Mar a chuireas tu an co-phàirt CV sa chàr gu ceart
Crochadh agus stiùireadh,  Càradh fèin-ghluasadach

Mar a chuireas tu an co-phàirt CV sa chàr gu ceart

Rè obrachadh a 'chàir, mu dheireadh thall bidh a h-uile pàirt gluasadach agus rubair a' fàilligeadh. Tha seo air sgàth gu bheil a ghoireas fhèin aig gach pàirt, agus gu bheil na cumhaichean agus an àrainneachd obrachaidh a’ dèanamh na h-atharrachaidhean aca fhèin. 

Tha co-bhanntachd CV - co-luachadh luaths seasmhach, na eileamaid lùbach airson torque a ghluasad bhon tar-chuir chun chuibhle. A’ toirt seachad tar-chuir torque aig ceàrnan cuairteachaidh suas gu 70 °. Bidh an càr a’ cleachdadh co-bhann CV a-staigh (ceangailte ri bogsa gèar no bogsa gèar aiseil) agus fear a-muigh (bho thaobh na cuibhle). Canaidh na daoine ris an SHRUS mar “grenade” airson cumadh coltach ris. 

Mar a chuireas tu an co-phàirt CV sa chàr gu ceart

Dòighean airson sgrùdadh a dhèanamh air a ’phàirt CV a-staigh

Bidh an co-bhanntachd CV a-staigh a’ fàiligeadh mòran nas trice na am fear a-muigh, ach tha a bhreithneachadh beagan nas iom-fhillte. Tha earbsachd an lùdag a-staigh mar thoradh air a ghluasad ìosal agus feart dealbhaidh - giùlan tripoid. 

Dìreach mus dèan sinn breithneachadh, dearbhaidh sinn na h-adhbharan airson mì-ghnàthachadh a ’cho-phàirt astar seasmhach a-staigh.

Adhbharan mì-ghnìomhan:

  • càileachd neo-iomchaidh den toradh artaigeach, a bharrachd air bròg plastaig no rubair, dìth lubrication a-staigh;
  • bidh duslach, salachar, uisge a ’tighinn a-steach do bhroinn a’ cho-bhanntachd CV, mar thoradh air an sin, a ’nighe a-mach an t-saill, agus a dh’ aithghearr bidh an obair lùdagach “tioram” a ’briseadh sìos;
  • obrachadh gnìomhach far-rathaid, dràibheadh ​​ionnsaigheach le sleamhnachadh tric, a ’leantainn gu tionndadh an draibhidh agus mì-ghnàthachadh a’ cho-phàirt CV a-muigh gu sònraichte;
  • ùrachadh gu h-obann air an leann agus am bròg, a bharrachd air beatha seirbheis nas àirde na pàirt.

Mar a nì thu sgrùdadh air a ’cho-bhanntachd CV a-staigh airson seirbheis dhut fhèin:

  • Aig àm luathachaidh, thathas a ’faireachdainn beagan crathadh - bidh seo gu tric a’ nochdadh caitheamh air glainneachan nan tripods, mar riaghailt, bidh am beàrn eadar an lùdag agus na glainneachan a ’dol am meud agus nuair a bhios tu a’ luathachadh gu sgiobalta bidh thu a ’faireachdainn pailteas agus crathadh math, fhad‘ s nach bu chòir don chàr a bhith a ’stiùireadh chun an taobh;
  • cliogan àbhaisteach nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​air talamh cnapach - nuair a thuiteas a’ chuibhle a-steach don t-sloc gus am bi a’ chuibhle a’ dol sìos an coimeas ris a’ bhodhaig, thèid ceàrn as fheàrr a chruthachadh airson a bhith a’ dearbhadh mì-ghnìomh a’ cho-phàirt CV a-staigh.

