Mar a bheir thu air falbh mearachdan bho choimpiutair BMW E60

Tha an BMW E60 na phrìomh chàr mòr-chòrdte ann an raon BMW 5. Thug am modail seo mòran innleachdan, a’ toirt a-steach an crochadh, a chaidh a dhèanamh sa mhòr-chuid de alùmanum.

Tha an taghadh de einnseanan gu math farsaing, ach de na h-einnseanan uile a chaidh a chuir a-steach, faodar beachdachadh air na h-einnseanan 3,0-liotair BMW M54, M57 agus H54 mar an fheadhainn as earbsaiche. Leis na h-einnseanan sin, le cumail suas ceart, cha bu chòir duilgheadas sam bith a bhith ann leis an piston, co-dhiù suas ri 350-500 km de ruith.

Einnsean 4-siolandair: Tha an BMW N2,0 43-liotair airson an t-sreath 5 (520i) gun chumhachd, chan eil e a’ tabhann cumhachd no earbsachd, agus tha cus caitheamh ola ann.

Gu dearbh, chan eil an duilgheadas le VANOS cho mòr mar a chanas iad. Thèid seo a làimhseachadh le bhith a’ ceannach pasgan càraidh VANOS agus a’ cur na fàinneachan an àite.

Dh’ fhaodadh gum bi duilgheadasan taiseachd is reothadh aig einnseanan M54 ann an dealaiche ola an einnsein, an hose ceangailte ris an tiùb treòrachaidh dipstick, agus an toll anns an tiùb treòrachaidh dipstick. Gus an duilgheadas fhuasgladh, feumar feadhainn nas ùire agus atharraichte a chuir an àite a ’bhalbhaid fionnarachaidh crankcase, pìoban agus pìoban treòrachaidh probe.

Anns an BMW 5 Series E60 uidheamaichte leis na h-einnseanan M54, N52, N52K, N62 agus N62TU, faodaidh tasgaidhean a chaidh a chruthachadh anns na siostaman stealladh agus in-ghabhail neo-sheasmhachd einnsean adhbhrachadh agus coltas rabhadh seirbheis einnsean air an deas-bhòrd (Inneal Seirbheis a dh’ aithghearr):

• faodaidh an duilgheadas seo a bhith air adhbhrachadh le tasgaidhean air na molaidhean in-stealladh connaidh a bheir buaidh air eaconamaidh connaidh agus co-mheas adhair / connaidh. Is e comharran na trioblaid seo ath-chuiridhean air bhog agus call cumhachd;
• Bidh tasgaidhean gualain air na bhalbhaichean agus puirt ioma-fhillte in-ghabhail a’ gabhail a-steach connadh aig ìre blàthachaidh, a’ leantainn gu measgachadh èadhair / connaidh nas caol. Faodaidh tasgaidhean gualain (no togail) cuideachd bacadh a chuir air sruthadh measgachadh aig astaran ìosal no aig astar leisg. Comharraidhean: call cumhachd, idle garbh agus teachdaireachd "Inneal Seirbheis a dh'aithghearr";

Tha carbadan BMW E60 le einnseanan N52, N52K agus N54 a chaidh a thoirt a-mach bhon Mhàrt 2005 air an comharrachadh le fàilligidhean VANOS air adhbhrachadh le cuideam ola gu leòr. Is e comharran duilgheadas an solas rabhaidh “Engine service soon” a’ tighinn air adhart, an cois lùghdachadh ann an coileanadh einnsean. A bharrachd air an sin, tha na còdan locht a leanas air an stòradh anns an DME:

Ann an 2007, às deidh ùrachadh eile air an raon mhodail, bha an einnsean N53 aig na càraichean, a bha, air sgàth cho cugallach ‘s a tha e ri càileachd gasoline, gu tric aig an robh duilgheadasan le pumpaichean connaidh le cuideam àrd agus in-stealladh. A thaobh earbsachd, tha an einnsean 2,5-liotair N53 timcheall air co-ionann ris an 3,0-liotair N52.

Ann an 2007, chaidh an einnsean turbo BMW N3,0 54-liotair a thabhann cuideachd. Chan eil seo ri ràdh gu bheil an t-einnsean saor bho thrioblaid, ach eu-coltach ri aonadan cumhachd nach eil cho cumhachdach, tha e nas earbsaiche, gu h-àraidh ma thathar a 'cumail sùil air atharrachaidhean ola ùineail agus dràibheadh ​​​​meadhanach.

