Eachdraidh branda càraichean Mercedes-Benz
Thòisich eachdraidh branda ainmeil an t-saoghail air a bhreith mar thoradh air ath-eagrachadh dà chompanaidh Gearmailteach. A 'toirt beagan air ais gu eachdraidh, chaidh cead a thoirt don innleadair Gearmailteach Benz airson a shliochd, a thug cliù air feadh an t-saoghail agus a rinn ar-a-mach ann an gnìomhachas nan càraichean - a' chiad chàr le aonad cumhachd gasoline. Anns an aon bhliadhna, chaidh pròiseact eile a chruthachadh le innleadair Gearmailteach eile, Gottlieb Daimler agus Wilhelm Maybach, b 'e pròiseact a bh' ann airson einnsean a chruthachadh.
Chruthaich an dà innleadair companaidhean: Benz - leis an ainm Benz & Cie ann an 1883 ann am Mannheim, agus Daimler - leis a’ chomharra-malairt Daimler Motoren Gesellchaft (giorrachadh DMG) ann an 1890. Leasaich an dithis iad fhèin ann an co-shìnte agus ann an 1901, fon bhrand cruthaichte “Mercedes”, chaidh càr a dhèanamh le Daimler.
Chaidh am brannd ainmeil ainmeachadh air ainm na h-ìghne aige, a bha na riochdaire aig DMG san Fhraing, air iarrtas fear-gnìomhachais beairteach, Emilia Jellinek. Bha an duine seo na neach-tasgaidh anns a ’chompanaidh, a dh’ iarr air a ’cheann thall gun deidheadh a thoirt a-steach don bhòrd stiùiridh, agus gum faigheadh e a’ chòir càraichean a thoirt a-null thairis gu cuid de dhùthchannan Eòrpach.
B ’e a’ chiad chàr an Mercedes 35hp ainmeil a chaidh a dhealbhadh airson rèiseadh. B ’urrainn don chàr astaran suas ri 75 km / h a ruighinn, a bha air a mheas mar rudeigin iongantach anns na bliadhnaichean sin, an einnsean ceithir-siolandair le tomhas de 5914 meatairean ciùbach. cm, agus cha robh cuideam a ’chàir nas àirde na 900 kg. Dh ’obraich Maybach air pàirt dealbhaidh a’ mhodail.
B ’e càr rèisidh a dhealbhaich Maybach aon de na ciad chàraichean a chaidh a dhèanamh. Bha Jellinek a ’cumail sùil air a’ phròiseas a-staigh agus a-muigh. B ’e am Mercedes Simplex 40px ainmeil a bh’ ann, a bha a ’rèiseadh agus a rinn deagh bheachd. Air a bhrosnachadh le seo, dhearbh Jellinek gu dàna gur e seo toiseach àm Mercedes.
Lean bun-bheachd leasachaidh Maybach, às deidh dha a dhol a-mach às a ’chompanaidh, a’ toirt a-mach càraichean rèisidh chun Chiad Chogadh agus bha e air a mheas mar an rud as fheàrr, gun toir sinn càraichean an toiseach ann an rèisean.
Rinn 1926 adhartas le ath-eagrachadh nan companaidhean a stèidhich innleadairean gu Daimler-Benz AG. B ’e a’ chiad stiùiriche riaghlaidh air an dragh am Ferdinand Porsche ainmeil. Le a chuideachadh, chaidh am pròiseact a thòiseachadh le Daimler gus compressor a leasachadh gus cumhachd a ’motair a mheudachadh a chrìochnachadh.
Chaidh na càraichean a chaidh a thoirt a-mach mar thoradh air aonadh an dà chompanaidh ainmeachadh mar Mercedes-Benz mar urram do Karl Benz.
Leasaich a ’chompanaidh aig astar dealanach, agus a bharrachd air càraichean, chaidh pàirtean airson plèanaichean agus bàtaichean a thoirt a-mach.
Thàinig innleadair ainmeil eile an àite Porsche oir chuir e roimhe a ’chompanaidh fhàgail.
Tha a ’chompanaidh ag amas air càraichean rèisidh. Aig àm totalitarianism, bha Mercedes le swastika a ’riaghladh anns a’ Ghearmailt.
