Bidh Kratek a ’dèanamh deuchainn air Citroën Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR
Chan e duilgheadas mòr a tha seo tuilleadh. Aig aon àm, bha càraichean mar seo nas coltaiche ri bhan le suidheachain na càraichean teaghlaich fìor phractaigeach, ach thar nam bliadhnaichean agus leasachadh tha cùisean air tionndadh a-mach gu bhith tòrr nas fheàrr airson cleachdadh teaghlaich. Tha an Citroen Berlingo ùraichte na dheagh dhearbhadh air cho fada ‘s a tha sinn air tighinn.
Gu dearbh, tha am plastag cruaidh, agus an seo agus an sin gheibh thu oirean nas gèire air cùl cuid de phàirt plastaig, ach ma choimheadas sinn air a ’bhunait, is e sin, comhfhurtachd agus sàbhailteachd, tha Berlingo na mheasgachadh gu math pearsanta. Rè an ùrachadh mu dheireadh, fhuair e cuid de ghoireasan sàbhailteachd, a ’toirt a-steach siostam breiceadh fèin-ghluasadach aig astaran baile-mòr (suas ri 30 km / h), agus os cionn a h-uile càil, taisbeanadh LCD mòr (gu dearbh, suathadh), a tha ga dhèanamh nas fhasa smachd a chumail air an siostam fiosrachaidh. tha na gnìomhan tòrr nas fheàrr. A bharrachd air an sin, tha an ceangal le fònaichean sgairteil nas fheàrr.
A thaobh seo, tha an leithid de Berlingo gu tur co-ionann ri càraichean luchd-siubhail san aon roinn prìsean, ach tha e fada seachad orra a thaobh comas cleachdaidh. Tha an cùl ceàrnagach a ’ciallachadh stoc mòr a bhios mar-thà ag ithe suas bagannan teaghlaich na Nollaige fon sgeilp (agus chan eil barrachd àite ann), ach ma stàlaicheas tu sgaradh air cùl a’ bheing air ais (a tha na chore a bheir 30 diogan gu XNUMX diogan). gach mionaid), faodaidh tu a dhol a-steach don mhuir chan e a-mhàin susbaint an fhuaradair, ach cuideachd an fhrigeradair fhèin. Aig amannan thuirt sinn gur e càr a tha seo dha na Seiceach. Gu dearbh, chan urrainn dha Berlingo a freumhaichean lìbhrigidh fhalach gu tur (no an fhìrinn gu bheil e dlùth cheangailte ris an dreach lìbhrigidh). Tha sinn mu thràth air iomradh a thoirt air na stuthan san taobh a-staigh, tha an aon rud a ’buntainn (nuair a thig e gu draibhearan nas àirde) a thaobh suidheachadh dràibhidh, agus cuideachd a thaobh insulation fuaim, chan e sin an rud as fheàrr sa chlas.
Dh ’fhaodadh gum bi an draibhear cuideachd draghail le luamhan gèar sloppy agus àrd (tha seo na ghalar sgaoilidh ainmeil anns a’ bhuidheann PSA, ach a chaidh a chlàradh gu soirbheachail mar-thà ann am modalan nas pearsanta), ach feumar aideachadh gu bheil an sia-astar tha tar-chuir làimhe air a dheagh dhealbhadh, mar sin is e an einnsean dìosail as cumhachdaiche 120 each-chumhachd, a tha comasach air am Berlingo a ghluasad gu sgiobalta eadhon nuair a tha e nas truime, fhad ‘s a tha e fhathast ag ithe gu math. Tha an sònrachadh XTR a ’ciallachadh gu bheil am Berlingo seo a’ coimhead beagan a bharrachd far-rathaid às deidh dha a bhith a ’togail a’ bhroinn far an talamh, a tha cuideachd a ’ciallachadh trim plastaig air na taobhan agus an aghaidh. Chan e Berlingo àbhaisteach a tha seo cuideachd air a dhearbhadh leis a ’phutan Smachd Grip, a bhios a’ cumail smachd air smachd slip cuibhle (agus smachd seasmhachd) agus a ’leigeil leis an draibhear taghadh eadar na roghainnean airson asphalt, sneachda, greabhal (gainmheach) no eabar.
No tha an siostam ciorramach (ach dìreach suas ri astar 50 cilemeatair san uair). Nuair a rinn sinn deuchainn air (air an C5) ann an suidheachaidhean nas cruaidhe o chionn ùine air ais, thionndaidh e a-mach gu robh e air a chleachdadh gu math farsaing anns an deuchainn Berlingo, ach air rathaidean greabhail (eadhon dona), gu h-onarach, cha robh feum againn air. Thathas an dùil gu bheil a’ chuibhle stiùiridh cuideachd de sheòrsa neo-dhìreach agus gu bheil a’ chassis a’ ceadachadh teannachadh bodhaig mòr (ach mar sin, gu sònraichte mura h-eil am Berlingo gu tur falamh, comhfhurtail) cuideachd na iongnadh (agus gun a bhith a’ cur dragh air). . Feumaidh rudan mar seo a bhith ann an càr mar seo - agus bidh fios aig an fheadhainn a tha ag iarraidh càr a bheir gu furasta do theaghlach le bagannan no a thionndaidheas sa bhad gu càr as urrainn baidhsagalan (no eadhon baidhsagal-motair) no uidheamachd spòrs eile a sguabadh gu furasta. . Carson a tha feum air co-rèiteachadh? Dh'fhaodadh nas lugha dhiubh a bhith ann - ach chan ann le 23 mìle.
Dušan Lukič, dealbh: Saša Kapetanovič.
Citroen Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR
Prìomh dàta
| Prìs modail bonn: | 14.910 € |
|---|---|
| Cosgais modail deuchainn: | 14.910 € |
| Cumhachd: | 88 kW (120 KM) |
Cosgais (suas ri 100.000 km no còig bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.560 cm3 - cumhachd as àirde 88 kW (120 hp) aig 3.500 rpm - an torque as àirde 300 Nm aig 1.750 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 205/65 R 15 T (Cuairt Michelin Latitude). |
| Comas: | astar as àirde 176 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 11,4 s - caitheamh connaidh (ECE) 4,9/4,2/4,4 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 115 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.398 kg - làn chuideam ceadaichte 2.085 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.384 mm - leud 1.810 mm - àirde 1.862 mm - bonn cuibhle 2.728 mm |
| Bogsa: | stoc 675-3.000 l - tanca connaidh 60 l. |
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
einnsean
caitheamh
goireasachd
stoc
Uidheam
cuir-dheth fada ro ghoirid de na suidheachain toisich
chan eil uinneagan anns an dàrna paidhir dhorsan a ’fosgladh ach don doras
gluasad luamhan
