Eachdraidh branda càr Honda

Clàr-innse

Eachdraidh Honda
Fiosrachadh coitcheann mun chompanaidh
Luchd-seilbh agus riaghladh
Gnìomhan
Modalan

Is e Honda aon de na luchd-saothrachaidh ainmeil ann am margaidh nan carbadan. Fon ainm seo, thathas a ’dèanamh carbadan dà-agus ceithir-chuibhlichean, a tha furasta farpais ri prìomh luchd-saothrachaidh chàraichean. Air sgàth an earbsa àrd agus an dealbhadh sàr-mhath aca, tha fèill mhòr air carbadan a ’bhrand seo air feadh an t-saoghail.

Bho na 50an den linn mu dheireadh, tha am brannd air a bhith na chompanaidh saothrachaidh as motha. Tha a ’chompanaidh ainmeil cuideachd airson a bhith a’ leasachadh powertrains earbsach, agus bidh an cuairteachadh a ’ruighinn 14 millean leth-bhreac gach bliadhna.

Mar 2001, bha a ’chompanaidh san dàrna àite a thaobh cinneasachadh am measg luchd-saothrachaidh chàraichean. Tha a ’chompanaidh na sinnsear aig a’ chiad bhrand sòghail Acura san t-saoghal.

Ann an catalog toraidh a ’chompanaidh, faodaidh an ceannaiche motaran bàta, uidheamachd gàrraidh, gineadairean dealain a lorg le einnseanan losgaidh a-staigh, jet skis agus meacanaigean eile.

A bharrachd air càraichean agus baidhsagalan-motair, tha Honda air a bhith a ’leasachadh innealan robotach bhon 86mh. Is e aon de na choilean an branda an robot Asimo. A bharrachd air an sin, bidh a ’chompanaidh a’ saothrachadh itealain. Ann an 2000, chaidh bun-bheachd itealan clas gnìomhachais le cumhachd jet a shealltainn.

Eachdraidh Honda

Bha meas mòr aig Soichiro Honda air càraichean fad a bheatha. Aig aon àm bha e ag obair ann an garaids Art Shokai. An sin, bha meacanaig òg a ’gleusadh chàraichean rèisidh. Fhuair e cuideachd cothrom pàirt a ghabhail ann an rèisean.

