Dràibheadh deuchainn Kia Carens 1.7 CRDi: Ear-Iar

Tha an ceathramh ginealach Kia Carens ag amas air na bhanaichean as measail air an t-Seann Mhóir-roinn a ghabhail os làimh.

Tha am modail ùr a’ nochdadh bun-bheachd gu tur ùr an taca ris an fhear a bh’ ann roimhe - tha corp a’ mhodail air fàs 11 ceudameatairean nas ìsle agus dà cheudameatair nas giorra, agus tha an ionad cuibhle air a dhol suas còig ceudameatairean. Toradh? Tha na Carens a-nis a’ coimhead nas coltaiche ri carbad stèisein fiùghantach na bhan tollaidh, agus tha an tomhas a-staigh fhathast drùidhteach.

Àite gnìomh a-staigh

Tha barrachd rùm anns na suidheachain cùil na tha anns a’ mhodail a tha a’ dol a-mach, rud nach eil na iongnadh leis gu bheil an raon-cuibhle leudaichte. Ach, thig an t-iongnadh ann an dòigh eile - tha an stoc cuideachd air fàs. Is e aon de na h-adhbharan airson seo co-dhùnadh nan Koreanaich an dealbhadh gnàthach den aiseil chùil a thrèigsinn le crochadh ioma-cheangail agus atharrachadh gu dreach nas toinnte le bàr torsion.

Mar sin, tha stoc Kia Karens air fàs nas fharsainge le 6,7, agus tha pàirt a-staigh nan sgiathan mòran nas lugha a ’cur bacadh air luchdachadh. Tha dà sheata a bharrachd air cùlaibh roinn an luchd-siubhail gu tur fon uisge agus a ’toirt seachad meud luchd ainmichte de 492 liotair. Ma tha feum air, faodar an "àirneis" a ghluasad ann an diofar dhòighean, agus faodar a phasgadh eadhon ann an àite ri taobh an draibhear.

Mar as trice airson Kia, tha a putan fhèin aig gach gnìomh anns a’ choileach. A tha, air an aon làimh, math, agus air an taobh eile, chan eil e cho math. Is e an deagh naidheachd nach eil e coltach gum bi thu ann an suidheachadh far nach eil thu cinnteach dè am putan a th’ ann. Ach mar fheart den EX aig mullach na loidhne, tha an Kia Carens gu litearra air a chuartachadh a-steach don chochall le pailteas de fheartan a’ toirt a-steach cuibhle stiùiridh teasachaidh, suidheachan air fhuarachadh agus neach-cuideachaidh pàircidh fèin-ghluasadach, a ’toirt an àireamh de phutanan gu àireamh troimh-chèile. . Ach, fàsaidh tu cleachdte ris thar ùine - chan fheumar fàs cleachdte ris na suidheachain aghaidh eireachdail, a tha a’ toirt seachad comhfhurtachd fìor mhath tro thursan fada.

Turbodiesel temperramental agus cultur 1,7-liter

Tha e math toirt fa-near, air an rathad, gu bheil na Kia Carens fhathast a ’coimhead nas coltaiche ri carbad stèisein na bhan. Tha coltas gu bheil an dìosail turbo 1,7-liter gu math nas beòthaile na tha na specs air pàipear a ’moladh, tha an tarraing aige sàr-mhath, tha na revs aotrom, agus tha na co-mheasan tar-chuir a’ maidseadh gu math (tha gluasad cuideachd na thoileachas, nach eil àbhaisteach don t-seòrsa bhan teaghlaich seo ). Tha caitheamh connaidh fhathast meadhanach.

Tha roghainn aig an dràibhear taghadh eadar trì suidheachaidhean stiùiridh, ach gu fìrinneach, chan urrainn dha gin dhiubh an stiùireadh a dhèanamh gu math mionaideach. Chan eil an chassis cuideachd ag amas air caractar spòrsail - tha atharrachadh bog an luchd-glacaidh clisgeadh a’ toirt leis gluasadan bodhaig taobhach follaiseach aig àm dràibhidh luath. Rud nach eil ann fhèin na dhuilgheadas mòr don chàr seo - tha Carens gu math sàbhailte air an rathad, ach gu sìmplidh chan eil rùintean spòrs sònraichte ann. Agus, tha mi a’ smaoineachadh gun aontaich thu rium, tha bhan, cho neo-àbhaisteach ‘s a tha e, a’ moladh faireachdainn socair agus sàbhailte, chan e turas fiadhaich le dorsan air a bheulaibh.

CO-DHÙNADH

Tha Kia Carens air adhartas mòr a dhèanamh air an fhear a bha roimhe. Le àite fialaidh, àite gnìomh a-staigh, àirneis neo-thogarrach, prìsean reusanta agus barantas seachd bliadhna, tha am modail na roghainn inntinneach eile airson ainmean stèidhichte anns an roinn aige.

Teacs: Bozhan Boshnakov

Dealbh: Hans-Dieter Zeifert