Deuchainn ghoirid: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo
Deuchainn Drive

Deuchainn ghoirid: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo

Tha seo, gu dearbh, na dhuilgheadas, gu dearbh duilgheadas a tha nas fheàrr dèiligeadh ris bhon toiseach. Is e Fiat 500 a th ’anns an leanabh seo, ach air ath-dhealbhadh gu math. Tha seo, gu dearbh, a ’ciallachadh gu bheil e tòrr nas daoire. Mar sin, guys, ma tha thu drooling, thoir sùil air a ’phrìs fhathast, a tha dualtach do bheul a dhèanamh tioram a-rithist ann an ùine sam bith. Ach mura h-eil glitter na dhuilgheadas, faigh tlachd às an leughadh agad!

Deuchainn ghoirid: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo

As t-samhradh an-uiridh rinn sinn deuchainn air dreach nas cumhachdaiche, ach an turas seo bha e beagan nas sìobhalta. Chan e gur e càr rèis a th’ anns an Abarth 595C Competizione le 180 each-chumhachd, bogsa gèar robotach agus suidheachain spòrs dha mòran. Tha an dreach as laige aige, mar sin, aig "a-mhàin" 165 "each-chumhachd", a tha, gu dearbh, glè bheag, ach a-muigh is dòcha nach eil e cho cruaidh. Is dòcha gur e an càr foirfe airson boireannach luath ... ach cò bu chòir dha a bhith dèidheil air turas luath. Bidh an deuchainn Abarth 595C a’ luathachadh gu 100 cilemeatair san uair ann an dìreach 7,9 diogan, agus bidh an astar as àirde aige a’ ruighinn 218 cilemeatair san uair. Ma tha coltas gu bheil a’ chiad fhiosrachadh tàmailteach, tha an dàrna fear eagallach. Tha mi ag aideachadh, is dòcha airson draibhear eòlach, ach airson fear òg tha an dùbhlan den chiad ìre. Dìreach mar a tha e air a bhith dhòmhsa rè mo bheatha le Uno Turbo. An aon mheud einnsean, an aon chuideam, cha robh ach na “eich” mòran nas lugha. Dè nach robh fios fhad 'sa bha e a' dràibheadh. Bha na figearan no gu tur coimeasach, an aon luathachadh, agus bha an astar as àirde, ann an km, eadhon nas àirde le atharrachaidhean beaga.

Deuchainn ghoirid: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo

Ach le làimh, le càr cho beag tha e gu math glic dùbhlan a thoirt do àireamhan mòra, agus bu chòir mullach tarpaulin le càr mar seo a ’chiad rud a thoileachadh. Às deidh na h-uile, faodaidh e cuideachd a bhith air a stiùireadh gu slaodach, a rèir nan riaghailtean. Tha seanairean, gu dearbh, a ’dol troimhe-chèile cho cruaidh sa tha an chassis, ach tha co-phàirtean eile a’ toirt a chreidsinn oirnn. Còmhla ris an einnsean chumhachdach agus an taobh a-muigh spòrsail, bha an leanabh deuchainn pampered le solais dà-xenon, grunn innealan dealain agus siostaman sàbhailteachd, gasaichean didseatach agus taobh a-staigh leathair le Uconnect airson telephony gun uèir agus ath-chluich ciùil, mothachairean pàircidh agus taobh a-staigh fèin-lùbach sgàthan a ’tilleadh ... Ach chan e sin a h-uile càil: airson surcharge beag, bha an càr deuchainn air a sgeadachadh le peant bodhaig sònraichte, stiogairean sònraichte agus rèidio a bha cuideachd a ’cluich prògraman didseatach. Tha seo, gu dearbh, a ’ciallachadh gu robh an càr air a dheagh uidheamachadh os cionn na cuibheasachd. Carson a tha mi a ’toirt iomradh air an seo? Gu dearbh, leis gu bheil a ’phrìs aige gu math salainn agus bhiodh e ro àrd dìreach airson bràiste Abarth agus 165 each.

