Eachdraidh branda a ’chàir Citroen

Tha Citroen na bhrand ainmeil Frangach, le prìomh oifis ann am prìomh bhaile cultarach an t-saoghail, Paris. Tha a ’chompanaidh mar phàirt de dh’ uallach fèin-ghluasadach Peugeot-Citroen. Chan eil cho fada air ais, thòisich a ’chompanaidh air co-obrachadh gnìomhach leis a’ chompanaidh Sìneach Dongfeng, le taing dha gum faigh càraichean a ’bhrand uidheamachd àrd-theicneòlas.

Ach, thòisich e uile gu ìre mhath. Seo an sgeulachd mu bhrand a tha aithnichte air feadh an t-saoghail, anns a bheil grunn shuidheachaidhean mì-fhortanach a tha a ’stiùireadh riaghladh gu stad.

Stèidheadair

Ann an 1878, rugadh Andre anns an teaghlach Citroen, aig a bheil freumhaichean Ucràineach. Às deidh dha foghlam teignigeach fhaighinn, gheibh eòlaiche òg obair aig iomairt bheag a bhiodh a ’dèanamh pàirtean a bharrachd airson locomotaibhean smùide. Mean air mhean leasaich am maighstir. Chuidich an t-eòlas cruinnichte agus na comasan riaghlaidh math e gus dreuchd stiùiriche na roinne teicnigeach fhaighinn aig ionad Mors.

Anns a ’Chogadh Mhòr, bha an lus an sàs ann an cruthachadh shligean airson làmhachas arm na Frainge. Nuair a thàinig na nàimhdean gu crìch, bha aig ceannard a ’phlannt ri co-dhùnadh a dhèanamh mun phròifil, leis nach robh na buill-airm cho prothaideach tuilleadh. Cha do rinn Andre beachdachadh mòr air slighe an automaker a ghabhail. Ach, bha e gu math mothachail gum faodadh an niche seo a bhith gu math prothaideach.

A bharrachd air an sin, bha eòlas gu leòr aig a ’phroifeasanta mu thràth ann am meacanaig. Thug seo air cothrom a ghabhail agus cùrsa ùr a thoirt gu cinneasachadh. Chaidh am brannd a chlàradh ann an 1919, agus fhuair e ainm an stèidheadair mar ainm. An toiseach, smaoinich e mu bhith a ’leasachadh modail càr àrd-choileanaidh, ach chuir practaigeach stad air. Thuig André gu foirfe gu bheil e cudromach chan e a-mhàin càr a chruthachadh, ach rudeigin ruigsinneach a thoirt don cheannaiche. Chaidh rudeigin coltach ris a dhèanamh le a cho-aimsireil, Henry Ford.

Suaicheantas

Bha an suaicheantas stèidhichte air pàtran dùbailte chevron. Is e gèar sònraichte a th ’ann le fiaclan cumadh V. Chaidh peutant airson a leithid de phàirt a dhèanamh a chuir a stèidhich a ’chompanaidh air ais ann an 1905.

Bha iarrtas mòr air an toradh, gu sònraichte ann an carbadan mòra. Mar as trice, thàinig òrdughan bho chompanaidhean togail shoithichean. Mar eisimpleir, bha gèaraichean chevron aig an Titanic ainmeil ann an cuid de dh ’innealan.

Nuair a chaidh a ’chompanaidh chàraichean a stèidheachadh, cho-dhùin an neach-stèidheachaidh aige dealbhadh den chruthachadh aige fhèin a chleachdadh - chevron dùbailte. Tro eachdraidh a ’chompanaidh, tha an suaicheantas air atharrachadh naoi uairean, ge-tà, mar a chì thu san dealbh, tha am prìomh eileamaid an-còmhnaidh air a bhith mar a bha e.

Mar shuaicheantas fa leth de chàraichean a rinn a ’chompanaidh, tha DS a’ cleachdadh suaicheantas a tha rudeigin coltach ris a ’phrìomh shuaicheantas. Bidh càraichean cuideachd a ’cleachdadh chevron dùbailte, chan eil ach na h-oirean aige a’ dèanamh suas an litir S, agus ri a thaobh tha an litir D.

Eachdraidh carbaid ann am modalan

Faodar eachdraidh leasachadh theicneòlasan a chleachd a ’chompanaidh a leantainn gu na modailean a tha a’ tighinn far luchd-giùlain a ’bhrand. Seo cuairt sgiobalta air eachdraidh.

