Deuchainn ghoirid: Opel Zafira 1.6 Ùr-ghnàthachadh CDTI
Leis a h-uile onair, chan eil siostaman taic agus cuideachaidh iomallach ann an saoghal nan càraichean gu tur rèabhlaideach, ach tha Opel air co-dhùnadh an t-seirbheis a leasachadh gu tur agus a dhèanamh ruigsinneach do luchd-cleachdaidh gu tur an-asgaidh airson co-dhiù bliadhna. Tha an siostam OnStar a ’tabhann raon farsaing de sheirbheisean agus chan eil e cuingealaichte ri conaltradh fòn le gnìomhaiche air an taobh eile. Gu dearbh, tha tagradh a ghabhas a chuir a-steach air fòn cliste a ’tabhann mòran sheirbheisean eile, an dà chuid fiosrachail agus furasta a chleachdadh. Bidh draibhearan a tha a ’coimhead airson dàta air an deagh uidheamachadh leis a h-uile breithneachadh carbaid (suidheachadh connaidh, ola, cuideam taidhrichean ...), chì an neònach far a bheil an càr, agus faodaidh an fheadhainn as spòrsail a bhith a’ fuasgladh, a ’glasadh no eadhon a’ tòiseachadh air an Zafira. Tha e soilleir gur e an rud as fheumaile gairm comhairliche le Gàidhlig Slobhinia a dh ’fheuchas ri do chuideachadh anns a h-uile dòigh a tha comasach: feumaidh e taic èiginn a chuir thugad, a’ lorg an ceann-uidhe a thagh thu, ag òrdachadh seirbheis agus gad chuir don t-sealladh gun dàil. tubaist.
Bha an turas mu dheireadh a chaidh an Zafira ùrachadh ann am meadhan na bliadhna an-uiridh, nuair a dh ’aonaich e an dealbhadh leis an Astra. Chaidh solais-cinn LED ùr-nodha a choisrigeadh dha cuideachd, agus tha an taobh a-staigh air ath-dhealbhadh gu math leis an eadar-aghaidh infotainment Opel IntelliLink as ùire. Mar thoradh air an sin, chaidh meadhan an deas-bhòrd a ghlanadh, chaidh ergonomics a leasachadh agus nochd àite stòraidh a bharrachd. Tha an Zafira fhathast farsaing agus gu math sùbailte: a bharrachd air rùm gu leòr airson an draibhear agus an neach-siubhail aghaidh, tha trì seataichean fa leth, gluasadach fad-ùine agus pasgadh san dàrna sreath. Nuair nach eilear gan cleachdadh, tha dà sheata air leth air an cumail air falbh anns an làr boot airson barrachd seasmhachd a thaobh cho furasta an cleachdadh. Tha e fada nas fheàrr 710 liotair de bhagannan a chleachdadh, agus nuair a thèid an dàrna sreath de sheataichean a phasgadh, tha an àireamh seo ag èirigh gu 1.860 liotair.
Bha an Zafira a chaidh a dhearbhadh air a uidheamachadh le turbodiesel 1,6-liter le 136 "each-chumhachd", nach eil, le meud a ’chàir, gu math freagarrach airson motair reusanta. Ach, chan eil an einnsean dona: aig ath-sgrùdaidhean nas ìsle bidh e a ’toirt a-mach einnsean turbo nas lugha, nas fhaide air adhart bidh e a’ tarraing gu math cothromach. Leigidh seo le beagan a bharrachd obair a dhèanamh leis a ’bhogsa gèar, a tha mionaideach agus neo-sheasmhach airson gluasad. Tha an einnsean cuideachd sàmhach agus rèidh, agus le bunait reusanta bog is urrainn dhuinn a chumail a ’sruthadh eadar sia gu seachd liotairean gach 100 cilemeatair.
Chan e a-mhàin luchd-siubhail, tha Zafira airson na draibhearan a thoileachadh cuideachd. Bha Opel cuideachd a ’cleachdadh dòigh-obrach gu math spòrsail a thaobh a’ chassis agus an dòigh stiùiridh. Leis a ’mheud, tha e na iongnadh gu bheil turas fiùghantach Zafira foirfe. Tha leathad beag anns na h-oiseanan cuideachd a ’beachdachadh gur e minivan teaghlaich a tha seo.
Tha an leubail Innovation a ’seasamh airson uidheamachd àbhaisteach beairteach (bho solais-cinn LED gu smachd turais radar agus siostaman OnStar), agus is e am pasgan Park & Go (€ 1.250) an roghainn as daoire air liosta deuchainn Zafira, a bheir mothachadh pàircidh, a camara rearview agus IntelliLink. Tha seo uile beagan nas lugha na 30 mìle, is e prìs mhath a tha seo. Tha seo cuideachd air a dhearbhadh le staitistig, leis gu bheil an Zafira mar aon de na riochdairean as reic den chlas aige.
teacsa: Sasha Kapetanovich
dealbh: Саша Капетанович
Ùr-ghnàthachadh Zafira 1.6 CDTI (2017)
Prìomh dàta
| Prìs modail bonn: | 27.800 € |
|---|---|
| Cosgais modail deuchainn: | 32.948 € |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.598 cm3 - cumhachd as àirde 99 kW (134 hp) aig 3.500-4.000 rpm - an torque as àirde 320 Nm aig 2.000 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | / min - an torque as àirde 320 Nm aig 2.000 rpm. Tar-chuir: draibhear cuibhle aghaidh - tar-chuir fèin-ghluasadach 6-astar - taidhrichean 235/45 R 18 V (Conaltradh Geamhraidh Mòr-thìreach TS850). |
| Comas: | Astar as àirde 193 km/h - luathachadh 0 s 100–11,3 km/h - Caitheamh connaidh cuibheasach aonaichte (ECE) 4,1 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 109 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.701 kg - làn chuideam ceadaichte 2.380 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.666 mm - leud 1.884 mm - àirde 1.660 mm - bonn cuibhle 2.760 mm - stoc 152-1.860 l - tanca connaidh 58 l |
Na tomhais againn
| Cumhachan tomhais: T = -1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Inbhe 43% / odometer: 2.141 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 11,6 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 18,2 bliadhna ( 126 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 9,0 / 16,5 ss (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 12,2 / 15,4 ss (W./VI) |
| caitheamh deuchainn: | 7,8 l / 100km |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 6,0 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 44,4m |
| Clàr AM: | 40m |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar | 59dB |
measadh air
Gu leòr àite, fuasglaidhean àbhaisteach math agus raon farsaing de uidheamachd. Tha an siostam OnStar na iomadachadh feumail, agus bidh e inntinneach cia mheud neach-ceannach a chleachdas e nuair a thèid an t-seirbheis a phàigheadh.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
àite fosgailte
taighean-bathair
coileanadh dràibhidh
Uidheam
cathair sa mheadhan nas lugha san dàrna sreath (no ISOFIX)
