Deuchainn Kratki: Toyota Corolla Sedan 1.8 Hybrid // Hibrid za ves svet
Ann am beagan bhliadhnaichean, bidh e glè inntinneach faicinn cia mheud de na limousines sin a bhios a ’siubhal air feadh an t-saoghail mar thacsaidh, oir ma smaoinicheas tu mu dheidhinn, tha a h-uile dad a dh’ fheumas dràibhear tacsaidh aige. Tha an stoc mòr gu leòr airson màileidean airson dithis ma tha na bagannan beagan sgiobalta, a bharrachd air ceathrar luchd-siubhail.... Tha gu leòr comhfhurtachd, seòmar cas, agus seòmar-cinn a-staigh, eadhon mura h-eil thu cho mòr ri ball-basgaid. Tha na stuthan ceart, de chàileachd àrd ris an suathadh, agus tha sinn cinnteach, eadhon às deidh mòran bhliadhnaichean de dh ’obair, nach tèid a leithid de Corollas aithneachadh taobh a-staigh na bliadhna.
Chòrd e rinn cuideachd chan eil an taobh a-staigh cho plastaic tuilleadh agus tha am faireachdainn anns a ’chaban tlachdmhor... Faodaidh an draibhear an àite obrach aige atharrachadh gu math, agus bidh e cuideachd toilichte le bhith a ’cur suidsichean agus taisbeanaidhean a-steach airson diofar dhleastanasan sa chàr. Thug e beagan fàs cleachdte ris an fhear mhòr protruding tha an scrion, a tha aig a ’chiad sealladh coltach ri coimheach, coltach ri Tbh beag, air am bi na putanan airson a’ ghnàth-shìde anns a ’chaban atharrachadh. Is dòcha nach eil neach-cleachdaidh àbhaisteach inneal mar seo air a nàrachadh le seo, is dòcha gu bheil e eadhon a ’còrdadh ri scrion cho mòr. Uill, tha sinn den bheachd gun lorgar fuasglaidhean eile.
A ’dràibheadh Corolla Sedan chan eil e a ’toirt daineamaigs gluasad neo-riatanach, ach a bheil an obair aige gun sgur gu ceartnuair a bhios sinn a ’bruidhinn mu dheidhinn dràibheadh a tha a’ leantainn daineamaigs dràibhidh. Tha an chassis ag amas nas motha air comhfhurtachd na spòrs. Dhaibhsan a tha a ’coimhead airson barrachd toileachas dràibhidh, tha modalan eile aig Toyota. Nas cudromaiche, tha an cridhe, a bhios an turas seo airson a ’chiad uair ann an tar-chinealach le tar-chuir fèin-ghluasadach, a’ dèanamh a chuid obrach gu math. Tha an einnsean hybrid 1,8-liter sàmhach, beòthail agus freagairteach gu leòr gus turas tlachdmhor agus, os cionn a h-uile càil, a thoirt seachad anns a ’bhaile, a bharrachd air rathaidean dùthchail no mòr-rathaidean. B ’e caitheamh connaidh air an uchd àbhaisteach againn 4,6 liotair, rud a tha na choileanadh math airson a leithid de chàr.... Bha sinn rud beag na bu thoilichte oir dhràibh sinn a ’mhòr-chuid den t-slighe sìos an rathad mòr. An sin, bidh an einnsean a ’tòiseachadh ag òl beagan, oir tha an caitheamh air fàs gu 6,2 liotair gach 100 km.
Feumaidh sinn sàbhailteachd a mholadh cuideachd, leis gu bheil an Corolla ùr air ìrean àrda a choileanadh an seo agus a ’tabhann tòrr sàbhailteachd fulangach is gnìomhach don dràibhear agus luchd-siubhail airson a’ chlas seo.
Toyota Corolla SD 1.8 HSD 4D Riaghaltas E-CVT (2019)
Prìomh dàta
| Reic: | Toyota Adria Earranta. |
|---|---|
| Cosgais modail deuchainn: | 29.103 EUR € |
| Prìs modail bonn le lasachaidhean: | 28.100 EUR € |
| Lasachadh prìse modail deuchainn: | 29.103 EUR € |
| Cumhachd: | 90 kW (121 KM) |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | Einnsean: 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail - gluasad 1.798 cm3 - cumhachd as àirde 72 kW (98 hp) aig 5.200 rpm - an torque as àirde 142 Nm aig 3.600 rpm Motor motair dealain: cumhachd as àirde 53 kW - an torque as àirde 163 Nm |
|---|---|
| Bataraidh: | NiMH, 1,3 kWh |
| Gluasad lùth: | cuibhlichean aghaidh air an stiùireadh le einnsean - tar-chuir e-CVT - taidhrichean 225/40 R 18 W (Falken ZioX). |
| Comas: | astar as àirde 180 km/h - luathachadh 0-100 km/h 11 s - dealan aig astar as àirde np - caitheamh connaidh cuibheasach cuibheasach (ECE) 3,4-3,8 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 87 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.310 kg - làn chuideam ceadaichte 2.585 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.630 mm - leud 1.780 mm - àirde 1.435 mm - bonn cuibhle 2.700 mm |
| Bogsa: | stoc 471 liotair |
Na tomhais againn
| T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Inbhe 55% / odometer: 3.147 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 12,0 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 16,9 bliadhna ( 125 km / h) |
| caitheamh deuchainn: | 6,2 l / 100km |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 4,6 l / 100 km / h l / 100km |
| Fuaim aig 90 km / h | 61dB |
measadh air
Tha an càr as fheàrr a tha a ’reic san t-saoghal, mu dheireadh, cuideachd na hybrid, agus fear math, anns a bheil a h-uile càil fo smachd a bhith a’ draibheadh comhfhurtachd.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
ìomhaigh a tha a ’cothlamadh clasaigeach agus dàna
comhfhurtachd caibineat
scrion mòr
measgachadh soirbheachail de einnsean tar-chinealach agus sgaoileadh fèin-ghluasadach
taghadh de dhiofar phrògraman obrachaidh einnsean
Tha e duilich faighinn gu ceanglaiche USB
Bheir na putanan beagan sgapte air a ’chuibhle stiùiridh agus an deas-bhòrd greis gus fàs cleachdte ris.
