Deuchainn deuchainn Kia Sportage 2.0 CRDI 4WD: SUV gun lochdan
Is e seo a ’chiad uair a tha SUV teann air a dhol seachad air deuchainn marathon gun mhilleadh.
Ro mheadhan 2016, cha robh modal SUV sam bith air crìoch a chuir air deuchainn marathon chàraichean càraichean agus spòrs a bharrachd air an Kia Sportage. Ach tha feartan eile aig a ’charbad tar-chuir dùbailte seo cuideachd. Leugh e fhèin!
Is dòcha nach e co-thuiteamas a th ’ann gun do thog an dealbhadair Hans-Dieter Zeufert dealbh de Kia Sportage geal ri taobh Dornier Do 31 E1 air beulaibh Taigh-tasgaidh Dornier ann am Friedrichshafen air Lake Constance. Ach tha modal SUV teann Kia, mar an itealan prototype, air gluasad gu dìreach suas bho chaidh a chuir air bhog. Rinn seo suaicheantas Corea a Deas ainmeil sa Ghearmailt, agus ann an 1994 bha an Sportage mar-thà mar aon de na ciad SUVan a bha a ’reic sa chlas. An-diugh is e an càr as reic den bhrand, a tha cuideachd air thoiseach air Cee'd. Agus aocoltach ris an Do 31, nach deach a sgaradh bho 1970, tha an Kia Sportage a ’leantainn air adhart a’ reic gu math às deidh an atharrachadh modail aige tràth ann an 2016.
Chan e co-thuiteamas a tha seo air a dhearbhadh leis an deuchainn marathon againn, anns an robh Kia geal leis an àireamh clàraidh F-PR 5003 a ’còmhdach dìreach 100 cilemeatair agus a’ cleachdadh 107 liotair de chonnadh dìosail agus còig liotairean de ola einnsein. Mur eil? Chan eil dad eile. Ceart gu leòr, cha mhòr nach eil dad, oir bha an seata de lannan wiper, a bharrachd air seata de thaidhrichean geamhraidh is samhraidh, fhathast air a chaitheamh air a ’chàr. Dh'fhuirich an cruth Hankook Optimo 9438,5 / 235-55 a chaidh a chuir a-steach an toiseach air a ’charbad airson timcheall air 18 km, agus an uairsin bha doimhneachd fuigheall nan seanalan 51 sa cheud. Tha e an aon rud le taidhrichean geamhraidh - mhair an Goodyear UltraGrip dà gheamhradh agus faisg air 000 mìle air cuibhlichean Sportage mus robh feum air a chuir nan àite leis gun do thuit doimhneachd treidhe gu 30 sa cheud.
Caitheamh breic luath
Bheir seo sinn gu cuspair a thug beagan searbhas don Sportage againn - caitheamh breic an ìre mhath luath. Aig a h-uile tadhal seirbheis (gach 30 km) bha e riatanach co-dhiù na padaichean breic aghaidh agus aon uair na diosgan breic aghaidh a chuir an àite. Chan eil dìth comharra caitheamh lìnidh gu math practaigeach, agus mar sin tha sinn a ’toirt comhairle dhut sùil a thoirt orra gu fradharcach.
Leis nach robh na padaichean aghaidh rim faighinn tron sgrùdadh cunbhalach, chaidh an cur nan àite 1900 km às deidh sin - mar sin an t-seirbheis a bharrachd às deidh timcheall air 64 km. Rud eile, chan eil beachd sam bith againn air an t-siostam breiceadh - dh’ obraich e gu math, agus stad luchd-tarraing bho àm gu àm gu furasta cuideachd.
Kia Sportage le locht cothromachaidh neoni
Cha do sheall an Kia geal easbhaidhean sam bith, agus is e sin as coireach gun d ’fhuair e clàr-amais milleadh neoni agus mu dheireadh chaidh a rangachadh an toiseach anns a’ chlas earbsachd aige. Skoda Yeti agus Audi Q5. San fharsaingeachd, chan eil adhbhar aig mòran de luchd-cleachdaidh gearan a dhèanamh mu uidheamachd teicnigeach Sportage. Thathas a ’moladh an einnsean agus tha a’ mhòr-chuid de dhraibhearan ga fhaicinn mar rud sàmhach agus seasmhach, ach chan eil e a ’faighinn ach beagan fuaim air tòiseachadh fuar, mar a tha an neach-deasachaidh Jens Drale a’ toirt fa-near: "Aig teòthachd ìosal taobh a-muigh, bidh an dìosail XNUMX-liotair a’ dèanamh tòrr fuaim nuair a tha e fuar a ’tòiseachadh."
Ach, thug Sebastian Renz cunntas air an turas mar “gu sònraichte tlachdmhor agus socair socair”. Is e feart cumanta ann an iomadh lèirmheas air a’ bhaidhc gearanan mu dheidhinn a bhith beagan glèidhte. Chan eil seo mar thoradh air feartan fiùghantach cuimseach - aig deireadh an deuchainn marathon, luathaich an Sportage bho stad gu 100 km / h ann an 9,2 diogan agus ràinig e astar 195 km / h. peadal luathadair, agus tar-chuir suidse bog agus misneachail a’ daingneachadh a’ bheachd seo. Ach, tha mòran dhraibhearan a’ faicinn cho furasta sa tha an trèan-draibhidh mar a’ chiad bhuannachd a tha aig Kia - is e càr a th’ ann a tha gad bhrosnachadh gu bhith a’ draibheadh gu socair agus gu rèidh.
