Kawasaki Versis
Deuchainn Drive MOTO

Kawasaki Versis

Mar sin thig Versys aig an àm cheart, mura h-eil e aig an fhìor àm. Gu ruige o chionn ghoirid, thabhainn Kawasaki an KLV 1000, mac-samhail den enduro cuairteach Suzuki V-Strom 1000, ach chan eil seo fìor tuilleadh; bha beàrn mòr ann cuideachd sa chlas meadhan, 650cc. Tha an seann KLE 500, a bha air dhòigh eile na leabhar-reic as fheàrr anns na deich bliadhna a dh ’aindeoin ùrachadh, a-riamh air a bhith nas duilghe a bhith a’ falach a bhliadhnaichean agus a ’leantainn a farpaisich.

Gus a bhith onarach, tha sinn an dòchas gun robh fathannan ann mu chuairtean enduro no seòrsa de bhaidhsagal-motair supermoto aig taisbeanadh mion-rathaid Kawasaki ER-6n agus cuairtean spòrs ER-6f. Mar a chunnaic sinn an tuiteam mu dheireadh, chaidh na sanasan fhaicinn - agus seo baidhc le cridhe an ER-6n / f aig a chridhe, a bharrachd air obair air dealbhadh neo-àbhaisteach a tha gu soilleir a’ gluasad air adhart air a’ chaismeachd air Kawasaki. Uill, ge bith a bheil daoine mar masg air a dhealbhadh gu dàna le tòrr solas, innsidh ùine. Chan urrainn dhuinn ach ar beachd cuspaireil a chuir an cèill airson an eadar-dhealachaidh seo. Carson a dh'fheumas a h-uile baidhsagal-motair a bhith mar an ceudna? Chan eil beagan ùrachaidh a 'goirteachadh.

Mar sin, an einnsean in-loidhne dà-siolandair 650cc. Chaidh Cm a chleachdadh airson an treas uair, agus feumaidh sinn a ràdh gur dòcha gum bi e comasach dhaibh an soirbheachadh as motha a choileanadh leis a ’mhodail seo (ged a tha an ER-6n a’ dèanamh gu math thall thairis). Tha Versys a ’fuireach suas ris an ainm gu math. Aon uair ‘s gun do shuidh sinn sìos leis an t-suidheachan àrd cheart, bha e soilleir dhuinn, leis na ergonomics a chaidh an dealbhadh airson draibhear aig àirde cuibheasach, gum bi iad ann an dubh. A ’suidhe gu dìreach agus gu socair, chan eil àite ann a bhith a’ faireachdainn an suidheachadh mì-nàdarrach èignichte, a tha math don neach-siubhail airson turasan fada. Faodar a chleachdadh airson dithis cuideachd, leis gu bheil cathair an luchd-siubhail a cheart cho comhfhurtail ri cathair an draibhear. Tha na crainn-làimhe agus luamhanan san àite cheart airson greim tèarainte. Bu chòir dhuinn cuideachd a bhith a ’moladh an clutch agus an luamhan breic a ghabhas atharrachadh. Is e beagan aire a tha a ’ciallachadh tòrr, gu sònraichte dhaibhsan aig a bheil corragan beagan nas giorra.

Tha suidheachadh ionnstramaidean sìmplidh le deagh stoc cuideachd fìor mhath, agus tha sgàthan cùl-raoin math a ’cur ris an suathadh crìochnachaidh. Bidh na faireachdainnean math a ’leantainn eadhon às deidh Versys tòiseachadh a’ gluasad. Tha am faireachdainn greim math, ach is e an rud as iongantaiche cho aotrom sa tha am baidhc fhèin. Tha am fear seo uamhasach neo-sheasmhach agus umhail aig a ’chuibhle. Ach air eagal gu bheil thu a ’smaoineachadh gu bheil e dìreach coibhneil agus sanntach mar chaora! Le smeòrach làidir, bidh cèidse na feòraig fon einnsean a ’sgaoileadh smeòrach nas gèire agus bidh na Versys a’ luathachadh aig astar nas beòthaile.

