Deuchainn deuchainn Kia Rio, Nissan Micra, Skoda Fabia, Suzuki Swift: Clann

Am bi am modal ùr Korean comasach air farpais airson àite airidh anns a ’chlas subcompact?

Tha prìsean ruigsinneach, deagh uidheamachd agus ùine barantais fada nam buannachdan ainmeil aig Kia. Ach, tha dùil ri barrachd bhon Rio ùr: bu chòir dha a bhith co-ionann ris an fheadhainn as fheàrr sa chlas aige. Anns a 'chiad deuchainn coimeasach, tha am modail a' farpais ri Micra, Fabia agus Swift.

An toiseach bha Pride ann, an uairsin Rio - chan eil eachdraidh sreathan beaga Kia fada nas fhaide na eachdraidh an Euro. B ’e an càileachd as sònraichte den chiad Rio ann an 2000 gur e seo an càr ùr as saoire air margaidh na SA. Agus a-nis, às deidh trì ginealaichean, tha am modail deiseil airson farpais ri farpaisich às an Roinn Eòrpa agus Iapan. Feuch sinn a bheil seo ag obair. Anns an deuchainn coimeas seo, bidh an Kia beag a’ farpais ri feadhainn gu math ùr. Nissan Micra agus Suzuki Swift, a thuilleadh air an ainmeil Skoda Fabia.

Gasoline einnseanan bho 90 gu 100 hp air fàs cha mhòr àbhaisteach san roinn seo - o chionn ghoirid mar chàraichean turbocharged sìos le trì siolandair, mar ann an Kia agus Nissan, ach cuideachd mar lìonadh ceithir-siolandair èignichte (Skoda) no le miann nàdarrach (Suzuki). Ach, ann an cùis Fabia, bu chòir a thoirt fa-near gu bheil am modail an sàs ann an einnsean 1.2 TSI. A-cheana am-bliadhna, thèid einnsean trì-siolandair aon-liotair le 95 hp a chuir na àite an aonad cumhachd seo. (bho 17 iùro sa Ghearmailt). Leis nach robh an einnsean ùr ri fhaighinn fhathast aig àm an deuchainn, chaidh a ’chòir pàirt a ghabhail a-rithist a thoirt don bhuidheann ceithir-siolandair aige.

Suzuki Swift eaconamach

Cha bu chòir seo a bhith na ana-cothrom idir, mar a tha Swift a ’dearbhadh. Anns an deuchainn seo, tha e air a chumhachdachadh le siolandair ceithir-siolandair eadhon gu nàdarra, ga dhèanamh neo-àbhaisteach ann an làithean lughdachadh. Gu nàdarra, an einnsean 90 hp Suzuki. cha deach mothachadh a dhèanamh air an dòigh-obrach aige a tha a-mach à aois. Mar eisimpleir, bidh e a ’draibheadh ​​crankshaft le torc 120 Nm caran sgìth aig dìreach 4400 rpm agus gu cuspaireil tha e a’ faireachdainn beagan cus cuideim agus fuaimneach. Ach is e an rud a tha cudromach an toradh amas.

Anns an Swift le einnsean Dualjet ceithir-siolandair, tha an toradh seo ag eadar-theangachadh gu coileanadh fiùghantach iomchaidh, agus cuideachd - aire! - an caitheamh connaidh as ìsle san deuchainn. Fìor, chan eil na h-eadar-dhealachaidhean glè mhòr, ach faodaidh 0,4-0,5 liotair ann an dràibheadh ​​​​làitheil a bhith na argamaid anns a 'chlas seo de chàraichean. Le mìltean bliadhnail de 10 km, tha prìsean connaidh an-diugh sa Ghearmailt a’ sàbhaladh timcheall air 000 iùro. No, ann am faclan eile, 70 cileagram de CO117, a tha cuideachd cudromach dha cuid.

Ach, tha seo cha mhòr gu tur a ’toirt cunntas air na tàlantan aig Suzuki. A dh ’aindeoin dealbhadh gu tur ùr air àrd-ùrlar eadar-dhealaichte, tha cuid de fheartan sònraichte aig Swift. Tha e gu math aotrom, ach cha mhòr gu bheil e follaiseach ann an làimhseachadh. Tha an càr deònach stiùireadh atharrachadh, agus tha an siostam stiùiridh neònach neo-mhothachail a ’lughdachadh tlachd dràibhidh tuilleadh. A thaobh farsaingeachd, chan eil Swift am measg nan cleasaichean as fheàrr san àrainneachd aige, ged a tha leasachaidhean ann.

Dh'fhuirich an uidheamachd agus a 'phrìs mar a tha iad (anns a' Ghearmailt) is e modail Suzuki an càr as saoire san deuchainn seo. Leis an einnsean bunaiteach, bidh e a’ tòiseachadh aig € 13 agus suas, agus tha an tionndadh Comfort a chithear an seo air a liostadh aig € 790. Tha lacquer meatailteach ri fhaighinn mar roghainn, tha rèidio agus fionnarachadh-àile àbhaisteach. Chan eil Navigation and Lane Keeping Assist ri fhaighinn ach air an ìre daor Comfort Plus trim, nach urrainnear òrdachadh ach leis an einnsean trì-siolandair turbocharged. An coimeas ri farpaisich, tha an raon seo gu math beag.

