Deuchainn deuchainn Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé an aghaidh Porsche Cayman S: dà armachd spòrs
Clàr-innse
Thog an jaguar tòrr ceò timcheall air an dreach F-Type coupe. Ach, a-nis bu chòir coimeas leis an Porsche Cayman S sealltainn an urrainn don Bhreatannach puingean a chosnadh chan ann a-mhàin airson stoidhle, ach cuideachd airson slatan-tomhais deuchainn amas.
Cha bhith iad a ’cluich aig reic ann an Sasainn. Nuair a dh ’fheumas iad càr spòrs a shanasachadh mar dhreach den coupe Jaguar F-Type, bidh iad a’ tionndadh gu Shakespeare fhèin airson cuideachadh: am Porsche 911 agus a-mach anns an Jaguar F-Type geal aige.
Is e The Art of Being a Villain a chanar ris a ’bhidio, ach tha fios againn mar a bhàsaich Richard II leis an acras sa phrìosan, agus thàinig mac Gaunt gu bhith na Rìgh air Sasainn fo Eanraig IV. Thachair seo 615 bliadhna air ais, ach eadhon an-diugh, ann am fìor bheatha, cha do dhèilig an Jaguar F-Type ris na farpaisich aca a bha stèidhichte ann an Zuffenhausen cho furasta ‘s a rinn e ann an sanasan. A bharrachd air an sin, tha e na cho-fharpaiseach nàdurrach chun bhunait 3.0 V6 le 340 hp. chan e eadhon 911, ach Cayman S le 325 hp. agus tomhas-obrach de 3,4 liotair.
Chan eil mòran eadar-dhealachaidh anns a ’phrìs eadar an Jaguar F-Type agus an Cayman. Ma tha modail Porsche uidheamaichte le tar-chuir PDK a tha a ’maidseadh tar-chuir fèin-ghluasadach ochd-astar àbhaisteach Jaguar, tha an eadar-dhealachadh nas lugha na cosgais aon tanca connaidh. A ’dèanamh coimeas eadar an uidheamachd àbhaisteach, tha buannachd aig an F-Type timcheall air 3000 iùro, a dh’ fhaodadh nach eil cinntiche anns an raon prìsean seo.
Tha taobh a-staigh Porsche a ’coimhead nas fharsaing
Airson a ’mhòr-chuid de luchd-ceannach chàraichean spòrs, tha e fada nas cudromaiche càite am faigh iad airgead mar sin airson barrachd spòrs fhaighinn. Tha am Porsche Cayman air a bhith na neach ainmeil san sgìre seo airson grunn bhliadhnaichean. Chan eil seo air atharrachadh leis a ’ghinealach gnàthach 981, a tha air a bhith air a’ mhargaidh bho 2013. Bho na ciad chilemeatairean air rathad àbhaisteach, bheir am Porsche beag le einnsean sa mheadhan misneachd dhut. Bidh an càr a ’leantainn ceàrn a’ chuibhle stiùiridh, gluasadan peadalan luathachaidh agus an gèar le taic PDK ag atharrachadh le mionaideachd agus caoimhneas mar uan, às aonais toileachas mì-iomchaidh. Anns a ’chùis seo, bu chòir a thoirt mar mholadh soilleir.
Nuair a ghluaiseas draibhear gu seòrsa-seòrsa Jaguar, bidh e a ’faireachdainn mar gu bheil e air a bhogadh ann an saoghal gu tur eadar-dhealaichte. Airson tòiseachadh, tha am faireachdainn tòrr nas lugha. Oir ged a tha an Jaguar spòrsail grunn òirlich nas fhaide agus nas fharsainge, chan eil barrachd rùm anns a ’chaban. A bharrachd air an sin, bidh nas lugha de sholas a ’dol a-steach tro na h-uinneagan beaga a-steach don taobh a-staigh agus tha iad buailteach a bhith a’ cruthachadh faireachdainn beagan cumhang ach dlùth. Air an làimh eile, tha e coltach gu bheil am modal Porsche nas fharsaing agus nas càirdeile, gun a bhith na chàr dha na h-eucoraich idir. Ged a tha cockpit an F-Type gu math nas fharsainge air pàipear (1535 an aghaidh 1400mm, no 13,5cm a bharrachd), tha consol an ionaid air leth farsaing a ’cur às don bhuannachd theòiridheach seo.
Tha Jaguar F-Type a ’tabhann nas lugha de thaic cathair
Às deidh dha a bhith a ’rothaireachd an Cayman, bidh a’ chiad turas anns an Jaguar F-Type a ’faireachdainn tòrr nas laige, bidh an einnsean a’ ròstadh nas àirde, eadhon air rathad àrd-sgoile àbhaisteach, bidh an càr a ’lìbhrigeadh barrachd is barrachd na am Porsche a tha an ìre mhath socair. Tha casg comhfhurtachd Jaguar cuideachd gu math nas làidire. Le taidhrichean roghainneil 20-òirleach, chan eil e a ’falach mion-fhiosrachadh mu staid an rathaid. Is dòcha gu bheil thu a ’còrdadh ris a’ charactar seo mar rud sìmplidh, fosgailte agus tlachdmhor airson càr spòrs, ach chan eil e coltach gum bi a h-uile duine dèidheil air.
