Eachdraidh branda càr Hyundai

Ann am margaidh nan càraichean, tha àite urraim aig Hyundai airson a bhith a ’reic charbadan earbsach, eireachdail agus ùr-ghnàthach aig prìs ruigsinneach. Ach, is e seo dìreach aon niche anns a bheil am brannd a ’speisealachadh. Tha ainm a ’chompanaidh a’ nochdadh air cuid de mhodalan de locomotaibhean, soithichean, innealan inneal, a bharrachd air innleadaireachd dealain.

Dè a chuidich an automaker cho mòr-chòrdte? Seo sgeulachd a ’bhrand leis an t-suaicheantas tùsail, le prìomh oifis ann an Seoul, Korea.

Stèidheadair

Chaidh a ’chompanaidh a stèidheachadh anns an ùine às deidh a’ chogaidh - ann an 1947 leis an neach-tionnsgain à Korea, Chong Chu Yong. B ’e bùth-obrach càr beag a bh’ ann bho thùs. Mean air mhean, dh ’fhàs e gu bhith na ghabhaltas Corea a Deas le luchd-èisteachd de mhilleanan de luchd-spèis. Bha am maighstir òg an sàs ann an càradh làraidhean a rinneadh ann an Ameireagaidh.

Chuir an suidheachadh san dùthaich ris an fhìrinn gu robh an neach-tionnsgain à Korea comasach air a ghnìomhachas innleadaireachd is togail a leasachadh. Is e an fhìrinn gun tàinig an ceann-suidhe chun bhòrd, a thug taic do ath-leasachaidhean eaconamach, Park Chzhon Chi. Bha am poileasaidh aige a ’toirt a-steach maoineachadh bho ionmhas na stàite dha na companaidhean sin a bha, na bheachd-san, àm ri teachd math, agus bha na stiùirichean aca air an comharrachadh le tàlantan sònraichte.

Cho-dhùin Jung Zhong fàbhar a ’chinn-suidhe a chosnadh le bhith a’ gabhail os làimh ath-nuadhachadh drochaid ann an Seoul, a chaidh a sgrios aig àm a ’chogaidh. A dh ’aindeoin call mòr agus cinn-ama teann, chaidh am pròiseact a chrìochnachadh gu sgiobalta, anns an robh ùidh aig ceannard na stàite.

Chaidh Hyundai a thaghadh mar a ’phrìomh chompanaidh a tha a’ toirt seachad seirbheisean togail ann an grunn dhùthchannan leithid Bhietnam, Ear-dheas Àisia agus an Ear Mheadhanach. Leudaich buaidh a ’bhrand, a’ cruthachadh bunait làidir airson àrd-ùrlar a stèidheachadh airson gnìomhachas nan càraichean.

Bha an branda comasach air gluasad gu ìre "automaker" a-mhàin aig deireadh 1967. Chaidh motair Hyundai a stèidheachadh air stèidh a ’chompanaidh togail. Aig an àm sin, cha robh eòlas sam bith aig a ’chompanaidh ann a bhith a’ dèanamh chàraichean idir. Air an adhbhar seo, bha a ’chiad phròiseactan cruinneil co-cheangailte ri co-riochdachadh chàraichean a rèir dealbhan brand auto Ford.

Bha an lus a ’dèanamh mhodalan càr mar:

• Ford Cortina (a ’chiad ghinealach);
• Ford Granada;
• Taurus Ford.

Rolaich na modailean sin loidhne co-chruinneachaidh Korean chun chiad leth de na 1980n.

Suaicheantas

Chaidh baidse a thaghadh mar shuaicheantas sònraichte Hyundai, a tha a-nis glè choltach ris an litir H sgrìobhte le leathad air an taobh cheart. Tha an t-ainm branda ag eadar-theangachadh mar a bhith a ’cumail suas ris na h-amannan. Tha a ’bhràiste a chaidh a thaghadh mar am prìomh shuaicheantas a’ daingneachadh a ’phrionnsapail seo.

Bha am beachd mar a leanas. Bha riaghladh na companaidh airson a bhith a ’daingneachadh gu bheil an neach-dèanamh an-còmhnaidh a’ coinneachadh ris an luchd-ceannach aca letheach slighe. Air an adhbhar seo, bha cuid de na suaicheantasan a ’nochdadh dithis: riochdaire companaidh seilbh fèin-ghluasadach a choinnicheas ri neach-dèiligidh agus a bhios a’ crathadh a làmh.

