Dè a th ’ann an seòladh GPS agus mar a thaghas tu?

Cha bu toil le draibhear sam bith, a bhith ann an àite air nach eil thu eòlach, a dhol air chall. A bharrachd air an cuideam a bharrachd, bidh feuchainn ri faighinn air an t-slighe a tha thu ag iarraidh gu tric a ’leantainn gu cus caitheamh connaidh. Ge bith an e saor-làithean no turas gnìomhachais a th ’ann, tha sgudal mar sin neo-mhiannach airson wallet motair sam bith.

Faodaidh rathad, gu h-àraidh fear air nach eil iad eòlach, iongnadh mì-thlachdmhor ullachadh airson draibhearan ann an cruth tuill mhòra, oidhirpean biorach, cinn-rathaid duilich agus tagaichean trafaic. Gus a bhith a ’faireachdainn misneachail air slighe sam bith, thathas a’ brosnachadh dhraibhearan motair gps-navigator a cheannach.

Beachdaicheamaid air dè an seòrsa inneal a th ’ann, mar a roghnaicheas tu agus a chuireas tu air dòigh e gu ceart. Bruidhnidh sinn cuideachd a bheil an obair aige an urra ris an dùthaich anns a bheil an càr.

Dè a th 'ann an seòladh GPS?

Tha mòran de dhraibhearan nach eil a ’faicinn gu bheil feum air seòladair, oir faodaidh fòn-smart ùr-nodha sam bith a dhol na àite - dìreach stàlaich aon de na prògraman slighe is seòlaidh. Gu dearbh, tha cuid de bhuannachdan aig seòladair càr thairis air prògram seòlaidh a chaidh a chuir a-steach air inneal gluasadach dealanach.

Tha an inneal seo air a dhealbhadh mar monitor sgrion touch beag. Tha mapa-rathaid de sgìre shònraichte air a chuir a-steach mar chuimhneachan air an inneal. Chan fheum an dràibhear ach an t-àite tòiseachaidh is crìochnachaidh a chomharrachadh, agus cruthaichidh an siostam seòlaidh grunn shlighean gu neo-eisimeileach. Is e am prìomh fhear an fheadhainn as giorra, agus anns na roghainnean eile faodaidh raointean a bhith ann far a bheil trafaic air a chruthachadh no obair càraidh a ’dol air adhart.

Tha an inneal seo ga dhèanamh nas fhasa siubhal ann am baile mòr air nach eil thu eòlach, gu sònraichte air cinn-rathaid duilich. Faodaidh cuid de mhodalan fiosrachadh slighe a bharrachd a thoirt seachad. Mar eisimpleir, faodaidh e a bhith nan stèiseanan gas, cafaidhean no nithean eile a tha cudromach don draibhear.

Is e prìomh bhuannachd luchd-seòlaidh thairis air fònaichean sgairteil nach bi iad ag obair ach ann an aon mhodh - bidh iad a ’cumail sùil air far a bheil an càr agus a’ toirt seachad an fhiosrachadh riatanach a tha cudromach airson an turais. Air an làimh eile, tha am fòn cliste a ’coileanadh mòran de dhleastanasan a bharrachd air a’ chùl. Mar eisimpleir, nuair a nì cuideigin gairm, thèid seòladh a chiorramachadh, oir is e conaltradh fòn prìomh obair an inneal seo. Ach eadhon mura h-eil duine a ’gairm tron ​​turas, thèid bataraidh a’ fòn a chuir a-mach mòran nas luaithe no, air sgàth mòran phrògraman ruith, bidh e gu math teth.

Inneal agus prionnsapal obrachaidh

Tha na feartan a leanas ann an seòladair a ’chàir:

