Oighreachd Kia Sportage 2.0i 16V
Bha an ùrachadh gu math sìmplidh air an Kia. Ghabh iad am modail Sportage cunbhalach mar bhunait, leudaich iad a chùlaibh le 315 millimeatair agus mar sin fhuair iad meud cuibhreann bagannan glè fheumail. Eu-coltach ris an Sportage cunbhalach, bidh an Wagon a ’stòradh a’ chuibhle a bharrachd anns an roinn bagannan as ìsle, chan ann san tailgate.
Is e toradh a bharrachd den leudachadh, gu dearbh, àrdachadh ann an tomhas-lìonaidh, a tha a-nis 640 liotair. Faodar an tomhas-lìonaidh seo a mheudachadh gu whopping 2 mheatair ciùbach le bhith a ’pasgadh an cùl-taic (leth) agus a’ pasgadh a ’bheing gu lèir. Bheir a bhith a ’draibheadh càr le stoc cho mòr dhut barrachd dibhearsain.
Bidh a ’bheing fillte a’ gluasad gu neònach agus a ’bualadh nan suidheachan toisich no nam bagannan air sgàth neo-sheasmhachd aig àm luathachaidh is breiceadh. Chan fheumar a ràdh, mar as duilghe a bhriseas tu, is ann as duilghe a bhuaileas tu.
A ’bruidhinn air cnapan, leig dhuinn fòcas a chuir air cnapan san rathad no san talamh fo na cuibhlichean. Air an ainmeachadh, tha iad air an gluasad gu mì-fhàbharach don taobh a-staigh air sgàth an crochadh cruaidh. Ach, is e toradh a bharrachd de dhiongmhaltas a ’chaise an coimeas ri SUVan eile an leathad beag nuair a bhios iad a’ dol gu cornice. ... gus an luchdaich thu sìos e. Aig an àm sin, bidh gluasad neo-riaghailteachdan bhon rathad a ’fàs nas giùlan, agus aig an aon àm, gu dearbh, bidh claonadh a’ chuirp ag àrdachadh.
A dh ’aindeoin na h-atharrachaidhean a rinn an Sportage rè an“ atharrachadh ”gu carbad an stèisein, tha an seann Sportage math fhathast ga chleachdadh. Leis an eadar-dhealachadh cùil glasaidh fèin-ghluasadach, dràibheadh agus tar-chuir cuibhle gu lèir, gheibh thu a-mach às na mòran thuill agus suas claisean eadhon nas casa.
A bharrachd air a ’chassis gun atharrachadh, tha an tar-chuir làimhe còig-astar (beagan mearachdach) ainmeil fhathast anns na h-ìrean, agus tha an ceithir-siolandair 2-liotair le teicneòlas 0-comhla fhathast gu math tartmhor agus fuaimneach, mar a tha sinn a’ cuimhneachadh bhon a chaochladh Sportege. Tha an fheadhainn mu dheireadh cuideachd rim faicinn leis na luachan tomhaichte de fhuaim agus caitheamh connaidh, a thàinig gu cuibheasach timcheall air 15 liotair de chonnadh. Cha do chuir caitheamh, eadhon anns a ’chùis as fheàrr, sìos fo 13 liotair gach 3 cilemeatair. Tha an t-adhbhar airson luachan mar sin gu ìre mhòr ann an cùl dealbhadh an aonaid (chan eil an teicneòlas ceithir-bhalbhaichean fhèin fhathast na chomharradh air adhartas) agus cuideam an ìre mhath mòr a ’chàir (droch thonna gu leth), a dh’ fheumas a ’chìs aca fhèin.
Fiù ‘s taobh a-staigh sinn, tha àrainneachd obrach eòlach Spòrs eile a’ cur fàilte oirnn. Mar sin tha stuthan saor fhathast ann, leithid plastaig cruaidh air an deas-bhòrd, còmhdaichean cathair bho stuthan saor, agus obair-obrach nach eil cho reusanta. A bharrachd air an sin, tha neach-gleidhidh can air an aghaidh, a tha a ’falach sealladh an uaireadair aig àm cleachdaidh agus ga dhèanamh duilich faighinn gu cuid de luchd-iomlaid (fionnarachadh-àile, cuairteachadh èadhair a-staigh agus uinneag cùil teasachaidh), a’ toirt a-steach eadhon tionndadh gus a h-uile càil a thionndadh. ceithir comharran stiùiridh. ...
A ’bruidhinn air suidsichean falaichte, chan urrainn dhuinn a dhèanamh às aonais suidsichean cùil wiper agus lampa ceò. Tha na dhà air an cur suas air an deas-bhòrd fo na gasaichean air cùl na cuibhle. Aig a ’char as lugha tha an tionndadh lampa ceò air, nach urrainnear a ràdh mun tionndadh cuimreach cùil, agus mar sin chan eil roghainn agad ach a bhith ga faireachdainn air an oidhche.
Nuair a bhios tu a ’dràibheadh, chì thu gu cinnteach crathadh an sgàthan cùl-raoin a-staigh fhad‘ s a tha thu ag èisteachd ri ceòl nas àirde. Tha seo mar thoradh air tònaichean ìosal (leithid drumaichean rè ceòl) a bhios a ’sgaoileadh thairis air a’ mhullach bho na luchd-labhairt cùil nuair a thèid an toirt air ais (freumhaichte) a-steach don mhullach air beulaibh nam bagannan. Agus nuair a thig e gu bagannan, chan urrainn dhuinn dearmad a dhèanamh air nach eil sgeilp no roinn bagannan anns a ’chàr gus susbaint cùl a’ chaibinein fhalach.