Ach, b ’e a’ chiad suaicheantas a leig leis an neach-dèanamh eadar-dhealachadh a dhèanamh air na toraidhean aige an aghaidh cùl-sgeul co-aoisean an t-saoghail dà litir - HD. Bha an giorrachadh goirid seo na dhùbhlan do luchd-saothrachaidh eile, tha iad ag ràdh, chan eil na càraichean againn nas miosa na an fheadhainn agadsa.

Eachdraidh carbaid ann am modalan

Anns an dàrna leth de 1973, bidh innleadairean a ’chompanaidh a’ tòiseachadh ag obair air a ’chàr aca fhèin. Anns an aon bhliadhna, thòisich togail plannt eile - ann an Ulsan. Chaidh a ’chiad chàr de a riochdachadh fhèin a thoirt airson a thaisbeanadh aig a’ chuirm motair ann an Turin. Chaidh am modail ainmeachadh mar Pony.

Bha luchd-dealbhaidh stiùidio fèin-ghluasadach na h-Eadailt ag obair air a ’phròiseact, agus bha an neach-dèanamh chàraichean ainmeil Mitsubishi, gu ìre mhòr, an sàs ann an uidheamachd teignigeach. A bharrachd air a bhith a ’cuideachadh le bhith a’ togail a ’phlannt, dh’ aontaich a ’chompanaidh cleachdadh aonadan anns a’ chiad Hyundai leis an robh a ’chiad ghinealach de Colt uidheamaichte.

Chaidh an rud ùr a-steach don mhargaidh ann an 1976. An toiseach, chaidh an corp a dhèanamh ann an cruth sedan. Ach, san aon bhliadhna, chaidh an loidhne a leudachadh le togail le lìonadh co-ionann. Bliadhna às deidh sin, nochd carbad stèisein anns an loidhne-loidhne, agus anns na h-80an - hatchback trì-doras.

Thionndaidh am modail cho mòr is gun do ghabh am brannd àite sa bhad am measg luchd-saothrachaidh chàraichean à Korea. Thug a ’bhuidheann subcompact, coltas tarraingeach agus einnsean le deagh choileanadh am modail gu meud iongantach de reic - ron 85mh bliadhna chaidh còrr air millean leth-bhreac a reic.

Bho thòisich Pony, tha an automaker air leudachadh a dhèanamh air farsaingeachd a ghnìomhachdan le bhith a ’cur a’ mhodail gu grunn dhùthchannan aig an aon àm: a ’Bheilg, an Òlaind agus a’ Ghrèig. Ann an 1982, ràinig am modail chun RA, agus b ’e a’ chiad chàr à Korea a bhuail rathaidean Shasainn.

Ghluais barrachd fàs ann am mòr-chòrdte a ’mhodail a Chanada ann an 1986. Bha oidhirp ann solar chàraichean a stèidheachadh dha na Stàitean Aonaichte, ach air sgàth neo-chunbhalachd ann an sgaoilidhean àrainneachd, cha robh e ceadaichte, agus bha modalan eile fhathast a ’tighinn gu crìch air margaidh na SA.

Seo an tuilleadh leasachaidh air a ’bhrannd fèin-ghluasadach:

• 1988 - Tòisichidh toradh an Sonata. Bha e cho mòr aig daoine an-diugh gu bheil ochd ginealaichean agus grunn dhreachan ath-leasaichte ann (mu mar a tha an gluasad aghaidh eadar-dhealaichte bhon ath ghinealach, leugh ann an sgrùdadh air leth).Fhuair a ’chiad ghinealach einnsean a chaidh a dhèanamh fo chead bhon chompanaidh Iapanach Mitsubishi, ach bha riaghladh grèim Corea a’ feuchainn ri bhith gu tur neo-eisimeileach;
• 1990 - nochd an ath mhodail - Lantra. Airson margaidh na dachaigh, b ’e an Elantra an aon chàr. B ’e sedan eireachdail le 5 suidheachain a bh’ ann. Còig bliadhna an dèidh sin, fhuair am modail ginealach ùr, agus chaidh loidhne a ’chuirp a leudachadh le carbad stèisein;
• 1991 - Cur air bhog a ’chiad charbad far-rathaid air a bheil Galloper. Taobh a-muigh, tha coltas a ’chàr air a’ chiad ghinealach Pajero, air sgàth co-obrachadh dlùth an dà chompanaidh;
• 1991 - chaidh an aonad cumhachd aige fhèin a chruthachadh, agus b ’e an tomhas de 1,5 liotair (mu dheidhinn carson a tha ciall eadar-dhealaichte aig meud an aon einnsean, leugh an seo). Chaidh am mion-atharrachadh ainmeachadh mar Alpha. Dà bhliadhna às deidh sin, nochd dàrna einnsean - Beta. Gus misneachd a thogail san aonad ùr, thug a ’chompanaidh barantas 10-bliadhna no 16 cilemeatair de mhìltean;
• 1992 - chaidh stiùidio dealbhaidh a chruthachadh ann an California, USA. Chaidh a ’chiad chàr bun-bheachd HCD-I a thoirt don phoball. Anns an aon bhliadhna, nochd atharrachadh coupe spòrs (dàrna dreach). Bha cuairteachadh beag aig a ’mhodail seo agus bha e airson an fheadhainn a bha a’ meas co-aoisean Eòrpach ro dhaor, ach aig an aon àm a bha airson càr cliùiteach a bhith aca;
• 1994 - nochd leth-bhreac ainmeil eile anns a ’chruinneachadh chàraichean - Accent, no mar a chanar ris an uairsin X3. Ann an 1996, nochd atharrachadh spòrs anns a ’bhuidheann coupe. Ann am margaidhean Ameireagaidh is Coirèanais, chaidh Tiburon ainmeachadh mar mhodail;
• 1997 - thòisich a ’chompanaidh air luchd-dealasach minicar a thàladh. Chaidh luchd-motair a thoirt a-steach don Hyundai Atos, a chaidh ath-ainmeachadh mar Phrìomhaire ann an 1999;
• 1998 - nochd an dàrna ginealach de Galloper, ach leis an aonad cumhachd aige fhèin. Aig an aon àm, bha cothrom aig draibhearan modal c a cheannach - carbad le comas mòr;
• 1998 - thug èiginn ionmhais Àisianach, a chuir às do dh ’eaconamaidh an t-saoghail air fad, buaidh air reic chàraichean Hyundai. Ach a dh ’aindeoin a’ chrìonadh ann an reic, tha am brand air grunn chàraichean reusanta a thoirt a-mach a tha air comharran àrda fhaighinn bho luchd-breithneachaidh fèin-ghluasadach cruinneil. Am measg nan càraichean sin Sonata EF, XG;
• 1999 - às deidh ath-structaradh a ’chompanaidh, nochd modalan ùra, a chuir cuideam air miann riaghladh a’ bhrand a bhith a ’maighstireachd earrannan margaidh ùra - gu sònraichte, an Trajet minivan;
• 1999 - toirt a-steach am modail riochdaire Centennial. Ràinig an sedan seo 5 meatairean, agus ann an roinn an einnsean bha ochd ann an cumadh V le tomhas de 4,5 liotair. Ràinig a chumhachd 270 each. Bha an siostam còmhdhail connaidh ùr-ghnàthach - in-stealladh dìreach GDI (dè a th ’ann, leugh ann an artaigil eile). Bha na prìomh luchd-cleachdaidh nan riochdairean bho ùghdarrasan stàite, a bharrachd air riaghladh an tac;
• 2000 - a ’mhìle bliadhna ùr a chaidh fhosgladh don chompanaidh le cùmhnant prothaid - gabhail thairis branda KIA;
• 2001 - cinneasachadh bathar malairteach agus còmhdhail luchd-siubhail - thòisich N-1 aig goireasan cinneasachaidh anns an Tuirc. Bha an aon bhliadhna air a chomharrachadh le coltas SUV eile - an Terracan;
• 2002-2004. - tha grunn thachartasan ann a tha a ’meudachadh fèill agus buaidh a’ bhrand fèin-ghluasadach air cinneasachadh cruinneil charbadan. Mar eisimpleir, tha co-iomairt ùr ann le Beijing, tha e na sponsor oifigeil air geama ball-coise 2002;
• 2004 - sgaoileadh an crossover mòr-chòrdte Tucson;
• 2005 - nochdadh dà mhodail chudromach, agus is e an adhbhar aca cearcall luchd-leantainn a ’chompanaidh a leudachadh tuilleadh. Is e seo SantaFe agus an Grandeur sedan premium;
• 2008 - leudaich am brannd a phrìomh raon càr le dà mhodail Genesis (sedan agus coupe);
• 2009 - Ghabh riochdairean branda brath air Taisbeanadh Auto Frankfurt gus sealltainn don phoball an crossover ùr ix35;

Ann an 2010, leudaich cinneasachadh chàraichean, agus a-nis tha càraichean Korean air an dèanamh anns an CIS. Anns a ’bhliadhna sin, thòisich cinneasachadh Solaris ann an diofar bhuidhnean, agus tha an KIA Rio ga chruinneachadh air inneal-giùlain co-shìnte.

Agus seo bhidio ghoirid air mar a tha pròiseas cruinneachaidh chàraichean Hyundai a ’dol:

Seo mar a tha na càraichean HYUNDAI agad air an cruinneachadh