• Am prìomh bhòrd air a bheil am modal cuimhne agus microprocessor air an stàladh. Is e seo am pàirt as cudromaiche den inneal. Tha càileachd an inneal an urra ris a ’phàirt theicnigeach aige - dè am bathar-bog a ghabhas a chuir a-steach, co dhiubh a bhios gnìomh a bharrachd aige, msaa.
• Cumail sùil. Mar as trice is e scrion-touch a tha seo a ’taisbeanadh a’ mhapa agus a ’suidheachadh suidheachadh. Nuair a thaghas tu inneal, feumaidh tu aire a thoirt do chàileachd an scrion. Feumar a chruthachadh a ’cleachdadh teicneòlas IPS. Bidh an dealbh air an leithid de monitor ri fhaicinn gu soilleir, eadhon ann an solas dìreach. Tha an analogue a chaidh a chruthachadh a ’cleachdadh teicneòlas TFT gu math nas ìsle a thaobh seo, a dh’ aindeoin gu bheil còmhdach dìon aig a ’mhòr-chuid de mhodalan an latha an-diugh. Tha am pàirt seo ceangailte ris a ’bhòrd-màthraichean a’ cleachdadh uèirichean air an cruinneachadh ann an aon loidhne (càball rioban).
• Stòr cumhachd. Tha comas bataraidh ag atharrachadh a rèir modail inneal. Taing don eileamaid seo, tha e comasach don inneal obrachadh leis an lasadh dheth (ann an cuid de chàraichean, tha an lasair toitean cuideachd air a stiùireadh tron ​​bhuidheann conaltraidh). Nuair a bhios tu a ’dèanamh co-dhùnadh air modail an neach-seòlaidh, bu chòir dhut cuideachd aire a thoirt do chomas a’ bhataraidh, leis gu bheil e a ’caitheamh tòrr lùth rè obrachadh fèin-riaghailteach (air an adhbhar seo, thèid am fòn cliste a chuir a-mach gu sgiobalta).
• Tha cùis cofhurtail agus àrd-inbhe na phàirt chudromach de sheòladair sam bith. Nuair a bhios tu a ’ceannach siostam seòlaidh, bu chòir dhut aire a thoirt do neart na cùise. Chaidh modalan nas sine a dhèanamh gu tur de phlastaig. Nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​gu sgiobalta, gu h-àraidh air rathaidean neo-chòmhnard, faodaidh crathadh adhbhrachadh gum bi am fear-seòlaidh a’ dealachadh bhon t-sliabh (no dìreach bidh an cupa suidse a ’tuiteam air cùl na glainne ris a bheil e ceangailte) agus a’ tuiteam. Gus casg a chuir air a ’bhodhaig bho bhith a’ sgapadh a-steach do phìosan beaga ann an leithid de chùisean, tha riban stiffening agus rubairichte aig modalan ùr-nodha. Is e an seòrsa as daoire resistant dust agus taise. Ma tha an draibhear an sàs ann an seòrsachan fìor de motorsport (mar eisimpleir, a ’faighinn thairis air talamh garbh no ralaidh), tha e nas fheàrr na roghainnean sin a thaghadh.

Taobh a-muigh, tha am fear-seòlaidh coltach ri clàr beag no eadhon leabhar-d. Tha roghainnean a bharrachd aig modalan nas daoire.

Bidh an inneal ag obair a rèir a ’phrionnsapail a leanas. Gus am bi na h-eileamaidean clàraichte a ’cuideachadh an motair air an rathad, feumar chan ann a-mhàin gus an ceangal ri chèile, ach cuideachd gus an rèiteachadh gu ceart. An toiseach, tha prògram dealanach air fhighe a-steach don phròiseasar, a bhios ag obair còmhla ris a ’mhodal cuimhne. Bidh am bathar-bog a ’sioncronadh obrachadh a’ mhodal gps, an monitor, am pròiseasar fhèin agus an aonad cuimhne (tha slot aig mòran atharrachaidhean cuideachd airson cuimhne a leudachadh, mar eisimpleir, airson cairt SD).

An dèidh a bhith a ’frasadh BIOS, tha an OS air a chuir a-steach (an siostam a choileanas na h-obraichean co-fhreagarrach). Is e Android an siostam as cumanta, ach tha atharrachaidhean ann cuideachd air àrd-ùrlar Windows no OS eile. A dh ’aindeoin cho earbsach‘ s a tha e, tha an dàrna fear air a chuir a-steach leis a ’chiad fhear, seach gu bheil e ag obair gu math nas luaithe agus gu bheil e nas sùbailte a thaobh cho tric sa thèid ùrachadh a chuir a-steach no eadar-aghaidh a bharrachd a nì obair leis an inneal nas tlachdmhoire. A bharrachd air an dà phrìomh fhear sin, tha àrd-ùrlaran nach eil cho aithnichte, aig a bheil an sgeama dealbhaidh is rèiteachaidh aca fhèin.

Chan eil seo ach firmware bunaiteach, ach chan eil e a ’leigeil leis an inneal obrachadh mar neach-seòlaidh. Gus an urrainn dha slighe a thaghadh agus e fhèin a stiùireadh air a ’mhapa, tha prògram obrach agus mapaichean tìre air an cur a-steach. An-diugh tha co-dhiù dusan prògram seasmhach ann a tha ag obair gu math ann an diofar dhùthchannan. Is e an fheadhainn as cumanta Navitel no an fheadhainn a tha a ’ruith air àrd-ùrlar rannsachaidh bho Yandex no Google.

