Jaguar, eachdraidh - Auto Story
Sgeulachdan branda fèin-ghluasadach

Jaguar, eachdraidh - Auto Story

Spòrs agus eireachdas: is iad seo neartan chàraichean airson còrr air 90 bliadhna. jaguar... Tha am brannd seo (a tha, am measg rudan eile, a ’soirbheachadh gu mòr ann an 24 Uairean Le Mans am measg luchd-saothrachaidh Bhreatainn) tha iad air maireachdainn a h-uile cùis èiginn ann an gnìomhachas chàraichean Bhreatainn agus tha e fhathast mar aon den bheagan a tha comasach air seasamh ri suaicheantasan “premium” Gearmailteach. Feuch sinn a-mach an eachdraidh aige còmhla.

Jaguar, eachdraidh

История jaguar a ’tòiseachadh gu h-oifigeil san t-Sultain 1922 nuair a Uilleam Lions (dealasach motor-baidhsagal) e Uilleam Walmsley (neach-togail stroller baidhsagal-motair) chruinnich agus lorg iad Companaidh Stroller Swallow... Shoirbhich leis a ’chompanaidh seo, a bha gu sònraichte an sàs ann an dèanamh charbadan dà-chuibhle, anns an dàrna leth de na 20n le bhith a’ cruthachadh bhùthan bodhaig airson Austin Seachdag amas air luchd-ceannach a tha dèidheil air seasamh a-mach ach nach eil airson cus a chosg.

Ciad chàraichean

Bidh Lyons, sgìth de bhith ag obair le càraichean bho luchd-saothrachaidh eile, a ’dealbhadh dà chàr airson a’ chiad uair agus gan taisbeanadh aig Taisbeanadh Motair Lunnainn 1931: lorgan SS 1 e SS 2 tha iad a ’coimhead àrd-ìre ach tha iad gu math ruigsinneach. Dh ’fhàg Walmsley a’ chompanaidh trì bliadhna às deidh sin.

Atharrachadh ainm

Ann an 1935 an tiotal jaguar tha e air a chleachdadh an toiseach air an sedan ainmichte 2.5 SS Jaguar agus dà bhliadhna às deidh sin, tha a ’chiad shoirbheachadh spòrs aig branda Bhreatainn, nuair a tha am Breatainn Jack Harrop conquers Ralaidh RAC (chaidh a ’bhuaidh a-rithist ann an 1938) a’ draibheadh ​​fear SS100.

Aig àm an Dàrna Cogaidh, bha cinneasachadh a ’cuimseachadh air baidhsagalan cliathaich airson arm a Mhòrachd, agus aig deireadh na còmhstri, tha an luchd-riaghlaidh a’ co-dhùnadh roinn nam motor-baidhsagal a reic agus, os cionn a h-uile càil, an t-ainm a thoirt air falbh. SScuideachd coltach ris na chaidh a chleachdadh leis na paramilitaries Nadsaidheach.

An XK120

A ’chiad inneal soidhnidh rèabhlaideach jaguar tha e XK120 1948: a ’fosgladh bhon uair sin einnsean Einnsean sia-siolandair in-loidhne 3.4 a leigeas le seo spòrs luathaich gu 120 msu (193 km / h: càr cinneasachaidh as luaithe air a ’mhargaidh).

Thug an càr seo buaidh air grunn luchd-ceannach agus choisinn e grunn rèisean san Roinn Eòrpa: ann an 1951, a’ bhliadhna nuair a thàinig an dreach dùinte gu crìch. FHC - Iain Appleyard a ’buannachadh rally RAC agus Seòrsa-C (càr rèisidh le frèam tubular aig a bheil na h-aon innealan agus an XK120) a ’leigeil leis a’ bhrand a ’chiad shoirbheachadh aca a choileanadh 24 Uairean Le Mans le duet "Breatannach" air a dhèanamh suas de Pàdraig Walker e Pàdraig Whitehead.

An dà shoirbheachadh seo jaguar a-rithist ann an 1953: rèis uirsgeulach seasmhachd na Frainge, ge-tà, air a bhuannachadh le sgioba Breatannach eile (Tony Rollt e Donnchadh Hamilton) agus carbad nas adhartaiche le uidheamachd ùr-ghnàthach breicichean diosc... Anns an aon bhliadhna, an treas roghainn XK120: Coupe drophead.