• 1919 - André Citroen a ’cur air bhog cinneasachadh a’ chiad mhodail aige, an Seòrsa A. Bha an einnsean losgaidh a-staigh 18-each-chumhachdach uidheamaichte le siostam fuarachaidh uisge. B ’e an tomhas-lìonaidh aige 1327 ceudameatair ciùbach. B ’e an astar as àirde 65 cilemeatair san uair. B ’e cho sònraichte sa bha an càr gun robh e a’ cleachdadh solais agus inneal tòiseachaidh dealain. Cuideachd, thionndaidh am modail gu math saor, leis gu robh an cuairteachadh timcheall air 100 pìos gach latha.
• 1919 - Tha co-rèiteachadh a ’dol air adhart le GM gus am bi an automaker ùr air a mhèinneadh mar phàirt dheth. Cha mhòr nach deach an aonta a shoidhnigeadh, ach aig a ’mhionaid mu dheireadh thill a’ chompanaidh phàrant a-mach às a ’chùmhnant. Leig seo leis a ’chompanaidh fuireach neo-eisimeileach gu 1934.
• 1919-1928 Bidh Citroen a ’cleachdadh am meadhan sanasachd as motha san t-saoghal, a chaidh a-steach do Leabhar Clàran Guinness - Tùr Eiffel. Gus am brannd a “bhrosnachadh”, tha stèidheadair a ’chompanaidh a’ toirt taic do thursan fada gu dùthchannan Afraga, Ameireaga a-Tuath agus Àisia. Anns a h-uile cùis, thug e seachad na carbadan aige, mar sin a ’sealltainn cho earbsach sa bha na carbadan saor sin.
• 1924 - Tha am brannd a ’sealltainn an ath chruthachadh aige, am B10. B ’e a’ chiad chàr Eòrpach le corp stàilinn. Aig Taisbeanadh Auto Paris, chòrd an càr sa bhad chan ann a-mhàin le draibhearan, ach cuideachd le luchd-càineadh. Ach, chaidh fèill mhòr air a ’mhodal gu sgiobalta, leis gu robh farpaisich gu tric a’ taisbeanadh chàraichean gun atharrachadh, ach ann am buidheann eadar-dhealaichte, agus chuir Citroen dàil air seo. Air sgàth seo, b ’e an aon rud a bha ùidh aig luchd-cleachdaidh aig an àm sin cosgais chàraichean Frangach.
• 1933 - dà mhodail a ’nochdadh aig an aon àm. Is e seo Traction Avant, a chleachd corp monocoque stàilinn, crochadh aghaidh neo-eisimeileach agus dràibheadh ​​cuibhle aghaidh. Is e an dàrna modail Rossalie, fon chochall air an robh einnsean dìosail.
• 1934 - mar thoradh air tasgaidhean mòra ann an leasachadh mhodalan ùra, bidh a ’chompanaidh a’ dol briste ann an creideas agus a ’dol a-steach do sheilbh aon de an luchd-creideis aca - Michelin. Bliadhna às deidh sin, bidh stèidheadair a ’bhrand Citroen a’ bàsachadh. Tha seo air a leantainn le ùine dhoirbh, nuair a dh ’fheumas a’ chompanaidh, air sgàth an dàimh dhoirbh eadar ùghdarrasan na Frainge agus a ’Ghearmailt, leasachadh dìomhair a dhèanamh.
• 1948 - aig Taisbeanadh Motair Paris, nochdaidh modail le comas beag le cumhachd beag (dìreach 12 each) 2CV, a thig gu bhith na fhìor leabhar-reic, agus thèid a leigeil a-mach gu 1990. Bha an càr beag chan e a-mhàin eaconamach, ach gu h-iongantach earbsach. A bharrachd air an sin, b ’urrainn do dhraibhear le teachd-a-steach cuibheasach càr mar sin a phàigheadh ​​gu saor. Fhad ‘s a tha luchd-saothrachaidh cruinneil a’ feuchainn ri aire an luchd-èisteachd a chosnadh le càraichean spòrs cunbhalach, bidh Citroen a ’cruinneachadh dhraibhearan practaigeach timcheall air.
• 1955 - toiseach cinneasachadh branda ainmeil, a nochd fo stiùireadh a ’chompanaidh seo. Is e DS a ’chiad mhodail den roinn a chaidh a ghearradh às ùr. Chomharraich sgrìobhainnean teignigeach nam modalan sin an àireamh 19, 23, msaa, a bha a ’comharrachadh meud an aonaid cumhachd a chaidh a chuir a-steach sa chàr. Is e feart den chàr an coltas tarraingeach a th ’air agus an glanadh tùsail ìosal air an talamh (dè a tha seo, leugh an seo). Fhuair am modail breicichean diosc an toiseach, crochadh adhair hydraulic, a dh ’fhaodadh atharrachadh a dhèanamh air glanadh na talmhainn. Ghabh innleadairean dragh Mercedes-Benz ùidh anns a ’bheachd seo, ach cha b’ urrainnear mèirle-sgrìobhaidh a cheadachadh, agus mar sin chaidh leasachadh crochaidh eadar-dhealaichte a dh ’atharraicheas àirde a’ chàir a dhèanamh airson faisg air 15 bliadhna. Anns an 68mh, fhuair an càr leasachadh ùr-ghnàthach eile - lionsan rothlach de na optics aghaidh. Tha soirbheachas a ’mhodail cuideachd mar thoradh air cleachdadh tunail gaoithe, a leig le cumadh bodhaig a chruthachadh le feartan aerodynamic sàr-mhath.
• 1968 - Às deidh grunn thasgaidhean neo-shoirbheachail, bidh a ’chompanaidh a’ faighinn an neach-saothrachaidh càr spòrs ainmeil Maserati. Leigidh seo le carbad nas cumhachdaiche luchd-ceannach nas gnìomhaiche a thàladh.
• 1970 - Tha am modail SM air a chruthachadh air stèidh aon de na càraichean spòrs a chaidh fhaighinn. Chleachd e aonad cumhachd 2,7-liter le comas de 170 each-chumhachd. Ghluais an uidheamachd stiùiridh, às deidh dha tionndadh, na cuibhlichean stiùiridh gu neo-eisimeileach gu suidheachadh loidhne dhìreach. Cuideachd, fhuair an càr an crochadh hydropneumatic ainmeil mu thràth.
• 1970 - Riochdachadh a ’mhodail a bha a’ lìonadh a ’bheàirn mhòir eadar an subcompact bailteil 2CV agus an DS iongantach agus daor. Ghluais an càr GS seo a ’chompanaidh chun dàrna àite às deidh Peugeot am measg luchd-saothrachaidh chàraichean Frangach.
• 1975-1976 bidh am brannd a ’dol briste ann an creideas a-rithist, a dh’ aindeoin gun deach grunn fho-chompanaidhean a reic, a ’toirt a-steach roinn trucaichean Berliet agus modalan spòrs Maserati.
• 1976 - Tha buidheann PSA Peugeot-Citroen air a chruthachadh, a bheir a-mach grunn chàraichean cruaidh. Nam measg tha modail Peugeot 104, GS, Dàin, dreach homologation 2CV, SH. Ach, chan eil ùidh aig na com-pàirtichean ann an tuilleadh leasachaidh air roinn Citroen, agus mar sin tha iad a ’feuchainn ri ath-bhranndadh.
• 1980an tha riaghladh na roinne a ’dol tro àm duilich eile nuair a tha a h-uile càr stèidhichte air àrd-ùrlaran Peugeot. Tràth sna 90an, cha robh Citroen gu ìre mhòr eadar-dhealaichte bho na modalan companach.
• 1990 - leudaich am brannd an làr malairt aige, a ’tàladh luchd-ceannach às na Stàitean Aonaichte, dùthchannan às deidh na Sobhietich, taobh an ear na Roinn Eòrpa agus Sìona.
• 1992 - taisbeanadh modail Xantia, a dh ’atharraich tuilleadh leasachaidh air dealbhadh a h-uile càr aig a’ chompanaidh.
• 1994 - A ’chiad debas Evivan minivan.
• 1996 - gheibh draibhearan bhan pragtaigeach teaghlach Berlingo.
• 1997 - tha teaghlach modail Xsara a ’nochdadh, a bha mòr-chòrdte.
• 2000 - na deasbadan sedan C5, a tha dualtach a bhith air a chruthachadh mar àite airson Xantia. A ’tòiseachadh leis, tha an“ àm ”de mhodalan C. a’ tòiseachadh. Bidh saoghal nan draibhearan a ’faighinn minivan C8, Càraichean C4 agus S2 ann am buidhnean hatchback, bailteil C1 agus an sedan sòghail C6.
• Tha modal mòr-chòrdte C2002 eile a ’nochdadh.