Micra leudaichte

Am measg nam farpaisich air a bheilear a’ beachdachadh tha an Nissan Micra, a tha air seachd millean aonad a thoirt a-mach bho 1982. Bha an t-ainm Datsun air a’ chiad fhear cuideachd. Am-bliadhna thig an còigeamh ginealach den mhodail, a tha aig a ’chiad sealladh a’ nochdadh le dealbhadh caran eas-chruthach. Sa chiad dol a-mach, tha loidhne na h-uinneige cùil a tha ag èirigh gu cas, a bharrachd air an loidhne mhullaich le leathad agus na solais snaidhte, a’ sealltainn nach eil cruth an-còmhnaidh a’ leantainn gnìomh an seo.

Gu dearbh, chan urrainn dha càineadh dealbhaidh a bhith mar phàirt de dheuchainn coimeas, ach tha am Micra a’ fulang le fìor uireasbhaidhean gnìomh, leithid droch fhaicsinneachd, a bharrachd air àite cuibhrichte anns na suidheachain cùil agus anns an stoc. Rud eile, tha an taobh a-staigh a’ toirt buaidh air càileachd reusanta, àirneis math agus faireachdainn càirdeil. Gu sònraichte nuair a tha, mar a’ chàr deuchainn againn, uidheamachd N-Connecta gu math beairteach - an uairsin tha cuibhlichean alloy 16-òirleach, siostam seòlaidh, tòiseachadh gun iuchair, agus mothaiche uisge cuibhle stiùiridh leathair uile mar phàirt den phasgan factaraidh - mar sin tha an rud bunaiteach tha coltas gu bheil prìs 18 iùro air a thomhas.

Tha an draibhear air a thoirt seachad le einnsean trì-siolandair 0,9-liotair, a dh’ fhàgas sealladh measgaichte san deuchainn seo. Tha e coltach gu math lag, a 'ruith gu mì-chothromach agus fuaimneach, agus a' caitheamh a 'chuid as motha de chonnadh, ged a tha na h-eadar-dhealachaidhean eadar na h-einnseanan Fabia agus Rio cho beag. Tha e cuideachd duilich leis a’ chassis - tha e air a ghleusadh gu teann, gun a bhith a’ toirt mòran spionnadh don Micra airson a làimhseachadh, air a bhacadh le stiùireadh neo-shoilleir freagairteach. Mar sin, chan urrainn don mhodail Nissan ìomhaigh fìor adhartach a chruthachadh.

Skoda cruaidh

Ann an dòigh air choreigin fhuair sinn cleachdte ris an fhìrinn gu bheil ann an deuchainnean coimeasach anns an roinn B Fabia aig mullach an fhàradh urramach. Chan eil seo fìor an turas seo - agus chan ann air sgàth gu bheil an càr deuchainn a’ ruith gu math nas miosa no a ’cleachdadh einnsean a thèid, mar a thuirt sinn, a chuir na àite anns a’ bhliadhna mhodail.

Ach leanaidh sinn leis an loidhne: einnsean ceithir-siolandair 90 hp. a ’tighinn bhon teaghlach einnsean modular EA 211, a bharrachd air an einnsean trì-siolandair 95 hp a thèid a chuir na àite a dh’ aithghearr. Anns an deuchainn seo, tha e a 'toirt buaidh air deagh mhodhan, gluasad rèidh agus bacadh a thaobh fuaim. Ach chan e sprinter a th 'ann, agus mar sin tha Fabia am measg nan com-pàirtichean as sgìth, is e dìreach modail Nissan a tha nas sgiobalta na i. Agus aig cosgais 1.2 TSI, tha e a 'sealltainn toraidhean cuibheasach - tha seo timcheall air an aon ìre ri farpaisich.

Air an làimh eile, tha Fabia fhathast na stiùiriche a thaobh a bhith a 'dràibheadh ​​​​comhfhurtachd agus àite a-staigh. A bharrachd air an sin, is e na gnìomhan aige an fheadhainn as fhasa agus as intuitive airson obrachadh, agus is e an ìre càileachd an ìre as àirde. Tha am modail a’ gabhail ri lochdan beaga anns an uidheamachd sàbhailteachd, far a bheil e a’ call beagan phuingean an taca ris an Rio agus Micra. Mar eisimpleir, tha iad air an uidheamachadh le gleidheadh ​​​​sreathan stèidhichte air camara agus luchd-cuideachaidh stad èiginn. An seo chì thu gu bheil grunn bhliadhnaichean air a dhol seachad bho chaidh an Fabia a thaisbeanadh ann an 2014. Anns a 'Ghearmailt, chan eil e gu sònraichte saor. Ged a tha an Rio agus Micra nas daoire, tha iad a’ tabhann uidheamachd gu math nas beairtiche airson a’ phrìs. Gu ruige seo, tha an stiùir ann an earrannan eile air a bhith gu leòr a-riamh, ach a-nis chan eil - tha Skoda a 'crìochnachadh beagan phuingean nas lugha na Kia.

Kia Harmonious

Chan e an t-adhbhar cho àrd sa tha an Rio ùr. Tha e a ’toirt sealladh tòrr nas làidire le taing don phasgan co-chòrdail agus, os cionn a h-uile càil, an dearbhadh leis a bheil luchd-dealbhaidh Kia air a dhol an sàs le easbhaidhean nam modalan a bh’ ann roimhe. B ’e obrachadh furasta de ghnìomhan agus taobh a-staigh eireachdail, air a dheagh choileanadh cuid de neartan a’ ghinealaich roimhe. Ach, cha b ’urrainnear an aon rud a ràdh airson an t-siostam stiùiridh, a bha gu o chionn ghoirid a’ nochdadh beagan mì-chinnt agus fios air ais socair.

Ach, anns an Rio ùr, tha e a’ toirt deagh bheachd le freagairt sa bhad agus fiosrachadh conaltraidh reusanta. Tha an aon rud a 'dol airson comhfhurtachd crochaidh. Gun a bhith gu tur aig ìre Skoda - sa chiad dol a-mach, tha àite ann fhathast airson leasachadh anns an fhreagairt do chnapan - agus an seo tha an astar chun an ìre as fheàrr sa chlas seo cha mhòr air a dhol à bith. Agus leis gu bheil suidheachain meadhanach comhfhurtail aig an Rio a-nis, ged a tha iad beagan lag, le taic bhon taobh, tha e faisg air an Fabia a thaobh comhfhurtachd.

Anns an deuchainn seo, nochd am modail Kia le einnsean turbo trì-siolandair ùr le 100 hp. agus còmhla ri tar-chuir làimhe còig-luath. Bidh an einnsean ùr a’ dèanamh a chuid obrach gu math, a’ tabhann an coileanadh fiùghantach as fheàrr agus an eòlas dràibhidh as misneachaile. A thaobh cosgais, tha e aig ìre na farpaisich, a dh'fhaodadh a bhith air sgàth 's gu bheil an Rio beagan reamhar - faisg air ceithir meatairean de dh'fhaid agus faisg air 50 kg nas truime na an Fabia. Ach, rinn e a’ chùis air farpaisich - dh’ fhaodadh an Kia seo an-diugh a bhith air ainmeachadh mar Pride a-rithist.

Teacs: Heinrich Lingner

Dealbh: Dino Eisele

mheasadh

1. Kia Rio 1.0 T-GDI – Puingean 406

Bidh an Rio a ’buannachadh dìreach air sgàth gur e an càr as co-chòrdail anns na deuchainnean, le uidheamachd sàr-mhath agus barantas fada.

2. Skoda Fabia 1.2 TSI – Puingean 397

Chan eil an càileachd as fheàrr, an àite agus an comhfhurtachd ath-leasaichte gu leòr - chan eil modail Skoda gu math òg tuilleadh.

3. Nissan Micra 0.9 IG-T - Puingean 382

Airson càr ùr, bha am modail beagan briseadh-dùil. Uidheam tèarainteachd is conaltraidh ann an deagh staid.

4. Suzuki Swift 1.2 Dualjet - Puingean 365

Tha Swift na cheann-cinnidh - beag, aotrom agus eaconamach. Ach chan eil feartan gu leòr ann airson an deuchainn a bhuannachadh.

mion-fhiosrachadh teicnigeach

1. Rio 1.0 T-GDI	2. Skoda Fabia 1.2TSI	3. Nissan Micra 0.9 IG-T	4. Suzuki Swift 1.2 Dualjet
Meud obrach	998 cc	1197 cc	898 cc	1242 cc
Cumhachd cumhachd	100 k.s. (74 kW) aig 4500 rpm	90 k.s. (66 kW) aig 4400 rpm	90 k.s. (66 kW) aig 5500 rpm	90 k.s. (66 kW) aig 6000 rpm
As àirde torque	172 Nm aig 1500 rpm	160 Nm aig 1400 rpm	150 Nm aig 2250 rpm	120 Nm aig 4400 rpm
Luathachadh 0-100 km / h	10,4 s	11,6 s	12,3 s	10,5 s
Astar breiceadh aig astar 100 km / h	37,0 m	36,1 m	35,4 m	36,8 m
Astar as motha	186 km / h	182 km / h	175 km / h	180 km / h
Caitheamh cuibheasach connadh san deuchainn	6,5 l / 100 km	6,5 l / 100 km	6,6 l / 100 km	6,1 l / 100 km
Prìs Base	€ 18 (sa Ghearmailt)	€ 17 (sa Ghearmailt)	€ 18 (sa Ghearmailt)	€ 15 (sa Ghearmailt)