Eachdraidh branda càr Suzuki
Buinidh suaicheantas càr Suzuki don chompanaidh Iapanach Suzuki Motor Corporation, a chaidh a stèidheachadh ann an 1909 le Michio Suzuki. An toiseach, cha robh gnothach aig SMCan ri gnìomhachas nan càraichean. Rè na h-ùine seo, leasaich agus rinn luchd-obrach a ’chompanaidh beairtean fighe, agus cha b’ urrainn ach motor-baidhsagalan agus mopeds beachd a thoirt seachad mu ghnìomhachas na còmhdhail. An uairsin chaidh an dragh ainmeachadh mar Suzuki Loom Works.
Thòisich Iapan anns na 1930an gu mòr feumach air càraichean luchd-siubhail. A dh ’aindeoin na h-atharrachaidhean sin, thòisich luchd-obrach a’ chompanaidh a ’leasachadh càr subcompact ùr. Ann an 1939, chaidh aig luchd-obrach air dà prototypes de chàraichean ùra a chruthachadh, ach cha deach am pròiseact aca a thoirt gu buil mar thoradh air toiseach an Dàrna Cogaidh. B ’fheudar an loidhne obrach seo a chuir dheth.
Anns na 1950an, nuair a chaill beairtean am buntainneachd mar thoradh air deireadh solar cotan bho na seann dhùthchannan còmhnaidh, thòisich Suzuki a ’leasachadh agus a’ toirt a-mach baidhsagalan-motair Suzuki Power Free. B ’e an rud a bha sònraichte dhaibh gun robh iad fo smachd an dà chuid motair draibhidh agus peadalan. Cha do stad Suzuki an sin agus mu thràth ann an 1954 chaidh an dragh ath-ainmeachadh gu Suzuki Motor Co., Ltd agus leig e a-mach a ’chiad chàr aige fhathast. Bha an Suzuki Suzulight na dhràibhear cuibhle aghaidh agus bha e air a mheas mar subcompact. Is ann leis a ’chàr seo a tha eachdraidh a’ bhrand chàraichean seo a ’tòiseachadh.
Stèidheadair
Rugadh Michio Suzuki ann an 1887, a bhuineadh do Iapan (baile-mòr Hamamatsu), na phrìomh neach-tionnsgain, innleadair agus stèidheadair Suzuki, agus as cudromaiche bha e fhèin na leasaiche sa chompanaidh aige. B ’esan a’ chiad fhear a chruthaich agus a chuir an gnìomh leasachadh a ’chiad bheairt fiodha air a stiùireadh le peadalan. Aig an àm sin bha e 22 bliadhna a dh'aois.
Nas fhaide air adhart, ann an 1952, air an iomairt aige, thòisich planntaichean Suzuki a ’toirt a-mach motaran 36-stròc a bha ceangailte ri baidhsagalan. Seo mar a nochd a ’chiad bhaidhsagal-motair, agus mopeds às deidh sin. Thug na modailean sin a-steach barrachd prothaid bho reic na an còrr den riochdachadh. Mar thoradh air an sin, thrèig a ’chompanaidh a h-uile leasachadh a bharrachd agus chuir iad fòcas air mopeds agus toiseach leasachadh chàraichean.
Ann an 1955, chuir an Suzuki Suzulight dheth an loidhne cruinneachaidh airson a ’chiad uair. Thàinig an tachartas seo gu bhith cudromach airson margaidh chàraichean Iapan aig an àm sin. Bha Michio gu pearsanta a ’cumail sùil air leasachadh agus cinneasachadh a charbadan, a’ cur gu mòr ri dealbhadh agus leasachadh mhodalan ùra. Ach, bha e na cheann-suidhe air Suzuki Motor Co., Ltd gu deireadh nan leth-cheudan.
Suaicheantas
Tha eachdraidh mu thùs agus bith suaicheantas Suzuki a ’sealltainn cho sìmplidh agus cho pongail‘ s a tha e gus rudeigin fìor mhath a chruthachadh. Is e seo aon den bheagan suaicheantasan a thàinig air eachdraidh fhada agus a tha fhathast gun atharrachadh.
