Deuchainn ghoirid: Jeep Renegade 1,3 GSE PHEV eAWD AUT 240 S (2021) // Cò a bhiodh a ’stiùireadh sinnsear

Tha eachdraidh cho beairteach ri glè bheag aig branda Jeep. Tha spiorad nan sinnsirean, gu dearbh, a 'fuireach anns na modalan ùra aca, gu dearbh air an ùrachadh le teicneòlasan ùra - a-nis cuideachd le dealan cho fasanta. Thionndaidh an hybrid plug-in Renegade gu bhith na fhuasglaidhean math agus nach robh cho math.

Andraj Keijar

Tha an Renegade ag amas gu sònraichte air draibhearan nach eil feumach air càr (ro) mhòr, ged a tha caban an luchd-siubhail air leth comhfhurtail agus farsaing, gu ìre air sgàth cho ceàrnagach ‘s a tha e, a leigeas le àite a chleachdadh nas fheàrr, agus tòrr nas teann anns a’ stoc . Chan eil ann ach 330 liotair de dh ’àite, a tha tòrr, ach chan eil mòran.... Ach, tha e fìor cuideachd, air sgàth an draibhidh hybrid, gur e inneal a tha seo a tha foirfe dha cuideigin agus gu ìre mhòr gun phuing dhaibhsan aig nach eil mòran roghainnean airson a ’bhataraidh a ghearradh gu h-ionadail.

Tha an chassis sgoinneil oir tha e bog gu leòr airson a h-uile cnap agus cnap a ghlacadh anns na claisean rathaid, rud nach eil fìor ann an Sloibhinia. Ach aig an aon àm, tha e cuideachd a ’bòstadh suidheachadh urramach air an rathad, gus am faigh an dràibhear earbsa ann. Ach a-mhàin nuair a tha e làn cleachdte ri bhith a ’faireachdainn gluasad ro rèidh air a’ chuibhle stiùiridh. Bha earbsa agam ann agus chuir a ’chomhfhurtachd agus an fhìrinn gu robh an fheadhainn a bhios a’ togail gu dona agus a ’frithealadh rathaidean Slobhinia nas miosa buileach a’ lorg fìor cho-fharpaiseach ann an Renegade.

Aig 4,24 meatairean de dh ’fhaid, bidh iad a’ brùthadh anns a ’mhòr-chuid den chàr, a’ toirt cumadh nas ceàrnagach dha na thathas a ’smaoineachadh a tha freagarrach airson Jeep. Leis, cha bhith e gu cinnteach a ’buannachadh farpaisean bòidhchead, ach tha e a’ toirt caractar agus faicsinneachd dha. Faodar an aon rud a ràdh airson an taobh a-staigh. Ach, tha a h-uile dad a th ’ann beagan nas sgapte. Tha cuid de na suidsichean agus na gasaichean air consol an ionaid air an toirt air falbh bhon t-sealladh am badeigin ann an cùl an deas-bhòrd. Cha robh e furasta dhomh an suidheachadh dràibhidh as fheàrr a lorg, agus eadhon air mo ghlùin dheis bha clàr beag mì-fhortanach nach do chuir gu cinnteach ri comhfhurtachd. Gu fortanach, bha co-dhiù an còrr ag obair mar bu chòir, agus tha an càr comhfhurtail, loidsigeach agus furasta gu leòr airson obrachadh.

Faodar an aon rud a ràdh airson cridhe a ’chàir seo. Tha an siostam draibhidh hybrid plug-in a ’toirt cumhachd do na ceithir cuibhlichean agus tha grunn phrògraman obrach ann airson an adhbhair seo, ach tha fios againn air seo cuideachd bho, can, Compass.... Mar sin, tha an tar-chuir a ’toirt a-steach einnsean gasoline 1,3-liter le 132 kilowatts (180" each-chumhachd ") agus 44 kilowatts (60" each-chumhachd ") paidhir de motair dealain cumhachdach.... Ann an cleachdadh, tha an cothlamadh seo ag obair gu math, tha an dà dhràibhear a ’cur ri chèile gu foirfe agus a’ leigeil leis an draibhear an càr a dhràibheadh ​​gu math cinnteach, leis gu bheil aon motair dealain cuideachd a ’gabhail cùram den draibhear cuibhle cùil nuair a tha feum air.