Rinn a’ chompanaidh cuideachd càraichean sòghail don riaghaltas. B' e am Mercedes-Benz 630, an tionndadh seo, a' chiad chàr aig Hitler. Agus b’ fheàrr leis na h-ìrean àrda den Reichstag na “supercars” Mercedes-Benz 770K.
Bha a ’chompanaidh cuideachd ag obair air òrdughan airson an aonad armachd, gu sònraichte carbadan armachd, gach cuid làraidhean agus càraichean.
Dh ’fhàg an cogadh comharra mòr air cinneasachadh, a’ sgrios factaraidhean cha mhòr gu tur, agus thug an ath-thogail tòrr ùine agus oidhirp. Agus mu thràth ann an 1946, le feachdan ùra, a ’faighinn momentum agus sedans compact le gluasad beag agus aonadan cumhachd 38-each-chumhachd air an leigeil ma sgaoil.
Thòisich limousines sòghail a chaidh an togail le làimh a ’dèanamh às deidh na 50an. Tha limousines mar sin air an leasachadh gu tric.
B ’e às-mhalairt chàraichean gu dùthchannan an USSR 604 càr luchd-siubhail, 20 làraidh agus 7 busaichean.
Tha a ’chompanaidh air tòiseachadh a-rithist air gairm sòghail nach b’ urrainn do ghnìomhachas fèin-ghluasadach Iapan eadhon a thoirt air falbh bho na 80n, dìreach a ’brùthadh a-mach air a’ mhargaidh.
Bha a ’chompanaidh a’ dèanamh an dà chuid càraichean rathaid agus spòrs. Sguir Mercedes-Benz W196, mar chàr spòrs a choisinn mòran dhuaisean airson duaisean, a bhith na stiùiriche rèisidh às deidh na bròn-chluich co-cheangailte ri bàs an rèisire ainmeil Pierre Levegh.
Tha deireadh nan 50an air a chomharrachadh le adhartas de mhodalan air leth le mion-fhiosrachadh mu eileamaidean dealbhaidh bodhaig. Bha eireachdas nan loidhnichean, an taobh a-staigh farsaing agus mòran fhactaran eile ris an canar na modalan sin "fins", a chaidh fhaighinn air iasad bho chàraichean chompanaidhean Ameireaganach.
Dh ’fhaodadh leabhar iomlan fhoillseachadh gus modalan uile a’ chompanaidh a liostadh gu mionaideach.
Ann an 1999, fhuair a ’chompanaidh a’ chompanaidh gleusaidh AMG. Bha àite mòr aig an togail seo oir bha a ’chompanaidh ag obair le càraichean spòrs nas cliùitiche.
Tha àm an linn ùr air a chomharrachadh le bhith a ’sgaoileadh gu clasaichean.
Bha an tandem aonaichte ann gu 1998, cha robh an ùine seo ann ach a-mhàin anns a ’chomann seo.
Chun an latha an-diugh, tha a ’chompanaidh a’ dealbhadh toradh a tha càirdeil don àrainneachd a bhiodh ainmeil chan ann a-mhàin airson comhfhurtachd, ach cuideachd airson a bhith a ’cumail suas eag-eòlas an t-saoghail, aon de na prìomh chuspairean ann an saoghal an latha an-diugh.
Tha Mercedes-Benz fhathast na phrìomh bhrand anns a ’ghnìomhachas fèin-ghluasadach.
Luchd-stèidheachaidh
Bho na tha gu h-àrd, tha sinn a 'co-dhùnadh gur e an fheadhainn a stèidhich a' chompanaidh an "trì innleadaireachd sgoinneil": Karl Benz, Gottlieb Daimler agus Wilhelm Maybach. Beachdaich gu h-aithghearr air eachdraidh-beatha gach fear fa leth.
Rugadh Karl Benz air 25 Samhain, 1844 ann am Mühlburg ann an teaghlach inneal-inneal. Bho 1853 fhuair e foghlam aig lyceum teignigeach, agus ann an 1860 aig an Oilthigh Polytechnic, a ’speisealachadh ann an meacanaig theicnigeach. Às deidh dha ceumnachadh, fhuair e obair aig ionad innleadaireachd às an do leig e dheth a dhreuchd.
An uairsin dh ’obraich e airson timcheall air 5 bliadhna aig factaraidhean mar innleadair agus dealbhaiche.
Ann an 1871, còmhla ri caraid, dh ’fhosgail e a bhùth-obrach fhèin, a’ speisealachadh ann an uidheamachd agus stuthan meatailt.
