Deuchainn deuchainn Kia Rio 1.0 T-GDI agus Nissan Micra IG-T: deagh fhortan leis an einnsean ùr
Nissan Micra a bharrachd le cairt trombaid ùr an aghaidh an hatchback teann nas gnìomhaiche Kia Rio
O chionn ghoirid thabhainn Nissan Micra beag le einnsean turbo peatrail 100 hp trì-siolandair. Anns a ’choimeas seo, nì sinn soilleir an urrainn dha a dhol seachad air an Kia Rio 1.0 T-GDI a tha a cheart cho cumhachdach.
B’ e “micromorphosis radaigeach” an aithris ealanta a rinn muinntir Nissan airson a dhol còmhla ris a’ chiad mhargaidh den chòigeamh ginealach Micra tràth ann an 2017. Agus gu ceart mar sin, leis gu bheil am flùr fiadhaich beag air fàs gu bhith na chàr beag de chruth brìoghmhor, a bha a’ tabhann tòrr a-staigh. rudan ùra. A-mhàin fon chochall, cha mhòr nach eil dad air atharrachadh. Bha an einnsean as cumhachdaiche na einnsean gasoline 0,9-liotair sgìth agus caran fuaimneach. Renault a dh'aindeoin a 90 hp. cha tug e aire iomchaidh don fho-chùmhnant a bha fhathast ri phàigheadh.
Ann an dìreach còig mìosan, nochd aonad peatrail trì-siolandair ùr 100 hp. air a dhealbhadh gus barrachd daineamaigs a thoirt a-steach - ach chan urrainn eadhon an einnsean liotair turbocharged seo do bhrosnachadh gu leòr. Fìor, tha an inneal trì-siolandair gu math sàmhach agus gun chrith, ach chan eil tarraing ann an dà chuid nuair a thòisicheas e agus aig astar àrd. Is dòcha gu bheil an t-adhbhar airson tòiseachadh lag mar thoradh air nach ruigear an torque as àirde ach aig 2750 rpm.
Ach chan eil eadhon còrr air 3000 rpm às aonais sìoltachan gràin dìosail àrd-amasach. Ged nach eil ach cuideam aig Micra 1085 cileagram, bheir e ùine mhòr luathachadh bho stad gu 100 km / h - 11,3 diogan.
Feumaidh Kia nas beothaile beagan a bharrachd gas
Gu dearbh, ann an càraichean beaga, cha stad a h-uile càil aig deicheamh cuid de dhiog, ach tha an Kia Rio leis an aon chumhachd (0-100 km / h: 10,0 s) tòrr nas spòrsail a luathachadh ann an trafaic làitheil no nuair a thèid e seachad air an rathad, eadhon rudeigin iongantach. Tha creideas a ’dol gu trì-siolandair a tha a cheart cho beag, beagan nas fuaimneacha, ach aig a bheil meatairean Newton fhèin aig 1500 rpm agus mar as trice bidh e a’ tarraing nas cothromaiche agus nas cumhachdaiche. A bharrachd air an sin, eu-coltach ri dealbhadairean Nissan, tha Kia an urra ri in-stealladh dìreach agus a ’cur bogsa gèar mionaideach agus eadhon sìoltachan gràineach. Is dòcha gu bheil seo gu ìre a ’fìreanachadh caitheamh connaidh cuibheasach san deuchainn de 6,9 L / 100 km, a tha nas àirde na an 6,4 L a tha àrd mar-thà airson am Micra. Ann am prionnsapal, ge-tà, tha an dà mhodail a ’dearbhadh, le draibheadh nas làidire, gum bi einnseanan nas lugha le luchd-èigneachaidh a’ fàs ro fhaiceallach, eadhon ged a tha na càraichean cho beag.