An ath rud - beagan mu mar a bhios na cairtean ag obair air an inneal. Tha na seòladairean uile air an stiùireadh le siostam co-òrdanachaidh (domhan-leud agus domhan-leud). Tha co-chomharran sònraichte air an dealbhadh air mapaichean airson luchd-seòlaidh. Nuair a bhios am modal gps a ’rèiteachadh suidheachadh a’ chàir ann am fìor fhearann, bidh e a ’coimhead airson an t-suidheachadh co-fhreagarrach air a’ mhapa a chaidh a luchdachadh sìos. Gus a dhèanamh nas fhasa don draibhear seòladh, tha an monitor a ’taisbeanadh chan e àireamhan, ach eileamaidean lèirsinneach, mar eisimpleir, bidh an rathad a’ tionndadh chun làimh chlì no dheas.

GLONASS no GPS a tha nas fheàrr?

Nuair a thaghas tu seòladair, is dòcha gum bi roghainn duilich aig an neach-cleachdaidh: Glonass no gps? Ann an ùine ghoirid, an-diugh tha iad sin nam bun-bheachdan cha mhòr an aon rud. Tha an siostam GPS na leasachadh Ameireaganach den t-Siostam Suidheachadh Cruinne. Bidh am modal seòlaidh a ’cur comharra a ghlacas saideal ann an orbit na Talmhainn. Bidh an nì a tha faisg air an Talamh a ’giullachd an iarrtais agus a’ cur a-mach freagairt ann an cruth co-chomharran far a bheil an emitter air an talamh. Seo mar a bhios an inneal a ’dearbhadh a shuidheachadh.

Gus am bi am fear-seòlaidh GPS ag obair cho ceart ‘s a ghabhas, bidh e a’ sioncronadh le co-dhiù ceithir saidealan. Cha bhith cuid de mhodalan a ’losgadh gus am faigh iad dàta bhuapa uile. Bidh sgòthan, tunailean agus cnapan-starra eile a ’bàthadh na comharran sin, a dh’ fhaodadh nach adhbhraich an inneal sioncranachadh le saidealan.

Tha siostam GLONASS mar-thà na leasachadh Ruiseanach, a tha ag amas air a ’bhuidheann aige fhèin de shaidealan. Roimhe sin, dh ’obraich e le nas lugha de sheasmhachd na a’ bhuidheann Ameireaganach aige, ach an-diugh tha innealan ùra, nas cumhachdaiche gan cur ann an orbit na Talmhainn, le taing dha mar a tha seòladh an t-siostaim seo ag obair nas seasmhaiche.

Air margaidh innealan càr, gheibh thu cuideachd innealan uile-choitcheann a tha comasach air obrachadh an dà chuid air an t-siostam GPS agus air an t-siostam GLONASS (lorgar gu fèin-ghluasadach an seòrsa saideal agus suidsichean chun mhodh iomchaidh). Chan eil siostam sam bith a ’cleachdadh tar-chur dàta cealla, mar sin chan eil feum air eadar-lìn airson a shuidheachadh. Chan eil e an urra ri tùir fòn no raon còmhdach WI-FI. Bha a ’chiad luchd-seòlaidh, a bha stèidhichte air einnseanan luirg, mar eisimpleir, Google, ag obair sa mhodh seo. Cha robh mothachadh gps aig innealan gluasadach mar sin, ach bha iad a ’conaltradh le ath-chraoladh fòn faisg air làimh.

Chaidh an t-àite a dhearbhadh a rèir an astair a bhios an comharra a ’siubhal bhon tùr. Chan eil an leithid de sheòladairean gun mòran feum oir tha mearachd mòr aca. Co-dhiù, mura h-eil am modal seo aig a ’fòn-làimhe, suidhichidh e suidheachadh an inneal a rèir a’ phrionnsapail seo. Is e sin as coireach, ann an cuid de chùisean, faodaidh am fòn cliste rabhadh a thoirt mun ghluasad riatanach an dàrna cuid ro thràth no ro fhadalach.

Seòrsaichean seòladairean GPS airson càraichean

Aig an àm seo, chaidh measgachadh mòr de sheòladairean a chruthachadh. Tha iad sin nam modalan airson rothaichean, agus dreachan caol, agus atharrachaidhean airson itealain. Tha ùidh againn ann an analog càr, ach anns a ’chùis seo tha grunn sheòrsan ann. Is e a ’chiad rud a dh’ fheumas tu a dhèanamh a-mach dè an diofar eadar atharrachaidhean airson trucaichean agus càraichean. Cuideachd bidh seòladairean eadar-dhealaichte bho chèile san dòigh ceangail.

Airson làraidhean

Aig a ’chiad sealladh, tha e coltach nach bu chòir eadar-dhealachadh sam bith a bhith eadar innealan mar seo, seach gu bheil truca an aon chàr, dìreach nas motha. Gu dearbh, is e seo dìreach na tha seòladairean eadar-dhealaichte.