Deuchainn ghoirid: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo

Ach, tha dà cheann aig gach slat. A chionn gu bheil an t-Abarth seo luath agus lùthmhor, mar a tha caitheamh connaidh. Is e figear cuibheasach a tha seo, a’ gabhail ris nach urrainn dhut seasamh an aghaidh turas luath, gheibh thu timcheall air seachd gu ochd liotairean gach ceud cilemeatair gu furasta, ann an sàmhchair bidh e duilich tuiteam fo sia liotairean. Sin far a bheil an duilgheadas a 'tighinn a-steach. Tha tanca connaidh beag aig a’ chàr bheag, gu dearbh, agus bidh am fear 35-liotair a’ falmhachadh gu sgiobalta ann an Abarth. Mar sin, bidh tadhal air stèisean gas gu math cumanta. Is e cùis eile na suidheachain. Ged a bha iad air an sgeadachadh le leathar dearg rèisidh air a’ chàr deuchainn, chan eil annta ach air leth math ann an coltas, ach gu h-obrachail tha iad a’ miannachadh gum biodh iad nan suidhe nas ìsle le greim nas fhaide air adhart. Mar sin, feumar cuideachd smachd a chumail air a 'bhodhaig ann an oiseanan, oir tha an càr a' ceadachadh dràibheadh ​​​​os cionn na cuibheasachd. Gu dearbh, tha e fìor, air sgàth a 'chuibhle ghoirid, chan eil e a' ceadachadh rampage gun cheann.

Deuchainn ghoirid: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo

Ach, mar a sgrìobh sinn mu thràth, tha e tlachdmhor agus slaodach cuideachd. Agus, gu dearbh, cha ghabh dearmad a dhèanamh air an C san tiotal, a tha a ’nochdadh am facal Cabriolet air dhòigh eile, ach ann an da-rìribh chan eil ann ach tarp agus mullach sleamhnachaidh. Ach gu leòr airson solas is grian a bharrachd a thàladh a-steach don chaban. No deàrrsadh a ’ghealach, ge b’ e dè as fheàrr a fhreagras ort. Bidh sinn a ’coimhead dìreach ma tha, ciamar, ach tha e an urra ris an t-sealbhadair no an draibhear.

teacsa: Sebastian PlevnyakPhoto: Sasha Kapetanovich

Deuchainn ghoirid: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo

595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo (2017)

Prìomh dàta

Prìs modail bonn: 24.990 €
Cosgais modail deuchainn: 26.850 €

Cosgaisean (gach bliadhna)

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean: 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbo-peatailt - gluasad 1.368 cm3 - cumhachd as àirde 121 kW (165 hp) aig 5.500 rpm - an torque as àirde 230 Nm aig 3.000 rpm.
Gluasad lùth: Torc as àirde 230 Nm aig 3.000 rpm. Tar-chuir: draibhear cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 205/40 R 17 V (Nexen Winguard).
Comas: Astar as àirde 218 km/h - luathachadh 0 s 100–7,3 km/h - Caitheamh connaidh cuibheasach aonaichte (ECE) 6,0 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 139 g / km.
Còmhdhail agus casg: carbad falamh 1.150 kg - làn chuideam ceadaichte 1.440 kg.
Meudan taobh a-muigh: fad 3.660 mm - leud 1.627 mm - àirde 1.485 mm - bonn cuibhle 2.300 mm - stoc 185 l - tanca connaidh 35 l.

Na tomhais againn

Cumhachan tomhais: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Inbhe 46% / odometer: 6.131 km
Luathachadh 0-100km:8,3
402m bhon bhaile-mhòr: 16,0 bliadhna (


148 km / h)
Sùbailteachd 50-90km / h: 5,7


(IV.)
Sùbailteachd 80-120km / h: 9,6


(V.)
caitheamh deuchainn: 9,0 l / 100km
Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: 6,0


l / 100km
Astar breiceadh aig 100 km / h: 43,1m
Clàr AM: 40m
Fuaim aig 90 km / h anns an 5mh gèar62dB

measadh air

  • Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Is e Turismo an càr beag luath foirfe. Còmhla ris a h-uile buannachdan, feumaidh tu cuideachd cur suas ris na minuses, ach fon loidhne, tha an càr fhathast a 'tabhann rudeigin a bharrachd. Ach, tha toileachas mullach fosgailte, dràibheadh ​​​​fiùghantach no rudeigin eile an urra ris an dràibhear. No is dòcha eadhon neach-siubhail?

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

einnsean

chassis

uidheamachd àbhaisteach

(cuideachd) cruaidh chassis

tanca connaidh beag

waist àrd

Cuir beachd ann