Deuchainn ghoirid: Hyundai Santa Fe 2.2 Impression CRDi 4WD
Deuchainn Drive

Deuchainn ghoirid: Hyundai Santa Fe 2.2 Impression CRDi 4WD

Is dòcha gu bheil Santa Fe dìreach ro mhòr, abair leth figear. Ach ro bheag de Eòrpaich - no ro bheag de SUVan agus ro bheag de thar-tharraing. Beagan mun fhoirm, beagan mu na stuthan, beagan mun t-suidheachadh air an rathad agus obair a 'chassis. Canaidh sinn gum biodh e na b’ fheàrr nam biodh e air a stiùireadh le draibhearan Ameireaganach, gu sònraichte fear a tha làn uidheamaichte, le einnsean dìosail 197 each-chumhachd (ceart gu leòr, cha bhiodh e cho mòr-chòrdte ann an dùthchannan eile) agus tar-chuir fèin-ghluasadach.

Ann an òrdugh: Tha an leubail Impression ann an Santa Fe a ’seasamh airson an dreach as beairtiche den uidheamachd, ceum eile os cionn an uidheamachd Earranta a tha air a bhith na phrìomh shealladh de thabhartas Hyundai o chionn fhada. Is iad sin seataichean leathair le gnìomh cuimhne lùth dealain, taisbeanadh LCD dath seachd-òirleach ann am meadhan an deas-bhòrd, siostam seòlaidh, sunroof panoramic sleamhnachaidh (a dh ’fhaodar fhosgladh le bhith a’ sleamhnachadh air ais, ach chan ann a-mhàin gu ìre le bhith a ’togail an roinn chùil ), siostam fuaim leasaichte, solais-cinn xenon agus LED, suidheachain toisich is cùil air an teasachadh, cuibhreachadh astair agus smachd cuairt-mara, sensor uisge, bluetooth ...

Chan e nach eil e ann, faodaidh tu innse le bhith a ’coimhead air an liosta uidheamachd, ach tha e fìor gu bheil tòrr ghoireasan sàbhailteachd dealanach a dhìth (chan ann a-mhàin san uidheamachd, ach cuideachd air an liosta accessory) a tha ainmeil bho Càraichean Eòrpach. : diofar shiostaman lorg chnapan-starra agus breiceadh fèin-ghluasadach, siostam rabhaidh no casg falbh làraidh, sgrùdadh spot dall, smachd cuairt-mara gnìomhach agus mòran a bharrachd.

Ach air cùl na cuibhle, chan eil e a ’coimhead coltach ri SUV seann-sgoil na càr luchd-siubhail. Tha an einnsean cumhachdach, gun a bhith ro àrd, agus tha an tar-chuir fèin-ghluasadach rèidh gu leòr agus air an làimh eile air a ghleusadh gus òrdughan an draibhear a leantainn gu furasta. Gu dearbh, tha feadhainn nas fheàrr ann, ach tha na h-àireamhan air an liosta phrìsean ann an leithid de chùisean eadar-dhealaichte cuideachd.

Cuibhle stiùiridh? Faodar an ìre cumhachd stiùiridh cumhachd atharrachadh ann an trì ceumannan le tionndadh air, ach an dàrna cuid, faodaidh an Santa Fe bualadh air a ’chuibhle stiùiridh beagan rè luathachadh cruaidh, agus chan e sin am facal mu dheireadh a thaobh cruinneas no ceangal. Ach ann an cleachdadh làitheil, bidh a ’mhòr-chuid de dhraibhearan fhathast ga stèidheachadh cho comhfhurtail sa ghabhas, agus cha chuir seo dragh orra idir.

Chassis? Chan eil e na iongnadh gu bheil Santa Fe dèidheil air a bhith a ’leantainn air an asphalt ann an oiseanan agus faodaidh e a bhith air a mhealladh beagan le neo-riaghailteachdan fadalach, ach gu h-iomlan tha innleadairean Hyundai air co-rèiteachadh math a lorg a bhios ag obair gu math air an dà chuid rathaidean greabhail agus sprùilleach. chan e a-mhàin comhfhurtachd gu leòr, ach cuideachd seasmhachd earbsach ann an stiùireadh na slighe.

Tha dràibheadh ​​​​ceithir-chuibhlichean clasaigeach, bidh a 'mhòr-chuid den torque a' dol gu na cuibhlichean aghaidh (a tha uaireannan follaiseach fo luathachadh cruaidh, mar a chaidh ainmeachadh roimhe), ach gu dearbh, faodar eadar-dhealachadh an ionaid a ghlasadh gu furasta (ann an co-mheas 50:50). Ach airson seo a dhèanamh, feumaidh an suidheachadh air an rathad (no dheth) a bhith gu math mì-chofhurtail.

