Eachdraidh branda càr Audi
Sgeulachdan branda fèin-ghluasadach,  Articles,  photo

Eachdraidh branda càr Audi

Is e cuid de na càraichean as ainmeil san t-saoghal na modalan a rinn Audi. Tha am brannd air a thoirt a-steach dragh VAGmar aonad air leth. Ciamar a chaidh aig an dealasach càr Gearmailteach air a ghnìomhachas beag a chuir air dòigh gus a bhith mar aon de na prìomh luchd-malairt san t-saoghal?

Stèidheadair

Tha eachdraidh Audi a ’tòiseachadh ann an 1899 le iomairt bheag, anns an robh aon neach-obrach deug. B ’e August Horch ceannard an taisbeanaidh bheag seo. Ron àm sin, bha an innleadair òg ag obair aig ionad a ’phrìomh leasaiche càr K. Benz. Thòisich an Lùnastal leis an roinn leasachadh einnsean, agus an dèidh sin bha e os cionn na roinne riochdachaidh, a ’toirt a-mach càraichean ùra.

Eachdraidh branda càr Audi

Chleachd an innleadair an t-eòlas a fhuaireadh gus a chompanaidh fhèin a stèidheachadh. Chaidh a h-ainmeachadh Horch & Cie. Bha i stèidhichte ann am baile-mòr Ehrenfeld. Còig bliadhna an dèidh sin, thàinig a ’chompanaidh gu bhith na chompanaidh stoc còmhla, le prìomh oifis ann am baile-mòr Zwickau.

Bha 1909 na chlach-mhìle ann an cruthachadh a ’bhrand chàraichean as ainmeil an-diugh. Bidh a ’chompanaidh a’ cruthachadh einnsean a tha air mòran dhuilgheadasan a thoirt gu ceannard na companaidh agus a chom-pàirtichean. Leis nach b ’urrainn don Lùnastal a bhith a’ dèiligeadh ris na h-eas-aonta san sgioba, chuir e roimhe a fàgail agus lorg e companaidh eile.

Eachdraidh branda càr Audi

Dh ’fheuch Horch ris a’ chompanaidh ùr ainmeachadh leis an ainm aige fhèin, ach chuir na farpaisich aige an aghaidh a ’chòir seo. Thug seo air an innleadair ainm ùr a chruthachadh. Cha robh agam ri smaoineachadh airson ùine mhòr. Chleachd e eadar-theangachadh litireil den t-sloinneadh aige gu Laideann (am facal "Èist"). Seo mar a rugadh am fuamhaire fèin-ghluasadach Audi san àm ri teachd ann an eachdraidh gnìomhachas nan càraichean.

Suaicheantas

Nochd an suaicheantas ceithir-chearcaill mar thoradh air an èiginn air feadh na cruinne. Cha b ’urrainn do automaker sam bith na modalan aige fhèin a chruthachadh san dòigh àbhaisteach. Bha mòran chompanaidhean a ’feumachdainn iasadan bho bhancaichean stàite. Ach, bha iasadan gu math ìosal agus ìrean rèidh ro àrd. Air sgàth seo, bha roghainn aig mòran: an dàrna cuid briseadh-creideis ainmeachadh, no aonta co-obrachaidh a cho-dhùnadh le farpaisich.

Thachair rudeigin coltach ri Audi. Gun a bhith ag iarraidh a leigeil seachad, agus cuideachd ann an oidhirp fuireach air falbh, dh ’aontaich Horch ri cumhaichean Banca Saxon - a dhol còmhla ri cuid de chompanaidhean. Air an liosta tha co-aoisean a ’chompanaidh òg: DKW, Horch agus Wanderer. Leis gu robh còirichean co-ionann aig ceithir companaidhean gus pàirt a ghabhail ann an leasachadh mhodalan ùra, b ’e seo an suaicheantas a chaidh a thaghadh - ceithir cearcaill eadar-cheangailte den aon mheud.

Eachdraidh branda càr Audi

Gus nach bi aon chompanach a ’cur bacadh air càch, chaidh seòrsa fa leth de charbadan a thoirt do gach fear dhiubh:

  • Bha Horch os cionn càraichean àrd;
  • Bha DKW an sàs ann an leasachadh motor-baidhsagal;
  • Bha Audi an urra ri bhith a ’dèanamh chàraichean spòrs rèisidh;
  • Rinn Wanderer modailean den chlas meadhan.