An-diugh, tha a ’chompanaidh a’ leantainn air adhart a ’feuchainn ri spèis luchd-èisteachd air feadh an t-saoghail a chosnadh le crossovers, carbadan hybrid agus homologation de mhodalan a tha ainmeil mar-thà. Ann an 2010, chaidh bun-bheachd modal dealain Survolt a thaisbeanadh.

Gu crìch, tha sinn a ’moladh sùil ghoirid a thoirt air càr uirsgeulach DS nan 50an:

Goddess: an càr as brèagha san t-saoghal? Citroen DS (deuchainn agus eachdraidh)

Ceistean agus Freagairtean:

Càite an tèid an càr Citroen a dhèanamh? An toiseach, chaidh modalan den bhrand Citroen a chruinneachadh anns an Fhraing, agus an uairsin aig factaraidhean eachdraidheil san Spàinn: ann am bailtean-mòra Vigo, Onet-sous-Bois agus Ren-la-Jane. A-nis tha càraichean air an cruinneachadh aig factaraidhean an PSA Peugeot Citroen bhuidheann.

Dè na modailean den bhrand Citroen? Tha an liosta de mhodalan branda a ’toirt a-steach: DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5, Geansaidh, msaa.

Cò cheannaich Citroen? Bho 1991 tha e air a bhith na bhall de bhuidheann PSA Peugeot Citroen. Ann an 2021, chaidh stad a chuir air a ’bhuidheann mar thoradh air aonadh nam buidhnean PSA agus Fiat Chrysler (FCA). A-nis is e corporra Stellantis a th ’ann.