Tha e nas fheàrr breithneachadh nas mionaidiche a dhèanamh air lioft, far am bi cothrom agad air a ’chrann chlì is chlì, gus measadh a dhèanamh air staid a-muigh nan joints agus na draibhearan CV. Le bhith a ’tionndadh a’ chuibhle chun an taobh, a bharrachd air a bhith a ’tionndadh an draibhidh suas is sìos le làimh, suidhichidh an teicneolaiche an ìre de chaitheamh a th’ air na lùdagan.

HALF AXLE

Càradh no ath-nuadhachadh?

Às deidh breithneachadh mionaideach air na draibhearan, thèid co-dhùnadh a thoirt seachad - a bheil e gu leòr airson seirbheis CV a chuir còmhla, no a bheil feum air fear eile. Chan eil an inneal co-phàirteach CV a ’ceadachadh a chàradh, leis gu bheil na h-eileamaidean lùdagach, rè an obrachaidh, air an cuir às, tha a’ bheàrn eadar iad ag àrdachadh, agus tha ballachan a-staigh an “grenade” cuideachd air am milleadh. Air an t-slighe, bidh bealaidh ath-nuadhachadh sam bith (plating meatailt le cuir-ris an-aghaidh grèim) a ’cuideachadh a-mhàin ann an cùis co-phàirteach CV seirbheiseach ann a bhith a’ leudachadh a bheatha.

A thaobh nan anthers briste. Ma thèid deòir eile fhoillseachadh aig àm breithneachadh, fhad ‘s a tha na lùdagan gu tur seirbheis, tha e ciallach clamps a chuir an àite an anther, an toiseach nigh taobh a-staigh an“ grenade ”, agus lìon le bealaidh. Cuimhnich - chan urrainnear an CV a chàradh, chan urrainnear a fhrithealadh ach no ath-nuadhachadh gu tur.

Mar a chuireas tu an co-phàirt CV sa chàr gu ceart

Dè a chosgas bròg ùr agus dè am fear a thaghas tu?

Tha margaidh pàirtean càr beairteach anns an àireamh de luchd-saothrachaidh, agus mar sin tha an raon prìsean a ’tòiseachadh, gu gnàthach, bho $ 1 agus faodaidh e crìochnachadh le àireamhan gun chrìoch. Faodaidh tu am bròg a thaghadh a ’cleachdadh a’ phrògram taghaidh pàirtean fèin-ghluasadach, lorg am pàirt co-fhreagarrach leis an àireamh catalog, agus lorg am bròg leis an àireamh seo. As dualtaiche, thèid raon de luchd-saothrachaidh a thabhann dhut, bhon fheadhainn as saoire gu stuthan tùsail àrd-inbhe. Cuimhnich gu bheil pàirt a bharrachd fa leth air a thoirt seachad airson gach càr, ged nuair a thaghas tu bròg co-phàirteach CV, gu tric tha eadar-ghluasad eadar diofar bhrandan, mar eisimpleir, Renault Traffic agus Volkswagen Sharan. Mura h-eil a ’mhargaidh a’ tabhann roghainnean airson anthers airson do chàr, faodaidh tu am fiosrachadh air an eadar-lìn a chleachdadh airson taghadh, no anthers uile-choitcheann a cheannach, mar eisimpleir, bho Jikiu CD00001. Nuair a thaghas tu anther, tha e cudromach bealaidh den t-seòrsa LM 47 a thaghadh (tha feum air 70-100 gram airson aon cho-bhanntachd CV) agus clamps àrd-inbhe airson socrachadh earbsach air a ’bhata.

CV JOINT LUBRICATION1

A ’dol an àite bròg a-muigh a’ bhuinn CV air càraichean

Gus bròg a ’cho-phàirteach CV a-muigh a chuir an àite, feumar an càr a dhràibheadh ​​gu sloc, faighinn thairis air no togail, gus am bi am pròiseas cho comhfhurtail agus cho comasach sa ghabhas. Gus an leithid de dh ’obair a choileanadh, feumaidh tu:

  • seata as lugha de socaidean le sreang ratchet;
  • screwdriver agus drift;
  • creagan;
  • òrd. 

