadh. Leis nach eil an tè mu dheireadh na ghaoth ro làidir (gu h-àraidh le còmhdach-gaoithe air a chuir suas air na suidheachain cùil), tha scrion LCD nan tomhasan furasta a leughadh eadhon sa ghrèin, agus tha a h-uile càil air a phacaigeadh ann an cumadh a tha furasta aithneachadh agus air a chàradh le uidheamachd beairteach gu leòr ri fhaicinn bhon taobh a-muigh. Chan eil $ 50-20 math airson na tha Mustang mar seo a’ tabhann cho mòr. Cuir 8 a bharrachd grand airson VXNUMX? Tha, gu dearbh, ach is e an rud as cudromaiche gu bheil am Mustang tlachdmhor gu leòr leis an einnsean seo - mura h-eil ach an claon-bhreith ro làidir.
Leugh air:
Тест: Fastback Ford Mustang 5.0 V8
Àite: Shelby Mustang GT 500
ест: Hardtop Ford Mustang GT
Ford Mustang Convertible 2.3l EcoBoost
Prìomh dàta
| Cosgais modail deuchainn: | 60.100 € |
|---|---|
| Prìs modail bonn le lasachaidhean: | 56.500 € |
| Lasachadh prìse modail deuchainn: | 60.100 € |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail le turbocharged - gluasad 2.246 cm3 - cumhachd as àirde 213 kW (290 hp) aig 5.400 rpm - an torque as àirde 440 Nm aig 3.000 rpm |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle cùil - tar-chuir fèin-ghluasadach 10-astar - taidhrichean 255/40 R 19 Y (Pirelli P Zero) |
| Comas: | astar as àirde 233 km/h - luathachadh 0-100 km/h 5,7 s - caitheamh connaidh cuibheasach cuibheasach (ECE) 9,5 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 211 g / km |
| Maise: | carbad falamh 1.728 kg - cuideam iomlan ceadaichte 2.073 kg |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.798 mm - leud 1.916 mm - àirde 1.387 mm - bonn cuibhle 2.720 mm - tanca connaidh 59 l |
| Bogsa: | 323 |
Na tomhais againn
| Cumhachan tomhais: T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Inbhe 55% / odometer: 6.835 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 6,8 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 15,0 bliadhna ( 151 km / h) |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 8,2 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 37,0m |
| Clàr AM: | 40m |
| Fuaim aig 90 km / h | 62dB |
measadh air
Chan eil "leth" den einnsean cho beag, mar a bhiodh dùil aig a 'chiad sealladh. Faodaidh am Mustang a bhith na charbad fìor motair cuideachd.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
bogsa gèar
bidh am mullach a ’gluasad aig astaran nas ìsle na 5 cilemeatair san uair