Ann an dùthaich sam bith, tha rathaidean ann nach fheum dràibhear làraidh a ghabhail. Tha làraichean mar sin air an taisbeanadh air seòladairean mar sin. Tha earrannan rathaid cumhang, tunailean ìosal, drochaidean agus loidhnichean cumhachd, puingean tionndaidh ro bheag uile nam paramadairean glè chudromach airson còmhdhail mòr. A bharrachd air an fhìrinn gu bheil càin air an draibhear airson a bhith a ’dol an aghaidh cuid de chuingealachaidhean, is dòcha nach bi an còmhdhail a’ dol seachad air àiteigin no a ’cruthachadh èiginn.

Bidh dreuchdan mar sin gu cinnteach air an toirt fa-near anns na siostaman seòlaidh airson làraidhean. Cuideachd, bidh cuid de mhodailean a ’toirt fios mun luchd a tha ceadaichte airson drochaid sònraichte no soidhnichean toirmisg airson truca. Chan fheum motair a tha a ’draibheadh ​​carbad aotrom dìreach na gnìomhan sin.

Airson càraichean luchd-siubhail

Chan eil modalan airson a h-uile carbad eile gun roghainnean sònraichte. Tha fiosrachadh iomlan annta a chuidicheas an draibhear a bhith a ’seòladh ann am fearann ​​air nach eil iad eòlach.

Bidh innealan ùr-nodha a ’toirt rabhadh mu lasgaidhean trafaic agus raointean duilgheadas eile. Faodar am pacadh le inneal-clàraidh bhidio agus uidheamachd eile. Ann am modalan càr daor, tha innealan mar seo mar phàirt den t-siostam còmhdhail air bòrd, a tha a ’dèanamh feum den inneal eadhon nas freagarraiche.

Seòrsan a rèir modh ceangail

Tha am paramadair seo cudromach cuideachd, gu sònraichte ma tha sealbhadair a ’chàir a’ toirt mòran aire don taobh a-staigh. Tha atharrachaidhean togte ann agus analogue so-ghiùlain. Tha a ’chiad roinn a’ toirt a-steach modailean a ghabhas cleachdadh an àite sgàthan sealladh-cùil, inneal-teip rèidio, no tha iad air an stàladh ann an cealla tòcan falamh.

Tha cuid de dh ’innealan togte air an cur còmhla ri uidheamachd eile, mar eisimpleir, lorgaire radar (dè a th’ ann agus ciamar a thaghas tu e, tha e ag innse an seo) no inneal clàraidh bhidio. Tha atharrachaidhean mar seo ceangailte ri siostam dealain a ’chàir gu leantainneach.

Faodar an inneal-seòlaidh GPS so-ghiùlain a chuir a-steach àite sam bith ann an roinn an luchd-siubhail, gus nach bi uiread de dhragh air an draibhear le bhith a ’coimhead air a’ mhapa air falbh bhon chuibhle stiùiridh. Gus an tèid na h-innealan ath-thogail rè obrachadh fad-ùine, tha iad ceangailte ris an toitean nas aotroime. Eu-coltach ris an analogue àbhaisteach, faodar an neach-seòlaidh so-ghiùlain a chuir dheth gu sgiobalta agus a thoirt leat.

Tha an inneal air a chuir suas le bhith a ’cleachdadh cupannan suidse no teip adhesive. Bidh cuid eadhon a ’cleachdadh sgriothan fèin-tapadh airson barrachd earbsachd, ach anns a’ chùis seo, bu chòir dùil gum fàg na fasteners a chaidh an toirt air falbh comharran follaiseach.

Roghainn de bhathar-bog seòlaidh agus mapaichean: An Úcráin, CIS, an Roinn Eòrpa

Is e an ath cheist air am bu chòir beachdachadh a bheil e comasach am fear-seòlaidh a chleachdadh ann an diofar dhùthchannan no a bheil feum agad air uidheamachd ùr a cheannach ma tha thu am beachd siubhal thall thairis. Ged a ghabhas bathar-bog eadar-dhealaichte a chleachdadh air innealan mar a tha sinn air a chòmhdach, tha na fo-bheachdan fhèin aig gach fear.

Ann an aon chùis, dh ’fhaodadh gum bi e gu leòr gum bi am fear-seòlaidh air atharrachadh a-mhàin airson turasan taobh a-staigh an aon dhùthaich, ach tha modalan ann far am feum thu dìreach mapaichean fa leth a luchdachadh suas gus nach bi iad a’ dol an aghaidh a chèile.

Bidh gach brand a ’cleachdadh na h-algorithms aca fhèin, agus is e sin as coireach nach leig iad le bathar-bog eile obrachadh gu leòr. Ged is ann ainneamh a thachras seo, nuair a stàlaicheas tu grunn shiostaman seòlaidh, is dòcha gum bi an inneal a ’ruith beagan nas slaodaiche (tha e an urra ri dè cho cumhachdach sa tha pròiseasar agus RAM a’ bhòrd-màthraichean).

