Eachdraidh branda càr Ford

Clàr-innse

Sgeulachd Ford
Luchd-seilbh agus riaghladh
Logo
Gnìomhan
Modalan

Is e Ford Motors aon de na companaidhean chàraichean as ainmeil. Tha prìomh oifis na companaidh faisg air Detroit, baile-mòr nan motaran - Dearborn. Aig amannan sònraichte de dh ’eachdraidh, bha an dragh mòr seo air suaicheantasan leithid Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin, msaa. Tha a’ chompanaidh an sàs ann an dèanamh chàraichean, làraidhean agus carbadan àiteachais.

Ionnsaich an sgeulachd air mar a bha tuiteam bho each na bhrosnachadh airson foghlam agus fàs spreadhaidh titanium ann an gnìomhachas nan càraichean.

Sgeulachd Ford

Ag obair air tuathanas athar, bidh in-imriche Èireannach a ’tuiteam far an eich aige. Air an latha sin ann an 1872, thàinig smuain tro cheann Henry Ford: ciamar a tha e ag iarraidh carbad a bhiodh nas sàbhailte agus nas earbsaiche na analog air a tharraing le each.

Bha an dealasach seo, còmhla ri na 11 charaidean aige, a ’cruinneachadh suim mhòr a rèir nan inbhean sin - 28 mìle dolar (chaidh a’ mhòr-chuid den airgead seo a thoirt seachad le 5 luchd-tasgaidh a bha a ’creidsinn ann an soirbheachas a’ bheachd). Leis na maoinean sin, lorg iad iomairt gnìomhachais beag. Thachair an tachartas seo air 16.06.1903/XNUMX/XNUMX.

Is fhiach a bhith mothachail gur e Ford a ’chiad chompanaidh fèin-ghluasadach san t-saoghal a chuir an gnìomh prionnsapal loidhne cruinneachaidh chàraichean. Ach, mus do thòisich e ann an 1913, bha dòighean meacanaigeach air an cruinneachadh a-mhàin le làimh. B ’e a’ chiad eisimpleir obrachaidh stroller le einnsean gasoline. Bha comas 8 each-chumhachd aig an einnsean losgaidh a-staigh, agus chaidh an sgioba ainmeachadh mar Model-A.

Dìreach còig bliadhna às deidh a ’chompanaidh a stèidheachadh, tha an saoghal air modal càr aig prìs ruigsinneach fhaighinn - am Model-T. Fhuair an càr am far-ainm "Tin Lizzie". Chaidh an càr a thoirt a-mach chun 27mh bliadhna den linn mu dheireadh.

Aig deireadh na 20an, rinn a ’chompanaidh aonta co-obrachaidh leis an Aonadh Sobhietach. Tha ionad saothrachaidh càr Ameireaganach ga thogail ann an Nizhny Novgorod. Stèidhichte air leasachaidhean a ’chompanaidh phàrant, chaidh càraichean GAZ-A a leasachadh, a bharrachd air modail coltach ri clàr-amais AA.

Anns an ath dheich bliadhna, bidh am brannd, a tha a ’fàs mòr-chòrdte, a’ togail fhactaraidhean sa Ghearmailt, agus a ’co-obrachadh leis an Treas Reich, a’ toirt a-mach an dà chuid carbadan cuibhle agus slighe airson feachdan armaichte na dùthcha. Air taobh arm Ameireagaidh, dh ’adhbhraich seo nàimhdeas. Ach, le toiseach an Dàrna Cogaidh, tha Ford a ’co-dhùnadh crìoch a chuir air co-obrachadh leis a’ Ghearmailt Nadsaidheach, agus a ’tòiseachadh a’ dèanamh uidheamachd armachd dha na Stàitean Aonaichte.

