Deuchainn ghoirid: Renault Clio dCi 90 Dynamique Energy

Tha an Clio ùr seo ag obair mar Lucky, nach eil? Dìreach thoir sùil air an dealbh. Tha an oifis deasachaidh an-còmhnaidh toilichte a bhith a ’faicinn dath inntinneach de thaobh a-muigh a’ chàir, leis gu bheil e a ’beothachadh gu dòigheil an cabhlach deuchainn“ liath ”a tha a’ sìor fhàs nas trice. Tha an dath sin air an liosta phrìsean fon pharagraf dath sònraichte, agus tha sinn cleachdte ri bhith ga phàigheadh ​​air a shon. Ach, cosgaidh peant 190 euros a bharrachd dhut an seo, rud nach eil mòran airson a leithid de dòs de taobh a-muigh beòthail.

Tha an sgeulachd a ’leantainn a-staigh. A bharrachd air ìre uidheamachd Dynamique, chaidh blas a chuir air a ’chàr deuchainn leis a’ phacaid Trendy. Is e seo pearsanachadh cuid de na h-eileamaidean sgeadachaidh san taobh a-staigh agus measgachadh de stuth mullaich dathte. Tha an còrr den Clio a ’coimhead gu math sòlaimte a-staigh. Chaidh a ’mhòr-chuid de na putanan a shàbhaladh“ anns an inneal fiosrachaidh, agus mar sin chan eil ach na h-òrdughan airson smachd a chumail air an inneal adhair a ’fuireach fodha. An seo thàinig sinn gu sgiobalta thairis air snaidhmeannan rothlach, leis am bi e duilich suidheachadh an t-suidheachaidh a tha thu ag iarraidh a dhearbhadh, agus is fheàrr a bhith a ’tomhas astar an neach-leantainn le cluais. Tha àite stòraidh gu leòr ann, ach tha dà raca deoch eile ann an àite goireasach fon inneal gearraidh. Nam biodh a h-uile càil còmhdaichte le rubair, bhiodh e fada na b ’fheàrr, agus mar sin bhiodh am plastaig a’ fàs beagan nas cruaidhe, a chuireas casg oirnn ar fòn-làimhe a chuir a-steach an sin.

Tha e a ’freagairt gu math anns a’ Chlio. Bidh eadhon daoine àrda gu luath a ’lorg cathair mhath air cùl na cuibhle, oir mas urrainn dhuinn an cathair a phutadh air ais mòran, is urrainn dhuinn cuideachd a’ chuibhle stiùiridh a ghluasad (a tha comasach atharrachadh gu domhainn). Bidh neach sam bith a chumas e ceart an-còmhnaidh a ’mothachadh gu sgiobalta oirean beagan nas gèire den phlastaig far am bi na h-òrdagan a’ greimeachadh air a ’chuibhle stiùiridh. Gu mì-fhortanach, anns a ’ghinealach ùr, tha na luamhan stiùiridh bho na Clios a bh’ ann roimhe ath-aithriseach, a ’reubadh nan nearbhan le na gluasadan mearachdach aca agus na h-amannan soilleir eadar gnìomhan. Ann an uisge aotrom, bidh thu cuideachd a ’faighinn dì-mhisneachadh gu luath leis an sensor uisge. Ma chanas sinn nach eil seo ag obair mar bu chòir, bidh sinn caran tròcaireach.

Tha àite gu leòr aig a ’chùl agus a’ suidhe gu math. Leis nach eil bogha a-muigh a ’chàr a’ tuiteam cho sgiobalta, tha àite gu leòr ann airson luchd-siubhail. Tha acraichean ISOFIX ruigsinneach gu furasta agus chan e obair pianail a th ’ann a bhith a’ ceangal nan criosan.