Beachdaicheamaid air na suaicheantasan as mòr-chòrdte agus feartan am bathar-bog aca.

Navitel

Is e seo aon de na suaicheantasan as ainmeil. Bidh an siostam seo aig cha mhòr a h-uile dàrna seòladair ann am firmware an fhactaraidh. Seo cuid de na feartan aig a ’bhathar-bog seo:

1. Is urrainn dha obrachadh ann an grunn chànanan;
2. Co-chòrdail ri naoi siostaman obrachaidh;
3. Tha taic theicnigeach àrd-inbhe ann;
4. Nuair a thèid bathar-bog ceadaichte a cheannach, gheibh an neach-cleachdaidh cead dà-bhliadhna;
5. Tha am prògram a ’toirt taic do chòrr air 50 mapa de dhiofar dhùthchannan.

Mus tagh thu am prògram seo, bu chòir dhut aire a thoirt gu bheil iarrtas mòr air coileanadh “bathar-cruaidh” - bidh uidheamachd lag a ’crochadh gu dona nuair a thèid Navitel a thionndadh air. Cuideachd, chan eil a h-uile mapa a tha ri fhaighinn air ùrachadh ann an deagh àm, agus is e sin as coireach gum faod an draibhear a dhol troimh-chèile anns na rathaidean atharraichte (tha seo a ’buntainn ris na dùthchannan sin air nach tadhal an draibhear ach ainneamh). Airson cuid de luchd-cleachdaidh, chan eil eadar-aghaidh a ’phrògraim gu tur soilleir.

Stiùireadh baile

Is e prògram an ìre mhath òg a tha seo a tha co-chòrdail ris an 8th OS. Nuair a bhios tu a ’togail slighe, bidh an t-slige seo cuideachd a’ cleachdadh dàta air tagaichean trafaic agus raointean duilgheadas eile den rathad san algorithm aige.

A rèir lèirmheasan an fheadhainn a tha air a bhith a ’cleachdadh a’ phrògraim airson ùine mhòr, tha na buannachdan a leanas aige:

• Dealbh 3-D agus grafaigean math;
• Tha e comasach an suidheachadh trafaic ùrachadh gu fèin-ghluasadach a rèir an fhìor dhàta a fhuaireadh bhon t-saideal;
• Fhad ‘s a tha e a’ tighinn faisg air an duilgheadas den rathad, thathas a ’toirt rabhadh ro-làimh don draibhear mun nì, a tha ann an cuid de chùisean ga dhèanamh comasach an t-slighe atharrachadh;
• Cho luath ‘s a dh’ fhàgas an draibhear am prìomh shlighe, bidh am prògram a ’togail slighe eile, agus chan eil e a’ leantainn chun phrìomh stiùireadh a chaidh a shuidheachadh an toiseach;
• Ag obair gu luath gu leòr.

Am measg nan easbhaidhean, tha luchd-cleachdaidh a ’toirt fa-near nach urrainn dhaibh am mapa a thionndadh gu neo-eisimeileach ann am modh seòlaidh.

Bileag mapa

Chaidh am prògram a leasachadh leis a ’chompanaidh E-TECH, a tha an sàs ann an cruthachadh agus rèiteachadh shiostaman seòlaidh. Tha an fheadhainn a chleachd am bathar-bog seo a ’toirt fa-near na buannachdan a leanas:

• Tha nithean air an rathad suidhichte luath gu leòr, agus tha seòladh tro na roghainnean cho soilleir ‘s a ghabhas;
• Tha nithean air an taisbeanadh gu soilleir, agus tha an ùine ùrachadh mapa gu math luath le taing do algorithms leasaichte airson a bhith ag obair le dàta bho shaidealan;
• Faodaidh an draibhear a ’chairt aige fhèin a chruthachadh;
• Tha an eadar-aghaidh intuitive agus air a dhèanamh nas sìmplidh;
• An dèidh a bhith a ’sònrachadh a’ phuing crìochnachaidh, bidh am prògram a ’stiùireadh chan ann a-mhàin leis an t-slighe den chàileachd as àirde, ach tha e cuideachd a’ tabhann roghainnean giorraichte.

Is e aon de na h-eas-bhuannachdan a mhothaich luchd-cleachdaidh na h-Ucrain nach eil a h-uile mapa air obrachadh a-mach gu h-iomlan airson draibhear a tha a ’bruidhinn na Ruis.

Garmin

Is e cho sònraichte sa tha am bathar-bog seo nach eil e ach co-chòrdail ri uidheamachd bhon aon neach-dèanamh. A bharrachd air an ana-cothrom seo, tha am prògram gu math daor dha draibhearan àbhaisteach.

