Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) 4X4 Elegance
Deuchainn Drive

Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) 4X4 Elegance

Stèidhichte air an limousine Superb (combi), tha an dreach aghaidh is meadhan-bodhaig den Combi an aon rud ris an sedan (combi), agus gu dearbh tha an aon innleachd aig gach càr. An seo, aig Skoda, cha deach uisge teth a chruthachadh. Carson a bhiodh i dìreach? Le fad 4 meatairean, buinidh an Combi don roinn seo de tomhasan ann am frèam (combi) an t-sedan, ach a-mhàin am mullach àrdaichte agus cùl a ’“ backpack ”, chan eil eadar-dhealachadh follaiseach eatarra.

Tha an aon rud a ’feitheamh ris an draibhear agus an neach-siubhail aghaidh anns a’ Chombi. àite-obrach: an aon deas-bhòrd, an aon àite stòraidh, na h-aon gasaichean follaiseach, nach eil, còmhla ris a ’chuibhle stiùiridh tlachdmhor, a’ toirt seachad a ’bheachd gur e càr a tha seo faisg air còig meatairean a dh’ fhaid. Bha gluasad nam peadalan clutch, gu dearbh, ro fhada a-rithist, agus fo chochall an aonaid deuchainn bha dìosail a chluinneadh guth (gu sònraichte aig ath-sgrùdaidhean nas àirde) agus a bha air a faireachdainn le crithidhean aotrom de na peadalan agus a ’chuibhle stiùiridh.

Fìor, tha an deas-bhòrd bog air a mhullach, bha an deuchainn Combi cuideachd air a chòmhdach le leathar, thug dealanachadh aire do shuidheachadh nan suidheachan toisich, ìsleachadh nan uinneagan agus frasadh sgàthan taobh fìor fhollaiseach, ach dè am faireachdainn de inbhe a tha seo cha toir càr seachad. Chan e bun-phrìs a th ’ann, ach tha tairgsean àite-fuirich os cionn na h-àrd-phrìs. Tha na tha na h-innleadairean air a bhith a ’brùthadh air, gu h-àraidh far a’ bheing aig a ’chùl, dìreach mì-mhodhail ris a’ cho-fharpais. Tha e duilich cunntas a thoirt air na tha de rùm ann, gu sònraichte dha na glùinean.

Chan eil e dìreach a’ tighinn gu crìch an sin, ach a-mhàin an leud far am biodh triùir inbheach air a’ bheing chùil a’ faireachdainn mar ann an càr eile den aon seòrsa - rud beag gann. Is e am prìomh eadar-dhealachadh eadar Superb Combi agus Superb an stoc.

A-cheana bhon taobh a-muigh le dorsan mòra agus cumadh cruinn, tha e a ’gealltainn mòran, ach chan eil an sealladh bhon taobh a-staigh a’ briseadh-dùil. Air a dhealbhadh gu dòigheil, le solas inntinneach so-ruigsinneach air an taobh chlì a ghabhas a thoirt a-mach às a ’chàr agus a chleachdadh mar flashlight, tha gu leòr de phuingean ceangail, dà dhràibhear mòr air na taobhan, agus ar-a-mach 12 bholt. Tha an stoc cho fada is gum faigh thu do bhriogais salach mura h-eil thu faiceallach nuair a bhios tu a ’teannachadh.

Ma tha an àirde agad nas ìsle na 185 ceudameatairean, chan urrainn dhut a bhith fo eagal do cheann a bhualadh an aghaidh an tailgate fosgailte, a tha air fhosgladh le bhith a ’cleachdadh dealan airson cìs a bharrachd: tha e gu math goireasach òrdugh fhaighinn tro thrì stòran no tron ​​phutan dorais, putan taobh a-staigh luamhan gèar no a ’cleachdadh putan air an smachd iomallach smachd iomallach. Nuair a thèid a ’chùis fhosgladh, bidh e a’ cromadh mar bhan, faodar stad a chuir air a ’phròiseas aig àm sam bith agus tòiseachadh air an taobh eile (a’ dùnadh) le bhith a ’putadh air a’ phutan a-rithist.

Nuair a dh ’fhosglas tu an doras, thèid an rolla a thoirt air falbh gu fèin-ghluasadach, rud a tha gu math goireasach ma tha tòrr phocannan ceannach nad làmhan, ach bheir seo beagan fàs cleachdte ris oir feumar an rolla ath-shuidheachadh le làimh, a bhios uaireannan air a dhìochuimhneachadh.

Bha an deuchainn Superb Combi cuideachd a ’bòstadh pasgan cuairteachaidh àite trunk... Tha na slatan agus na bannan rubair sin air dearbhadh gu bheil iad gu math comhfhurtail le glè bheag de bhagannan anns a ’stoc, oir tha iad a’ cur casg air rudan a bhith a ’dol air falbh fhad‘ s a tha iad a ’dràibheadh ​​agus a’ dèanamh na bagannan nas fhaisge air an tailgate agus mar sin nas fhasa faighinn thuca.

Ma lùghdaicheas tu a’ bheing chùil gu bonn còmhnard leis an Superb Combi (tha an cathair ag èirigh gu suidheachadh dìreach agus an cùl a’ laighe sìos - an dà chuid ann an treas cuid), gu h-obann bidh an Škoda gu bhith na sheòmar-cadail farsaing no na bhan bathair airson rudan nas fhaide. .