Cosgais gu math àrd
Is e an rud nach eil a’ freagairt air an dealbh adhartach seo an caitheamh connaidh gu ìre mhath àrd. Le cuibheas de 9,4 l / 100 km, chan eil an dìosail dà-liotair gu math eaconamach agus eadhon le draibheadh eaconamach follaiseach, bidh e gu tric fhathast os cionn na crìche seachd-liotair. Rè eadar-ghluasadan luath air an t-slighe, bidh barrachd air dusan liotair a 'dol troimhe - agus mar sin bidh na 58 liotair den tanca a' ruith a-mach gu luath. Tha an fhìrinn gu bheil an comharra mileage sa bhad ag ath-shuidheachadh gu neoni nuair a tha nas lugha na 50 cilemeatair air fhàgail fhathast do-chreidsinneach.
Ach, chan e tar-chuir snog an aon adhbhar a b’ fheàrr le Kia siubhal air astar. Cha robh an àite mu dheireadh ann an seo air a chluich le siostaman infotainment sìmplidh agus furasta a chleachdadh. A 'taghadh stèisean rèidio, a' dol a-steach gu ceann-uidhe seòlaidh - tha a h-uile dad a tha ann an cuid de chàraichean eile a 'tionndadh gu bhith na gheam neònach de sheiche is a shireadh, air a dhèanamh gu luath agus gu dìcheallach ann an Kia. Mar sin faodaidh tu mathanas a thoirt do chuir a-steach guth nach eil cho foirfe. “Smachdan le bileagan soilleir, innealan analog gun teagamh, suidheachaidhean fionnarachaidh-adhair furasta a chleachdadh, clàran-bìdh seòlaidh loidsigeach, ceangal fuaigheil ris a’ fòn tro Bluetooth agus aithne sa bhad air a ’chluicheadair MP3 - sàr-mhath!” Tha Jens Drahle a-rithist a’ moladh an inneil. Rud a tha beagan tàmailteach, agus chan e dìreach e: ma chuireas tu dheth smachd guth air seòladh, bidh e a’ leantainn air adhart a ’gabhail thairis an fhacail a h-uile uair a thòisicheas tu air a’ chàr, na cheann-uidhe ùr no an trafaic. Tha seo neònach, gu sònraichte leis gu feum thu a dhol sìos aon ìre sa chlàr gus am fuaim a chuir dheth a-rithist.
Tha Kia Sportage a ’faireachdainn cho farsaing
Air an làimh eile, chaidh mòran moladh a thoirt don àite fialaidh a chaidh a thabhann dha luchd-siubhail agus bagannan, rud a bha a’ cur luach chan ann a-mhàin air a cho-obraiche Stefan Serches: “Ceithir inbheach a bharrachd air bagannan a’ siubhal ann an comhfhurtachd agus comhfhurtachd gu math iomchaidh, ”thuirt e anns an aithris. bùird ceangailte. A thaobh comhfhurtachd, tha beachdan mun chasg caran neo-sheasmhach gu math cumanta air na mapaichean, gu sònraichte air cnapan goirid. Is e “leum air an fho-charbad” no “cliathaidhean làidir le tonnan goirid air asphalt” cuid de na notaichean a leugh sinn an sin.
Nas lugha de aona-ghuthach ann am measadh àiteachan; chan eil ach àrd cho-obraichean bhon oifis deasachaidh a’ toirt fa-near gu bheil tomhasan nan suidheachan aghaidh beagan nas lugha na tha riatanach. “Is e dìreach suidheachain beaga gun taic guailnean follaiseach a dh’ fhaodadh a bhith draghail, ”tha e a’ gearan, mar eisimpleir, ball den bhòrd deasachaidh. Ach, chan eil adhbhar sam bith aig a’ mhòr-chuid de luchd-cleachdaidh a bhith mì-riaraichte leis na suidheachain. Is fheàrr le co-oibrichean a bhith a’ moladh deagh obair-obrach, mar a tha an neach-deasachaidh Jens Kathemann, a sgrìobh às deidh turas 300 cilemeatair: “Inneal fìor àrd le uidheamachd sàr-mhath, tha a h-uile dad glè mhath, ach a-mhàin duilgheadasan air cnapan goirid.” Tha a h-uile dad fìor mhath - seo mar as urrainn dhuinn bunait ar deuchainn marathon a dhealbhadh. Leis nach urrainn dha a h-uile duine a leithid de choileanadh a choileanadh - a bhith mar am modal SUV as fheàrr ann an eachdraidh deuchainnean marathon air baidhsagalan-motair chàraichean agus spòrs!
co-dhùnadh
Mar sin, cha do lorg Kia Sportage 2.0 CRDi 4WD uireasbhaidhean sam bith, ach ciamar a chuimhnicheas sinn air seo? Coltach ri companach earbsach nach fhàg thu gu bràth agus nach cuir fearg ort mu dheidhinn dad. Obrachadh gnìomhan sìmplidh, taobh a-staigh soilleir agus uidheamachd beairteach - is e seo a dh ’ionnsaicheas tu a bhith a’ cur luach ann am beatha làitheil, a bharrachd air stoc mòr agus àite fìor mhath dha luchd-siubhail.
Teacs: Heinrich Lingner
Dealbhan: Hans-Dieter Soifert, Holger Wittich, Timo Fleck, Markus Steer, Dino Eisele, Jochen Albich, Jonas Greiner, Stefan Sershes, Thomas Fischer, Joachim Schall