A thaobh diesel. Bha an BMW 520d air a uidheamachadh an toiseach le einnsean 2-liotair M47D20. San fharsaingeachd, tha an dìosail BMW seo earbsach, ach dh ’fhaodadh gum bi duilgheadasan ann leis an teirmostat a tha ga dhèanamh duilich don einnsean blàthachadh aig amannan fuar agus àrdachadh caitheamh connaidh.

Sreath BMW E60 5 - duilgheadasan agus fuasglaidhean

Mar a chuireas tu às do mhearachdan sa chàr: Autotop Nuair a dh’ fhosglas tu an uinneag, às deidh beagan dhiog, bu chòir dhut loidhne fhaicinn far an tèid àireamh VIN do chàr a chomharrachadh. Tagh loidhne agus cliog air a’ phutan Connect (no cliog dùbailte air an taobh chlì) gus ceangal ris a’ chàr agad:

Bogsa gèar

Beachd eòlaiche Strebezh Viktor Petrovich, meacanaig eòlach 1d roinn-seòrsa Airson ceistean sam bith, cuir fios thugam! Faighnich do speisealaiche Stèidhichte air na tha sgrìobhte sa mhearachd, chan eil e doirbh tomhas a dhèanamh gum feumar camara sealladh cùil a chuir na àite, leis gu bheil an siostam gu h-iomlan ag obair ceart. Le dàta air duilgheadasan a th’ ann mar-thà, faodaidh tu fios a chuir chun stèisean seirbheis agus na gabh dragh nach ruith feadhainn nach eil ann. Mar a nì thu mearachd einnsean ath-shuidheachadh Airson a h-uile ceist, sgrìobh thugam, cuidichidh mi thu gus fuasgladh fhaighinn eadhon le gnìomhan iom-fhillte!

Mar a nì thu mearachd sgrùdaidh ath-shuidheachadh

• faodaidh suidheachain teasachaidh stad a bhith ag obair;
• air sgàth duilgheadasan leis an luchd-ceangail air a’ phutan, is dòcha gun stad glainne mullach an stoc a’ fosgladh;
• chan eil luchd-leantainn smachd gnàth-shìde gu math seasmhach;

Mearachd eadar-theangachadh coimpiutair BMW e39 air bòrd - Auto Bryansk

Breacadh / seasmhachd gluasad

tòrr teacsa feallsanachail gun fhòcas soilleir. Cliog airson a mheudachadh.

Còd na mearachd BMW E39

Tha a chòd sònraichte fhèin aig gach mearachd a nochdas air scrion a’ choimpiutair air bòrd. Tha seo air a dhèanamh gus am bi e nas fhasa adhbhar a’ bhriseadh a lorg nas fhaide air adhart.

Tha còig luachan anns a’ chòd mearachd, agus tha a’ chiad fhear “glèidhte” airson an litir comharrachaidh fàilligidh:

• P - Mearachd co-cheangailte ri innealan tar-chuir cumhachd a’ charbaid.
• B - Mearachd co-cheangailte ri mì-ghnàthachadh ann am bodhaig a’ chàir.
• C - Mearachd co-cheangailte ri chassis a’ charbaid.

1. Duilgheadas solar adhair. Cuideachd, bidh a leithid de chòd a 'tachairt nuair a lorgar fàilligeadh anns an t-siostam le uallach airson solar connaidh.
2. Tha an dì-chòdachadh coltach ris an fhiosrachadh sa chiad pharagraf.
3. Duilgheadasan le ionnstramaidean agus innealan a bheir seachad sradag a lasas measgachadh connaidh càr.
4. Mearachd co-cheangailte ri duilgheadasan ann an siostam smachd cuideachail a 'chàir.
5. Duilgheadasan le idling an càr.
6. Duilgheadasan leis an ECU no na targaidean aige.
7. Coltas duilgheadasan le tar-chuir làimhe.
8. Duilgheadasan co-cheangailte ri tar-chuir fèin-ghluasadach.

Uill, anns na suidheachaidhean mu dheireadh, luach cardinal a’ chòd mearachd. Mar eisimpleir, gu h-ìosal tha cuid de chòdan mearachd BMW E39:

• PO100 - Tha a ’mhearachd seo a’ nochdadh gu bheil an inneal solarachaidh adhair lochtach (far a bheil P a ’nochdadh gu bheil an duilgheadas anns na h-innealan tar-chuir cumhachd, is e O an còd coitcheann airson inbhean OBD-II, agus is e 00 àireamh sreathach a’ chòd a tha a ’nochdadh mì-ghnàthachadh a’ tachairt).
• PO101 - Mearachd a’ nochdadh seach-rathad adhair, mar a chithear bho na leughaidhean mothachaidh a tha a-mach à raon.
• PO102 - Mearachd a’ nochdadh nach eil an ìre de dh’èadhar a thèid a chaitheamh gu leòr airson obrachadh àbhaisteach a’ chàir, mar a chithear le ìre ìosal de leughaidhean ionnstramaid.