Seo eachdraidh ghoirid mu aonaidhean agus buannachdan bho bhrandan eile:

1922, fo stiùireadh a ’chompanaidh, tha roinn chàraichean premium Lincoln a’ tòiseachadh;
1939 - Tha suaicheantas Mercury air a stèidheachadh, le càraichean meadhan-luach a ’dol far loidhne an t-seanaidh. Mhair an sgaradh gu 2010;
1986 - Tha Ford a ’faighinn suaicheantas Aston Martin. Chaidh an roinn a reic ann an 2007;
1990 - tha ceannach branda Jaguar air a dhèanamh, a tha ann an 2008 air a ghluasad chun neach-saothrachaidh Innseanach Tata Motors;
1999 - thathas a ’faighinn suaicheantas Volvo, agus tha an ath-reic seo aithnichte ann an 2010. Is e sealbhadair ùr na roinne an suaicheantas Sìneach Zhenjiang Geely;
2000 - tha an brand Land Rover air a cheannach, a chaidh a reic cuideachd 8 bliadhna às deidh sin don chompanaidh Innseanach Tata.

Luchd-seilbh agus riaghladh

Tha a ’chompanaidh air a riaghladh gu tur leis an teaghlach a stèidhich am brannd. Is e seo aon de na corporaidean as motha a tha fo smachd aon teaghlach. A bharrachd air an sin, buinidh Ford don roinn de chompanaidhean poblach. Tha gluasad nan earrannan aige fo smachd an iomlaid stoc ann an New York.

Logo

Tha càraichean an neach-dèanamh Ameireaganach furasta aithneachadh leis an leubail sìmplidh air a ’ghrille radiator. Ann an ugh-ghorm, tha ainm a ’chompanaidh sgrìobhte ann an litrichean geal anns a’ chruth-chlò thùsail. Tha samhla a ’bhrand a’ nochdadh ùmhlachd do dhualchas agus eireachdas, a chithear sa mhòr-chuid de mhodalan a ’chompanaidh.

Chaidh an suaicheantas tro grunn ùrachaidhean.

Chaidh a ’chiad dealbh a dhealbhadh le Child Harold Wills ann an 1903. B ’e ainm a’ chompanaidh, a chaidh a chur gu bàs ann an stoidhle ainm-sgrìobhte. Air an oir, bha iomall lùbach air an t-suaicheantas, agus taobh a-staigh ainm an neach-saothrachaidh, chaidh àite a ’phrìomh oifis a chomharrachadh.
1909 - Bidh an suaicheantas ag atharrachadh gu tur. An àite clàr dathte air na rèididheatoran meallta, thòisich sloinneadh an stèidheadair air a lorg, air a dhèanamh sa chruth-clò calpa tùsail;
1912 - tha an suaicheantas a ’faighinn eileamaidean a bharrachd - cùl gorm ann an cruth iolaire le sgiathan sgaoilte. Anns a ’mheadhan tha ainm a’ bhrand air a chur gu bàs ann an litrichean mòra, agus fon sin tha sluagh-ghairm sanasachd - “Universal car”;
1912 - gheibh suaicheantas a ’bhrand an cumadh ugh-chruthach àbhaisteach. Tha Ford sgrìobhte ann an litrichean dubha air cùl geal;
1927 - Tha cùl gorm ugh-chruthach le oirean geal a ’nochdadh. Tha ainm branda a ’chàir air a dhèanamh ann an litrichean geal;
1957 - na h-atharrachaidhean ugh-chruthach gu cumadh co-chothromach fada aig na taobhan. Bidh sgàil a ’chùl ag atharrachadh. Tha an sgrìobhadh fhèin gun atharrachadh;
1976 - Tha am figear roimhe seo coltach ri cumadh ugh-chruthach le oir airgid. Tha an cùl-raon fhèin air a dhèanamh ann an stoidhle a tha a ’toirt tomhas-lìonaidh na sgrìobhaidhean;
2003 - tha am frèam airgid a ’dol à sealladh, tha an dubhar cùil nas sàmhaiche. Tha am pàirt àrd nas aotroime na am fear as ìsle. Tha eadar-ghluasad dath rèidh air a dhèanamh eatorra, air sgàth gu bheil sgrìobhadh cothromach a ’tionndadh gu bhith toirteil.