A dh ’aindeoin na nuances sin, gheibh an fheadhainn a tha deiseil airson forc a-mach:

• Comharra sàr-mhath bho shaidealan, taing dha gu bheil an raon còmhdaich mòran nas fharsainge na an fheadhainn a tha aig seòladairean àbhaisteach;
• Tha am mapa a ’taisbeanadh ìomhaighean de chàileachd fìor àrd (chan e dealbhan, ach dealbhan beaga) de nithean a tha suidhichte air an t-slighe còmhdhail;
• Rè an rannsachaidh, faodaidh an draibhear an t-slighe a dheasachadh gu neo-eisimeileach, a ’toirt aire do mhion-fhiosrachadh sgìre sònraichte;
• Tha an eadar-aghaidh air a thogail gu loidsigeach agus tha e gu math furasta a chleachdadh;
• Seirbheis a bharrachd ann an cruth fiosrachaidh mu sgudal trafaic ann an àm fìor.

Gheibh neach sam bith a cheannaicheas seòladair den bhrand seo seata de mhapaichean an-asgaidh gu bunaiteach. Chan fheum iad a bhith air an luchdachadh sìos agus an luchdachadh sìos cuideachd.

Bidh mi a 'falbh

Is e an dùthaich far an deach am bathar-bog seo a leasachadh an Ungair. A dh ’aindeoin gu bheil an t-slige co-chòrdail ri dìreach ceithir siostaman obrachaidh, thog e gu litearra am bàr airson luchd-seòlaidh chàraichean an latha an-diugh. Bha meas air aon de na buannachdan bho leannanan a bhith a ’siubhal thall thairis gu tric. Anns a ’phrògram tha mapaichean de chòrr air seachdad dùthaich eadar-dhealaichte.

A bharrachd air na buannachdan sin, tha grunn bhuannachdan a bharrachd aig a ’phrògram:

• Nuair a dh ’atharraicheas an draibhear bhon t-slighe thùsail, bidh am prògram ag ath-thogail gu sgiobalta;
• A ’toirt taic do 40 cànan;
• Tuigidh neach-cleachdaidh sam bith an eadar-aghaidh;
• A bharrachd air na nithean a tha suidhichte air an t-slighe, tha mion-fhiosrachadh anns a ’mhapa de bhun-structar na sgìre air a bheil an còmhdhail a’ siubhal;
• Nuair a dh ’atharraicheas an soillseachadh, bidh an dealbh a’ fàs nas gile, ge bith dè an suidheachadh a th ’aig an inneal, agus a rèir astar a’ chàir, bidh sgèile a ’mhapa ag atharrachadh gus am bi fios aig an dràibhear ro-làimh mun t-suidheachadh air an rathad.

Fìor, chan eil am prògram a ’faighinn ùrachaidhean cho tric, agus is e sin as coireach gur dòcha nach eil an t-slighe air a thogail gu leòr air mapa a tha seann-fhasanta. Cuideachd, tha am prògram ag amas air tuineachaidhean mòra, agus is e sin as coireach nach obraich e gu ceart ann am bailtean beaga.

Is e seo liosta de phrògraman a dh ’obraicheas gu ceart an dà chuid san Úcráin agus ann an dùthchannan eile às deidh na Sobhietich. Anns an Roinn Eòrpa, sheall am bathar-bog a chaidh ainmeachadh cuideachd seasmhachd agus èifeachdas gu leòr. Ach, mus tèid thu a-null thairis, bu chòir dhut dèanamh cinnteach dùbailte a bheil ùrachaidhean ann airson na mapaichean co-fhreagarrach.

Taghadh a rèir paramadairean cudromach

Airson neach-seòlaidh a bhith practaigeach, chan eil bathar-bog càileachd leis fhèin gu leòr. Seo cuid de pharamadairean eile ris am feum thu aire a thoirt gus an t-slighe ainmichte a leantainn cho furasta ‘s a ghabhas.

Cruinneas dàta

Mar as ceart an dàta a bhios am modal gps a ’sgaoileadh agus a’ faighinn, is ann as fheàrr a thèid am fiosrachadh a thaisbeanadh air a ’mhapa. Bidh am paramadair seo a ’dearbhadh dè cho ceart‘ s a thèid rabhadh a thoirt don draibhear mun t-suidheachadh air an rathad.

Ann an cuid de dh ’innealan, chan eil a’ chairt air a dhèanamh ach gu sgeamaigeach, a tha a ’dèanamh a’ ghnìomh duilich dhaibhsan aig nach eil mòran eòlais ann an cuairtean. Bidh innealan nas daoire le craiceann èifeachdach air an cur a-steach a ’sealltainn mapaichean nas soilleire agus nas ùire.

Cuideachd, is e goireasachd an dràibhear astar ùrachadh a ’chàir air an rathad. Tha e mar sin a ’tachairt gu bheil an còmhdhail air a dhol air seacharan, agus am prògram ag ath-fhreagairt ro fhadalach. Tha e nas fheàrr atharrachadh a thaghadh a bheir rabhadh mu nithean ro-làimh. Tha seo ga dhèanamh nas fhasa slighe eadar-dhealaichte a thaghadh.