Tha na tomhasan taobh a-muigh den Santa Fe a ’nochdadh gu bheil àite gu leòr anns a’ chaban, agus chan eil an càr a ’briseadh-dùil. Is dòcha gum bi draibhearan àrda (còrr air 190 ceudameatairean) airson suidheachan an draibhear a phutadh ceudameatair a bharrachd air ais, ach bidh cuid eile (chan eil aghaidh no cùl) a ’gearan.

Faodaidh na mothachairean a bhith beagan nas soilleire, tha an suidheachadh suidse math san fharsaingeachd, agus tha an LCD dath mòr, mothachail air suathadh sa mheadhan a ’toirt seachad smachd goireasach air a h-uile gnìomh den t-siostam infotainment. Bidh an headset bluetooth ag obair gu math (agus faodaidh e cuideachd ceòl a chluich bhon fhòn agad).

Tha an stoc mòr, gu dearbh, agus leis nach robh seataichean treas-sreath a bharrachd aig deuchainn Santa Fe (mar as trice bidh iad gu ìre mhòr gun fheum, ach a-mhàin na SUVan mòra a bhios a’ gabhail àite stoc), bha e fìor mhòr, le bionaichean feumail gu h-ìosal .. Bhiodh e math dubhan nas fheumail a bhith agad airson pocannan a chrochadh air taobh an stoc - mion-fhiosrachadh a dh’ fhaodadh a bhith troimh-chèile le ceannaiche Eòrpach.

Is dòcha gun còrd e ris an t-sealladh. Tha sròn Santa Fe fiùghantach, ùr agus follaiseach, tha an cumadh air a chumail suas gu h-iomlan, agus tha an càr 4,7 meatair a dh ’fhaid, a tha a’ falach a mheud gu math.

Tomhais? Tlachdmhor. Tha an caitheamh deuchainn 9,2 liotair gu math fàbharach airson SUV faisg air 1,9 tonna le dràibhear ceithir-chuibhle agus einnsean cumhachdach, agus air an uchd àbhaisteach againn dh ’ith an Santa Fe 7,9 liotair de chonnadh dìosail gach 100 cilemeatair.

An coimeas ris na modalan Hyundai as “Eòrpach” (mar an i40 agus peathraichean nas òige), tha an Santa Fe na Hyundai seann-sgoile, a ’ciallachadh càr a tha a’ dèanamh suas lochdan beaga ann an coileanadh agus mion-fhiosrachadh taobh a-staigh aig prìs bargan. Dìosail 190-each-chumhachd, draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir, àite gu leòr agus mu dheireadh ach chan e as ìsle, liosta fhada de uidheamachd àbhaisteach airson 45? Tha, tha e math.

Teacs: Dusan Lukic

Hyundai Santa Fe 2.2 Impression CRDi 4WD

Prìomh dàta

Reic: Malairt Auto Hyundai Earranta.
Prìs modail bonn: 33.540 €
Cosgais modail deuchainn: 45.690 €
Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach
Luathachadh (0-100 km / h): 9,9 s
Astar as àirde: 190 km / h
Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: 9,2l / 100km

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean: 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 2.199 cm3 - cumhachd as àirde 145 kW (197 hp) aig 3.800 rpm - an torque as àirde 436 Nm aig 1.800-2.500 rpm.
Gluasad lùth: bidh an einnsean a’ draibheadh ​​​​na ceithir cuibhlichean - tar-chuir fèin-ghluasadach 6-luath - taidhrichean 235/55 R 19 H (Kugho Venture).
Comas: astar as àirde 190 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 10,0 s - caitheamh connaidh (ECE) 8,9/5,5/6,8 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 178 g / km.
Maise: carbad falamh 1.882 kg - làn chuideam ceadaichte 2.510 kg.
Meudan taobh a-muigh: fad 4.690 mm - leud 1.880 mm - àirde 1.675 mm - bonn cuibhle 2.700 mm - stoc 534-1.680 64 l - tanca connaidh XNUMX l.

Na tomhais againn

T = 30 ° C / p = 1.016 mbar / rel. vl. = 27% / inbhe odometer: 14.389 km
Luathachadh 0-100km:9,9
402m bhon bhaile-mhòr: 17,1 bliadhna (


130 km / h)
Astar as àirde: 190km / h


(WE.)
caitheamh deuchainn: 9,2 l / 100km
Astar breiceadh aig 100 km / h: 40,3m
Clàr AM: 39m

measadh air

  • Dh ’fhaodadh an Santa Fe a bhith beagan nas lugha na SUV agus beagan (a thaobh faireachdainn agus coileanadh) nas fhaisge air crossover, ach eadhon às aonais sin, tha e na bhargan.

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

àite fosgailte

measgachadh fàbharach de chumhachd is caitheamh

uidheamachd beairteach

chassis beagan wobbly

lochdan beaga ergonomic

Cuir beachd ann