Eachdraidh Datsun

Ann an 1930, chaidh a ’chiad chàr a chaidh a dhèanamh fon bhrand Datsun a dhèanamh. B ’e a’ chompanaidh seo a fhuair grunn phuingean tòiseachaidh na h-eachdraidh aig an aon àm. Tha cha mhòr 90 bliadhna air a dhol seachad bhon àm sin agus a-nis bruidhnidh sinn mu na tha an càr agus am brannd seo air sealltainn don t-saoghal.

Stèidheadair

Ma tha thu a ’creidsinn na h-eachdraidh, tha eachdraidh branda càraichean Datsun a’ dol air ais gu 1911. Faodar Masujiro Hashimoto a mheas gu ceart mar stèidheadair a ’chompanaidh. Às deidh dha ceumnachadh bho oilthigh teignigeach le urram, chaidh e gu sgrùdadh a bharrachd anns na Stàitean Aonaichte. An sin rinn Hashimoto sgrùdadh air innleadaireachd agus saidheansan teicnigeach. Às deidh dha tilleadh, bha an neach-saidheans òg airson toradh a ’chàr aige fhèin fhosgladh. B ’e DAT a’ chiad chàraichean a chaidh a thogail fo stiùireadh Hashimoto. Bha an t-ainm seo mar urram don chiad luchd-tasgaidh aige, "Kaisin-sha" Kinjiro Dena, Rokuro Aoyama agus Meitaro Takeuchi. Cuideachd, dh ’fhaodadh ainm a’ mhodail a bhith air a thionndadh a-mach mar Durable Attractive Trustworthy, a tha a ’ciallachadh" luchd-ceannach earbsach, tarraingeach agus earbsach. "

Suaicheantas

Bhon toiseach, bha an suaicheantas a ’toirt a-steach litrichean Datsun air bratach Iapan. Bha an suaicheantas a ’ciallachadh fearann ​​na grèine ag èirigh. Às deidh dha Nissan a ’chompanaidh a cheannach a-mach, dh’ atharraich am bràiste aca bho Datsun gu Nissan. Ach ann an 2012, chuir Nissan air ais suaicheantas Datsun air na càraichean daor aige. Bha iad airson gum biodh daoine bho dhùthchannan fo leasachadh a ’ceannach Datsun agus an uairsin ag ùrachadh gu càraichean clas nas àirde ann an suaicheantasan Nissan agus Infiniti. Cuideachd aig aon àm, chaidh post a phostadh air làrach-lìn oifigeil Nissan le cothrom bhòtadh airson suaicheantas Datsun a thilleadh gu margaidh nan càraichean.

Eachdraidh branda a ’chàir ann am modalan

Chaidh a ’chiad fhactaraidh Datsun a thogail ann an Osaka. Bidh a ’chompanaidh a’ tòiseachadh a ’dèanamh einnseanan agus gan reic sa bhad. Bidh a ’chompanaidh a’ tasgadh na prothaidean ann an leasachadh. B ’e Datsun a’ chiad chàraichean. Air eadar-theangachadh bhon Bheurla bha e a ’ciallachadh“ Son of Date ”, ach air sgàth gu robh e ann an Iapanais a’ ciallachadh bàs, chaidh am brannd ath-ainmeachadh gu Datsun eòlach. Agus a-nis bha an eadar-theangachadh a ’freagairt air an dà chuid Beurla agus Iapanais agus a’ ciallachadh a ’ghrian. Leasaich a ’chompanaidh gu slaodach air sgàth maoineachadh lag. Ach bha a ’chompanaidh fortanach agus chaidh iad gu neach-tionnsgain a chuir airgead a-steach annta. B 'e Yoshisuke Aikawa a bh' ann. Bha e na dhuine glic agus chunnaic e comas a ’chompanaidh sa bhad. Suas gu deireadh 1933, cheannaich an neach-tionnsgain earrannan de chompanaidh Datsun gu tur. B ’e Nissan Motor Company a bh’ air a ’chompanaidh a-nis. Ach cha tug duine seachad am modal Datsun, agus cha do stad an riochdachadh aca cuideachd. Ann an 1934, thòisich a ’chompanaidh a’ reic an cuid chàraichean airson às-mhalairt. B ’e aon dhiubh sin an Datsun 13.

