Škoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka
Deuchainn Drive

Škoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka

Chan eil an Škoda Fabia, leis an aithneachadh, ach aig an aon àm air a chuingealachadh agus airson mòran de chruth a tha ro thrang, a ’falach gu bheil e a’ dol air ais chun linn mu dheireadh. Chan eil am boireannach Seiceach cuideachd a ’falach gu bheil i ag amas air an luchd-ceannach sin as urrainn càr aig prìs ruigsinneach anns a’ wallet aca, ach nach bu chòir don phrìs fàbharach aca cron a dhèanamh air an ìomhaigh iomlan aca. Thug eadhon an deuchainn Fabia (Combi) mu dheireadh cinnteach dhuinn gu bheil an Skoda seo fhathast ann an cumadh math nuair a tha fios againn dè a gheibh sinn airson an airgead a chaidh a thasgadh.

A thaobh na deuchainn Fabia Combi le ainm an dòigh Luka agus cuid de na goireasan aige, bu chòir don cheannaiche trì millean tolairean math a nochdadh, a dh ’fhaodadh a bhith tòrr, ach a-rithist chan ann ma choimheadas tu air na cairtean a chaidh a dhealbhadh.

Mar sin chan e Škoda ùr a th ’anns a’ phort, ach uidheamachd sònraichte Fabia a ghabhas a chur còmhla ri einnseanan eile (a ’mhòr-chuid dhiubh, a rèir an dreach a chaidh a thaghadh) agus stoidhlichean bodhaig (sedan, carbad stèisein agus bhan), agus tha e air a mheas mar uidheamachd Ambiente. àrdachadh. Chan eil àite cho beag aig uidheamachd anns a’ cho-dhùnadh càr a cheannach, gu sònraichte ma tha beagan airgid ann.

Na pampers port le cuibhle stiùiridh ceithir-labhairt, a ghabhas atharrachadh ann an àirde agus doimhneachd, le ABS, cuibhlichean hex alùmanum, fionnarachadh-àile fèin-ghluasadach, glasadh meadhanach iomallach, (a-mhàin) dà bhaga-adhair, antenna mullaich nach gabh a thoirt air falbh (dìon goireasach an-aghaidh meirle, fuasgladh beagan nas ruigsinneach airson nighe chàraichean), solais ceò aghaidh, coimpiutair air bòrd (tha an t-eòlas aige farsaing: caitheamh connaidh cuibheasach is gnàthach, fiosrachadh mu ùine siubhail, astar cuibheasach agus na tha de chonnadh air fhàgail anns an tanca), a ghabhas atharrachadh aig àirde cathair an draibhear, spike dealain aghaidh ...

Tha e math cuideachd gu bheil na sgàthan cùl-shealladh air am peantadh ann an dath bodhaig. Chan eil agad ach rèidio, is dòcha beagan peant meatailteach (a’ sgàineadh buidhe?) Agus lìon bagannan, a tha na ghoireas riatanach anns an “toll” dhubh air a’ chùl mura h-eil thu airson gum bi an oir a’ gluasad bho aon cheann chun cheann. eile fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh.

A bharrachd air na litrichean taobh a-muigh, bidh thu cuideachd ag aithneachadh a ’phort leis an stuth mullaich sònraichte a-staigh (tha an deas-bhòrd ri fhaighinn ann an dubh no dubh / beige), luamhan gèar beagan ath-dhealbhaichte, cuibhle stiùiridh leathair agus luamhan bann-leathair leathair. Chan eil an cothlamadh den einnsean peatrail 1-liter 4 kW (74 hp) as cumhachdaiche agus uidheamachd Luka le cuid de fheartan a bharrachd a ’feumachdainn barrachd air trì millean tolar, a tha na phrìs mhath.

Tha an taobh a-staigh a tha gun sterile, le obair-obrach mionaideachd (Gearmailteach) agus putanan air an deagh shuidheachadh, a ’soillseachadh luchd-siubhail agus a’ gabhail cùram de an sunnd. Tha na suidheachain toisich a ’toirt taic làidir fadalach, agus gabhaidh na suidheachain chùil dithis dhaoine nas lugha na 180 ceudameatair a dh’ àirde (mura h-eil na suidheachain toisich fada). Gu bunaiteach tha 426 liotair de rùm anns an stoc, bileag bòtannan gu math ìosal agus fosgladh mòr a tha a ’còmhdach an tailgate trom.

Taing don t-suidheachan cùil roinnte (aon trian agus dà thrian), faodar na liotairean feumail de roinn nam bagannan a mheudachadh gu 1.225 liotair, agus faodar so-chleachdadh na bròg a mheudachadh leis na socaid 12V agus na bogsaichean taobh. Dìreach cuimhnich mun lìon sàbhailteachd, leis gu bheil an stoc mòr agus gu bheil e duilich farpaiseach a lorg anns a ’chlas seo de chàraichean. Chan eil eadhon am Peugeot 206 SW a tha coltach ri bodhaig le na 313 liotair aige a ’freagairt. Ann an timcheall air an aon chearcall de luchd-ceannach ris an fheadhainn a tha a ’feitheamh ris an Fabio Combi, tha luchd-ceannach bhanaichean beaga limousine ann.