Faodaidh tu òrdachadh a bharrachd, ach, nar beachd, dh ’fhaodadh rud cho ion-mhiannaichte agus gu sònraichte riatanach bho thaobh sàbhailteachd a bhith mar phàirt den uidheamachd àbhaisteach a tha cha mhòr gu traidiseanta à Korea. Tha e a ’nochdadh rèidio càr sia-labhairt, ABS, dà bhaga-adhair aghaidh, fionnarachadh-àile, stiùireadh cumhachd, na ceithir uinneagan cumhachd, agus glasadh sa mheadhan (gun smachd iomallach, gu mì-fhortanach). Feumaidh sinn dìochuimhneachadh mun "backpack", a dh'fhaodar a lìonadh le tòrr bagannan.
Airson carbad a tha uidheamaichte san dòigh seo, thèid do chunntas banca a dhìoladh leis an neach-ionaid anns an ìre de dìreach fo 4 millean tolar. Mar sin, mura h-eil thu ro mhothachail air cuid de na tha ceàrr air an Wagon, agus gu bheil e furasta a chleachdadh agus an comas tòrr bhagannan a ghiùlan a ’ciallachadh tòrr a bharrachd dhut, agus gun còrd e riut a bhith a’ dèiligeadh ri fearann eadhon nas dùbhlanaiche, tha sinn gu cinnteach a ’moladh. ceannach.
Pàdraig Humar
Dealbh: Uros Potocnik.
Oighreachd Kia Sportage 2.0i 16V
Prìomh dàta
| Reic: | KMAG dh |
|---|---|
| Cosgais modail deuchainn: | 17.578,83 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 94 kW (128 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 14,7 s |
| Astar as àirde: | 166 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 11,6l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail - air a chuir air aghaidh gu fada - tolladh agus stròc 86,0 × 86,0 mm - gluasad 1998 cm3 - teannachadh 9,2:1 - cumhachd as àirde 94 kW (128 hp).) aig 5300 rpm - as àirde torque 175 Nm aig 4700 rpm - crankshaft ann an 5 bearings - 2 camshafts sa cheann (crios tìm) - 4 bhalbhaichean gach siolandair - in-stealladh ioma-phuing dealanach agus lasadh dealanach - fuarachadh leaghaidh 9,0 .4,7 l - ola einnsein XNUMX l - catalyst caochlaideach |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean a’ draibheadh cuibhlichean cùil (5WD) - tar-chuir sioncronaich 3,717-luath - co-mheas gèar I. 2,019 1,363; II. 1,000 uairean; III. 0,804 uair a thìde; IV. 3,445; v. 1,000; 1,981 gèar cùil - gèaraichean 4,778 agus 205 - eadar-dhealachadh 70 - taidhrichean 15/XNUMX R XNUMX S (Yokohama Geolander A / T) |
| Comas: | astar as àirde 166 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 14,7 s - caitheamh connaidh (ECE) 15,4 / 9,4 / 11,6 l / 100 km (gasoline gun luaidhe, bun-sgoil 95); Comasan far-rathaid (Factaraidh): 36 ° sreap - 48 ° cuibhreann leathad taobhach - ceàrn inntrigidh 30 °, ceàrn gluasaid 21 °, ceàrn fàgail 30 ° - cuibhreann doimhneachd uisge 380mm |
| Còmhdhail agus casg: | 5 dorsan, 5 suidheachain - bodhaig air a’ chassis - crochaidh aghaidh fa-leth, fuarain duille, sailean croise triantanach dùbailte, stàball - aiseil teann cùil, rèilichean claon, slat Panhard, fuarain coil, glacadairean clisgeadh teileasgopach - breicichean cuairt-dùbailte, diosc aghaidh ( fuarachadh èiginneach), druma cùil, stiùireadh cumhachd, ABS - cuibhle stiùiridh le bàlaichean, stiùireadh cumhachd |
| Maise: | carbad falamh 1493 kg - cuideam iomlan ceadaichte 1928 kg - cuideam trèilear ceadaichte le breic 1800 kg, gun bhreic 465 kg - luchd mullaich ceadaichte 100 kg |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4435 mm - leud 1764 mm - àirde 1650 mm - bonn cuibhle 2650 mm - aghaidh slighe 1440 mm - cùl 1440 mm - radius dràibhidh 11,2 m |
| Meudan taobh a-staigh: | fad 1570 mm - leud 1390/1390 mm - àirde 965/940 mm - fad-ùine 910-1070 / 820-660 mm - tanca connaidh 65 l |
| Bogsa: | (àbhaisteach) 640-2220 l |
Na tomhais againn
| T = 5 ° C, p = 1001 mbar, rel. vl. = 72% | |
| Luathachadh 0-100km: | 13,8 |
|---|---|
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 35,9 bliadhna ( 144 km / h) |
| Astar as àirde: | 167km / h (V.) |
| Caitheamh as ìsle: | 13,3l / 100km |
| caitheamh deuchainn: | 15,0 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 53,1m |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 3mh gèar | 61dB |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 4mh gèar | 58dB |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 5mh gèar | 56dB |
| Mearachdan deuchainn: | Cha do dh ’obraich an ABS, tha an leaghadh rèidio is cloc air a shèideadh |
measadh air
A bharrachd air na h-eas-bhuannachdan agus buannachdan uile a tha ann, fhuair an Sportage "atharraichte" buannachd ùr: stoc mòr feumail. No ann am faclan eile, SUV airson daoine le bagannan mòra.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
àite fosgailte
comas achaidh
tha a ’chuibhle a bharrachd“ falaichte ”bhon t-salachar
caitheamh connaidh
neart crochaidh
neo-sheasmhachd a ’bheing cùil fillte
Saor "Korean" san taobh a-staigh.
a ’crathadh taobh a-staigh sgàthan rearview