Tha suaicheantas Suzuki na stoidhle "S" agus ri taobh ainm iomlan a ’chompanaidh. Air càraichean, tha an litir meatailt ceangailte ri griola an radiator agus chan eil ainm-sgrìobhte oirre. Tha an suaicheantas fhèin air a dhèanamh ann an dà dhath - dearg is gorm. Tha an samhlachas fhèin aig na dathan sin. Tha dearg a ’seasamh airson dìoghras, traidisean agus ionracas, fhad‘ s a tha gorm a ’seasamh airson mòrachd agus foirfeachd.
Nochd an suaicheantas an toiseach ann an 1954, ann an 1958 chaidh a chuir an toiseach air càr Suzuki. Bhon uairsin, chan eil e air atharrachadh airson mòran deicheadan.
Eachdraidh carbaid ann am modalan
Thòisich a ’chiad shoirbheachadh fèin-ghluasadach aig Suzuki le reic a’ chiad 15 Suzulights ann an 1955. Ann an 1961, thàinig togail a ’phlannt Toyokawa gu crìch. Thòisich na bhanaichean cargo aotrom ùr Suzulight Carry a ’tighinn a-steach don mhargaidh sa bhad. Ach, is e baidhsagal-motair a th ’anns na prìomh reic fhathast. Bidh iad nam buannaichean ann an rèisean eadar-nàiseanta. Ann an 1963, ràinig am baidhsagal-motair Suzuki a dh'Ameireaga. Chaidh co-phròiseact a chuir air dòigh an sin, ris an canar US Suzuki Motor Corp.
Ann an 1967, chaidh atharrachadh air an Suzuki Fronte a leigeil ma sgaoil, air a leantainn sa bhad leis an truca Carry Van ann an 1968 agus an Jimny SUV beag ann an 1970. Tha an tè mu dheireadh fhathast air a ’mhargaidh an-diugh.
Ann an 1978, thug sealbhadair SMC Earranta. thàinig e gu bhith na Osamu Suzuki - neach-gnìomhachais agus fear a bha càirdeach do Michio Suzuki fhèin, ann an 1979 chaidh loidhne Alto a leigeil ma sgaoil. Tha a ’chompanaidh a’ leantainn air adhart a ’leasachadh agus a’ dèanamh bhaidhsagalan-motair, a bharrachd air einnseanan airson bàtaichean-motair agus, nas fhaide air adhart, eadhon carbadan tìre. Is e seo raon far a bheil sgioba Suzuki a ’dèanamh adhartas mòr, a’ dealbhadh mòran phàirtean agus bhun-bheachdan gu tur ùr ann an motorsport. Tha seo a ’mìneachadh nach ann ainneamh a thèid nobhailean càraichean a thoirt a-mach.
Mar sin an ath mhodail den chàr, air a leasachadh le Suzuki Motor Co., Cultus (Swift) mu thràth ann an 1983. Ann an 1981, chaidh ainm a chuir ri cùmhnant le General Motors agus Isuzu Motors. Bha an caidreachas seo ag amas air neartachadh dhreuchdan ann am margaidh nan càraichean.
Ro 1985, chaidh planntaichean Suzuki a thogail ann an deich dùthchannan air feadh an t-saoghail, agus Suzuki de AAC. tòiseachadh a ’toirt a-mach chan e a-mhàin carbadan motair, ach cuideachd càraichean. Tha às-mhalairt dha na Stàitean Aonaichte a ’fàs gu luath. 1987 tha loidhne Cultus air a chuir air bhog. Tha an dragh cruinneil a ’meudachadh gluasad innleadaireachd meacanaigeach. Ann an 1988, chaidh am modal dràibhidh cuibhle cult Suzuki Escudo (Vitara) a-steach do mhargaidh nan càraichean.