Stiùireadh ceum air cheum airson am bròg ath-nuadhachadh:

  • dràibheadh ​​an càr gu overpass no sloc, tionndaidh air an astar agus cuir air a ’bhreic làimhe;
  • mus cuir thu a-steach an seacaid, feumar a bhith a ’reubadh às na cnothan mol agus na boltaichean cuibhle, ach na cuir às dhaibh;
  • tog an taobh a tha a dhìth agus cuir às a ’chuibhle;
  • ma dh ’atharraicheas tu an co-bhanntachd CV air càr draibhidh cuibhle aghaidh, feumar am bàrr stiùiridh a dhì-cheangal bhon chnap stiùiridh, oir san àm ri teachd feumaidh sinn an raca a thionndadh agus a tharraing air ais gu ceàrn farsaing airson obair dì-stàlaidh agus stàlaidh;
  • an uairsin feumar an caliper a thoirt às a chèile còmhla ris a ’bhreic, airson seo le screwdriver fada, a’ gabhail fois air a ’bhloc, brùth air an loine, an uairsin unscrew an dà bolt a’ daingneachadh a ’bhreic chun an trunnion agus gluais an caliper chun an taobh, dèan cinnteach nach bi an caliper a’ crochadh air an t-sruthan, air dhòigh eile bheir seo air. caitheamh tràth;
  • a-nis feumar am ball ball a dhì-cheangal bhon luamhan, mar as trice bidh e air a cheangal le 2-3 bolt;
  • bidh sinn a ’rùsgadh cnò a’ mhòr-shluaigh agus a ’tarraing an stròc absorber clisgeadh a dh’ionnsaigh sinn fhìn, a’ tionndadh an taobh a-staigh air adhart (ann an stiùireadh gluasad a ’chàir), a’ toirt air falbh a ’chrann aiseil bhon mhòr-ionad;
  • le punch no screwdriver còmhnard, feumaidh tu an seann bhròg a thoirt air falbh, an uairsin, le bhith a ’cnagadh an ùird gu aotrom air a’ cho-bhanntachd CV, thoir air falbh e bhon chrann axle, fa leth, cuir às an t-seann bhròg;
  • feumaidh an co-phàirteach CV a chaidh a thoirt air falbh a bhith air a nighe gu mionaideach bho thoraidhean caitheamh is deòir. Gus seo a dhèanamh, faodaidh tu “connadh dìosail” agus spraeire mar “Carburetor cleaner” a chleachdadh gus an seann ghreim a thoirt às a h-uile uamhan cho mòr ‘s as urrainn;
  • ro-bhruich uachdar obrach a ’chrann axle agus pàirt spline a’ mhòr-ionad;
  • bidh sinn a ’lìonadh“ grenade ”glan le greim, an toiseach bidh sinn a’ stàladh a ’bhròg air a’ chrann axle, às deidh an CV còmhla;
  • le clamps ùra bidh sinn a ’càradh a’ chiste gu tèarainte, agus mar sin a ’cur às do dhol a-steach salachar is uisge gun iarraidh a-steach don“ grenade ”;
  • an uairsin thèid obrachadh an t-seanaidh a dhèanamh san òrdugh eile.

Cleachd sradagan WD-40 airson a bhith furasta an cleachdadh agus cuir greim copair a-steach do na sliseagan a-muigh aig a ’chrann axle agus spline a’ mhòr-ionad gus casg agus sgaoileadh truailleadh.

Mar a chuireas tu an co-phàirt CV sa chàr gu ceart

Mar a chuireas tu grenade an àite gu ceart

Gus an co-phàirteach CV a-muigh a chuir an àite, lean an stiùireadh gu h-àrd airson a bhith ag ath-nuadhachadh a ’bhot. Is e an aon eadar-dhealachadh gu bheil bròg, clamps agus greim aig an t-seata leis an "grenade" ùr. 