Meud an scrion

Tha a ’mhòr-chuid de luchd-cleachdaidh misneachail de dhiofar innealan dealanach cinnteach gu bheil meud sgrion cha mhòr am paramadair as cudromaiche. Ach a thaobh luchd-seòlaidh càr, chan eil seo fìor an-còmhnaidh. Mar eisimpleir, tha modail so-ghiùlain ceangailte ris a ’chrann-gaoithe airson goireasachd. Ma tha monitor an inneil glè mhòr, cuiridh e bacadh air dràibheadh ​​- bidh pàirt den rathad an-còmhnaidh anns an raon dall.

Aig an aon àm, bidh scrion ro bheag a ’toirt air an draibhear a bhith a’ co-aoisean aig a ’mhapa, a tha cuideachd a’ tarraing air falbh bhon rathad gu mòr. Tha na meudan sgrion as fheàrr eadar 5 agus 7 òirleach. Tha seo gu leòr airson tuigsinn far a bheil an càr air a ’mhapa agus dè a tha a’ feitheamh ris an dràibhear air an t-slighe. Ma tha neach-cuideachaidh guth aig an inneal, chan eil meud an sgrion gu diofar idir, oir anns a ’chùis seo brosnaichidh an neach-cuideachaidh ro-làimh cuin agus càite an atharraich e sreathan gus nach tèid iad air chall air an t-slighe.

Bataraidh

Bidh comas a ’bhataraidh a’ dearbhadh dè cho fada ‘s as urrainn don inneal obrachadh gun ath-thogail bho bataraidh a’ chàir. Ged a dh ’fhaodar an inneal a cheangal gu maireannach ris an toitean nas aotroime, tha am modail leis a’ bhataraidh nas fhasa ùrachadh (mar eisimpleir, cairt no bathar-bog) - faodar a thoirt dhachaigh agus atharrachadh a rèir sin.

Ach, tha a ’mhòr-chuid de na seòladairean clasaigeach uidheamaichte le bataraidh le comas beag. Mar as trice tha meud a ’bhataraidh gu leòr airson 1-2 uair de chleachdadh leantainneach. Is e seo ùine gu leòr airson mapa ùr a luchdachadh sìos no ùrachadh a luchdachadh sìos a nochdas. Rud eile, chan fheum an inneal stòr cumhachd fa leth.

Cuimhne

Ach a thaobh na tha de chuimhne, cha bhith e air a ghoirteachadh ann an luchd-seòlaidh. Gu sònraichte ma cho-dhùnas an draibhear barrachd air aon phrògram seòlaidh a stàladh. Airson aon shlige, a tha air a chleachdadh taobh a-staigh aon no dhà roinn den dùthaich, tha 8GB de chuimhne a-staigh gu leòr.

Nuair a cho-dhùnas motair cairtean a bharrachd a chuir a-steach, bu chòir dha sùil nas mionaidiche a thoirt air modailean le aonad cuimhne taobh a-staigh leudaichte agus slot cairt cuimhne a bharrachd. Mar as motha a tha am “pòcaid” seo, is ann as motha de dhàta as urrainn dha a stòradh. Bidh an roghainn seo gu sònraichte feumail a thaobh mhodailean aig a bheil gnìomh DVR.

Pròiseasaiche

Mus cramming a h-uile cuimhne air an inneal "gu na sùilean-sùla", bu chòir dhut faighinn a-mach a bheil e comasach don phròiseasar an dàta gu lèir a tha ri fhaighinn a phròiseasadh gu sgiobalta. Dè cho luath ’s a bhios an inneal a’ moladh slighe eile, an tarraing e mapa, ma tha an càr a ’gluasad gu sgiobalta, am bi ùine aige rabhadh a thoirt dhut mu chunnart no an fheum air ath-thogail ro-làimh?

Tha e uile an urra ri astar a ’phròiseasair. Ma tha an seòladh ro shlaodach, cha bhith e gu feum sam bith. Cuideachd, nuair a bhios iad ag ùrachadh am bathar-bog, bidh luchd-saothrachaidh chan ann a-mhàin a ’cur às do mhearachdan, ach cuideachd a’ cur cuid de ghnìomhan a bharrachd ris. Air sgàth seo, bidh ùrachadh às deidh sin a ’slaodadh sìos a’ phròiseasair eadhon nas motha, seach gu bheil eallach giullachd mòr aige.

Faodaidh tu cumhachd a ’phròiseasair a dhearbhadh le bhith a’ toirt aire don chomas obrachadh grunn thagraidhean aig a ’chùl. Tha seo a ’moladh gu bheil“ brains ”an inneil ag obair luath gu leòr.

