Deuchainn deuchainn Kia Cee`d: an armachd as cumhachdaiche aig Kia
Deuchainn Drive

Deuchainn deuchainn Kia Cee`d: an armachd as cumhachdaiche aig Kia

Deuchainn deuchainn Kia Cee`d: an armachd as cumhachdaiche aig Kia

Tha branda Korean gu misneachail a’ leantainn air adhart leis an oilbheum aige - an turas seo tha an ionnsaigh ag amas air a ’chlas teann. Tha am modal Cee`d air a dhealbhadh gus suidheachadh làidir a ’chompanaidh a ghabhail anns a’ mhargaidh seo, agus tha cothroman ann airson soirbheachas, agus tha iad a ’coimhead nas miosa na ...

Tha aon rud cinnteach - tha na ro-ghoireasan airson a’ mhodail seo gu bhith na bhuail mòran thursan nas motha na an fheadhainn a bh ’ann roimhe Cerato. Bidh an dealbhadh glan is eireachdail a’ toirt aire do bhith a’ cruthachadh d’ aghaidh fa-leth, agus an turas seo tha oidhirpean stylists a’ bhrand air tighinn gu buil.

Tha taobh a-staigh Kia, gu sònraichte anns an dreach EX nas sòghaile, cuideachd fo smachd àrainneachd, càileachd agus coileanadh air leth eireachdail a tha ga chuir am measg an fheadhainn as fheàrr sa chlas aige. A thaobh an t-siostam claisneachd, rinn Kia eadhon air leth math - chan e a-mhàin CD, ach cuideachd cluicheadair MP3 aig stèisean rèidio àbhaisteach Siemens-RDS.

Càileachd as urrainn dhut a bhith a ’faireachdainn

San fharsaingeachd, tro oidhirpean an neach-dèanamh Korean cha do rinn Cee`d càr den chàileachd as àirde anns a h-uile meas, chithear e anns a h-uile mion-fhiosrachadh. Tha pàirtean agus stuthan càileachd air an dèanamh gu foirfe agus air an deagh mhaidseadh le innealan obrach gun fheum agus ergonomically airson a h-uile gnìomh sa chaban.

Air na seataichean, chan urrainn bunait a bhith ann airson coimeas ris an fhear a bh ’ann roimhe. Tha luchd-siubhail a ’faighinn deagh chomhfhurtachd an dà chuid air an aghaidh agus air a chùlaibh, agus chan urrainn don draibhear agus an neach-siubhail gearan a dhèanamh mu dheidhinn dìth taic taobhach iomchaidh nuair a tha iad a’ dol gu oisean.

Beagan briseadh-dùil dìreach an einnsean peatrail bunaiteach

A thaobh powertrain, tha modail ùr Kia fada nas fheàrr na modalan farpaiseach a thaobh seo, co-dhiù air pàipear. Bidh an t-einnsean peatrail 1,4-liotair bunaiteach a ’dèanamh 109 each-chumhachd, a tha a’ faireachdainn drùidhteach ach ann an cleachdadh tha e fhathast na ghealladh nas motha na dha-rìribh. Bidh an t-einnsean, uidheamaichte le CVVT tìmeil bhalbhaichean caochlaideach, gu dearbh a ’freagairt gu sgiobalta agus gu sporsail ris an smeòrach, agus tha a chumhachd gu dòigheil co-chòrdail, agus tha am fuaim aige an-còmhnaidh air a thoirt thairis. Is ann dìreach nuair a ruigear an t-astar as àirde a bhios na revs àrd a ’dùsgadh beachd an t-siathamh gèar. Agus fhathast ceart, faisg air 110 hp. Chan eil an dinamics cho eadar-dhealaichte, tha a ’chosgais cuideachd nas àirde na bha dùil.

Ach, tha an suidheachadh gu tur eadar-dhealaichte leis an dreach turbodiesel 1,6-liotair, uidheamaichte le siostam Common-Rail airson in-stealladh connaidh dìreach a-steach do na siolandairean. Tha an aonad seo gu dòigheil a’ sealltainn cho luath ‘s a leasaich na Koreanaich einnsean dìosail teann a bha chan ann a-mhàin a’ maidseadh na modalan Eòrpach as fheàrr sa chlas aige, ach eadhon a ’dol thairis air a’ mhòr-chuid dhiubh. Tha an obrachadh leis a’ bheachd eadhon nas sàmhaiche na an dà cho-obraiche peatrail aige, cha mhòr nach eil crith sam bith ann, agus anns an raon bho 2000 gu 3500 rpm tha e airidh air a bhith air a ghairm sàr-mhath. Aig an aon àm, cha mhòr gu bheil caitheamh cuibheasach an dreach dìosail nas àirde na 6,5 sa cheud eadhon le fìor stoidhle dràibhidh fìor, agus le turas nas socraiche, bidh e a ’tuiteam gu 5,5 liotair gach 100 km gun duilgheadas sam bith - figearan iongantach, leis gu bheil làthaireachd ann. 115 h. agus 250 Nm.

Tha làimhseachadh rathaid air aon den fheadhainn as fheàrr sa chlas aige

Bha atharrachadh crochaidh gu math co-sheirm - is e an fhìrinn gu bheil cnapan beaga air an faighinn thairis le aon bheachd nas garbh na bu mhath leinn, ach gu h-iomlan tha comhfhurtachd rothaireachd fìor mhath, tha seasmhachd oisean sàr-mhath, agus tha an càr fhathast furasta a dhràibheadh. smachd eadhon ann am modh crìche, gu h-àraidh mar thoradh air eadar-theachd àmail siostam ESP.

Gu crìch, (is dòcha còmhla ris a’ mhodal far-rathaid Sorento, a thàinig gu bhith na bhuail sa mhargaidh sa bhad), is e an Cee’d am modail as soirbheachaile a tha branda Kia air a chuir gu cinneasachadh gu ruige seo. Tha an càr a 'coileanadh gu math mar riochdaire a roinn-seòrsa ann an cha mhòr a h-uile dòigh. Gu cinnteach chan eil dad aig Cee airson a bhith na nàire leis na farpaisich aige san roinn, nas motha na sin - a rèir grunn chomharran, is e seo dha-rìribh aon de na coileanaidhean as fheàrr sa chlas teann!

Teacs: Bozhan Boshnakov

Dealbh: Ahim Hartmann

mheasadh

Kia Cee'd 1.4 CVVT

Bidh Kia Cee a’ coileanadh gu h-iongantach ann an cha mhòr a h-uile comharra a tha comasach - càr làidir, comhfhurtail agus sàbhailte aig prìs ruigsinneach, gun eas-bhuannachdan mòra. Ann am facal - cha robh cothrom air a bhith aig neach-saothrachaidh Corea a-riamh aon de na prìomh shuidheachaidhean anns a ’chlas teann a ghabhail cho math ...

mion-fhiosrachadh teicnigeach

Kia Cee'd 1.4 CVVT
Meud obrach-
Cumhachd cumhachd80 kW (109 hp)
As àirde

torque

-
Luathachadh

0-100 km / h

11,4 s
Astar breiceadh

aig astar 100 km / h

38 m
Astar as motha187 km / h
Caitheamh cuibheasach

connadh san deuchainn

7,2 l / 100 km
Prìs Base25 000 levov

Cuir beachd ann