Bha ùidh aig Benz anns a ’bheachd air einnseanan losgaidh a-staigh, agus b’ e ceum mòr a bha seo na dhreuchd.
Chomharraich 1878 a chead airson an einnsean gasoline, agus chruthaich 1882 a ’chompanaidh stoc còmhla Benz & Cie. B ’e an amas tùsail aca aonadan cumhachd gasoline a thoirt gu buil.
Dhealbhaich Benz a ’chiad trì-chuibhle aige le einnsean gasoline ceithir-ùine. Chaidh an toradh mu dheireadh a thaisbeanadh ann an 1885 agus chaidh e gu taisbeanadh ann am Paris fon ainm Motorvagen, agus thòisich reic ann an 1888. An uairsin rinn Benz grunn chàraichean a bharrachd ann an ùine ghoirid.
Ann an 1897 chruthaich e an "contra einnsean", an einnsean ainmeil, aig an robh rèiteachadh còmhnard de 2 siolandair.
Ann an 1914, fhuair Benz dotaireachd urramach leis an Oilthigh Teicnigeach.
1926 Co-aonaichte le DMG.
Chaochail an innleadair air 4 Giblean 1929 ann an Ladenburg.
As t-earrach 1834, rugadh neach-cruthachaidh an DMG, Gottlieb Daimler, ann an Schorndorf.
Ann an 1847, às deidh na sgoile, rinn e armachd le bhith a ’tuineachadh ann am bùth-obrach.
Bho 1857 fhuair e trèanadh aig an Institiùd Polytechnic.
Ann an 1863 fhuair e obair aig Bruderhouse, iomairt a bha a’ toirt seachad obair do dhìlleachdan agus do dhaoine ciorramach. B 'ann an seo a choinnich e ri Wilhelm Maybach leis an do dh' fhosgail e companaidh san àm ri teachd.
Ann an 1869 thòisich e ag obair aig ionad togail innealan, agus ann an 1872 chaidh àrdachadh gu bhith na stiùiriche teignigeach airson einnseanan losgaidh a-staigh a dhealbhadh. Ghabh Maybach, a thàinig chun phlannt beagan às deidh sin, dreuchd àrd dhealbhaiche.
Ann an 1880, dh ’fhàg an dithis innleadair an fhactaraidh agus cho-dhùin iad gluasad gu Stuttgart, far an do rugadh am beachd a bhith a’ tòiseachadh an gnìomhachas fhèin. Agus aig deireadh 1885 chruthaich iad einnsean agus dh'innlich iad corburetor.
Air bunait an einnsean, chaidh baidhsagal-motair a chruthachadh an toiseach, agus beagan às deidh sin sgioba ceithir-chuibhlichean.
Bha 1889 air a chomharrachadh nuair a chaidh a ’chiad chàr a dhèanamh glè choltach ris a’ charbad agus anns an aon bhliadhna nochd e aig taisbeanadh Paris.
Ann an 1890, le cuideachadh bho Maybach, chuir Daimler a 'chompanaidh DMG air dòigh, a bha an toiseach gu sònraichte a' dèanamh einnseanan, ach ann an 1891 dh'fhàg Maybach a 'chompanaidh a chaidh a chruthachadh le a chuideachadh, agus ann an 1893 dh'fhalbh Daimler.
Bhàsaich Gottlieb Daimler air 6 Màrt 1900 ann an Stuttgart aig aois 65.
Rugadh Wilhelm Maybach sa gheamhradh 1846 ann an Heilbronn do theaghlach saoir. Chaochail màthair agus athair nuair a bha Maybach na leanabh. Chaidh a ghluasad gu "Bruderhouse" airson foghlam, far an do choinnich e ri a chompanach san àm ri teachd. (Anns an eachdraidh-beatha gu h-àrd, chaidh iomradh a thoirt air puingean cudromach mu Maybach bho bhith a 'coinneachadh Daimler mar-thà).
Às deidh dha DMG fhàgail, chruthaich Maybach, às deidh ùine ghoirid, companaidh saothrachaidh einnsean, agus bho 1919 rinn e càraichean fon bhrand Maybach aige fhèin.
Bhàsaich an innleadair mòr air 29 Dùbhlachd 1929 aig aois 83.