D-seòrsa

La Seòrsa D - a’ chiad chàr rèisidh le dealbhadh monocoque - càr a rinn eachdraidh spòrs motair: le sgiath cùil iongantach, choisinn e trì deasachaidhean an dèidh a chèile 24 Uairean Le Mans le pìleatan teann Breatannach. A ’chiad fhear le duet anns an sgrìobhadh Mike Hawthorne e Ivor Bueb, an dàrna le Ron Flockhart e Ninian Sanderson agus an treas fear le Flockhart agus Bueb. Is e am buaidh as ùire seo cuideachd an "fìor Bhreatannach" mu dheireadh (càraichean agus luchd-rèisidh às an Rìoghachd Aonaichte) ann an eachdraidh an rèis seasmhachd chudromach seo.

Anns an aon ùine, bidh sinn ag ainmeachadh a ’bhuaidh Rally Monte Carlo 1956 Marc Jaguar VII air a stiùireadh leis na Breatannaich Ronnie Adams agus – a thaobh cinneasachadh sreathach – an cur air bhog XK150, a ’chiad chàr rathaid den bhrand air a chuir a-steach air i breicichean diosc air a thoirt gu deasbad rèisidh den C-Type.

E-Type 60-е и

Ann an 1960, ghabh branda Bhreatainn thairis Daimler agus a ’gluasad chun phlannt a-steach Coventry tha a’ chompanaidh seo a’ dèanamh einnseanan. An ath bhliadhna b ’e seo toiseach a’ chiad turas - aig Taisbeanadh Motair Geneva - am modail as ainmeil den bhrand seo: E-seòrsa... Air a mheas le Enzo Ferrari an càr as brèagha a chaidh a thogail a-riamh, tha astar as àirde de 150 msu (241 km / h) agus tha e cuideachd gu math adhartach gu teicnigeach: ceithir breicichean diosc, frèam bonn agus crochadh ceithir-chuibhle neo-eisimeileach. Na puingean lag aige? Bogsa gèar, astar breiceadh fada agus suidheachain chan eil fìor chòmhdach.

Ann an 1963 - a 'chiad phrìomh bhuaidh aon neach. jaguar a ’draibheadh ​​draibhear cèin nuair a tha e na Ghearmailteach Pàdraig Nocker a ’buannachadh a’ chiad Farpais Chàraichean Cuairt Eòrpach le Marc II agus trì bliadhna às deidh sin, chaidh dreach 2 + 2 E-Type a leigeil ma sgaoil le roth-cuibhle leudaichte gus àite a thoirt dha dithis luchd-siubhail anns na suidheachain chùil.

Tha branda Bhreatainn fallain: is e aon den fheadhainn as mòr-chòrdte san RA agus am brannd cèin as mòr-chòrdte anns na Stàitean Aonaichte. Ann an 1966 chaidh a chur còmhla BMC a chruthachadh Togalaichean Motair Bhreatainn agus an ath-bhliadhna Uilleam Lions a ’leigeil dheth a dhreuchd mar Cheannard.

Is e 1968 a’ bhliadhna a chaidh ìomhaigh branda eile a thoirt a-steach. jaguar -bratach XJ (a bheir air falbh cha mhòr a h-uile sedan seann-fhasanta bho thaigh Bhreatainn bhon mhargaidh) - agus ann an 1969 an dealbhaiche eachdraidheil Uilleam Haynes (faighinn a-steach SS 1934) a ’leigeil dheth a dhreuchd.

70's

Thachair a ’chiad tachartas cudromach de na 70an ann an 1971, nuair a einnsean 5.3 V12 air a thoirt a-steach air an E-Type. An ath bhliadhna, chaidh an aon einnsean - a chuir a-steach XJ - a’ leigeil le prìomh chompanaidh Bhreatainn a bhith mar an toradh ceithir-suidheachain as luaithe air a’ mhargaidh (faisg air 220 km / h). Cuideachd ann an 1972 (nuair a leig Lyon dheth a dhreuchd gu h-oifigeil) chaidh tionndadh fad-cuibhle den "Breatannach" Berlinona a leigeil ma sgaoil (gus prìomh dhuilgheadas a 'chàir seo a cheartachadh: àite nas lugha airson luchd-siubhail cùil), agus trì bliadhna an dèidh sin - Coupe XJ-Sair a thogail air an aon bhunait ris an XJ "àbhaisteach".