Gnìomhan

Tha a ’chompanaidh a’ toirt seachad raon farsaing de sheirbheisean ann an gnìomhachas nan càraichean. Bidh iomairtean a ’bhrand a’ cruthachadh chàraichean luchd-siubhail, a bharrachd air làraidhean malairteach agus busaichean. Faodar an dragh a roinn gu riaghailteach ann an 3 roinnean structarail:

Ameireagaidh a Tuath;
Àisia-Pacific;
Eòrpach.

Tha na roinnean sin air an sgaradh bho chèile. Gu ruige 2006, bha gach fear dhiubh a ’dèanamh uidheamachd airson margaidh sònraichte air an robh iad an urra. B ’e puing tionndaidh a’ phoileasaidh seo co-dhùnadh stiùiriche a ’chompanaidh, Roger Mulally (shàbhail an t-atharrachadh seo an innleadair agus an neach-gnìomhachais am brannd bho bhith a’ tuiteam) gus Ford a dhèanamh “One”. B ’e brìgh a’ bheachd gum biodh a ’chompanaidh a’ toirt a-mach modalan cruinneil airson diofar sheòrsaichean de mhargaidhean. Chaidh am beachd a riochdachadh anns an treas ginealach Ford Focus.

Modalan

Seo sgeulachd a ’bhrand ann am modalan:

1903 - tha toradh a ’chiad mhodail càr a’ tòiseachadh, a fhuair an A.
1906 - Nochdaidh Modail K, anns an deach motair 6-siolandair a chuir a-steach an toiseach. Bha a chumhachd 40 each-chumhachd. Air sgàth droch chàileachd togail, cha do mhair am modail fada air a ’mhargaidh. Bha sgeulachd coltach ri seo le Modail B. Bha an dà roghainn ag amas air draibhearan beairteach. B ’e fàiligeadh nan dreachan an spionnadh airson barrachd chàraichean buidseit a dhèanamh.
1908 - tha am Model T ìomhaigheach a ’nochdadh, a bha mòr-chòrdte chan ann a-mhàin airson a chàileachd, ach cuideachd airson a’ phrìs tharraingeach aige. An toiseach, chaidh a reic aig $ 850. (airson coimeas a dhèanamh, chaidh am Model K a thabhann aig prìs $ 2), beagan às deidh sin, chaidh stuthan nas saoire a chleachdadh, a rinn e comasach cosgais còmhdhail a lùghdachadh faisg air leth ($ 800). Bha einnsean 2,9-liotair sa chàr. Chaidh a pharadh le bogsa gèar planaid dà astar. B ’e seo a’ chiad chàr anns an robh millean cuairteachadh. Air chassis a ’mhodail seo, chaidh diofar sheòrsaichean còmhdhail a chruthachadh, bho sgioba sòghalachd dà shuidheachan gu carbad-eiridinn.
1922 - Togail an roinn auto sòghalachd, Lincoln, airson na daoine beairteach.
1922-1950 bidh a ’chompanaidh a’ dèanamh grunn cho-dhùnaidhean gus cruinn-eòlas cinneasachaidh a leudachadh, a ’crìochnachadh aontaidhean le diofar dhùthchannan anns an deach iomairtean a’ chompanaidh a thogail.
1932 - Is e a ’chompanaidh a’ chiad neach-saothrachaidh san t-saoghal a rinn blocaichean V monolithic le 8 siolandairean.
1938 - Tha roinn de Mercury air a chruthachadh gus càraichean meadhan-raon a thoirt don mhargaidh (eadar an Ford saor clasaigeach agus an Lincoln a tha ri fhaicinn).
Bha toiseach nan 50an na àm airson beachdan tùsail is rèabhlaideach a lorg. Mar sin, ann an 1955, tha an Thunderbird a ’nochdadh ann an cùl clàr cruaidh (dè cho sònraichte sa tha an seòrsa bodhaig seo, Leugh an seo). Tha an càr suaicheanta air uimhir ri 11 ginealach fhaighinn. Fo chochall a ’chàir bha aonad cumhachd 4,8-liotair ann an cumadh V a leasaicheas comas 193 each-chumhachd. A dh ’aindeoin gu robh an càr an dùil airson draibhearan beairteach, bha fèill mhòr air a’ mhodail.
1959 - Tha càr mòr-chòrdte eile, an Galaxie, a ’nochdadh. Fhuair am modail 6 seòrsa bodhaig, glas dorais cloinne, agus colbh stiùiridh nas fheàrr.
1960 - Tha cinneasachadh modal Falcon a ’tòiseachadh, air an àrd-ùrlar far an deach am Maverick, Granada agus a’ chiad ghinealach Mustang a thogail. Fhuair an càr anns an rèiteachadh bunaiteach einnsean 2,4-liter le 90 each-chumhachd. Bha e na aonad cumhachd 6-siolandair in-loidhne.
1964 - Tha am Ford Mustang uirsgeulach a ’nochdadh. B ’e seo toradh sgrùdadh a’ chompanaidh airson modal stellar a chosgadh tòrr airgid, ach aig an aon àm b ’e sin an fheadhainn a b’ fheàrr airson leannanan de charbadan brèagha agus cumhachdach. Chaidh bun-bheachd a ’mhodail a thaisbeanadh bliadhna roimhe sin, ach roimhe sin bha a’ chompanaidh air grunn prototypes den chàr seo a chruthachadh, ged nach tug e beò iad a-riamh. Fo chochall na nobhail bha an aon inline-sia ris an t-Seabhag, cha deach ach an gluasad a mheudachadh beagan (suas gu 2,8 liotair). Fhuair an càr daineamaigs sàr-mhath agus cumail suas cosgais ìseal, agus b ’e a’ phrìomh bhuannachd a bh ’ann comhfhurtachd, nach robh air a thoirt dha càraichean roimhe seo.
1966 - Tha a ’chompanaidh mu dheireadh a’ soirbheachadh le bhith a ’farpais ris a’ bhrand Ferrari air rathad Le Mans. Tha an càr spòrs as cumhachdaiche agus as earbsach den bhrand Ameireaganach GT-40 a ’toirt cliù. Às deidh a ’bhuaidh, bidh am brand a’ taisbeanadh an dreach rathaid den uirsgeul - an GT-40 MKIII. Fon chochall bha na h-ochdnar eòlach ann an cumadh V. B ’e cumhachd stùc 4,7 hp. Ged a bha an càr duilich, cha deach ùrachadh gu 310. Fhuair an ginealach ùr einnsean nas motha (2003 liotair), a luathaich an càr gu "ceudan" ann an 5,4 diogan, agus b ’e an ìre astair as àirde 3,2 km / h.