Airson a sgilean mòra agus na choilean e ann an innleadaireachd, chaidh a ghlòrachadh mar an “rìgh dealbhaidh”.
Suaicheantas
“Tha a h-uile dad innleachdach sìmplidh” tha an creideas seo air a chomharra fhàgail air an t-suaicheantas, anns a bheil feartan eireachdas agus minimalism eadar-cheangailte.
Tha suaicheantas Mercedes na rionnag trì-biorach, a ’comharrachadh cumhachd iomlan.
An toiseach, bha dealbhadh eadar-dhealaichte air an t-suaicheantas. Eadar 1902 agus 1909, bha sgrìobhadh anns an t-suaicheantas air a bheil am facal Mercedes ann an ugh dorcha.
Nas fhaide air adhart, ghabh an suaicheantas cumadh ùr-nodha rionnag trì-biorach le dath òrail, flaunted an aghaidh cùl-raon geal.
Às deidh sin, dh ’fhan an samhla rionnag, ach ann an atharrachadh nas lugha, cha do dh'atharraich ach an cùl-raon air an robh e suidhichte.
Bho 1933, tha an suaicheantas air atharrachadh beag a dhèanamh air an dealbhadh aige, a ’tighinn gu cruth nas laconic agus minimalism.
Bho 1989, tha an rionnag agus an dealbh-iomaill timcheall air a ’fàs tarraingeach agus tha dath airgid air, ach bho 2010 chaidh meud an rionnag a thoirt air falbh, chan eil ach an sgèile dath liath-airgid air fhàgail.
Eachdraidh chàraichean Mercedes-Benz
Nochd a ’chiad chàr le rionnag trì-biorach air an t-saoghal ann an 1901. B’ e càr spòrs Mercedes a chaidh a dhealbhadh le Maybach. Bha grunn fheartan cudromach aig a ’chàr airson an àm sin, bha ceithir siolandairean aig an einnsean, agus bha an cumhachd 35 hp. Bha an t-einnsean suidhichte air beulaibh fon chochall le radiator, agus chaidh an draibhear tro bhogsa gèar. Bha dà àite aig a ’mhodal rèisidh seo, a nochd gu math a dh’ aithghearr agus a dh ’fhàs ainmeil air feadh an t-saoghail. Às deidh an ùrachadh, luathaich an càr gu 75 km / h. Stèidhich am modail seo bunait airson modalan Mercedes Simplex a thoirt gu buil.
Sheas an t-sreath "60PS" gu mòr le aonad cumhachd 9235 cc agus astar 90 km / h.
Ron chogadh, chaidh àireamh mhòr de chàraichean luchd-siubhail a thoirt a-mach, bha fèill mhòr air an Mercedes Knight - modail sòghail aig an robh corp dùinte gu tur agus aonad cumhachd gun bhalbhaichean.
"2B / 95PS" - aon de na ciad-ghin an dèidh a 'chogaidh, uidheamaichte le einnsean 6-siolandair.
Bho 1924, chaidh an t-sreath sòghail Mercedes-Benz Typ 630 a chuir air bhog le einnsean 6-siolandair agus cumhachd air a choileanadh de 140 hp.
Chunnaic "Ribe bàis" no modalan 24, 110, 160 PS, an saoghal ann an 1926. Fhuair i an t-ainm seo air sgàth a h-astar suas gu 145 km / h, agus bha an einnsean sia-siolandair 6240 cc.
Ann an 1928, nuair a dh ’fhàg Porsche a’ chompanaidh, chaidh paidhir ùr de chàraichean luchd-siubhail a leigeil ma sgaoil mar am Mannheim 370 le einnsean 6-siolandair agus tomhas de 3.7 liotair agus modail beagan nas cumhachdaiche le aonad cumhachd ochd-siolandair le tomhas de 4.9 liotair, a bha na Nurburg 500.
Ann an 1930, thàinig am Mercedes-Benz 770 far an loidhne cruinneachaidh, b 'e "Mercedes mòr" a bh' air cuideachd le aonad cumhachd 200 each-chumhachd 8-siolandair.
