Deuchainn ghoirid: Spòrs Fiat 500C 1.2 8V
Ann an suidheachadh sam bith, thèid mi chun na mara, agus às aonais na tha gu h-àrd, agus an uairsin gu Trieste airson cofaidh. Is e Trieste gu traidiseanta an raon trèanaidh agam, far am feuch mi na h-eich stàilinn air a bheil luchd-seilbh bhùthan chàraichean ag earbsa rium le cridhe trom. Tha mi a’ smaoineachadh gur e baile-mòr trang Eadailteach le trafaic throm, draibhearan stuamachd, sràidean cas agus àiteachan pàircidh beaga an t-àite as freagarraiche, mura h-eil e gu tur coisrigte, airson an t-seirbheis Auto Magazine agam. Gu dearbh, chan e an Fiat 500 an seòrsa càr anns am faodadh neach seirbheis gluasadach fhosgladh no Talamh an Èisg a ghiùlan agus bogsaichean tomato ann - is e dìreach an draibhear agus an neach-seòlaidh a tha a ’suidhe gu comhfhurtail ann, tha e nas fhasa ailbhean a chuir ann an a. fuaradair. seach Cinquecenta. anns a 'chùis seo, tha an stoc gu cinnteach a' tuiteam dheth.
Cha robh an leanabh dìreach, cha robh agus cha bhith gu bràth na chàr gangster. Agus chan e a-mhàin sin: tha amharas agam eadhon gun do dhìochuimhnich am poileas an abairt gu lèir a sgrìobhadh thugam nuair a rinn mi suirghe leis tron mhullach fhosgailte. Tha coltas an inneil seo neo-chiontach cloinne, air leth freagarrach airson cùl-mhùtaireachd candy. Thòisich an sgeulachd sgoinneil mu bhòidhchead gorm nuair a thug Mussolini cuireadh do Giovanni Agnelli, seanair Rìoghachd na h-Eadailt agus ceannard a ’chompanaidh chàraichean ann an Turin, airson cofaidh, agus dh’ òrduich e dha càr a dhèanamh nach cosgadh barrachd air 500 lira agus a dh ’fhaodadh bi aig prìs ruigsinneach. luchd-obrach. Ann an 1936, thug e a ’chiad Topolino gu sràidean Turin, a chaidh a thoirt a-mach gu 1955. Bha Mishko a ’còrdadh cho mòr ri Hitler is gun do dh’ òrduich e do Ferdinand Porsche rudeigin coltach a dhealbhadh, ach beagan nas fheàrr.
An-diugh, chan eil Mishko no Grosz air a chiallachadh airson a ’chlas obrach tuilleadh, ach tha am bòidhchead agus an deagh fhaireachdainn a thig le marcaiche gorm a’ tighinn aig prìs. Ach dè an càr eile a bhithinn a ’faireachdainn gu eadar-dhealaichte ann am meadhan Ljubljana, mar gum bithinn a’ leantainn Rudolf Valentine air Riviera na Frainge? Is dòcha gur e dìreach am Porsche a bha an ceannard agam a ’brùthadh a-steach. Agus ma tha an càr seo le suaicheantas spòrs a ’cur nam chuimhne lùth-chleasaiche a-mhàin le bumpers spòrs agus cuibhlichean mòra le taidhrichean farsaing, feumaidh mi aideachadh gur toil leam a’ chuibhle stiùiridh agus am bogsa gèar seo a chumail nam làmhan. Tha an càr tlachdmhor don suathadh, tha còmhdach nan suidheachan gu math comhfhurtail, agus tha an einnsean 51-kilowatt, 1,2-liter ochd-bhalbhaichean a ’snìomh mar phiseag gus an toir thu air 130 cilemeatair san uair a bhualadh. àrd-rathad no tuiteam a-steach do leathad sam bith. Cho fad ‘s a tha mi a’ tuigsinn, faodaidh tu Relax a sgrìobhadh gu sàbhailte air a ’chàr, chan e Spòrs. Tha e fois aig a ’mhullach às aonais am bra gun a bhith a’ bìdeadh agus chan urrainn dhut grabhataidh a làimhseachadh, ach bidh thu ag itealaich gu ìre mhath. Agus mura h-urrainn don chàr fhèin bòtannan àrda a bhrosnachadh, bha e gu cinnteach a ’toirt spionnadh dha na faireachdainnean math a tha agam mu thràth.
teacsa: Tina Torelli
Spòrs 500C 1.2 8V (2015 год)
Prìomh dàta
| Reic: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 13.400 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 14.790 € |
| Cumhachd: | 51 kW (69 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 12,9 s |
| Astar as àirde: | 160 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 5,0l / 100km |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail - gluasad 1.242 cm3 - cumhachd as àirde 51 kW (69 hp) aig 5.500 rpm - an torque as àirde 102 Nm aig 3.000 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 195/45 R 16 T (Grip Èifeachdais Goodyear). |
| Comas: | astar as àirde 160 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 12,9 s - caitheamh connaidh (ECE) 6,4/4,3/5,0 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 117 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 980 kg - làn chuideam ceadaichte 1.320 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 3.585 mm - leud 1.627 mm - àirde 1.488 mm - bonn cuibhle 2.300 mm - stoc 185-610 35 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| T = 29 ° C / p = 1.031 mbar / rel. vl. = 71% / inbhe odometer: 8.738 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 17,1 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 20,8 bliadhna ( 111 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 16,8 (IV.) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 28,7 (V.) |
| Astar as àirde: | 160km / h (V.) |
| caitheamh deuchainn: | 6,5 l / 100km |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 4,9 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 39,8m |
| Clàr AM: | 42m |