Thòisich 1991 le ùr-sgeul. Tha a ’chiad dà shuidheachan ann an loidhne Cappuccino air a chuir air bhog. Aig an aon àm, tha leudachadh a-steach do sgìre Korea, a thòisich le bhith a ’soidhnigeadh cùmhnant leis a’ chompanaidh chàraichean Daewoo. Ann an 1993, tha am margadh a ’leudachadh agus a’ còmhdach trì dùthchannan a bharrachd - Sìona, an Ungair agus an Èiphit. Tha atharrachadh ùr air a bheil Wagon R air a leigeil ma sgaoil. Ann an 1995, tha càr luchd-siubhail Baleno a ’tòiseachadh air a thoirt gu buil, agus ann an 1997, nochdaidh Wagon R Wide fo-cho-aontach. Anns an ath dhà bhliadhna, thèid trì loidhnichean ùra a leigeil ma sgaoil - Kei agus Grand Vitara airson às-mhalairt agus Every + (bhan mòr seachd-suidheachain).
Anns na 2000n, tha dragh Suzuki a ’faighinn gluasad mòr ann an cinneasachadh chàraichean, a’ dèanamh grunn ath-nuadhachadh de mhodalan a th ’ann agus a’ soidhnigeadh aontaidhean mu cho-riochdachadh chàraichean le fuamhairean mar an t-saoghal mar General Motors, Kawasaki agus Nissan. Aig an àm seo, chuir a ’chompanaidh modail ùr air bhog, an càr as motha am measg carbadan Suzuki, an XL-7, a’ chiad SUV seachd-suidheachain gu bhith na charbad as fheàrr de a sheòrsa. Chaidh am modail seo a-steach sa bhad ann am margaidh chàraichean Ameireagaidh, a ’faighinn aire agus gaol uile-choitcheann. Ann an Iapan, chaidh an càr luchd-siubhail Aerio, Aerio Sedan, 7-suidheachan Every Landy, agus am meanbh-chàr MR Wagon a-steach don mhargaidh.
Gu h-iomlan, tha a ’chompanaidh air barrachd air 15 modalan càr Suzuki a thoirt gu buil agus air a bhith na stiùiriche ann an dèanamh agus ùrachadh motor-baidhsagalan. Tha Suzuki air fàs gu bhith na phrìomh àite ann am margaidh nam baidhsagal-motair. Thathas den bheachd gur e baidhsagalan-motair a ’chompanaidh seo an fheadhainn as luaithe agus, aig an aon àm, tha iad air an aithneachadh le an càileachd agus tha iad air an cruthachadh a’ cleachdadh nan einnseanan agus na teicneòlasan toraidh as cumhachdaiche.
Anns an ùine againn, is e Suzuki an dragh as motha a tha a ’toirt a-mach, a bharrachd air càraichean agus baidhsagalan-motair, eadhon cathraichean-cuibhle le uidheamachd dealain. Tha an tionndadh tuairmseach de chinneasachadh càr timcheall air 850 aonad gach bliadhna.
Ceistean agus Freagairtean:
Dè tha suaicheantas Suzuki a ’ciallachadh? Is e a ’chiad litir (S) prìomh-litir calpa a stèidhich a’ chompanaidh (Michio Suzuki). Coltach ris a ’mhòr-chuid de stèidheadairean diofar chompanaidhean, dh’ ainmich Michio a bheachd-inntinn leis an ainm mu dheireadh aige.
Dè a th ’ann am bràiste Suzuki? Red S os cionn an ainm branda iomlan, air a thoirt seachad ann an gorm. Tha dearg na shamhla air dìoghras agus ionracas, agus tha gorm na shamhla air foirfeachd agus mòralachd.
Cò an càr a th ’ann an Suzuki? Tha e na neach-dèanamh Iapanach de chàraichean fèin-ghluasadach agus spòrs. Tha prìomh oifisean a ’chompanaidh suidhichte ann an Shizuoka Prefecture, baile-mòr Hamamatsu.
Dè tha am facal Suzuki a ’ciallachadh? Is e seo an t-ainm a stèidhich companaidh innleadaireachd Iapanach. Gu litearra tha am facal air eadar-theangachadh, clag agus craobh (an dara cuid craobh le clag, no clag air craobh).