1937 - Bidh Honda a ’faighinn taic ionmhais bho eòlaiche, a bhios e a’ cleachdadh gus a ’mhion-riochdachadh aige fhèin a chruthachadh stèidhichte air a’ bhùth-obrach far an robh e ag obair roimhe. An sin, rinn meacanaig fàinneachan piston airson einnseanan. B ’e Toyota aon de na ciad luchd-ceannach mòr, ach cha do mhair an co-obrachadh fada, leis nach robh a’ chompanaidh riaraichte le càileachd nan toraidhean.
1941 - Às deidh dha eòlas fhaighinn air a’ mhodh smachd càileachd a chaidh a dhèanamh le Toyota, thog Soichiro plannt fìor. A-nis dh’ fhaodadh an comas toraidh toraidhean sàsachail a thoirt gu buil.
1943 - Às deidh dha 40 sa cheud de Tokai Seiki ùr fhaighinn le Toyota, chaidh stiùiriche Honda a thoirt a-mach agus chaidh an lus a chleachdadh gus coinneachadh ri feumalachdan armachd na dùthcha.
1946 - Leis an airgead bho reic na bha air fhàgail den togalach aige, a chaidh a sgrios gu tur sa chogadh agus anns a ’chrith-thalmhainn às deidh sin, tha Soichiro a’ cruthachadh Institiud Rannsachaidh Honda. Air bunait a ’ghnìomhachais bhig stèidhichte, tha luchd-obrach de 12 neach-obrach an sàs ann an cruinneachadh bhaidhsagalan-motair. Chaidh motaran Tohatsu a chleachdadh mar aonadan cumhachd. Thar ùine, leasaich a ’chompanaidh an einnsean aca fhèin, coltach ris an fhear a chaidh a chleachdadh roimhe.
1949 - Chaidh a ’chompanaidh a leaghadh, agus chaidh an t-airgead a chleachdadh gus companaidh a chruthachadh leis an t-ainm Honda Motor Co. Tha am brannd a ’fastadh dithis neach-obrach eòlach aig an robh tuigse mu cho duilich sa tha taobh ionmhais a bhith a’ dèanamh gnìomhachas ann an saoghal nan càraichean. Aig an aon àm, nochd a ’chiad mhodail làn-baidhsagal-motair, air an robh Dream.
1950 - Bidh Honda a ’leasachadh einnsean ùr ceithir-bhuille a bheir seachad dà uair cumhachd a cho-aoisean roimhe. Rinn seo fèill mhòr air toraidhean a ’chompanaidh, le taing, ron 54mh bliadhna, bha toraidhean a’ bhrand a ’gabhail thairis 15 sa cheud de mhargaidh Iapanach.
1951-1959 cha deach rèis baidhsagal-motair cliùiteach a chumail às aonais com-pàirt motor-baidhsagal Honda, a ghabh a ’chiad àite anns na farpaisean sin.
1959 - Thàinig Honda gu bhith mar aon de na prìomh luchd-saothrachaidh baidhsagal-motair. Tha prothaid bliadhnail a ’chompanaidh mu thràth $ 15 millean. Anns an aon bhliadhna, bidh a ’chompanaidh gu luath a’ faighinn thairis air margaidh Ameireagaidh le innealan gu math saor, ach nas cumhachdaiche an coimeas ri lethbhric ionadail.
Bidh teachd-a-steach reic 1960-1965 ann am margaidh Ameireagaidh ag èirigh bho $ 500 gu $ 77 millean gach bliadhna.
1963 - Thàinig a ’chompanaidh gu bhith na neach-dèanamh chàraichean leis a’ chiad chàr, an T360. B ’e seo a’ chiad kei-car, a chuir sìos bunait airson an stiùireadh seo a leasachadh, a tha mòr-chòrdte am measg luchd-motair Iapanach air sgàth cho beag de einnsean a th ’ann.
1986 - tha roinn Acura air leth air a chruthachadh, fo stiùir far a bheil cinneasachadh chàraichean a ’tòiseachadh.
1993 - tha am brannd a ’riaghladh a bhith a’ seachnadh gabhail thairis Mitsubishi, a tha air sgèile mhòr fhaighinn.
1997 - leudaich a ’chompanaidh cruinn-eòlas a ghnìomhachdan le bhith a’ togail fhactaraidhean anns an Tuirc, Brazil, na h-Innseachan, Indonesia agus Vietnam.
2004 - tha fo-bhuidheann eile de Aero a ’nochdadh. Bidh an roinn a ’leasachadh einnseanan jet airson itealain.
2006 - Fo stiùireadh Honda, tha roinn nan itealain a ’nochdadh, agus is e aerospace am prìomh ìomhaigh aige. Aig ionad na companaidh, tòisichidh cruthachadh a ’chiad itealan sòghalachd airson daoine prìobhaideach, agus thòisich lìbhrigeadh dhiubh ann an 2016.
2020 - air ainmeachadh gum bi an dà chompanaidh (GM agus Honda) nan caidreachas. Tha toiseach a ’cho-obrachaidh eadar na roinnean clàraichte airson a’ chiad leth de 2021.

Fiosrachadh coitcheann mun chompanaidh

Tha am prìomh oifis suidhichte ann an Iapan, Tokyo. Tha goireasan cinneasachaidh sgapte air feadh an t-saoghail, le taing dha na tha innealan fèin-ghluasadach, baidhsagal-motair agus uidheamachd eile rim faighinn an àite sam bith san t-saoghal.

Seo na h-àiteachan anns na prìomh roinnean de bhrand Iapanach:

Companaidh Motair Honda - Torrance, California;
Honda Inc - Ontario, Canada;
Càraichean Honda Siel; Baidhsagalan-motair Hero Honda - Na h-Innseachan;
Honda Sìona; Guangqi Honda agus Dongfeng Honda - Sìona;
Boon Siew Honda - Malaysia;
Honda Atlas - Pacastan.