Is e torque agus àrdachadh cunbhalach ann an cumhachd einnsein na h-adhbharan airson gun d’ fhuair sinn uimhir de thlachd dràibhidh. Tha na 64 “eich” aige na dòs math de chumhachd, a tha freagarrach airson an dà chuid luchd-tòiseachaidh agus marcaichean eòlach. 'S e baidhsagal-motair a th' ann

is e sin, rud sam bith ach boring. Bidh e gu furasta a ’faighinn thairis air rathaidean dùthchail àbhaisteach, agus faodar an aon rud a ràdh mu dheidhinn trafaic trafaic bailteil, ach nas fheàrr na h-uile far a bheil an rathad a’ ghaoth ann an nathair asphalt timcheall air na lùban.

An seo tha e ag atharrachadh bho enduro cuairteach gu bhith na supermoto spòrsail. Le tanca connaidh mòr 19-liotair, tha e follaiseach gu bheil Kawasaki air aire a thoirt do chomhfhurtachd an fhìor neach-siubhail. Gun stad, dràibhidh tu 480 cilemeatair leis na Versys ann an trafaic àbhaisteach (air rathad dùthchail, bidh e ag ithe ceithir gu leth liotair). Tha sinn an dòchas geall gun stad a ’mhòr-chuid de na draibhearan aca tràth gus ùrachadh airson beagan, no gun tèid amhach tioram seachad air tanca connaidh tioram.

Gu dearbh, tha na gearanan againn, mas urrainn dhuinn eadhon sin a ràdh, glè bheag. An toiseach, chan eil an sgiath-gaoithe a 'dìon eadhon nas motha bhon ghaoith - airson turas cofhurtail aig astaran os cionn 130 km / h, bidh feum agad air sgiath nas fharsainge agus nas àirde. 'S e breicichean a th' ann an cuid eile a dh'fhaodas stad a chur air a' bhaidhc ann an dòigh nas làidire a rèir an diosga. Agus is e an treas fear am bogsa gèar. Nam b’ urrainn dhomh a bhith beagan nas mionaidiche agus nas luaithe, bhithinn foirfe.

Ach tha e, gu dearbh, beagan de ghearradh fuilt. Tha e mì-chothromach a bhith ag iarraidh foirfeachd bho bhaidhsagal-motair luach 6.100 iùro. Ma ghabhas an ionmhas ris, tha sinn gu mòr a’ moladh ABS, a tha ri fhaighinn aig cosgais a bharrachd, air neo chan eil dad againn ri gearan mu dheidhinn san t-suidheachadh dà-chuibhle seo.

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean: 649 cm3, in-loidhne dà-siolandair, ceithir-bhuille, leaghadh-fhuarachadh, trast-thomhas stealladh connaidh 38 mm, el. cur air bhog

Drive: Bogsa gèar 6-speed, slabhraidh

Frèam: pìob stàilinn

Crochadh: a ghabhas atharrachadh, forc aghaidh 41mm, clisgeadh cùil singilte

Taidhrichean: aghaidh 120/70 R17, cùl 160/60 R17

Breicichean: aghaidh 2 spools le trast-thomhas de 300 mm, trast-thomhas 1x de ruidhle 220 mm

Àirde na suidheachain bhon talamh: 850 мм

Cuibhle-cuibhle: 1415 мм

Cuideam le tanca connaidh làn: 210 kg

Tanca connaidh / caitheamh connaidh: 19 l, tèarmann 3 l / 4 l / 5 km

Prìs càr deuchainn: 6100 euro

Neach-conaltraidh: Moto Černe, kd, www.motocerne.com, fòn.: 031 325 449

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

+ universality

+ einnsean

+ prìs

- chaill sinn breicichean nas cinntiche

- bogsa gèar mearachdach agus beagan slaodach

- dìon gaoithe os cionn 130 km / h

Petr Kavchich

Dealbh: Aleš Pavletič.

  • Prìomh dàta

    Cosgais modail deuchainn: 6100 €

  • Fiosrachadh teicnigeach

    einnsean: 649 cm3, in-loidhne dà-siolandair, ceithir-bhuille, leaghadh-fhuarachadh, trast-thomhas stealladh connaidh 38 mm, el. cur air bhog

    Frèam: pìob stàilinn

    Breicichean: aghaidh 2 spools le trast-thomhas de 300 mm, trast-thomhas 1x de ruidhle 220 mm

    Crochadh: a ghabhas atharrachadh, forc aghaidh 41mm, clisgeadh cùil singilte

    Tanca connaidh: 19 l, tèarmann 3 l / 4,5 l / 100 km

    Cuibhle-cuibhle: 1415 мм

    Cuideam: 210 kg

Cuir beachd ann