Deuchainn Drive Korsa, Clio agus Fabius: City Heroes
Clàr-innse
Bidh Opel Corsa, Renault Clio agus Skoda Fabia a’ togail air na buannachdan clasaigeach a tha aig càraichean beaga an latha an-diugh - sùbailteachd, tomhasan teann a-muigh agus àite practaigeach a-staigh aig prìs reusanta. Dè de na trì càraichean a bhiodh an roghainn as fheàrr?
Tha na trì càraichean, am measg a bheil am modail Skoda mar an cur-ris as ùire agus as ùire ris a’ chlas bheag, cha mhòr air ruighinn a’ chrìoch de cheithir meatairean ann am fad bodhaig. Is e seo luach a bha còig bliadhna deug air ais àbhaisteach don chlas àrd. Agus fhathast - a rèir beachdan an latha an-diugh, buinidh na càraichean sin do chlas beag, agus tha an cleachdadh mar chàraichean teaghlaich làn-chuimseach nas ruigsinneach na, mar eisimpleir, an fheadhainn a thàinig roimhe, ach fhathast chan e am beachd as fheàrr. Is e am prìomh bheachd aca an practaigeach agus an comas-gnìomh as motha a thabhann ann am beatha làitheil. Gu leòr ri ràdh, tha suidheachain cùil fillte àbhaisteach aig na trì modalan gus comas bathair àrdachadh.
Tha Clio ag amas air comhfhurtachd
Ann am Bulgaria, feumaidh an siostam ESP a bhith air a phàigheadh air leth airson gach aon de na modalan deuchainn - poileasaidh so-thuigsinn a thaobh lughdachadh cosgais, ach cuideachd ana-cothrom a thaobh sàbhailteachd. Bidh an treas ginealach Clio a’ làimhseachadh gu h-iongantach math air an rathad. Tha faighinn thairis air oiseanan àrd-astar gun duilgheadasan eadhon às aonais ESP, agus tha suidheachadh an t-siostaim fhèin air a dheagh smaoineachadh, agus tha a ghnìomhachd èifeachdach agus neo-shoilleir. Ann am modh iomaill, tha an càr fhathast furasta a dhràibheadh, a 'sealltainn dìreach beagan buailteachd a bhith a' toirt taic dha. Cha tug coileanadh math cumail rathaid buaidh sam bith air comhfhurtachd dràibhidh - anns a’ chuspair seo rinn an Clio eadhon nas fheàrr na na trì modalan san deuchainn.
Tha e soilleir gun do dhèilig na h-innleadairean a bha ag obair air an Corsa agus Fabia ris a’ chùis seo nas spòrsail. Ged a tha na taiseadairean a tha an ìre mhath bog den Corsa gu ìre mhath càirdeil dha vertebrae an luchd-siubhail, is ann ainneamh a bhios am Fabia a’ ceasnachadh suidheachadh uachdar an rathaid. Gu fortanach, tha seasmhachd oisean sàr-mhath, agus tha an stiùireadh cha mhòr cho mionaideach ri modail spòrs. Gu soilleir, tha Skoda air obair mhath a dhèanamh leis na breicichean cuideachd - anns na deuchainnean breic, rinn an càr Seiceach nas fheàrr na an dà cho-fharpaiseach aige, gu sònraichte Renault.
Bidh Skoda a ’faighinn puingean le a dhràibhear air a dheagh cho-òrdanachadh
Chan eil e na iongnadh gu bheil Skoda a ’dèanamh feum mhath de ghluasad an einnsean. Tha an ath-bhualadh aige air an smeòrach gu math gun spionnadh, ach nuair a thig e faisg air astar as luaithe, bidh e gu tur a ’call a mhodhan math. A bharrachd air an sin, ann an cleachdadh, chan eil a bhuannachd 11 each-chumhachd thairis air 75 each Renault cho follaiseach na bhiodh dùil. Tha an caitheamh connaidh as ìsle aig an Fhrangach anns an deuchainn, a ’nochdadh deagh fhaireachdainn iongantach, tha briseadh-dùil air adhbhrachadh le dìreach gluasad gèar nach eil cho mionaideach.
Einnsean 80 hp Fon chochall, chan eil Opel a ’nochdadh lochdan cudromach, ach chan eil e an dàrna cuid a’ gineadh aonta làidir bho dhuine sam bith.
Aig a ’cheann thall, tha a’ bhuaidh mu dheireadh a ’dol chun Fabia, a tha, leis a’ chothromachadh reusanta de làimhseachadh rathaid sàr-mhath agus cleachdadh gnìomh de mheud a-staigh, cha mhòr nach eil buannachdan mòra ann. Ach, le caractar gu math cothromach cuideachd, bidh Clio a ’toirt anail air amhach a’ mhodail Seiceach agus a ’tachairt dìreach às a dhèidh. Tha e coltach gu bheil an Corsa ag ionndrainn rudeigin anns a ’mhòr-chuid de chuspairean, co-dhiù is ann mar sin a tha e a’ coimhead an coimeas ris an dà cho-fharpaiseach. Tha bonn umha urramach air fhàgail dhi an turas seo.
Teacs: Klaus-Ulrich Blumenstock, Boyan Boshnakov
Dealbh: Hans-Dieter Zeifert
mheasadh
1. Spòrs Skoda Fabia 1.4 16V
Chan eil Fabia saor tuilleadh, ach tha e fhathast prothaideach. Bheir spionnadh co-chòrdail, giùlan rathaid cha mhòr spòrsail, obair chruaidh, comas-gnìomh iongantach agus taobh a-staigh practaigeach agus farsaing buaidh airidh air a ’mhodail.
2. Renault Clio 1.2 16V Dynamic
Tha comhfhurtachd sàr-mhath, làimhseachadh sàbhailte, caitheamh connaidh ìosal agus puing prìse tarraingeach nam puingean làidir aig Clio. Chaill Automotive a 'bhuaidh gu Fabia le iomall glè bheag.
3. Spòrs Opel Corsa 1.2
Tha làimhseachadh sàbhailte agus co-chòrdail air an Opel Corsa air an rathad, ach tha an einnsean ro shlaodach agus dh ’fhaodadh na ergonomics ann an taobh a-staigh càileachd a bhith nas fheàrr.
mion-fhiosrachadh teicnigeach
| 1. Spòrs Skoda Fabia 1.4 16V | 2. Renault Clio 1.2 16V Dynamic | 3. Spòrs Opel Corsa 1.2 | |
|---|---|---|---|
| Meud obrach | - | - | - |
| Cumhachd cumhachd | 63 kW (86 hp) | 55 kW (75 hp) | 59 kW (80 hp) |
| As àirde torque | - | - | - |
| Luathachadh 0-100 km / h | 13,4 s | 15,9 s | 15,9 s |
| Astar breiceadh aig astar 100 km / h | 38 m | 40 m | 40 m |
| Astar as motha | 174 km / h | 167 km / h | 168 km / h |
| Caitheamh cuibheasach connadh san deuchainn | 7,4 l / 100 km | 6,8 l / 100 km | 7,1 l / 100 km |
| Prìs Base | 26 586 levov | 23 490 levov | 25 426 levov |