Mar sin, tha grunn charactaran anns a 'chòd mearachd, agus ma tha fios agad air brìgh gach fear dhiubh, is urrainn dhut seo no a' mhearachd sin a mhìneachadh gu furasta. Leugh tuilleadh mu na còdan a dh’ fhaodadh nochdadh air deas-bhòrd BMW E39 gu h-ìosal.

Mar a shocraicheas tu mearachd cuideam taidhrichean bmw e60

• Thathas a’ moladh gun leugh thu an leabhar-làimhe cleachdaiche gu faiceallach.
• Bidh mòran de luchd-motair ag ath-shuidheachadh teachdaireachdan mearachd le bhith ag ath-shuidheachadh mothachairean. Thathas a’ moladh gun cleachd thu ach pàirtean a bharrachd tùsail bho luchd-reic earbsach. Rud eile, faodaidh am mearachd nochdadh a-rithist no cha bhith an sensor, air an làimh eile, a ’nochdadh duilgheadas, a bheir gu fàilligeadh iomlan a’ chàr.
• Le “ath-shuidheachadh cruaidh”, feumaidh tu tuigsinn gum faodadh grunn shiostaman carbaid tòiseachadh ag obair gu ceàrr.
• Nuair a bhios tu ag ath-shuidheachadh shuidheachaidhean tro na luchd-ceangail breithneachaidh, feumar a h-uile gnìomhachd a dhèanamh leis an ìre as àirde de mhearachd agus mionaideachd; air neo, cha tèid an duilgheadas à sealladh agus bidh e do-dhèanta na h-atharrachaidhean a “roiligeadh air ais”. Aig a 'cheann thall, feumaidh tu an càr a lìbhrigeadh gu ionad seirbheis, far am bi eòlaichean "ag ùrachadh" am bathar-bog coimpiutair air bòrd.
• Mura h-eil thu cinnteach mu na gnìomhan a chaidh a dhèanamh, thathas a’ moladh tadhal air ionad seirbheis agus earbsa a thoirt don ghnìomhachd gus mearachdan ath-shuidheachadh gu proifeiseantaich.

A 'dearbhadh còd mearachd BMW e60 Seallaidh am pannal an àireamh de mhearachdan bho neoni agus gu h-àrd. Ma tha an àireamh de mhearachdan agad nas motha na neoni, cum sìos am putan agus cùm air a bhrùthadh gus an tuit iad gu neoni. Cho luath ‘s a sheallas am pannal neoni, leig às am putan agus cuir dheth an lasadh.

Dòighean ath-shuidheachadh

Cha chuir mi liosta de na beanntan de gach seòrsa uidheamachd sgrùdaidh gus sùil a thoirt air coimpiutair an inneil agus innse dhut mar a chleachdas tu e. Tha seo an aon rud ris an àite a bhith a 'ceannach iuchair sgillinn no pàirt, dèan e fhèin le bhith a' ceannach innealan agus innealan airson saothrachadh, luach ceudan de mhìltean de rubles. Gu h-èibhinn, ceart?

Tha, tha muir de uidheamachd ann, tha e daor, agus bheir trèanadh airson obrachadh leis tòrr ùine. An coimeas ri cosgaisean mar sin, tha e nas fheàrr a bhith a 'mealladh beagan air an stèisean seirbheis nuair a bhios tu ag ath-shuidheachadh a' mhearachd. Faodaidh tu fhèin am mearachd seo ath-shuidheachadh ann an grunn dhòighean, tagh am fear a tha freagarrach dhut:

1. Is e an ath dhòigh leigeil le coimpiutair an inneil am mearachd ath-shuidheachadh leis fhèin:

• Is e sin, a 'dèanamh cinnteach nach do lorg sinn an adhbhar mar sin, no a lorg agus a chuir às, sgrìobh mi mu dheidhinn seo gu h-àrd mu thràth, cuimhnich?

• Tha an coimpiutair cuideachd comasach air e fhèin a dhearbhadh agus ath-sgrùdadh a dhèanamh air gnìomhachd shiostaman agus mothachairean. Faodaidh an siostam seo am mearachd ath-shuidheachadh leis fhèin an dèidh greis.