Chaidh an lus Nissan fhosgladh cuideachd, a thug a-mach càraichean Datsun. Às deidh sin bha amannan cruaidh ann airson an sgioba. Dh ’ainmich Sìona an cogadh air Iapan, agus an uairsin thòisich an Dàrna Cogadh. Thaobh Iapan ris a ’Ghearmailt agus rinn iad mearachd agus aig an aon àm thug iad a-steach èiginn. Cha d ’fhuair an iomairt air ais ach ro 1954. Aig an aon àm, chaidh modal ris an canar "110" a leigeil ma sgaoil. Aig taisbeanadh Tokyo, bha an rud ùr-nodha fo aire, mar thoradh air an dealbhadh ùr aige aig an àm. Ghairm na daoine an càr seo "air thoiseach air an àm aige". Bha na buannachdan sin uile mar thoradh air Austin, a chuidich le leasachadh a ’mhodail seo. Às deidh an t-soirbheachadh seo, thòisich a ’chompanaidh a’ dèanamh chàraichean eadhon nas trice. Ghluais a ’chompanaidh suas, agus a-nis bha an t-àm ann margaidh Ameireagaidh a cheannsachadh. An uairsin bha Ameireagaidh na stiùiriche agus na stiùiriche stoidhle ann an càr an structair. Agus bha a h-uile companaidh a ’strì airson an toradh agus an soirbheachas seo. B ’e an 210 aon de na ciad mhodailean a chaidh a chuir dha na Stàitean Aonaichte. Cha robh am measadh bho na stàitean fada a ’tighinn. Bha na daoine fhèin a ’dèiligeadh ris a’ chàr seo gu faiceallach. 

Bhruidhinn iris chàraichean ainmeil math gu leòr mun chàr seo, bu toil leotha dealbhadh agus feartan dràibhidh a ’chàir. An ceann greis, leig a ’chompanaidh an Datsun Bluebird 310. Agus dh’ adhbhraich an càr toileachas ann am margaidh Ameireagaidh. B ’e am prìomh fheart sa mheasadh seo an dealbhadh radaigeach ùr, a bha a-nis a’ coimhead nas coltaiche ri modalan Ameireaganach. B ’e prìomh chlas an t-sluaigh an càr seo. Bha na feartan teicnigeach aige aig ìre àrd. Aig an àm, bha cur às dha fuaim fìor mhath, rèidh rèidh, gluasad einnsean ìosal, deas-bhòrd ùr agus taobh a-staigh dealbhaidh. Cha robh e tàmailteach a leithid de chàr a dhràibheadh. Cuideachd, cha robh cus prìs air a ’phrìs, a rinn e comasach reic mòr a’ chàir.

Anns na beagan bhliadhnaichean a tha romhainn, ràinig an àireamh de luchd-reic chàraichean ionadan breithneachaidh a ’mhodail 710 pìosan. Thòisich Ameireaganaich a ’fheàrr leotha an càr Iapanach na an riochdachadh aca fhèin. Chaidh Datsun a thabhann nas saoire agus nas fheàrr. Agus ma bha e na bu thràithe bha e beagan nàire càr Iapanach a cheannach, a-nis tha a h-uile càil air atharrachadh gu mòr. Ach san Roinn Eòrpa, cha do reic an càr glè mhath. Tha mòran eòlaichean den bheachd gur e maoineachadh agus leasachadh lag an adhbhar airson seo. Bha a ’chompanaidh Iapanach a’ tuigsinn gum faodadh e barrachd prothaid a thoirt bho mhargaid Ameireagaidh na bhon fhear Eòrpach. Airson a h-uile motair, bha càraichean Datsun co-cheangailte ri àrd phractaigeach agus earbsachd. Ann an 1982, bha na companaidhean a ’feitheamh ri atharrachadh, agus chaidh an seann suaicheantas a thoirt air falbh bho chinneasachadh. A-nis chaidh càraichean na companaidh uile a thoirt a-mach fo shuaicheantas monotonous Nissan. Rè na h-ùine seo, bha e mar dhleastanas air a ’chompanaidh innse don h-uile duine agus sealltainn ann an cleachdadh gu bheil Datsun agus Nissan a-nis nan aon mhodalan. Bha cosgais nan iomairtean sanasachd sin faisg air billean dollar. Chaidh ùine seachad, agus leasaich agus rinn a ’chompanaidh càraichean ùra, ach gu 2012 cha robh guth air Datsun. Ann an 2013, cho-dhùin a ’chompanaidh na modailean Datsun a thilleadh chun ghlòir a bh’ aca roimhe. B ’e a’ chiad chàr modail Datsun san XNUMXmh linn an Datsun Go. Reic a ’chompanaidh iad san Ruis, na h-Innseachan, Afraga a-Deas agus Indonesia. Chaidh am modail seo a dhèanamh airson na ginealaich as òige.

Mar cho-dhùnadh, faodaidh sinn a ràdh gun tug a ’chompanaidh Iapanach Datsun mòran chàraichean math don t-saoghal. Aig aon àm, bha iad nan companaidh air nach robh eagal a dhol agus deuchainnean a dhèanamh, gluasadan ùra a thoirt a-steach. Bha iad ainmeil airson earbsa àrd, càileachd, dealbhadh inntinneach, prìsean ìosal, prìs ruigsinneach agus deagh bheachd a thaobh an ceannaiche. Chun an latha an-diugh, bho àm gu àm air na rathaidean againn, is urrainn dhuinn na càraichean sin fhaicinn. Agus faodaidh seann daoine a ràdh: "Bha fios aca ciamar a dhèanadh iad càraichean àrd-inbhe roimhe seo, chan ann mar a-nis."