Fhad ‘s a bha sinn a’ sgrìobhadh mun einnsean peatrail sa chiad deuchainn Clio, an turas seo rinn sinn deuchainn air an tionndadh turbodiesel. Ach, leis gur e einnsean 1,5-liotair ainmeil a tha seo, cha bhith sinn a’ sgrìobhadh nobhailean ann an stoidhle Dostoevsky. Gu follaiseach, tha buannachdan einnseanan dìosail thairis air einnseanan gasoline (agus a chaochladh) a-nis aithnichte dhuinn uile. Mar sin, ge bith cò a roghnaicheas dreach dìosail, nì e sin air sgàth an dòigh anns a bheil iad a 'cleachdadh a' chàr seo, agus chan ann mar sin air sgàth co-fhaireachdainn airson inneal einnsean sònraichte. Chan urrainn dhuinn ach a ràdh gu bheil "marcach" Klia's 90s ag obair gu math, agus mar sin cha bhith thu a 'siubhal thairis air dìth cumhachd. Bidh thu ag ionndrainn an t-siathamh gèar nas trice mas e an cleachdadh làitheil agad mìltean de rathaidean. Aig astar 130 cilemeatair san uair, tha an tachometer a 'sealltainn an àireamh 2.800, a tha a' ciallachadh barrachd fuaim einnsein agus caitheamh connaidh nas àirde.

Saoil cò ris a bhios sgeulachd ùr Srechko coltach? Tha iad ag ràdh nach robh a ’cho-fharpais cho fiadhaich sa bha e an-diugh. Gu bheil an geama air fàs nas ionnsaigheach. Tha na britheamhan nas cruaidhe. Tha daoine ag iarraidh barrachd airson an cuid airgid. Gu dearbh, chan eil sinn a ’bruidhinn mu dheidhinn ball-coise ...

Teacs: Sasa Kapetanovic

Renault Clio dCi 90 Dynamique Energy

Prìomh dàta

Reic:	Renault Nissan Slovenia Earranta.
Prìs modail bonn:	15.990 €
Cosgais modail deuchainn:	17.190 €
Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach
Luathachadh (0-100 km / h):	11,8 s
Astar as àirde:	178 km / h
Caitheamh ECE, cearcall measgaichte:	6,1l / 100km

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean:	4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.461 cm3 - cumhachd as àirde 66 kW (90 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 220 Nm aig 1.750 rpm.
Gluasad lùth:	einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 205/55 R 16 W (Michelin Alpin M + S).
Comas:	astar as àirde 178 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 11,7 s - caitheamh connaidh (ECE) 4,0/3,2/3,4 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 90 g / km.
Maise:	carbad falamh 1.071 kg - làn chuideam ceadaichte 1.658 kg.
Meudan taobh a-muigh:	fad 4.062 mm - leud 1.732 mm - àirde 1.448 mm - bonn cuibhle 2.589 mm - stoc 300-1.146 45 l - tanca connaidh XNUMX l.

Na tomhais againn

T = 1 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 73% / inbhe odometer: 7.117 km
Luathachadh 0-100km:	11,8
402m bhon bhaile-mhòr:	17,4 bliadhna ( 124 km / h)
Sùbailteachd 50-90km / h:	11,7 (IV/V)
Sùbailteachd 80-120km / h:	14,7 (V.)
Astar as àirde:	178km / h (V.)
caitheamh deuchainn:	6,1 l / 100km
Astar breiceadh aig 100 km / h:	42,1m
Clàr AM:	41m

measadh air

• Bha obair na b ’fhasa aig Clio a’ chiad ghinealach oir cha robh mòran farpais ann. A-nis gu bheil e fìor mhòr, dh'fheumadh Renault a bhith a ’sgoltadh gu h-onarach na làmhan gus urram a’ mhodail seo agus tiotal an slat-tomhais a chumail suas airson a h-uile duine eile.

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

coltas

siostam infotainment

suidheachadh dràibhidh

Glèidheadh ​​ISOFIX

stoc mòr

chan eil an siathamh gèar aige

luamhan cuibhle stiùiridh mearachdach

plastaig cruaidh ann an taighean-bathair

snaidhmeannan rothlach airson a bhith ag atharrachadh an inneal adhair