Deuchainn ghoirid: Fiat Qubo 1.4 8v Dynamic

Gus ar cuimhne ùrachadh gu sgiobalta, tha an Qubo a’ tighinn bho theaghlach de mhion-bhan beaga a tha mar thoradh air co-obrachadh eadar Fiat, Citroën agus Peugeot. Tha na h-aon ainmean aig na dreachan lìbhrigidh agus luchd-siubhail den Bhuidheann PSA (Nemo agus Bipper), agus gheibh am Fiat Fiorino an t-ainm a chaidh ainmeachadh roimhe - Kocka. Duilich Kubo.

Tha ginead bhan uaireannan na bhunait mhath airson càr luchd-siubhail. Tha e soilleir gu bheil dìth àite ann an inneal mar sin na dhuilgheadas a tha furasta a sgrìobhadh dheth. Nas cudromaiche buileach, dè cho grinn ‘s a tha bunait Spartan a bhith a’ sàsachadh an fheadhainn a chleachdas an inneal airson feumalachdan nas tlachdmhoire, leithid lìbhrigeadh màileid Euro.

Chan eil àrainneachd obrach an draibhear mòran eadar-dhealaichte bho àrainneachd an Fiorino. Tha e air a shuidheachadh gu math àrd agus tha a ’chuibhle stiùiridh gu math suidhichte air ais. Tha an sealladh tron ​​chochall meallta, oir gus nach pòg thu leis na leapannan fhlùraichean, feumaidh tu fàs cleachdte ris gu bheil cnap-starra caran fada aig an Qubo, a chuireas ri tomhasan a ’chàir a-mach à raon lèirsinn an draibhear. Tha àite stòraidh gu leòr ann: "pòcaidean" mòra anns na dorsan, drathair sanntach air beulaibh an neach-siubhail aghaidh, criomag pàipeir air mullach an deas-bhòrd agus àite airson rudan beaga air beulaibh luamhan an gèar.

Bidh an rud a tha a ’suidheachadh an Quba a bharrachd air an Fiorino a’ tòiseachadh air cùl cùl an draibhear. Bidh e na shuidhe gu math aig a ’chùl, eadhon ged a tha thu nas àirde. Chan urrainnear a ’choire a chuir air a’ bheing chùil airson cho sùbailte agus a tha e oir tha e so-roinnte, sùbailte agus furasta a thoirt air falbh. A tha gar toirt chun stoc. Eadhon le cathair cùil dìreach, tha sin gu leòr airson an sreath iomlan de chùisean deuchainn againn a shlugadh. Chan eil ach na lorgan farsaing a ’cur dragh air, a’ bleith a leud.

Bha an Kocka againn air a chumhachd le einnsean peatrail ochd-bhalbhaichean 1,4-liotair, nach eil gu sònraichte buailteach air obair chruaidh. Chan eil eagal sam bith ann gun stad e air leathad Vishnegorsk, ach ma tha thu airson sùil a chumail air trafaic, feumaidh tu a bhith ga dhràibheadh ​​aig astar einnsean àrd. Ach, tha sinn a ’cur aghaidh ri barrachd caitheamh agus fuaim eagallach. Ged a tha an insulation fuaim nas fheàrr na an dreach a chaidh a thoirt seachad, tha e dìreach a ’ciallachadh nach cluinn thu fuaim fo na cuibhlichean cùil no na tha ann a’ dòrtadh a-steach don tanca connaidh.

A dh ’aindeoin na tomhasan taobh a-muigh meadhanach aige, faodaidh an Qubo a bhith na chàr teaghlaich reusanta. Tha “sìobhaltachd” an dreach lìbhrigidh air a dhèanamh ann an dòigh gus am bi e duilich do dhuine nach eil eòlach air eachdraidh a ’mhodail seo tomhas an robh e ro ugh no cearc. No, anns a ’chùis seo, bhan no càr prìobhaideach.

Teacs: Sasa Kapetanovic

Fiat Qubo 1.4 8v fiùghantach

Prìomh dàta

Reic:	Avto Triglav doo
Prìs modail bonn:	9.190 €
Cosgais modail deuchainn:	10.010 €
Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach
Luathachadh (0-100 km / h):	17,8 s
Astar as àirde:	155 km / h
Caitheamh ECE, cearcall measgaichte:	9,5l / 100km

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean:	4-siolandair - 2-stròc - in-loidhne - peatrail - gluasad 1.360 cm3 - cumhachd as àirde 54 kW (73 hp) aig 5.200 rpm - an torque as àirde 118 Nm aig 2.600 rpm.
Gluasad lùth:	einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 185/65 R 15 T (Continental ContiEcoContact).
Comas:	astar as àirde 155 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 15,2 s - caitheamh connaidh (ECE) 8,2/5,6/6,6 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 152 g / km.
Maise:	carbad falamh 1.165 kg - làn chuideam ceadaichte 1.680 kg.
Meudan taobh a-muigh:	fad 3.970 mm - leud 1.716 mm - àirde 1.803 mm - bonn cuibhle 2.513 mm - stoc 330-2.500 45 l - tanca connaidh XNUMX l.

Na tomhais againn

T = 18 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 86% / inbhe odometer: 4.643 km
Luathachadh 0-100km:	17,8
402m bhon bhaile-mhòr:	20,7 bliadhna ( 107 km / h)
Sùbailteachd 50-90km / h:	18,0 (IV.)
Sùbailteachd 80-120km / h:	32,3 (V.)
Astar as àirde:	155km / h (V.)
caitheamh deuchainn:	9,5 l / 100km
Astar breiceadh aig 100 km / h:	41,5m
Clàr AM:	42m

measadh air

• Gus a dhèanamh nas fhasa a bhith a ’rothaireachd ann an trafaic, bha e comasach dhuinn einnsean dìosail turbo a phàigheadh. Ach, airson a chuir air leth bho a bhràthair cargo, tha e airidh air dath nas soilleire.

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

àite fosgailte

tòrr àite stòraidh

sùbailteachd beinne cùil

dorsan sleamhnachaidh

a 'phrìs

einnsean ro lag

waist àrd

slighean farsaing ann an roinn nam bagannan

caitheamh connaidh