Taigheadas

Bu chòir aire gu leòr a thoirt do neart na cùise. Ma thuiteas an inneal agus ma bhriseas e tron ​​turas, bidh e tàmailteach, gu sònraichte ma chaidh a cheannach o chionn ghoirid. Anns a ’mhòr-chuid de chùisean, chan eil barantas an neach-dèanamh air a chòmhdach leis a’ mhilleadh seo.

Ann an stòran uidheamachd fèin-ghluasadach, gheibh thu modalan de luchd-seòlaidh ann an cùisean plastaig, meatailt no rubairichte. Tha roghainnean ann cuideachd le dìon an aghaidh dust agus taiseachd, ach tha iad nas motha an dùil airson baidhsagalan-motair, agus chan eil e a ’dèanamh ciall cus pàigheadh ​​airson a leithid de chùis ann an càr.

Tha aon bhuannachd aig an t-seòrsa plastaig - is e as aotrom, agus mar sin bidh e a ’steigeadh as fheàrr air uachdar dìreach. Ach ma thuiteas e, cha seas e ri buille, mar a thachras le analog meatailt. Tha mar a nì thu rèiteachadh na chùis de bheachd pearsanta.

Feartan a bharrachd de luchd-seòlaidh GPS airson càraichean

Tha gnìomhan a bharrachd luchd-seòlaidh chàraichean a ’toirt a-steach na roghainnean a leanas a dh’ fhaodadh a bhith feumail do chuid de dhraibhearan air an rathad:

• Faodaidh cuid de dh ’innealan mapaichean a luchdachadh sìos gu neo-eisimeileach nuair a gheibh iad a-steach don raon de chomharradh eadar-lìn (bidh e feumail aig stèiseanan gas a bhios a’ cuairteachadh WI-FI an-asgaidh);
• Slot airson cuimhne an neach-seòlaidh a leudachadh le bhith a ’stàladh cairt cuimhne;
• Neach-clàraidh bhidio (anns a ’chùis seo, bu chòir don phròiseasar a bhith nas cumhachdaiche);
• Ann an cuid de dh ’atharrachaidhean tha gnìomh ann a bhith a’ coimhead air dealbhan no criomagan bhidio (faodaidh tu film a chlàradh air cairt cuimhne agus a choimhead aig stad fada gun a bhith air do tharraing bho bhith a ’draibheadh);
• Tagraidhean oifis leithid àireamhair no mìosachan;
• Tha làthaireachd neach-labhairt togte a ’nochdadh stiùireadh guth;
• Faodaidh an inneal-sgaoilidh rèidio (bidh e na roghainn feumail ma tha an rèidio sean agus nach eil e a ’toirt taic do dhràibhear USB no cairt cuimhne) an t-slighe claisneachd a chraoladh air sianal rèidio air leth, ris am faodar an cuidhteas a rèiteachadh sa chàr;
• Comasach air antenna a-muigh a cheangal gus an comharra GPS a neartachadh;
• Ceangal Bluetooth;
• An làthair a bhith a ’cumail sùil air daineamaigs a’ chàir (ann an atharrachaidhean daor), mar eisimpleir, an astar làithreach agus ceadaichte, a ’toirt rabhadh mu bhriseadh na crìche astair.

Faodar seòladair càr càileachd a cheannach airson timcheall air $ 110. Bidh pasgan beag de roghainnean a bharrachd aig modal mar sin, ach nì e an obair aige gu foirfe. Cha bhith airgead a bharrachd ri phàigheadh ​​airson mapaichean no bathar-bog ùrachadh. Is e an aon rud a dh ’fheumas tu pàigheadh ​​anns a’ chùis seo an eadar-lìn gluasadach, mar sin rè tursan fada tha e nas fheàrr an sgaoileadh eadar-lìn a chuir dheth air an fhòn agad, no na mapaichean ùrachadh le làimh.

Gu crìch, bidh sinn a ’tabhann lèirmheas bhidio ghoirid air grunn roghainnean seòlaidh math:

5 NAVIGATORS CAR IS FHEÀRR LE ALIEXPRESS 2020

Ceistean agus Freagairtean:

Dè na seòladairean GPS càr as mòr-chòrdte? Tha modalan bho luchd-saothrachaidh mar sin mòr-chòrdte: Navitel. Prestigio, Prology agus Garmin. Faodaidh tu aire a thoirt don Phrology iMap-7300, Garmin Nuvi 50, Garmin Drive 50.

Dè a chosgas seòladair GPS math ann an càr? Chan e droch roghainn a th ’ann dhaibhsan a dh’ fheumas neach-seòlaidh luath agus furasta a stèidheachadh, cosgaidh e anns an raon de 90-120 dollars. Tha e uile an urra ri na gnìomhan riatanach.