Tha an àirneis as fheàrr agus an obair-obrach as fheàrr rim faighinn leis an Cayman cuideachd, a tha anns a’ chuspair seo cha mhòr san dàrna àite a-mhàin dha bhràthair mòr an 911. Seo far a bheil an Jaguar F-Type a’ toirt briseadh-dùil ris nach robh dùil. Smachdan, smachdan, stuthan taobh a-staigh - tha a h-uile dad a ’coimhead nas sìmplidh agus eadar sinn eadhon ro shìmplidh airson càr luach timcheall air 70 iùro. Gu sònraichte nuair a smaoinicheas tu gu bheil na dreachan nas cumhachdaiche den F-Type tòrr nas daoire agus cluich ann an lìog 000. A bharrachd air an sin, chan eil na gnìomhan riaghlaidh agus smachd anns an Jaguar glè shoilleir agus gu math troimh-chèile. Ach, chan eil fios aig a h-uile duine sa bhad air bun-structar cockpit an Cayman, air a sgaoileadh thairis air mòran phutanan agus ìrean. Ach, tha e air a thogail nas loidsigeach agus gu cunbhalach.
Bheir seo sinn gu buannachdan practaigeach Porsche, mar sheataichean nas fheàrr - ma dh ’òrduicheas tu an dreach spòrs, a phàigheas tu a bharrachd air a shon. Tha taic taobhach nas laige aig na suidheachain anns an Jaguar F-Type agus tha iad buailteach a bhith ann an suidheachadh suidhe nas bochda.
Riaghladair mionaideach ann am Porsche
Dè a tha aig seo uile ri dhèanamh le toileachas dràibhidh? Tòrr - oir mar a tha thu a’ faireachdainn sa chàr, bidh thu a’ draibheadh. Mar sin, tha an t-àm ann dà mhodail spòrs a chuir ann an rèis oisean. Leis gu bheil e cho mì-laghail ‘s a tha e cunnartach le càr den inbhe seo, ghabh sinn an t-slighe toinnte gus deuchainn a dhèanamh air an làimhseachadh aig raon dearbhaidh Bosch ann am Boxberg. Fiù ‘s a-mach à ùine, tha e soilleir gu bheil an Cayman gu cunbhalach air thoiseach air an Jaguar F-Type. Bidh an càr Gearmailteach a 'dol a-steach gu oiseanan gu mionaideach, tha an siostam stiùiridh aige a' toirt barrachd fios air ais agus a 'freagairt nas fheàrr, bidh e a' sèideadh mar rèilichean ann an oiseanan teann no luath, chan eil duilgheadas sam bith aige le tarraing agus stadaidh e dìreach far am bu chòir dha. Tha e coltach ri modail cha mhòr air leth freagarrach le einnsean sa mheadhan.
Bidh an Jaguar F-Type cuideachd a’ cluich pàirt an villain gu sgileil, agus san t-seadh sin chan eil an sanas meallta. Ach, is e ceist mhòr a th’ ann an urrainn dha Tom Hiddleston teicheadh bhon neach-tòrachd còmhla ris. Bidh an Jaguar a’ biathadh ro gun bhacadh ann an oiseanan, gun a bhith a’ tionndadh gu leòr nuair a dh’ atharraicheas e an t-slighe gus a bhith a’ biathadh asal gu sgiobalta a-mach à oisean. Is e an giùlan seo an adhbhar nach bi gàire a’ fàgail aghaidhean deagh dhràibhearan, ach air an t-slighe smachd tha e nas motha na bhacadh na chuideachadh gus deagh thoraidhean a choileanadh. Chan e an einnsean a tha as coireach an seo, a tha a’ freagairt dìreach ris an smeòrach, gu sgiobalta agus a’ ruigheachd suas chun ìre as àirde astair, agus a’ tarraing seòrsa-F Jaguar a tha gu math trom. Tha an fhìrinn nach ruig e feartan fiùghantach Porsche cuideachd mar thoradh air a chuideam àrd. Tha an càr deuchainn, aig 1723 kg, faisg air 300 kg nas truime na an Cayman (1436 kg).
Tha fèin-ghluasadach Jaguar F-Type a ’nochdadh caractar dùbailte
Bidh e cuideachd a’ cur ri caitheamh connaidh gach liotair nas àirde aig an F-Type an taca ris an Cayman S. Tha slighe nas socair aig a bhocsair 3,4-liotair mu thràth, suidheachaidhean nas fheàrr, agus barrachd tàladh àrd-urramach. A thaobh fuaim a-mhàin, thig an einnsean V6 aig Jaguar air adhart leis an ràmh cumhachdach aige. Ach, tha gluasad gèar nas motha na chùis blas - ma tha draibheadh gu h-àbhaisteach làitheil air an ochd-astar fèin-ghluasadach le inneal-tionndaidh torque a’ cluich pàirt com-pàirtiche socair, bidh draibheadh nas beothaile uaireannan ga dhèanamh cus brosnachaidh agus cabhagach. Agus ged nach do chuir an Jaguar F-Type crìoch air an deuchainn le toraidhean fìor mhath, tha an villain a’ sealltainn gum faod e a bhith air leth tarraingeach. Mar Shakespeare.
CO-DHÙNADH
1. Porsche Cayman S.
Puingean 490
Leis an einnsean sàr-mhath agus an chassis cothromach aige, tha an Cayman S a ’coileanadh cho cinnteach nach fhàg e àite airson a’ cho-fharpaiseach aige.
2. Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupe
Puingean 456
Tha casg làidir Jaguar F-Type ga dhèanamh na dhroch ghille math. Ach air puingean bidh e a ’call don oileanach sàr-mhath.
Teacs: Heinrich Lingner
Dealbh: Hans-Dieter Zeifert
Dachaigh" Artaigilean" falamh » Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé vs Porsche Cayman S: dà armachd spòrs