Gu dearbh, lean gach brand ag obair leotha fhèin, ach bha a ’chòir aca uile an suaicheantas cumanta Auto Union AG a chleachdadh.

Ann an 1941, thòisich cogadh a gheàrr ocsaidean dha na h-uile luchd-dèanaidh, ach a-mhàin an fheadhainn a bha ag obair air cruthachadh uidheamachd armachd. Rè na h-ùine seo, chaill a ’chompanaidh cha mhòr a h-uile taigh-bathair agus factaraidh aca. Thug seo air an luchd-riaghlaidh co-dhùnadh na bha air fhàgail de chinneasachadh a chruinneachadh, agus an giùlan gu Bavaria.

Thòisich ath-thogail às deidh a ’chogaidh le taigh-bathair pàirtean càr ann an Ingolstadt. Ann an 1958, gus a ’chompanaidh a ghlèidheadh, cho-dhùin an luchd-riaghlaidh a thighinn fo smachd dragh Daimler-Benz. Is e clach-mhìle eile ann an eachdraidh an automaker 1964, nuair a thèid an eadar-ghluasad a dhèanamh fo stiùireadh Volkswagen, far a bheil am brannd fhathast ann mar roinn air leth.

Eachdraidh branda càr Audi

Cho-dhùin am prìomh oifis ainm a ’bhrand Audi a chumail, a shàbhaileas e, oir anns an ùine às deidh a’ chogaidh, cha robh feum aig duine air càraichean spòrs. B ’e seo an adhbhar, gu 1965, gun robh a h-uile carbad air a chomharrachadh le NSU no DKW.

Anns an ùine bho 69 gu 85 bliadhna, chaidh bràiste le ugh-dhubh a shuidheachadh air griola rèididheachd chàraichean, anns an robh sgrìobhadh le ainm a ’bhrand.

Eachdraidh carbaid ann am modalan

Seo turas sgiobalta mu eachdraidh automaker na Gearmailt:

  • 1900 - a ’chiad chàr Horch - chaidh einnsean dà-siolandair a chuir a-steach fo chochall a’ chàir, agus bha a chumhachd suas ri còig each-chumhachd. Cha robh an astar còmhdhail as àirde ach 60 km / h. Dràibhe cuibhle cùil.
  • 1902 - atharrachadh air a ’chàr roimhe. An turas seo b ’e carbad le uidheamachd a bh’ ann tar-chuir cardan. Air a chùlaibh thig modal 4-siolandair le comas 20 hp.Eachdraidh branda càr Audi
  • Is e 1903 an ceathramh modail a tha a ’nochdadh ann an Zwickau. Fhuair an càr einnsean 2,6-liter, a bharrachd air tar-chuir trì suidheachadh.
  • 1910 - Coltas oifigeil de bhrand Audi. A ’bhliadhna sin, nochd a’ chiad mhodail, a chaidh ainmeachadh mar A. Thairis air an ath fhichead bliadhna, dh ’ùraich a’ chompanaidh na modailean aca, fhuair am brannd mòr-chòrdte mar thoradh air càraichean èifeachdach is luath a chruthachadh, a bhiodh gu tric a ’gabhail pàirt ann an rèisean.Eachdraidh branda càr Audi
  • 1927 - tha an spòrs R Type R air a leigeil ma sgaoil. Luathaich an càr gu 100 cilemeatair san uair. Bha an aon àireamh aig cumhachd an aonad cumhachd - ceud each.Eachdraidh branda càr Audi
  • 1928 - air a ghabhail thairis leis an DKW, ach tha an suaicheantas air a chumail.
  • 1950 - a ’chiad chàr às deidh a’ chogaidh den bhrand Auto Union AG - an càr DKW F89P.Eachdraidh branda càr Audi
  • 1958-1964 bidh a ’chompanaidh a’ dol fo stiùir diofar luchd-dèanaidh, nach robh a ’gabhail mòran dragh mu bhith a’ gleidheadh ​​a ’bhrand thùsail. Mar sin, an toiseach, cha robh ùidh aig riaghladh dragh VW ann an leasachadh a ’bhrand a chaidh fhaighinn, agus mar sin bha goireasan riochdachaidh a’ chompanaidh an sàs ann a bhith a ’leigeil às an Zhukov a bha mòr-chòrdte aig an àm. Chan eil ceannard a ’bhiùro dealbhaidh ag iarraidh cur suas ris an t-suidheachadh làithreach, agus gu dìomhair a’ leasachadh a mhodail fhèin.Eachdraidh branda càr Audi B ’e càr le aghaidh aghaidh a bh’ ann, anns an robh an aonad uidheamaichte le fuarachadh uisge (aig an àm sin bha a h-uile càr air a chuartachadh le fuarachadh adhair). Taing don leasachadh, tha VW air atharrachadh bho bhith a ’tolladh chàraichean beaga crùbach gu càraichean toirmeasgach is comhfhurtail. Fhuair Audi-100 corp sedan (2 agus 4 dorsan) agus coupe. Ann an roinn an einnsean (b ’e seo pàirt aghaidh a’ chuirp mu thràth, agus chan e atharrachadh einnsean cùil, mar a bha roimhe), chaidh einnsean losgaidh a-staigh a chuir a-steach, agus b ’e an tomhas 1,8 liotair.Eachdraidh branda càr Audi
  • 1970 - Bha na càraichean a bha a ’sìor fhàs mòr-chòrdte cuideachd air an toirt seachad le gluasadan fèin-ghluasadach.
  • 1970 - ceannsachadh margaidh Ameireagaidh. Tha na modalan Super90 agus Audi80 air an toirt a-steach do na SA.Eachdraidh branda càr Audi
  • 1973 - fhuair an 100 ainmeil atharrachadh ath-leasaichte (mar a tha ath-sgeadachadh eadar-dhealaichte bhon ghinealach ùr, innse air leth).Eachdraidh branda càr Audi
  • 1974 - Tha stoidhle a ’chompanaidh ag atharrachadh nuair a thàinig Ferdinand Piëch mar phrìomh dhealbhadair na roinne.
  • 1976 - leasachadh einnsean losgaidh ùr-ghnàthach 5-siolandair.
  • 1979 - Tha leasachadh air aonad cumhachd turbocharged 2,2-liter ùr air a chrìochnachadh. Leasaich e cumhachd de dhà cheud each.
  • 1980 - Thug Taisbeanadh Motair Geneva nobhail - Audi le iuchair “quattro” air mullach na ciste. Bha e na chàr àbhaisteach le 80 corp a dh ’fhaodadh a bhith air a uidheamachadh le tar-chuir sònraichte. Bha dràibheadh ​​ceithir-chuibhlichean san t-siostam. Tha iad air a bhith a ’leasachadh airson ceithir bliadhna. Rinn am modail frasair, oir b ’e a’ chiad charbad aotrom le dràibheadh ​​cuibhle gu lèir (roimhe sin chaidh an siostam a chleachdadh a-mhàin ann an trucaichean).Eachdraidh branda càr Audi
  • 1980-1987 tha suaicheantas ceithir fàinneachan a ’fàs mòr-chòrdte air sgàth sreath de bhuannachdan ann an rally clas WRC (airson tuilleadh fiosrachaidh mun t-seòrsa farpais seo, faic ann an artaigil air leth).Eachdraidh branda càr Audi Air sgàth cho mòr-chòrdte 'sa bha e ann an saoghal nan càraichean, thòisich Audi air fhaicinn mar automaker air leth. Chaidh a ’chiad bhuaidh, a dh’ aindeoin beachd teagmhach luchd-càineadh (is e an fhìrinn gu robh an càr ceithir-chuibhlichean tòrr nas truime na an luchd-dùbhlain aige), air a thoirt a-steach le sgioba anns an robh Fabrice Pons agus Michelle Mouton.Eachdraidh branda càr Audi
  • 1982 - tòiseachadh air modalan rathaid dràibhidh ceithir-chuibhlichean a dhèanamh. Ron àm seo, cha robh ach càraichean rally air an uidheamachadh leis an t-siostam Quattro.Eachdraidh branda càr Audi
  • 1985 - chaidh a ’chompanaidh neo-eisimeileach Audi AG a chlàradh. Bha am prìomh oifis suidhichte ann am baile-mòr Ingolstadt. Chaidh an sgaradh a thòiseachadh le ceannard na roinne, F. Piëch.
  • 1986 - Audi80 ann an cùl B3. Tharraing am modail "baraille" draibhearan sa bhad airson an dealbhadh tùsail agus an corp aotrom. Bha an àrd-ùrlar fhèin aig a ’chàr mu thràth (na bu thràithe bha an càr air a chruinneachadh air an aon chassis ris an Passat).Eachdraidh branda càr Audi
  • 1993 - thòisich a ’bhuidheann ùr a’ toirt a-steach companaidhean beaga Breatannach (Cosworth), Ungairis, Brasilianach, Eadailtis (Lamborghini) agus Spàinntis (Seat).
  • Gu ruige 1997, bha a ’chompanaidh an sàs ann an gluasad aghaidh de mhodailean deiseil 80 agus 100, leudachadh air an raon motair, agus cuideachd a’ cruthachadh dà mhodail ùr - A4Eachdraidh branda càr Audi agus A8.Eachdraidh branda càr Audi Anns an aon ùine, chaidh cruthachadh an A3 a chrìochnachadh.Eachdraidh branda càr Audi ann an cùl hatchback, a bharrachd air sedan gnìomhach A6Eachdraidh branda càr Audi le aonad dìosail.
  • 1998 - tha an aon chàr aig an robh einnsean losgaidh a-staigh air a stiùireadh le connadh dìosail a ’nochdadh air a’ mhargaidh - an Audi A8. Anns an aon bhliadhna, aig Taisbeanadh Motair Geneva, chaidh càr spòrs TT ann an corp coupe a nochdadh, a fhuair corp roadter an ath bhliadhna (tha feartan den t-seòrsa bodhaig seo air am mìneachadh an seo), einnsean turbocharged agus sgaoileadh fèin-ghluasadach. Chaidh dà roghainn a thabhann do luchd-ceannach - dràibhear cuibhle aghaidh no dràibhidh cuibhle gu lèir.Eachdraidh branda càr Audi
  • 1999 - A ’chiad sealladh den bhrand aig an rèis XNUMX uair aig Le Mans.
  • Bha na 2000an air an comharrachadh le inntrigeadh a ’bhrand gu prìomh àite am measg luchd-dèanaidh. Tha a ’bhun-bheachd de“ càileachd Gearmailteach ”air a thighinn gu bhith ceangailte ri innealan a’ bhrand seo.
  • 2005 - Gheibh an saoghal a ’chiad SUV bho neach-saothrachaidh Gearmailteach - an Q7. Bha aig a ’chàr dràibhidh maireannach ceithir-chuibhle, Luchd-cuideachaidh fèin-ghluasadach agus dealanach 6-suidheachadh (mar eisimpleir, nuair a bhios iad ag atharrachadh sreathan).Eachdraidh branda càr Audi
  • 2006 - Bidh an dìosail R10 TDI a ’buannachadh farpais Le Mans XNUMX-uair.Eachdraidh branda càr Audi
  • 2008 - Bha cuairteachadh càraichean a ’bhrand nas àirde na millean ann am bliadhna.
  • 2012 - Tha an rèis Eòrpach 24 uair air a bhuannachadh le e-tron R18 hybrid Audi uidheamaichte le siostam Quattro.Eachdraidh branda càr Audi