Rinn sinn deuchainn air a ’phort còmhla ris an dreach as cumhachdaiche den aonad 1-liter, as urrainn 4 kilowatts (74 hp) a thoirt gu buil, agus feumar an einnsean a luathachadh gu 100 rpm. Tha timcheall air 6.000 each cumhachdach gu leòr airson dràibheadh ​​eadhon nas luaithe. Na bi a ’dùileachadh sgaraidhean (a dh’ aindeoin ceud), eadhon daineamaigs làidir, air na cnuic a tha thu ag iarraidh barrachd torque, agus bidh comhfhurtachd deònach an einnsean a bhith a ’cuairteachadh aig ath-sgrùdaidhean nas àirde agus tar-chuir làimhe còig-astar fìor mhath. Tha e tàmailteach gu bheil eadhon pedal clutch cho fada gun chrìoch aig an toradh VAG seo, air neo bhiodh an toileachas gluasad eadhon nas motha.

Bidh am Fabia Combi cuideachd a ’cumail suas freshness le taing don chasg mhath agus an cothromachd chothromach aige, a tha a’ dèanamh dràibheadh ​​comhfhurtail, sàbhailte agus mar sin earbsach. Bha an einnsean Fabio Combi Luka as cumhachdaiche a ’caitheamh cuibheas de 8 liotair de chonnadh le caitheamh as lugha de 3 liotair agus 7 liotair gach cilemeatair aig a’ char as àirde.

Gu mì-fhortanach, chan eil “anam” aig Fabia Combi Luka, ach tha pasgan agus prìs aige a tha a ’tàladh (gu sònraichte nas sine) luchd-ceannach nach eil a’ faicinn nì adhraidh sa chàr, ach dòigh còmhdhail earbsach agus goireasach. Bidh e duilich do theaghlach beag càr nas fheumail a lorg. Airson a ’phrìs seo.

Leth de Rhubarb

Dealbh: Aleš Pavletič.

Škoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka

Prìomh dàta

Reic: Porsche Slovenia
Prìs modail bonn: 11.575,70 €
Cosgais modail deuchainn: 12.631,45 €
Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach
Cumhachd:74 kW (101


KM)
Luathachadh (0-100 km / h): 11,6 s
Astar as àirde: 186 km / h
Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: 6,7l / 100km

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean: 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail - gluasad 1390 cm3 - cumhachd as àirde 74 kW (101 hp) aig 6000 rpm - an torque as àirde 126 Nm aig 4400 rpm.
Gluasad lùth: einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 185/60 R 14 H (Continetal PremiumContact).
Comas: astar as àirde 186 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 11,6 s - caitheamh connaidh (ECE) 9,0 / 5,4 / 6,7 l / 100 km.
Maise: carbad falamh 1100 kg - làn chuideam ceadaichte 1615 kg.
Meudan taobh a-muigh: Meudan: fad 4232 mm - leud 1646 mm - àirde 1452 mm.
Meudan taobh a-staigh: tanca connaidh 45 l
Bogsa: 426 1225-l

Na tomhais againn

T = 29 ° C / p = 1019 mbar / rel. Seilbh: 46% / Suidheachadh, km meatair: 1881 km
Luathachadh 0-100km:13,5
402m bhon bhaile-mhòr: 18,5 bliadhna (


124 km / h)
1000m bhon bhaile-mhòr: 33,7 bliadhna (


158 km / h)
Sùbailteachd 50-90km / h: 14,6
Sùbailteachd 80-120km / h: 20,5
Astar as àirde: 186km / h


(V.)
caitheamh deuchainn: 8,3 l / 100km
Astar breiceadh aig 100 km / h: 44,1m
Clàr AM: 42m

measadh air

  • Tha an co-aontar sìmplidh: dealbhadh greim socair, ergonomics mòr den chaban (air a dhealbhadh gu dòigheil), einnsean nach bi a ’snìomh dhuilgheadasan, ciste mhòr airson a’ chlas seo de chàraichean, agus ùrachadh bathar-cruaidh beag air a bheil meas aig luchd-ceannach. Is fhiach e.

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

àite fosgailte

stoc mòr

suidheachadh tèarainte air an rathad

Uidheam

pedal clutch fada

sgàthan cùl-raoin beag deas

dìreach dà bhaga-adhair

taobh a-staigh neo-thorrach

tha cosgais a bharrachd ann airson rèidio a ’chàir

Cuir beachd ann