80's

Tha 1984 na bliadhna chudromach dha jaguar... Chaidh suaicheantas Shasainn a phrìobhaideachadh agus a-steach don mhargaidh stoc, agus le taing dha na Breatannaich, chaidh dà phrìomh bhuannachd spòrs a chosnadh. Tom Walkinshaw и XJS, buannaichean Farpais Chàraichean Cuairt na h-Eòrpa agus - le sgioba anns a bheil Gearmailtis cuideachd Hans Heyer agus bho Bheurla Vin Percy - bho 24 uair anns an spà... Anns a ’Ghearran 1985, chaidh e à sealladh. Uilleam Lions.

Eadar an dàrna leth de na 80an agus tràth anns na 90an, fhuair an neach-dèanamh Breatannach mòran euchdan spòrs san roinn seasmhachd: ann an 1987, ruigidh a ’chiad fharpais cruinne ann am prototypes spòrs (spìosraichte le buaidh am measg nam pìleatan Brazilach Raoul Bosel), chaidh soirbheachas a-rithist ann an 1988 (bhon Bheurla. Màrtainn Brandl curaidh na cruinne am measg dhraibhearan) cuideachd taing don bhuaidh 24 Uairean Le Mans thug e dhachaigh Duitseach Jan Lammers agus british Johnny Dumfries e Anndra Uallas... Anns an aon bhliadhna Bosel, Brandl, Lammers agus an Dane Iain Nielsen bidh iad a ’buannachadh 24 Uairean Daytona.

A ’dol gu Ford

Ann an 1989 jaguar fhaighinn Ford ach cha stad an dealas spòrs: ann an 1990 XJR-12 buannachadh 24 Uairean Le Mans le Brandl, Nielsen agus Ameireagaidh Cobb prìs agus an aon chàr - an turas seo air a stiùireadh le Lammers, Wallace agus Yankee Sàtan mara - a’ buannachadh 24 uair de Daytona. Tha an soirbheachas spòrs cudromach mu dheireadh aig neach-dèanamh Bhreatainn a’ dol air ais gu 1991: buaidh ann am Prototypes Spòrs na Cruinne agus an tiotal cruinne airson ar Theo Fabi.

Tha cinneasachadh sreathach den deichead mu dheireadh den fhicheadamh linn a ’faicinn supercar XJ220 bho 1992 (einnsean Turbo càraid 3.5 V6 le 542 hp agus astar as àirde de 335 km / h), càr spòrs gnè XK8 agus bratach Seòrsa-S, piuthar as òige XJ Stoidhle retro.

An treas mìle bliadhna

Ann an 2000 jaguar log a-steach F1: A ’fuireach aig an t-soircas gu 2004, ach a’ faighinn dìreach dà podium leis an draibhear Breatannach. Eddie Irwin... Nas fheàrr airson càraichean rathaid: sedan X-Type 2001 - air a thogail air an aon làr le Ford mondeo Is e seo a’ chiad chàr den bhrand Breatannach A dràibhear ceithir-chuibhle agus dà bhliadhna às deidh sin (nuair a chaidh an carbad stèisein e diesel) cuideachd a ’chiad fhear draibhear cuibhle aghaidh.

Tha am modail seo a ’nochdadh deagh thoraidhean ann an reic, ach tha e a’ toirt buaidh air suaicheantas a ’bhrand: thig an ath-bhreith ann an 2007. XF, ath-bheothaich oighre an t-Seòrsa S, air a chomharrachadh le stoidhle ùr-nodha agus rèabhlaideach, le taing dha XJ X351 2009 Anns a ’mheadhan (ann an 2008) cheannaich na h-Innseanaich am brannd Tata.

Mar airson na modalan soidhnichte as ùire jaguar tha e do-dhèanta gun luaidh air F-Seòrsa spòrsail 2013 agus berlin 2015, le àrd-ùrlar a-steach aluminium e, is e an eadar-dhealachadh dell'antenata X-Type, a draibhear cùil.

Cuir beachd ann