Ma tha e riatanach an co-phàirteach CV a-staigh a chuir an àite, bidh sinn a ’dèanamh obair coltach ris, ach gun a bhith a’ toirt air falbh an lùdag a-muigh. An dèidh a bhith a ’dì-cheangal a’ chrann axle bhon mhòr-ionad, feumar a thoirt air falbh, agus a rèir dealbhadh an inneil, tha seo air a dhèanamh ann an dà dhòigh:

  • le bhith a ’tarraing a-mach (tha na sliotan den grenade a-staigh air an suidheachadh le fàinne gleidhidh);
  • unscrewing 10 bolt den flange sreap còmhla CV a-staigh bhon bhogsa gèar.

Ma thèid do chrann aiseil a thoirt às a chèile le bhith ga tharraing a-mach, cuir bogsa ola fon bhogsa gèar ro-làimh, oir ruithidh e sa bhad bhon toll fon chrann aiseil.

Gus an co-phàirteach CV a-staigh a chuir an àite, feumaidh tu am bròg a thoirt air falbh agus an fhàinne gleidhidh a lorg a shocraicheas an tripod chun a ’chrann axle. 

Mar a chuireas tu an co-phàirt CV sa chàr gu ceart

Mar a nì thu gun a bhith a ’toirt air falbh an draibhear bhon inneal

Ann an cùisean fìor, tha feum èiginneach air anthers grenade a chuir an àite. Gu fortanach, airson seo thàinig iad suas le inneal-glanaidh anther CV giuthais, agus tha an dealbhadh stèidhichte air làthaireachd teantaichean a bhios a ’putadh an anther gu meud a leigeas leis a bhith air a phutadh tro grenade. Is e cosgais cuibheasach inneal mar sin $ 130. 

Tha na buannachdan aig an dòigh gun a bhith a ’toirt às an draibhidh:

  • tha e do-dhèanta an seann ghreim a nighe a-mach agus a lìonadh le fear ùr;
  • chan eil dòigh ann measadh a dhèanamh air staid a ’phàirt spline den chrann axle;
  • chan eil a h-uile seirbheis càr den bheachd gu bheil feum air an inneal seo.

Dè a nì thu ma bhriseas am bròg air an rathad?

Ma bheir thu fa-near gu bheil am bròg CV air briseadh air an t-slighe, agus gu bheil an t-seirbheis càr as fhaisge fhathast fada air falbh, faodaidh tu feuchainn ri a shàbhaladh ann an dòighean sìmplidh.

Tha mi a ’moladh gu làidir gum bi beagan ceangail plastaig agus strapan agad an-còmhnaidh. Gus an co-bhanntachd CV a dhìon, ron chiad sheirbheis, faodar a phasgadh gu faiceallach le polyethylene àbhaisteach ann an grunn shreathan, agus an uairsin a cheangal gu tèarainte le ceanglaichean. Cha bu chòir an astar, sa chùis seo, a bhith nas àirde na 50 km / h. Ma tha an aimsir tioram agus gu bheil thu a ’draibheadh ​​air asphalt, faodaidh tu faighinn chun t-seirbheis as fhaisge gun a bhith nas àirde na an astar gu h-àrd. 

Gus suidheachaidhean mar sin a sheachnadh, lean dà riaghailt:

  • dèan breithneachadh air do chàr ann an deagh àm;
  • na ceannaich ach pàirtean agus pàirtean a bharrachd de chàileachd àrd.

Ceistean agus Freagairtean:

Dè an goireas a th ’anns a’ cho-bhanntachd CV? Tha goireas obrach mòr aig an inneal seo. Tha e uile an urra ri na cumhaichean obrachaidh (air dè na rathaidean agus dè an astar aig a bheil an càr a ’draibheadh). Faodaidh an co-bhanntachd CV fàiligeadh air ruith nas motha na 100 mìle.

Càite a bheil na ceanglaichean CV? Airson gach cuibhle dràibhidh, tha dà cheangal CV air an stàladh. Tha an grenade a-muigh air a chuir a-steach air meadhan na cuibhle, agus tha an grenade a-staigh air a chuir a-steach air an t-slighe a-mach às a ’bhogsa gèar.

Cuir beachd ann