O chionn ghoirid, tha a ’chompanaidh air a bhith na phrìomh chom-pàirtiche ann an dragh Volkswagen, agus tha iad air taic ionmhais mòr a thoirt don t-seann chàraichean ainmeil. An-diugh, tha am brannd an sàs ann an leasachadh nam modalan a th ’ann, a bharrachd air leasachadh charbadan dealain.

Eachdraidh branda càr Audi

Aig deireadh an ath-bhreithneachaidh, tha sinn a ’moladh eòlas fhaighinn air na modailean as teirce bho Audi:

Ceistean agus Freagairtean:

Dè an dùthaich a tha a ’dèanamh Audi? Tha am brannd air a ruith leis a ’chompanaidh phàrant Gearmailteach Volkswagen Group. Tha na prìomh oifisean ann an Ingolstadt (A ’Ghearmailt).

Dè am baile anns a bheil factaraidh Audi? Tha seachd factaraidhean far a bheil càraichean Audi cruinnichte suidhichte ann an diofar dhùthchannan den t-saoghal. A bharrachd air factaraidhean sa Ghearmailt, bidh co-chruinneachadh a ’tachairt aig factaraidhean sa Bheilg, san Ruis, ann an Slobhagia agus ann an Afraga a Deas.

Ciamar a nochd branda Audi? Às deidh co-obrachadh neo-shoirbheachail ann an gnìomhachas nan càraichean, stèidhich August Horch a chompanaidh fhèin (1909) agus canar Audi ris (co-fhacal airson Horch - "èist").

Cuir beachd ann