Air an t-slighe, chan eil an dà chuid dràibheadh comhfhurtail Rio agus am Micra a tha beagan breabadh ro dhaor. Le fad timcheall air ceithir meatairean, faodaidh iad ceithir gu còignear luchd-siubhail a ghabhail agus frithealadh air tomhas tlachdmhor de mhàileidean, agus chan eil an cuideam ro chuingealaichte. Faodaidh an dà mhodail barrachd air 460 cileagram a ghiùlan agus, leis a’ chùl-taic air a phasgadh sìos, bidh meud bathair timcheall air 1000 liotair. Gu sònraichte, faodaidh luchd-siubhail nas àirde a bhith a ’freagairt gu comhfhurtail air cùl an Kia clasaigeach. Chan eil an suidheachan cùil cho mòr ris an Nissan, ach tha cumadh math air agus chan eil gainnead rùm os a chionn. Is e deagh thoraidhean pòcaidean dorais beagan nas motha, làmhan os cionn agus drathair mòr fon làr bròg.
Ann an cùl Nissan, bidh thu nad shuidhe gu teann
A thaobh seo, tha feum aig a ’Micra, aig nach eil làr bròg gluasadach, air mòran a bharrachd rèiteachaidhean.
Tha oir ìosal nan uinneagan taobh a ’dol sìos gu mòr a’ cuingealachadh an t-sealladh airson an draibhear agus luchd-siubhail cùil, fhad ‘s a tha an leathad leathad a’ lughdachadh rùm. Mar sin tha an cathair cùil padded a ’faireachdainn mar uamh dorcha, ged a tha modail Nissan beagan nas àirde na an Kia nas fharsaing.
A bharrachd air doorknobs àrda, tha e duilich do luchd-siubhail beag ruighinn. Mar sin, feumaidh sinn a ràdh a-rithist gu bheil easbhaidhean gnìomh an cois foirm sònraichte gu tric.
Ach faodaidh Micra cuideachd toileachas - mar eisimpleir, leis an taobh a-staigh comhfhurtail aige. Tha am pannal ionnstramaid, ann am pàirt air a chlò-bhualadh ann an aodach dath aotrom (cuideachd ri fhaighinn ann an orains), a’ toirt an aon bheachd àrd-inbhe ri cuir a-steach an dorais no pleadhag glùin air consol an ionaid. Tha Nissan mu dheireadh a’ tabhann siostam seòlaidh is infotainment adhartach (€ 490). Tha mapaichean fìor mhath, faodar an scrion dachaigh a ghnàthachadh gu sgiobalta le slaodadh is leigeil às, agus gheibhear dàta trafaic ann an àm fìor. A bharrachd air an sin, bidh fònaichean-làimhe a’ ceangal gun fhiosta tro Apple CarPlay agus Android Auto, agus tha gluasad a-steach air a’ mhapa tòrr nas fhasa na bha e roimhe.
Tha taobh a-staigh Kia sìmplidh agus cruaidh
Airson a phàirt, tha an taobh a-staigh liath de chàr deuchainn Kia caran prosaic, agus tha na clàir touchscreen caran seann-fhasanta. Ach chan eil sin na adhbhar airson dì-meas a dhèanamh air an t-siostam rèidio DAB agus tilleadh air ais a tha ri fhaighinn airson 1090 iùro. Bidh fònaichean sgairteil a ’fighe a-steach gu sgiobalta, agus tha trafaic agus fiosrachadh eile an-asgaidh airson seachd bliadhna tro Kia Connected Services.
Mar sin, tha sinn mu dheireadh a ’tighinn chun aon ùine barantais fhada airson a bheil Rio a’ buannachadh barrachd phuingean. Agus leis gu bheil e nas saoire cuideachd, bidh modail cothromach Kia a ’buannachadh a’ choimeas seo le iomall farsaing.
Teacs: Michael von Meidel
Dealbh: Ahim Hartmann
Dachaigh" Artaigilean" falamh » Kia Rio 1.0 T-GDI agus Nissan Micra IG-T: deagh fhortan leis an einnsean ùr
