«Škoda Superb Combi 2.0 TDI (140 кВт) Stoidhle
Deuchainn Drive

«Škoda Superb Combi 2.0 TDI (140 кВт) Stoidhle

Tha uachdranas a ’ghinealaich ùir tarraingeach anns a h-uile dòigh. Le do choltas! Ach feumaidh mi a ràdh gu bheil an dreach sedan (combi) beagan nas tarraingiche an coimeas ris a ’charabhan a chaidh a dhearbhadh an turas seo. Uill, is fhiach eadhon sùil a thoirt air an fhear mu dheireadh, tha an dealbhadh soirbheachail. An seo, thàinig an dealbhaiche Slobhiniach Marko Evtich, a bha os cionn coltas an Superb ann am Mlada Boleslav, gus taic a thoirt don chaidreachas Seiceach-Gearmailteach ann an cruth clach bheag ann am breac-dhualadh. Ma tha sinn a ’coimhead airson dachaigh gluasadach eireachdail, thoir sùil air an Superb air an liosta bhùthan againn. Tha an còrr den Škoda ceangailte gu teicneòlach ri Volkswagen, a tha cuideachd follaiseach. Tha grunn fhuasglaidhean teicnigeach le siostaman taic Superba ga dhèanamh air leth feumail, ach aig an aon àm sàbhailte. Tha Lane Keeping Assist, Active Cruise Control agus Adaptive Chassis nam feartan math ma tha sinn a’ dol air turas fada. Chaidh a ’phàirt as cudromaiche den deuchainn Superb an turas seo air turas fada tron ​​Ghearmailt. Còmhla ris a ’bhogsa gèar dà-clutch (DSG) agus an turbodiesel cumhachdach, tha na siostaman taic draibhear air a bhith na chuideachadh mòr. Uill, tha droch chleachdadh aig eadhon draibhearan Gearmailteach iad fhèin a phutadh a-steach don àite “falamh” eadar dà chàr, a bha eadhon a ’cumail smachd gnìomhach air Superb mar astar sàbhailte iomchaidh. Eu-coltach ri cuid de sheann shiostaman, choilean an Superb gluasadan mar sin gu furasta agus às aonais breiceadh cruaidh, a bu chòir a bhith air a mheas gu sònraichte math. Gu dearbh, le taing don uiread de rùm a th ’ann, a’ toirt a-steach stoc, is urrainn dhuinn tiotal farpaisiche a thoirt seachad airson suaicheantasan fada nas cliùitiche. Ach mar a thuirt Dusan nuair a bha iad a ’dèanamh deuchainn air an dreach limousine, bidh na duilgheadasan as motha aig luchd-seilbh fhathast air sgàth branda Škoda. Gu dearbh, dhaibhsan as fheàrr leotha toraidhean àrd-ìre. Bheir Superb, air an làimh eile, creideas a bharrachd don bhrand airson a bhith ag àrdachadh a chliù airson càileachd. Ach, tha e fìor gu bheil na stuthan feumail sin uile air an liosta accessory a ’leantainn gu àrdachadh ann am prìs iomchaidh a’ chàir. Aig puing prìs beagan nas ìsle, tha an Superb fhathast a ’coileanadh nas fheàrr na farpaisich nas stèidhichte, ach le cuibhlichean alloy 19-òirleach, smachd cuairt-mara gnìomhach (smachd astar caochlaideach suas gu 210 km / h), chassis sùbailte ACC, cuideachadh solas tuigseach agus cuideachadh cumail suas sreathan. feartan, uinneag mullaich, peant meatailt, camara sealladh cùil, ruigsinneachd eadar-lìn, teasachadh charbadan fèin-riaghailteach, siostam seòlaidh Columbus, cathair Alcantara agus còmhdaichean eile, a bharrachd air siostam fuaim Canton ag àrdachadh a ’phrìs le beagan a bharrachd air 7.000 iùro. Tha Superb cuideachd a ’dearbhadh gum b’ fhiach comhfhurtachd an airgead. Gu dearbh, tha na buannachdan mòra aig an Superb cuideachd. Uaireannan cha chluinnear einnsean turbodiesel dà-liotair fìor chumhachdach eadhon fon chochall. Tha seo a ’tighinn chun cho-dhùnadh gu bheil luchd-dealbhaidh Škoda air adhbhar a shàbhaladh ann an àite dìomhair, mar eisimpleir, nuair a bhios e a’ muffling. Ged a thug an tar-chuir dà-chluasach aire do chumhachd a thoirt do na cuibhlichean toisich, cha robh sinn ro thoilichte le toiseach is tòiseachadh, far a bheil an leithid de chraoladh a ’sealltainn a chuingealachaidhean. Gheibhear iad cuideachd ma bhios draibhearan a ’luathachadh fhad‘ s a tha iad a ’draibheadh ​​nas spòrsail air rathaidean lùbach, rud a tha gu math nas follaisiche ma tha barrachd luchd-siubhail no bagannan sa chàr.

Tomaž Porekar, dealbh: Saša Kapetanovič

Stoidhle Skoda Superb Combi 2.0 TDI (140 kW)

Prìomh dàta

Reic: Porsche Slovenia
Prìs modail bonn: 23.072 €
Cosgais modail deuchainn: 42.173 €

Cosgais (suas ri 100.000 km no còig bliadhna)

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean: 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.968 cm3 - cumhachd as àirde 140 kW (190 hp) aig 3.500-4.000 rpm - an torque as àirde 400 Nm aig 1.750-3.250 rpm.
Gluasad lùth: tha an einnsean air a stiùireadh leis na cuibhlichean aghaidh - tar-chuir robotach 6-luath le dà bhearradh - taidhrichean 235/40 R 19 W (Pirelli Cinturato P7).
Comas: Astar as àirde 233 km/h - luathachadh 0 s 100–7,8 km/h - Caitheamh connaidh cuibheasach aonaichte (ECE) 4,6 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 120 g / km.
Maise: carbad falamh 1.575 kg - làn chuideam ceadaichte 2.140 kg.
Meudan taobh a-muigh: fad 4.856 mm - leud 1.864 mm - àirde 1.477 mm - bonn cuibhle 2.841 mm
Bogsa: stoc 660-1.950 l - tanca connaidh 66 l.

Na tomhais againn

Cumhachan tomhais:


T = 17 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl. = 90% / inbhe odometer: 1.042 km
Luathachadh 0-100km:8,9
402m bhon bhaile-mhòr: 16,5 bliadhna (


140 km / h)

measadh air

  • Anns an t-solar gnàthach, bhiodh e duilich bhan a lorg leis an seòrsa àite sin air a ’mhargaidh. Leis gu bheil comas cleachdaidh agus comhfhurtachd cuideachd aig ìrean iomchaidh, bidh an Superb cuideachd soirbheachail san treas ginealach aige.

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

siostaman cuideachaidh

àite fosgailte

foirm

caitheamh

grunn stuthan beaga buannachdail

motair glainne

glè bheag de dhuilgheadas ann a bhith a ’tòiseachadh

cathair àrd an draibhear

Cuir beachd ann