Bha 1931 na bhliadhna buannachdail airson modalan de chàraichean beaga a chruthachadh. dh'fhàs am modail "Mercedes 1170" ainmeil airson an einnsean cumhachdach aige airson 6 siolandairean agus 1692 cc agus a 'toirt seachad dà chuibhle aghaidh le crochadh neo-eisimeileach. Agus ann an 1933, chaidh tandem de chàr luchd-siubhail "Mercedes 200" agus rèis "Mercedes 380" le einnseanan cumhachdach de 2.0- agus 3.8 liotair a dhèanamh. Thàinig am modail mu dheireadh gu bhith na mhàthair airson cruthachadh an "Mercedes 500K" ann an 1934. Anns a 'chàr bha einnsean 5 liotair, a bha na neach-tòiseachaidh air an "Mercedes-Benz 540K" ann an 1936.
Anns an ùine 1934-1936, dh'fhàg am modail "aotrom" "Mercedes 130" an loidhne cruinneachaidh le aonad cumhachd ceithir-siolandair 26-horsepower, a bha suidhichte aig a 'chùl le tomhas obrach de 1308 cc. Chaidh an càr seo a leantainn le Mercedes 170 le corp sedan. Chaidh dreach nas buidseit den Mercedes 170V le einnsean ceithir-siolandair a chruthachadh cuideachd. Chaidh a 'chiad chàr riochdachaidh le einnsean dìosail a thoirt a-steach faisg air deireadh 1926, b' e an t-uirsgeulach "Mercedes 260D".
Ann an 1946, chaidh am Mercedes 170U, a chaidh a dhealbhadh ron chogadh, a chuir air bhog, a chaidh a leasachadh a dh’ aithghearr le einnsean dìosail sa phròiseas ùrachadh. Cuideachd air a bhith mòr-chòrdte "Mercedes 180" 1943 release le glè neo-àbhaisteach dealbhadh bodhaig.
Am measg nan càraichean spòrs bha grunn rudan a bharrachd ann: ann an 1951 chaidh am modail "Mercedes 300S" a leigeil ma sgaoil le einnsean 6-siolandair agus uidheamachadh le camshaft os cionn, a bharrachd air an "Mercedes 300SL" ainmeil ann an 1954, a 'fàs mòr-chòrdte air sgàth ri dealbhadh dorsan air an cumadh mar sgiath eun.
Ann an 1955 chaidh an cruth buidseit a ghabhas atharrachadh "Mercedes 190SL" a leigeil ma sgaoil le aonad cumhachd ceithir-siolandair agus dealbhadh tarraingeach.
Chruthaich modalan 220, 220S, 220SE teaghlach òg den chlas meadhan agus chaidh an cruthachadh ann an 1959 le ìre theicnigeach cumhachdach. Chruthaich an crochadh neo-eisimeileach air 4 cuibhlichean, eireachdas a ’chuirp le solais atharraichte agus solais-cinn agus meud roinn nam bagannan mòr-chòrdte an t-sreath seo.
Thug 1963 a-mach am modal Mercedes 600, a bha comasach air astaran suas ri 204 km / h a ruighinn. Anns a’ phacaid bha einnsean V8 le cumhachd 250 hp, bogsa gèar ceithir-luath.
Ann an 1968, chaidh na modalan cofhurtail meadhan-raon W114 agus W115 a thaisbeanadh don t-saoghal.
Ann an 1972 tha an clas S air a bhreith ann an ginealach ùr. Air a dhealbhadh leis an W116, a tha ainmeil airson a bhith mar a ’chiad shiostam breiceadh an-aghaidh glas, agus ann an 1979, tha an W126 rèabhlaideach, air a dhealbhadh le Bruno Sacco, a’ tòiseachadh.
Anns an t-sreath 460 bha carbadan far-rathaid, a ’chiad fhear a chunnaic an saoghal ann an 1980.
Chaidh a ’chiad chàr spòrs rèabhlaideach a thòiseachadh ann an 1996 agus bhuineadh e don chlas SLK. B ’e feart den chàr, a bharrachd air feartan teignigeach, mullach a ghabhadh atharrachadh, a chaidh a tharraing air ais don stoc.
Ann an 1999, chaidh an càr spòrs ainmeil le dà shuidheachan a bha a ’gabhail pàirt ann an rèisean F 1. a thoirt seachad. B’ e sin Mercedes Vision SLA Concept, agus ann an 2000, ath-lìonadh am measg nan SUVan, b ’e aon de na modailean mòr-chòrdte a chaidh a thoirt a-mach an clas GL le comas suas ri 9 neach.