Is dòcha gu bheil meud an Superb Combi gu dearbh a ’cur eagal air an draibhear bho bhith a’ draibheadh ​​gu meadhan a ’bhaile agus a’ coimhead airson àite pàircidh, ach tha an càr gu tur riatanach air sgàth na mothachairean pàircidh (gu cinnteach pìos uidheamachd a dh ’fheumas a bhith agad!), Uinneagan mòra taobh agus deireadh cùil cha mhòr rèidh. agus tha an cochall furasta a riaghladh.

Tha fios gu bheil turas nas beothaile agad agus measgachadh cas nas luaithe air chlì (deas no clì) Chan e càr rèisidh a th’ anns an combi: fhad ‘s a tha an ceann aghaidh mu thràth a’ tionndadh a-steach don ath thionndadh, chan urrainn don draibhear faighinn cuidhteas an fhaireachdainn gu bheil am putan fhathast “a’ gabhail ”a’ chiad fhear. Tha gluasadan bodhaig follaiseach, ach is e an fhìrinn, chan eil an Superb Combi airson a bhith na Fabia RS oir tha e air a thogail gus turas farsaing is comhfhurtail a mhealtainn.

Cridhe na Superb Combi bha turbodiesel 2-liter 0-kilowatt. Gu h-àrd aig ath-sgrùdaidhean nas àirde, a tha comasach air torque cruaidh agus cumhachd a lìbhrigeadh mu thràth aig 125 rpm, bidh e a ’tòiseachadh a’ ruith os cionn 1.500 rpm, ach bho 1.750-2.000 rpm chan eil e dìreach a ’cur dàil air.

Tionndaidh sa bhogsa dhearg gus an stad e (os cionn 5.000 rpm). Taing don torque àrd aige, tha e a ’toirt comhfhurtachd dhaibhsan nach eil airson gluasad. Nuair a bhios tu a ’dràibheadh, bidh an coimpiutair air bòrd“ ag òrdachadh ”barrachd air 12 liotair de chonnadh dìosail gach 100 cilemeatair, agus aig astar slaodach de 130 km / h air a’ mhòr-rathad (dàta bho astar-luath SC), cuibheasachd de shia gu seachd liotairean tha connadh gu leòr. Faodaidh turasan air rèilichean cuideachd a bhith a ’ciallachadh nas lugha na sia liotair de chaitheamh cuibheasach. Saor?

Tha, ma tha thu a ’cunntadh gu bheil mais timcheall air 1 tunna agus ceithir-chuibhle aig a leithid de Superb Combi. Tha an tè mu dheireadh, an ceathramh ginealach Haldex, a ’toirt seachad (leis na taidhrichean ceart, gu dearbh) deagh shlaodadh, deagh làimhseachadh agus turas earbsach. Chan eil an neach-buain air a dhealbhadh airson ralaidh san fhàsach, dìreach thoir sùil air: cuibhlichean 7-òirleach agus chan eil dad ann an cùl an SUV a ’cur an cuimhne càmhal“ trophy ”? Tha sinn an dòchas nach eil.

Mitya Reven, dealbh: Ales Pavletić

Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) 4X4 Elegance

Prìomh dàta

Reic: Porsche Slovenia
Prìs modail bonn: 32.928 €
Cosgais modail deuchainn: 36.803 €
Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach
Cumhachd:125 kW (170


KM)
Luathachadh (0-100 km / h): 9,0 s
Astar as àirde: 219 km / h
Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: 6,7l / 100km

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean: 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.968 cm? - cumhachd as àirde 125 kW (170 hp) aig 4.200 rpm - an torque as àirde 350 Nm aig 1.750-2.500 rpm.
Gluasad lùth: bidh an einnsean a’ draibheadh ​​na ceithir cuibhlichean - tar-chur làimhe 6-luath - taidhrichean 225/45 R 17 W (Dunlop SP Sport Maxx).
Comas: astar as àirde 219 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 9,0 s - caitheamh connaidh (ECE) 8,3/5,0/6,7 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 169 g / km.
Maise: carbad falamh 1.390 kg - làn chuideam ceadaichte 1.705 kg.
Meudan taobh a-muigh: fad 4.089 mm - leud 1.777 mm - àirde 1.296 mm.
Meudan taobh a-staigh: tanca connaidh 70 l.
Bogsa: 208-300 L

Na tomhais againn

T = 11 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 36% / Inbhe Odometer: 7.230 km
Luathachadh 0-100km:9,4
402m bhon bhaile-mhòr: 16,9 bliadhna (


135 km / h)
Sùbailteachd 50-90km / h: 8,1 / 12,3an
Sùbailteachd 80-120km / h: 9,5 / 11,5an
Astar as àirde: 219km / h


(WE.)
caitheamh deuchainn: 7,8 l / 100km
Astar breiceadh aig 100 km / h: 36,6m
Clàr AM: 39m

measadh air

  • Dèan ùrachadh air an Superb blockbuster. Nuair a smaoinicheas tu air ceannach minivan stad aig a ’bhan. Tha sinn a ’moladh einnsean dìosail, cha dèan dràibheadh ​​ceithir-chuibhle cron air sgàth cho earbsach‘ s a tha e. Smaoinich air dealanachadh an tailgate agus gàireachdainn iomadh uair le do làmhan trang.

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

àite fosgailte

sùbailteachd

fosgladh stoc

suidheachain toisich

einnsean

bogsa gèar

cuibhle stiùiridh, cuibhle stiùiridh

Lìog

gun dealbh

gluasad peadalan clutch fada

feumaidh solais ceò cùil a bhith air adhart gus an aghaidh a chomasachadh

caitheamh connaidh rè luathachadh

meud tanca connaidh

Cuir beachd ann