Deuchainn ghoirid: Ford Fiesta Vignale
Ach a bheil e gu leòr airson carmaker beag dìreach a bhith a ’brùthadh a-steach stuthan daor agus tòrr uidheamachd, no am bu chòir a leithid de chàr barrachd a thabhann? A ’breithneachadh a rèir eachdraidh, tha an dàrna roghainn nas ceart.
Bha fios aig Ford mu dheidhinn seo. Is e an Fiesta Vignale gu dearbh am Fiesta as cliùitiche cuideachd, ach tha e nas motha na dìreach Fiesta le deagh ghoireasan. Mura h-eil thu ag iarraidh ach an tè mu dheireadh, tagh bathar-cruaidh an Titanium agus cuir dòrlach de ghoireasan bhon liosta de uidheamachd roghainneil. Gu sìmplidh.
Ach cha deach an Fiesta Vignale a chruthachadh airson na dreuchd seo, tha adhbhar eadar-dhealaichte aige: is e am ball as lugha den teaghlach Vignale, a thairg Ford dhaibhsan a tha ag iarraidh feallsanachd beagan eadar-dhealaichte, nas prìseile bho chàr - chan eil gin ann bho chèile. raointean bhùthan (san dùthaich againn) fhathast) gu comhfhurtachd an t-sealbhadair gnìomhan às-reic nas càirdeile. Seadh, tha iad nas cudromaiche dha na co-oghaichean as motha aig Fiesta (tha an loidhne Vignale a’ toirt a-steach an Mondeo, Kugo, S-Max agus Edge a bharrachd air an Fiesta), ach cha bu chòir don Fiesta Vignale a bhith a dhìth bhon tairgse, mar Tha e furasta a shamhlachadh (is dòcha, chan ann an seo, ach gu cinnteach thall thairis) leis an t-sealbhadair Edge Viñale, a thaghas an càr seo airson an dàrna càr san teaghlach.
Agus ciamar a tha i eadar-dhealaichte bho na peathraichean nach eil cho cliùiteach? Tha na bumpers eadar-dhealaichte (a bhios còmhla ri stuth matte na masg ag obair nas rèidh), tha an uinneag mullach farsaing àbhaisteach, tha na suidheachain leathair (agus air an cuibhrigeadh le pàtran sia-thaobhach a tha àbhaisteach ann an Vignale), tha an deas-bhòrd bog agus air a dhèanamh de a stuth glè choltach ri fìor leathar (le claisean seasamh). Is e na mion-fhiosrachadh sin, còmhla ris an t-solas a tha a 'tighinn tron uinneig, a tha a' fàgail taobh a-staigh Fiesta Vignale na chlas os cionn a 'chòrr den Fhèis.
Tha e an aon rud leis an uidheamachd: smachd cuairt-mara radar, solais cinn fèin-ghluasadach, camara tilleadh, suidheachain teasachaidh agus cuibhle stiùiridh, tha an siostam infotainment Sync3 sàr-mhath, tha an siostam fuaim B&O cuideachd ...
Mar sin chan eil gainnead comhfhurtachd ann eadhon leis a’ chassis (a dh’ aindeoin na taidhrichean 17-òirleach le gearradh ìosal). Tha e duilich nach do chuir Ford barrachd phàirtean ri "Vignalization" Fiesta (agus chuir e barrachd de na tha gu h-àrd ri uidheamachd àbhaisteach, agus mar sin feumar cha mhòr a h-uile pàirt a tha air an liostadh - tha Sync3 àbhaisteach - a phàigheadh a bharrachd), mar na stuthan an seo agus an sin cuir an cuimhne gu soilleir gu bheil am Fiesta A Vignale fhathast na Fiesta (mar na dorsan a chaidh seachad air beulaibh an neach-siubhail aghaidh).
Teicneòlas dràibhidh? Tha am fear ainmeil seo agus an Fiesta seo air a pheantadh air a ’chraiceann. Tha e tàmailteach nach eil an tar-chuir fèin-ghluasadach ri fhaighinn ach leis an einnsean as laige, ach chan ann anns an dreach nas motair seo, oir dh ’fhaodadh seo a bhith mar an ceum mu dheireadh a tha Ford den bheachd a chuireas an Fiesta Vignale na àite.
Leugh air:
Deuchainn coimeas càr teaghlaich beag: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift
Deuchainn coimeas: Volkswagen Polo, Seat Ibiza agus Ford Fiesta
Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Vignale
Prìomh dàta
| Prìs modail bonn: | 22.530 € |
|---|---|
| Cosgais modail deuchainn: | 27.540 € |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 3-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail le turbocharged - gluasad 999 cm3 - cumhachd as àirde 92 kW (125 hp) aig 6.000 rpm - an torque as àirde 170 Nm aig 1.400–4.500 rpm |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 205/40 R 18 V (Pirelli Sotto Zero) |
| Comas: | astar as àirde 195 km/h - luathachadh 0-100 km/h 9,9 s - caitheamh connaidh cuibheasach cuibheasach (ECE) 4,3 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 98 g / km |
| Maise: | carbad falamh 1.069 kg - cuideam iomlan ceadaichte 1.645 kg |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.040 mm - leud 1.735 mm - àirde 1.476 mm - bonn cuibhle 2.493 mm - tanca connaidh 42 l |
| Bogsa: | 292-1.093 L |
Na tomhais againn
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / inbhe odometer: 3.647 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 10,2 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,3 bliadhna ( 135 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 8,8 / 12,3an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 13,0 / 17,1an (Sun./Fri.) |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 5,6 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 41,9m |
| Clàr AM: | 40m |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar | 57dB |
measadh air
Tha Fiesta na rud sònraichte anns an dreach Vignale - chan ann mar sin air sgàth an uidheamachd, ach air sgàth na faireachdainnean a tha e a ’tabhann do luchd-siubhail.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
faireachdainn anns a ’chaban
einnsean
cuibhle stiùiridh agus suidheachain teasachaidh
ro bheag de uidheamachd àbhaisteach
no meatairean gu tur didseatach