Agus tha factaraidhean a ’bhrand stèidhichte ann an àiteachan mar sin air an t-saoghal:

4 factaraidhean - ann an Iapan;
7 lusan anns na SA;
Tha aon dhiubh ann an Canada;
Dà fhactaraidh ann am Mexico;
Tha aon dhiubh ann an Sasainn, ach tha e an dùil a dhùnadh ann an 2021;
Aon bhùth cruinneachaidh anns an Tuirc, aig a bheil an aon rud ris an riochdachadh roimhe;
Aon fhactaraidh ann an Sìona;
5 factaraidhean anns na h-Innseachan;
Dithis ann an Indonesia;
Aon fhactaraidh ann am Malaysia;
3 factaraidhean ann an Thailand;
Dithis ann am Bhietnam;
Aon ann an Argentina;
Dà fhactaraidh ann am Brasil.

Luchd-seilbh agus riaghladh

Is e trì prìomh luchd-earrannan Honda:

Creag Dhubh;
Seirbheisean Urrasair banca Iapanach;
Buidheann ionmhais Mitsubishi UFJ.

Tro eachdraidh a ’bhrand, tha ceannardan a’ chompanaidh air a bhith:

1948-73 - Soitiro Honda;
1973-83 - Kiesi Kawashima;
1983-90 - Tadasi Kume;
1990-98 - Nobuhiko Kawamoto;
1998-04 - Hiroyuki Yesino;
2004-09 - Takeo Fukui;
2009-15 - Takanobu Ito;
2015 "Takahiro Hatigo."

Gnìomhan

Seo na gnìomhachasan anns a bheil am brannd air soirbheachadh:

Riochdachadh còmhdhail motor-baidhsagal. Tha seo a ’toirt a-steach uidheamachd le meud einnsean losgaidh beag a-staigh, modalan spòrs, carbadan motair ceithir-chuibhlichean.
Saothrachadh innealan. Bidh an roinn a ’toirt a-mach càraichean luchd-siubhail, togail, modalan sòghalachd agus subcompact.
A ’toirt seachad seirbheisean ionmhais. Bidh an roinn seo a ’toirt seachad iasadan agus ga dhèanamh comasach bathar a cheannach ann an cuibhreannan.
Saothrachadh itealain jet gnìomhachais. Gu ruige seo chan eil ann an arsenal a ’chompanaidh ach aon mhodail de itealan HondaJet le dà motair den dealbhadh aige fhèin.
Bathar meacanaigeach airson àiteachas, feumalachdan gnìomhachais agus dachaigheil, mar eisimpleir, dèanamh mowers lawn, innealan sneachda làimhe, msaa.

Modalan

Seo na prìomh mhodalan a chuir air falbh innealan giùlain a ’bhrand:

1947 - Nochd scooter A-Type. B ’e baidhsagal a bh’ ann le einnsean losgaidh a-staigh dà-bhuille air a chuir a-steach air;
1949 - baidhsagal-motair Dream làn-chuimsichte;
1958 - aon de na modailean as soirbheachail - Super Cub;
1963 - toiseach cinneasachadh càr, air a dhèanamh ann an cùl togail - T360;
1963 - tha a ’chiad chàr spòrs S500 a’ nochdadh;
1971 - bidh a ’chompanaidh a’ cruthachadh motair tùsail le siostam toinnte, a leig leis an aonad cumail ri inbhean àrainneachd (tha prionnsapal an t-siostaim air a mhìneachadh ann an sgrùdadh air leth);
1973 - Tha an Civic a ’dèanamh adhartas ann an gnìomhachas nan càraichean. B ’e an adhbhar gun deach toirt air luchd-saothrachaidh eile casg a chuir air cinneasachadh leis gu robh na càraichean aca ro ghlòrmhor nuair a thòisich èiginn na h-ola, agus thug an neach-saothrachaidh Iapanach càr a cheart cho torach ach a bha gu math eaconamach;
1976 - tha an ath mhodail a ’nochdadh, air a bheil fèill mhòr fhathast - am Accord;
1991 - Tòisichidh toradh a ’chàr spòrs ainmeil NSX. Bha an càr cuideachd ùr-ghnàthach ann an dòigh. Bho chaidh an corp a dhèanamh ann an dealbhadh monocoque air a dhèanamh de alùmanum, agus fhuair an siostam cuairteachaidh gas uidheamachd atharrachaidh ìre. Fhuair an leasachadh comharra VTEC;
1993 - gus fathannan mu staid a ’chompanaidh a nochdadh, tha am brannd a’ cruthachadh mhodalan a tha càirdeil do theaghlaichean - Odyssey agus a ’chiad CR-V crossover.