Bidh e gu sònraichte beòthail nuair a bhios e a’ luathachadh ann am modh dealain. Sin nuair a dh’ fhàsas an Renegade air leth sunndach, tha a’ chiad beagan mheatairean na fhìor thoileachas.... Ann am modh dealain, faodaidh tu siubhal suas gu 60 cilemeatair air aon chosgais (gu dearbh, ann an suidheachaidhean bailteil) ma tha thu nas buige. Ach, tha e comasach gluasad agus gluasad bho aon diosc gu fear eile; Leis gu bheil einnsean gasoline ann an àiteigin fon chochall, bidh fios aig an draibhear agus an luchd-siubhail nuair a dh ’iarras tu rudeigin eile air. Aig an àm seo, cluinnear fuaim caran garbh, ach cha mhòr nach eil dad a ’tachairt air an rathad.

Gu dearbh, thig an draibhear seo aig prìs. An toiseach, is e tanca connaidh 37-liotair a th ’ann, a tha a’ ciallachadh gum faodadh tu a bhith beagan nas trice aig stèiseanan gas mura cuir thu cosgais air a ’bhataraidh agad gu cunbhalach. Ach cuideachd leis gu robh an caitheamh connaidh air an deuchainn fada bho na chaidh a ghealltainn aig an fhactaraidh. Anns an deuchainn, fhuair mi air a shocair le bataraidh a chaidh a leigeil ma sgaoil (cha mhòr) aig dìreach fo seachd liotair gach 100 cilemeatair. Gu dearbh, bidh seo a ’tachairt nuair a tha am bataraidh gu dearbh cha mhòr falamh agus fhathast le ceudad no dhà de dhealan ann. Aig an àm sin, tha a ’mhòr-chuid den draibhear an urra ris an einnsean gasoline a-mhàin agus mar sin bidh caitheamh connaidh a’ meudachadh. Le bhith a ’cur cosgais leantainneach air a’ bhataraidh, bidh caitheamh timcheall air ceithir liotairean de gasoline a ’fàs nas reusanta.

Agus aon rud eile: mas urrainn dhut do chàr a ghearradh gu cunbhalach agus gun urrainn dhut tòrr a dhràibheadh ​​​​air dealan, tha càr mar sin na dheagh roghainn. Mura h-eil, agus ma bhios tu a 'dràibheadh ​​​​peatrail sa mhòr-chuid, tha an Renegade le a 1,3 kilowatts (110 "horsepower") 150-liotair fèin-ghluasadach einnsean faisg air leth na prìs agus fuasgladh nas saoire.

Jeep Renegade 1,3 GSE PHEV eAWD AUT 240 S (2021 дод)

Prìomh dàta

Reic:	Avto Triglav doo
Cosgais modail deuchainn:	44.011 €
Prìs modail bonn le lasachaidhean:	40.990 €
Lasachadh prìse modail deuchainn:	40.511 €
Cumhachd:	132 kW (180 KM)
Luathachadh (0-100 km / h):	7,1 s
Astar as àirde:	199 km / h
Caitheamh ECE, cearcall measgaichte:	2,3l / 100km

Cosgaisean (gach bliadhna)

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean:	Einnsean: 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail - gluasad 1.332 cm3 - cumhachd as àirde 132 kW (180 hp) aig 5.750 - an torque as àirde 270 Nm aig 1.850 rpm. Motor motair dealain: cumhachd as àirde 44 kW - an torque as àirde 250 Nm. Siostam: Cumhachd as àirde 176 kW (240 PS), torque as àirde 529 Nm.
Bataraidh:	Li-ion, 11,4 kWh
Gluasad lùth:	tha einnseanan air an stiùireadh leis na ceithir cuibhlichean - tar-chuir fèin-ghluasadach 6-luath.
Comas:	astar as àirde 199 km/h - luathachadh 0-100 km/h 7,1 s - dealan astar as àirde 130 km/h - caitheamh connaidh cuibheasach (WLTP) 2,3 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 52 g / km - raon dealain (WLTP) 42 km, ùine cosgais bataraidh 1,4 h (3,7 kW / 16 A / 230 V)
Maise:	carbad falamh 1.770 kg - làn chuideam ceadaichte 2.315 kg.
Meudan taobh a-muigh:	fad 4.236 mm - leud 1.805 mm - àirde 1.692 mm - bonn cuibhle 2.570 mm
Bogsa:	330–1.277 l.