Deuchainn ghoirid: Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking
Tha Panda Trekking na mheasgachadh de Panda 4 × 4 agus an àbhaist, is e sin, an dreach rathaid clasaigeach. Gu dearbh, tha e nas fhaisge air na peathraichean làn-chuibhle, oir cha bhith e comasach dhut innse dhaibh bho chèile aig a’ chiad sealladh, ach chì thu sa bhad gu bheil iad le chèile dà òirleach math nas àirde na an clasaig, agus tha rims àbhaisteach 15-òirleach aig gach fear le taidhrichean M + S. chan eil draibhear cuibhle gu lèir ann, agus mar sin tha siostam Traction + aca.
Mura h-e na taidhrichean sin am fuasgladh as fheàrr airson cabhsair asphalt, thig iad a-steach gu dòigheil air greabhal, gainmheach agus eabar. Cho fad ‘s gu bheil greim gu leòr aig an draibhear dà-chuibhle gus an obair a dhèanamh, faodaidh tu tlachd fhaighinn bho chassis comhfhurtail agus stiùireadh cumhachd a dh’ aindeoin tuill, a ’dèanamh cinnteach nach bi a’ chuibhle stiùiridh a ’teannachadh làmhan nas buige. Ach, leis nach eil dràibheadh cuibhle gu lèir ann, bu chòir dhut eabar domhainn agus sneachda àrd a sheachnadh mar an siostam Traction + (bidh an electronics a ’breiceadh a’ chuibhle dràibhidh nach eil cho teann agus a ’cur torque ris a’ chuibhle, a bheir dhachaigh thu a-rithist). airson maragan beaga no earrannan nas giorra de sprùilleach do bhothain mullach cnuic.
Tha dìth dràibhidh dà-chuibhle cuideachd follaiseach ann an caitheamh connaidh: air an uchd àbhaisteach againn, thomhais sinn 4 liotairean anns an dreach 4 × 4,8 (foillsichte san iris roimhe!) Agus dìreach 4,4 liotair anns an dreach Trekking. Tha an diofar beag, ach aig deireadh na mìos, nuair a tha thu air an tanca connaidh gu lèir agad a chleachdadh, thèid an sgillinn a shàbhaladh airson greim-bìdh nas lugha. Mar sin mura h-eil thu ag obair airson teasairginn beinne, tha coiseachd na dheagh roghainn eile seach teicheadh bhon jungle asphalt.
Tha mòran uireasbhaidhean anns a ’Panda, leithid a’ chuibhle stiùiridh a ghabhas atharrachadh gu fada, seataichean àrda, tha cuid de oirean air an deas-bhòrd agus anns na h-earrannan stòraidh ro gheur, chan eil ergonomics a ’chuibhle stiùiridh as fheàrr, agus tha na srianan cinn cruaidh mar chruadhtan , ach tha mòran fhuasglaidhean math is math ann cuideachd. Tha e math gum feumadh mi m ’fhaireachdainnean a mhìneachadh dà uair dha na boireannaich air cùl cuibhle a’ chàr baile seo aig solas dearg agus, gu dearbh, thoir a ’phrìs, bidh an einnsean a’ milleadh an torque aig rpm nas ìsle, agus tha an tar-chuir ceart gu leòr a dh ’aindeoin sin a-mhàin còig gèaraichean. Le co-mheasan gèar nas giorra agus barrachd torque, bidh am Panda a ’soirbheachadh as fheàrr ann an sluagh a’ bhaile, agus bheir e beagan foighidinn (agus stamina) air an àrd-rathad. Bha an uidheamachd gu leòr cuideachd: cha robh gainnead fionnarachadh-àile, mothachairean pàircidh, bagaichean rèidio is adhair ann, agus chaidh prìne de chliù a thoirt seachad le sgeadachadh leathair air na suidheachain agus na dorsan.
Tha an dreach Trekking cho coltach ris an Panda 4x4 nach eil mi a ’cur a’ choire air a ’mhòr-chuid de dhaoine a tha a’ faighneachd a bheil dràibheadh ceithir-chuibhle math. Mar a thuirt mi, chan eil dràibheadh cuibhle gu lèir aig a ’Panda seo ...
Teacs: Alyosha Mrak
Fiat Panda 1.3 Ioma-jet trekking
Prìomh dàta
| Reic: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 8.150 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 13.980 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 14,5 s |
| Astar as àirde: | 161 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 6,0l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.248 cm3 - cumhachd as àirde 55 kW (75 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 190 Nm aig 1.500 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | cuibhlichean aghaidh air an stiùireadh le einnsean - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 175/65 R 15 T (Continental CrossContact). |
| Comas: | astar as àirde 161 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 12,8 s - caitheamh connaidh (ECE) 4,8/3,8/4,2 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 104 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.110 kg - làn chuideam ceadaichte 1.515 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 3.686 mm - leud 1.672 mm - àirde 1.605 mm - bonn cuibhle 2.300 mm - stoc 225-870 37 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| T = 23 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 67% / inbhe odometer: 4.193 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 14,5 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 19,5 bliadhna ( 115 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 9,7 (IV.) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 16,2 (V.) |
| Astar as àirde: | 161km / h (V.) |
| caitheamh deuchainn: | 6,0 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 46,8m |
| Clàr AM: | 42m |
measadh air
Mura h-eil feum agad air dràibheadh ceithir-chuibhlichean, oir uaireannan chan eil thu a ’draibheadh ach air sprùilleach beagan nas bochda, agus is toil leat panda nas àirde, le planntrais, bidh an dreach Trekking freagarrach dhut.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
goireasachd, gluasad agus coltas
caitheamh connaidh (sgeama àbhaisteach)
coileanadh einnsean
chan urrainnear an cuibhle stiùiridh atharrachadh anns an taobh fhada
cathair cathair ro ghoirid
suidheachadh air asphalt le taing dha taidhrichean M + S.
chan eil dràibheadh cuibhle gu lèir ann