1968 - Tha an spòrs spòrs Escort Twin Cam a ’nochdadh. Thachair an càr ann an rèis a ghabh àite ann an Èirinn, a bharrachd air grunn cho-fharpaisean ann an diofar dhùthchannan gu 1970. Tha cùrsa-beatha spòrs a ’bhrand air leigeil leis luchd-ceannach ùr a thàladh a bha dèidheil air rèiseadh chàraichean agus a bha a’ cur luach air càraichean càileachd le siostaman dealanach ùr-ghnàthach.
1970 - Nochdaidh Taunus (dreach dràibhidh clì Eòrpach) no Cortina (dreach dràibhidh air an làimh dheis "Beurla").
1976 - Bidh cinneasachadh E-Series Econoline a ’tòiseachadh, le sgaoileadh, einnsean agus chassis bho pickups F-Series agus SUVs.
1976 - Tha a ’chiad ghinealach den Fiesta a’ nochdadh.
1980 - Tòisichidh toradh an Bronco eachdraidheil. Bha e na truca pickup le chassis nas giorra ach àrd. Mar thoradh air an glanadh àrd air an talamh, bha am modail mòr-chòrdte airson ùine mhòr air sgàth a chomas thar-dùthcha, eadhon nuair a thàinig modalan nas cinntiche de SUVan comhfhurtail a-mach.
1982 - Cur air bhog an draibhear cuibhle cùil Sierra.
1985 - fìor chaos a ’riaghladh ann am margaidh nan càraichean: mar thoradh air èiginn ola na cruinne, tha càraichean mòr-chòrdte air an dreuchdan a chall gu mòr, agus tha càraichean beaga Iapanach air tighinn don àite aca. Cha robh mòran caitheamh connaidh aig modailean na farpaisich, agus cha robh an coileanadh aca na b ’ìsle na càraichean cumhachdach is glutach Ameireagaidh. Tha riaghladh na companaidh a ’co-dhùnadh modal mòr-chòrdte eile a leigeil ma sgaoil. Gu dearbh, cha do ghabh i àite an "Mustang", ach fhuair i deagh aithne am measg luchd-motair. B ’e sin an Taurus. A dh ’aindeoin an suidheachadh eaconamach duilich, thionndaidh an toradh ùr gu bhith mar an toradh as fheàrr a reic ann an eachdraidh iomlan a’ bhrand.
1990 - Tha prìomh leabhar Ameireaganach eile, Explorer, a ’nochdadh. Am-bliadhna agus an ath bhliadhna, gheibh am modail duais anns an roinn den SUV dràibhidh cuibhle as fheàrr. Chaidh einnsean gasoline 4-liter le 155 hp a chuir a-steach fo chochall a ’chàir. Bha e ag obair còmhla ri tar-chuir fèin-ghluasadach 4-suidheachadh no analog meacanaigeach 5-speed.
1993 - chaidh modal Mondeo a chuir air bhog, anns an deach inbhean sàbhailteachd ùra airson an draibhear agus luchd-siubhail a chuir an sàs.
1994 - Toiseach toradh air bus beag Windstar.
1995 - aig Taisbeanadh Motair Geneva, chaidh an Galaxy (roinn EUROPE) a shealltainn, a chaidh ath-nuadhachadh gu mòr ann an 2000.
1996 - Tha turas air a chuir air bhog an àite Bronco.
1998 - Tha Taisbeanadh Motair Geneva a ’toirt a-steach am Fòcas, a tha a’ dol an àite subcompact Escort.
2000 - Tha prototype Ford Escape air a shealltainn aig Taisbeanadh Motair Detroit. Airson an Roinn Eòrpa, chaidh SUV coltach ris a chruthachadh - am Maverick.
2002 - tha am modal C-Max a ’nochdadh, a fhuair a’ mhòr-chuid de na siostaman bhon Fhòcas, ach le buidheann nas gnìomhaiche.
2002 - chaidh càr baile Fusion a thabhann dha draibhearan.
2003 - càr àrd-choileanaidh le coltas beag a ’nochdadh - Tourneo Connect.
2006 - Chaidh an S-Max a chruthachadh air an chassis den Galaxy ùr.
2008 - Bidh a ’chompanaidh a’ fosgladh an àite crossover le sgaoileadh an Kuga.
2012 - tha leasachadh ùr-ghnàthach de einnsean fìor èifeachdach a ’nochdadh. Chaidh an leasachadh ainmeachadh mar Ecoboost. Tha an motair air duais Eadar-nàiseanta Motor fhaighinn grunn thursan.

Thairis air na h-ath bhliadhnaichean, tha a ’chompanaidh air a bhith a’ leasachadh chàraichean cumhachdach, eaconamach, àrd-inbhe agus dìreach brèagha airson diofar roinnean de dhraibhearan. A bharrachd air an sin, tha a ’chompanaidh a’ leasachadh ann an dèanamh charbadan malairteach.

Seo cuid de mhodalan nas inntinniche den bhrand: