Škoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka
Chan eil an Škoda Fabia, leis an aithneachadh, ach aig an aon àm air a chuingealachadh agus airson mòran de chruth a tha ro thrang, a ’falach gu bheil e a’ dol air ais chun linn mu dheireadh. Chan eil am boireannach Seiceach cuideachd a ’falach gu bheil i ag amas air an luchd-ceannach sin as urrainn càr aig prìs ruigsinneach anns a’ wallet aca, ach nach bu chòir don phrìs fàbharach aca cron a dhèanamh air an ìomhaigh iomlan aca. Thug eadhon an deuchainn Fabia (Combi) mu dheireadh cinnteach dhuinn gu bheil an Skoda seo fhathast ann an cumadh math nuair a tha fios againn dè a gheibh sinn airson an airgead a chaidh a thasgadh.
A thaobh na deuchainn Fabia Combi le ainm an dòigh Luka agus cuid de na goireasan aige, bu chòir don cheannaiche trì millean tolairean math a nochdadh, a dh ’fhaodadh a bhith tòrr, ach a-rithist chan ann ma choimheadas tu air na cairtean a chaidh a dhealbhadh.
Mar sin chan e Škoda ùr a th ’anns a’ phort, ach uidheamachd sònraichte Fabia a ghabhas a chur còmhla ri einnseanan eile (a ’mhòr-chuid dhiubh, a rèir an dreach a chaidh a thaghadh) agus stoidhlichean bodhaig (sedan, carbad stèisein agus bhan), agus tha e air a mheas mar uidheamachd Ambiente. àrdachadh. Chan eil àite cho beag aig uidheamachd anns a’ cho-dhùnadh càr a cheannach, gu sònraichte ma tha beagan airgid ann.
Na pampers port le cuibhle stiùiridh ceithir-labhairt, a ghabhas atharrachadh ann an àirde agus doimhneachd, le ABS, cuibhlichean hex alùmanum, fionnarachadh-àile fèin-ghluasadach, glasadh meadhanach iomallach, (a-mhàin) dà bhaga-adhair, antenna mullaich nach gabh a thoirt air falbh (dìon goireasach an-aghaidh meirle, fuasgladh beagan nas ruigsinneach airson nighe chàraichean), solais ceò aghaidh, coimpiutair air bòrd (tha an t-eòlas aige farsaing: caitheamh connaidh cuibheasach is gnàthach, fiosrachadh mu ùine siubhail, astar cuibheasach agus na tha de chonnadh air fhàgail anns an tanca), a ghabhas atharrachadh aig àirde cathair an draibhear, spike dealain aghaidh ...
Tha e math cuideachd gu bheil na sgàthan cùl-shealladh air am peantadh ann an dath bodhaig. Chan eil agad ach rèidio, is dòcha beagan peant meatailteach (a’ sgàineadh buidhe?) Agus lìon bagannan, a tha na ghoireas riatanach anns an “toll” dhubh air a’ chùl mura h-eil thu airson gum bi an oir a’ gluasad bho aon cheann chun cheann. eile fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh.
A bharrachd air na litrichean taobh a-muigh, bidh thu cuideachd ag aithneachadh a ’phort leis an stuth mullaich sònraichte a-staigh (tha an deas-bhòrd ri fhaighinn ann an dubh no dubh / beige), luamhan gèar beagan ath-dhealbhaichte, cuibhle stiùiridh leathair agus luamhan bann-leathair leathair. Chan eil an cothlamadh den einnsean peatrail 1-liter 4 kW (74 hp) as cumhachdaiche agus uidheamachd Luka le cuid de fheartan a bharrachd a ’feumachdainn barrachd air trì millean tolar, a tha na phrìs mhath.
Tha an taobh a-staigh a tha gun sterile, le obair-obrach mionaideachd (Gearmailteach) agus putanan air an deagh shuidheachadh, a ’soillseachadh luchd-siubhail agus a’ gabhail cùram de an sunnd. Tha na suidheachain toisich a ’toirt taic làidir fadalach, agus gabhaidh na suidheachain chùil dithis dhaoine nas lugha na 180 ceudameatair a dh’ àirde (mura h-eil na suidheachain toisich fada). Gu bunaiteach tha 426 liotair de rùm anns an stoc, bileag bòtannan gu math ìosal agus fosgladh mòr a tha a ’còmhdach an tailgate trom.
Taing don t-suidheachan cùil roinnte (aon trian agus dà thrian), faodar na liotairean feumail de roinn nam bagannan a mheudachadh gu 1.225 liotair, agus faodar so-chleachdadh na bròg a mheudachadh leis na socaid 12V agus na bogsaichean taobh. Dìreach cuimhnich mun lìon sàbhailteachd, leis gu bheil an stoc mòr agus gu bheil e duilich farpaiseach a lorg anns a ’chlas seo de chàraichean. Chan eil eadhon am Peugeot 206 SW a tha coltach ri bodhaig le na 313 liotair aige a ’freagairt. Ann an timcheall air an aon chearcall de luchd-ceannach ris an fheadhainn a tha a ’feitheamh ris an Fabio Combi, tha luchd-ceannach bhanaichean beaga limousine ann.
Rinn sinn deuchainn air a ’phort còmhla ris an dreach as cumhachdaiche den aonad 1-liter, as urrainn 4 kilowatts (74 hp) a thoirt gu buil, agus feumar an einnsean a luathachadh gu 100 rpm. Tha timcheall air 6.000 each cumhachdach gu leòr airson dràibheadh eadhon nas luaithe. Na bi a ’dùileachadh sgaraidhean (a dh’ aindeoin ceud), eadhon daineamaigs làidir, air na cnuic a tha thu ag iarraidh barrachd torque, agus bidh comhfhurtachd deònach an einnsean a bhith a ’cuairteachadh aig ath-sgrùdaidhean nas àirde agus tar-chuir làimhe còig-astar fìor mhath. Tha e tàmailteach gu bheil eadhon pedal clutch cho fada gun chrìoch aig an toradh VAG seo, air neo bhiodh an toileachas gluasad eadhon nas motha.
Bidh am Fabia Combi cuideachd a ’cumail suas freshness le taing don chasg mhath agus an cothromachd chothromach aige, a tha a’ dèanamh dràibheadh comhfhurtail, sàbhailte agus mar sin earbsach. Bha an einnsean Fabio Combi Luka as cumhachdaiche a ’caitheamh cuibheas de 8 liotair de chonnadh le caitheamh as lugha de 3 liotair agus 7 liotair gach cilemeatair aig a’ char as àirde.
Gu mì-fhortanach, chan eil “anam” aig Fabia Combi Luka, ach tha pasgan agus prìs aige a tha a ’tàladh (gu sònraichte nas sine) luchd-ceannach nach eil a’ faicinn nì adhraidh sa chàr, ach dòigh còmhdhail earbsach agus goireasach. Bidh e duilich do theaghlach beag càr nas fheumail a lorg. Airson a ’phrìs seo.
Leth de Rhubarb
Dealbh: Aleš Pavletič.
Škoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka
Prìomh dàta
Reic: | Porsche Slovenia |
---|---|
Prìs modail bonn: | 11.575,70 € |
Cosgais modail deuchainn: | 12.631,45 € |
Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
Cumhachd: | 74 kW (101 KM) |
Luathachadh (0-100 km / h): | 11,6 s |
Astar as àirde: | 186 km / h |
Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 6,7l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail - gluasad 1390 cm3 - cumhachd as àirde 74 kW (101 hp) aig 6000 rpm - an torque as àirde 126 Nm aig 4400 rpm. |
---|---|
Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 185/60 R 14 H (Continetal PremiumContact). |
Comas: | astar as àirde 186 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 11,6 s - caitheamh connaidh (ECE) 9,0 / 5,4 / 6,7 l / 100 km. |
Maise: | carbad falamh 1100 kg - làn chuideam ceadaichte 1615 kg. |
Meudan taobh a-muigh: | Meudan: fad 4232 mm - leud 1646 mm - àirde 1452 mm. |
Meudan taobh a-staigh: | tanca connaidh 45 l |
Bogsa: | 426 1225-l |
Na tomhais againn
T = 29 ° C / p = 1019 mbar / rel. Seilbh: 46% / Suidheachadh, km meatair: 1881 km | |
Luathachadh 0-100km: | 13,5 |
---|---|
402m bhon bhaile-mhòr: | 18,5 bliadhna ( 124 km / h) |
1000m bhon bhaile-mhòr: | 33,7 bliadhna ( 158 km / h) |
Sùbailteachd 50-90km / h: | 14,6 |
Sùbailteachd 80-120km / h: | 20,5 |
Astar as àirde: | 186km / h (V.) |
caitheamh deuchainn: | 8,3 l / 100km |
Astar breiceadh aig 100 km / h: | 44,1m |
Clàr AM: | 42m |
measadh air
Tha an co-aontar sìmplidh: dealbhadh greim socair, ergonomics mòr den chaban (air a dhealbhadh gu dòigheil), einnsean nach bi a ’snìomh dhuilgheadasan, ciste mhòr airson a’ chlas seo de chàraichean, agus ùrachadh bathar-cruaidh beag air a bheil meas aig luchd-ceannach. Is fhiach e.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
àite fosgailte
stoc mòr
suidheachadh tèarainte air an rathad
Uidheam
pedal clutch fada
sgàthan cùl-raoin beag deas
dìreach dà bhaga-adhair
taobh a-staigh neo-thorrach
tha cosgais a bharrachd ann airson rèidio a ’chàir