• A-nis, ma mhaireas a’ mhearachd dearbhaidh airson trì latha no barrachd, bu chòir dhut tadhal air na dòighean ath-shuidheachadh gu h-àrd. Mura do chuidich iad thu, tha a’ chùis dona, agus chan urrainnear an duilgheadas fhuasgladh ach aig stèisean seirbheis le uidheamachd sgrùdaidh.

• Tha an uidheamachd ro dhaor airson deuchainn a dhèanamh air aon inneal agus feumar trèanadh airson obrachadh. Cha bhith e comasach a h-uile dad a mhìneachadh agus do shoilleireachadh ann an aon artaigil, agus mar sin anns a ’chùis seo tha stèisean gas ann fhathast far am bi eòlaichean gad chuideachadh.

• Mar sin, a-nis tha thu gu tur cinnteach nach e fàilligeadh siostam sìmplidh a th ’anns a’ mhearachd agus chan e lìonadh ola bunaiteach, mar sin, a-mach à aineolas, dh ’fhaodadh e tuiteam a-mach mar chàradh coimpiutair air bòrd. Agus bidh na balaich aig an stèisean a 'cosnadh gu h-onarach.

Sin agad e, a-nis is urrainn dhut am mearachd seic ath-shuidheachadh mas e duilgheadas sìmplidh a th’ ann agus a chàradh mas e duilgheadasan bunaiteach a th ’ann le ìrean ola no gasoline ann an droch staid, gun a bhith a’ pàigheadh ​​cus airson duilgheadasan nach eil ann.

Gus an coinnich sinn a-rithist, a charaidean, na dìochuimhnich fo-sgrìobhadh don làrach agam, ùraich e agus roinn an ceangal le caraidean, deagh fhortan don h-uile duine.

Mar a shocraicheas tu mearachd cuideam taidhrichean bmw e60

• Dìth ola.
• Briseadh san obair co-cheangailte ris an t-siostam lasachaidh no smeòrach.
• Tha Knocks mu thràth ag aithris air duilgheadasan nas miosa, le bhith a’ caitheamh phàirtean.
• Droch conaltradh ri aon de na mothachairean, mì-ghnàthachadh mothachaidh agus eadhon fàilligeadh mothachaidh.
• Mì-ghnàthachadh coimpiutair a’ chàir air bòrd.

Tha sgrùdadh an-còmhnaidh air adhart - bidh sinn a’ toirt air falbh mearachdan an-asgaidh ann an aon bhriogadh. Às deidh sin, bu chòir an teachdaireachd “Tòiseachadh” nochdadh air an sgrion, agus an dèidh beagan mhionaidean “Inbhe: gnìomhach”, às deidh sin chaidh am mearachd “Fàiligeadh bus.

4. Disconnect agus reconnect na bataraidh càr

Aig amannan cha bhith na dòighean gu h-àrd a’ cuideachadh le bhith a’ cuir dheth an comharra siostam sgrùdaidh cuideam taidhrichean. Anns a 'chùis seo, feumar sùil a thoirt air na mothachaidhean anns na taidhrichean (ma tha sin ann). Gus seo a dhèanamh, cuir fios chun neach-reic no bùth càraidh agad airson breithneachadh agus ath-nuadhachadh mothachairean, ma tha sin riatanach.

A bharrachd air an sin, is dòcha nach bi an sensor cuideam èadhair air a chalabadh gu ceart no gum faodadh am bataraidh a bheir cumhachd don sensor a bhith marbh. Anns na cùisean sin, feumar an sensor a chalpachadh no a chuir na àite. Gabh e chun neach-reic no bùth càraidh a mhol an neach-reic far am bi iad dualtach a chàradh ann am beagan mhionaidean le inneal scan.

Còdan mearachd còdaidh air bòrd coimpiutair BMW: tuairisgeul agus dealbh

• Is dòcha gu bheil aodion èadhair slaodach aig aon de na taidhrichean
• Is dòcha gu bheil locht a-staigh san t-siostam a chuireas casg air bho bhith ag obair mar bu chòir.
• Feum air an sensor cuibhle a chuir an àite (ann an siostam smachd cuideam taidhrichean neo-dhìreach / neo-dhìreach)

Mar a nì thu ath-shuidheachadh an sensor taidhrichean còmhnard air an e60 Mar a nì thu ath-shuidheachadh an sensor taidhrichean còmhnard air an e60 Gu h-ìosal, ma tha mearachdan ann, chì thu an cruinneachadh mearachd agus àireamh a’ nochdadh an àireamh de mhearachdan. Gus am faicinn, cliog air Show Error Accumulator:

Mar a nì thu sgrùdadh air mearachdan einnsean agus cuir às do mhearachd ann an cuimhne ECU

Ann an suidheachadh mar sin, faodaidh tu sganair a cheannach airson cleachdadh pearsanta, ach tha a chosgais agus an fheum air feartan bathar-bog a sgrùdadh a ’dèanamh an dòigh seo neo-phractaigeach, gu sònraichte nuair a thig e gu bhith a’ lorg aon chàr. Tha sinn ag ràdh gu bheil an sganair air a chleachdadh ann an co-shìnte ri laptop no coimpiutair pearsanta, a tha a 'cruthachadh mì-ghoireasachd a bharrachd.

Tha a h-uile seòrsa de BC treas-phàrtaidh (coimpiutaran air bòrd) cuideachd coltach ri chèile a thaobh furasta an cleachdadh, cosgais agus furasta an ceannach. Bidh am fuasgladh comasach air còdan mearachd a leughadh agus a dhì-chòdachadh, fiosrachadh a bharrachd a thaisbeanadh mu pharamadairean agus modhan obrachaidh an einnsean losgaidh a-staigh. Aig an aon àm, feumaidh BCn ceangal ceart agus stàladh air leth anns a 'bhothan.

Is e aon de na prìomh bhuannachdan a tha aig na h-innealan-atharrachaidh sin gur e “bogsa” beag toinnte a th’ anns an inneal a bhios a’ ceangal a-steach do phòcaid sgrùdaidh a’ charbaid agad. Tha seo a 'ciallachadh nach eil feum air ceangal, ruith càbaill, cuir an inneal anns a' bhothan, cleachd PC agus dèan ceumannan a bharrachd.

• Tha an adapter air a chuir a-steach do socaid breithneachaidh a ’charbaid;
• Tha fòn-smart / tablet le bathar-bog stàlaichte air a chuir a-steach san t-sealbhadair;
• An uairsin tòisichidh an càr;
• Tionndaidh air Bluetooth air do fòn cliste no tablet;
• Tha prògram ga chur air bhog air a 'fòn / tablet (mar eisimpleir, Torque);

Dealan

Corp Le tar-chuir fèin-ghluasadach, tha an suidheachadh eadar-dhealaichte, is toil leat turas sàmhach agus atharrachaidhean ola tric (co-dhiù gach 60 km).

BMW E39 mearachdan

Beachd eòlaiche Strebezh Viktor Petrovich, meacanaig eòlach 1d roinn-seòrsa Airson ceistean sam bith, cuir fios thugam! Faighnich do Speisealaiche Exhaust duilgheadasan iomadachaidh mar as trice a 'tachairt an dèidh 200 km agus tha iad nas cumanta air modailean anns a' chiad beagan bhliadhnaichean de riochdachadh. Tha an BMW N000 0,0-liotair airson an 43 Series 5i gun chumhachd, chan eil e a’ tabhann cumhachd no earbsachd, agus tha e a ’fulang le cus caitheamh ola. Mar a nì thu sgrùdadh air mearachdan einnsean agus ath-shuidheachadh a ’mhearachd ann an cuimhne ECU Airson a h-uile ceist, sgrìobh thugam, cuidichidh mi thu gus fuasgladh fhaighinn eadhon le gnìomhan iom-fhillte!

Mearachdan ann an Ruisis

• teas an aonad cumhachd gu teòthachd obrachaidh;
• thoir air falbh an inneal bataraidh “dearbhach” airson 5-15 mionaidean, an uairsin ath-cheangail an inneal-crìochnachaidh às deidh an ùine ainmichte;
• cuir a-steach an iuchair a-steach don ghlas lasachaidh agus tionndaidh e chun fhìor shuidheachadh mus tòisich thu air an einnsean bhon toiseach (bu chòir na solais agus na comharran air an deas-bhòrd a bhith air);
• fàg an iuchair sa ghlas san t-suidheachadh seo airson 1 mhionaid, agus an uairsin till an iuchair chun t-suidheachadh tùsail;

Rabhadh mearachd. Tha a 'mhòr-chuid de na h-eileamaidean crochaidh den BMW E60 air an dèanamh de alùmanum, agus ma tha sinn a' bruidhinn mu dheidhinn deagh chàileachd obrach air na rathaidean, tha e gu math earbsach. Ma tha feum air, faodar cuid de na h-eileamaidean atharrachadh air leth bho na luamhan, a shàbhaileas gu mòr am buidseat airson cumail suas chàraichean.