Eachdraidh a ’chompanaidh chàraichean Renault

Is e Renault aon de na suaicheantasan as ainmeil san Roinn Eòrpa agus cuideachd aon den luchd-saothrachaidh chàraichean as sine.

Tha Groupe Renault na neach-saothrachaidh eadar-nàiseanta de chàraichean, bhanaichean, a bharrachd air tractaran, tancairean agus carbadan rèile.

Ann an 2016, b’ e Renault an naoidheamh inneal-dèanaidh chàraichean as motha san t-saoghal a rèir meud cinneasachaidh, agus b’ e Renault-Nissan-Mitsubishi-Alliance an ceathramh neach-dèanaidh chàraichean as motha san t-saoghal.

Ach ciamar a thàinig Renault gu bhith na chàr an-diugh?

Cuin a thòisich Renault a ’dèanamh chàraichean?

Chaidh Renault a stèidheachadh ann an 1899 mar Societe Renault Freres leis na bràithrean Louis, Marcel agus Fernand Renault. Bha Louis mu thràth air mòran prototypes a dhealbhadh agus a thogail fhad ‘s a bha a bhràithrean ag ùrachadh an sgilean gnìomhachais le bhith ag obair dha companaidh aodaich an athar. Dh ’obraich e gu math, bha Louis os cionn dealbhadh agus toradh, agus bha an dithis bhràithrean eile a’ ruith a ’ghnìomhachais.

B ’e a’ chiad chàr aig Renault an Renault Voiturette 1CV. Chaidh a reic ri caraid dha na h-athraichean aca ann an 1898.

Ann an 1903, thòisich Renault a ’dèanamh einnseanan fhèin, mar a cheannaich iad roimhe bho De Dion-Bouton. Chaidh a ’chiad reic aca a reic ann an 1905 nuair a cheannaich an Societe des Automobiles de Place carbadan Renault AG1. Chaidh seo a dhèanamh gus cabhlach de thacsaidhean a chruthachadh, a chaidh an cleachdadh an dèidh sin le armachd na Frainge gus saighdearan a ghiùlan aig àm a ’Chogaidh Mhòir. Ann an 1907, chaidh cuid de thacsaidhean Lunnainn agus Paris a thogail le Renault. Bha iad cuideachd nam prìomh bhrand cèin ann an New York ann an 1907 agus 1908. Aig an àm, ge-tà, bha càraichean Renault air an ainmeachadh mar bathar sòghail. Reic na Renault as lugha airson F3000 francs. B ’e seo tuarastal neach-obrach cuibheasach airson deich bliadhna. Thòisich iad air mòr-riochdachadh ann an 1905.

B ’ann mun àm seo a cho-dhùin Renault a dhol air adhart le motorsport agus rinn e ainm dha fhèin leis a’ chiad rèisean baile-gu-baile san Eilbheis. Rinn an dà chuid Louis agus Marseille rèis, ach bhàsaich Marseille ann an tubaist aig rèis Paris-Madrid ann an 1903. Cha do rinn Louis rèis a-rithist, ach lean a ’chompanaidh a’ rèis.

Ann an 1909, b ’e Louis an aon bhràthair a bha air fhàgail às deidh dha Fernand bàsachadh leis an tinneas. Ann an ùine ghoirid chaidh Renault ath-ainmeachadh mar Chompanaidh Automobile Renault.

Dè thachair do Renault sa Chiad Chogadh?

Anns a ’Chogadh Mhòr, thòisich Renault a’ dèanamh innealan-losgaidh agus einnseanan airson itealain armachd. Gu inntinneach, b ’e aonadan Renault V8 a’ chiad einnseanan itealain Rolls-Royce.

Bha fèill cho mòr air na dealbhaidhean armachd is gun deach Louis an Legion of Honour a bhuileachadh air airson na rinn e.

Às deidh a ’chogaidh, leudaich Renault gus innealan àiteachais is gnìomhachais a dhèanamh. Chaidh an Type GP, a ’chiad tractar aig Renault, a thoirt a-mach bho 1919 gu 1930 stèidhichte air tanca FT.

Bha Renault, ge-tà, a ’strì ri bhith a’ farpais le càraichean nas lugha agus nas ruigsinneach, bha margaidh nan stoc a ’slaodadh agus bha an luchd-obrach a’ slaodadh fàs a ’chompanaidh. Mar sin, ann an 1920, chuir Louis ainm ri aon de na ciad chùmhnantan sgaoilidh le Gustave Goede.

Suas gu 1930, bha cumadh aghaidh aghaidh sònraichte aig a h-uile modal Renault. Chaidh seo adhbhrachadh le suidheachadh an radiator air cùl an einnsean gus "bonaid gualain" a thoirt dha. Dh'atharraich seo ann an 1930 nuair a chaidh an radiator a chuir aig an aghaidh anns na modailean. B ’ann mun àm seo a dh’ atharraich Renault a bhràiste gu cumadh daoimean air a bheil sinn eòlach an-diugh.

Renault aig deireadh na 1920an agus na 1930an

Aig deireadh na 1920an agus tro na 1930an, chaidh sreath Renault a dhèanamh. Nam measg tha 6cv, 10cv, Monasix agus Vivasix. Ann an 1928, rinn Renault 45 carbad. B ’e càraichean nas lugha am mòr-chòrdte agus b’ e an fheadhainn bu mhotha, 809 / 18cv, an fheadhainn a bu lugha a chaidh a thoirt a-mach.

Bha margaidh na RA cudromach dha Renault oir bha e gu math mòr. Chaidh na carbadan atharraichte a chuir bho Bhreatainn gu Ameireaga a Tuath. Ro 1928, ge-tà, bha reic anns na Stàitean Aonaichte faisg air neoni air sgàth ’s gun robh na farpaisich aca leithid an Cadillac.

Chùm Renault orra a ’dèanamh einnseanan itealain às deidh a’ Chiad Chogadh. Anns na 1930an, ghabh a ’chompanaidh thairis riochdachadh phlèanaichean Caudron. Fhuair e cuideachd ùidh ann an Air France. Stèidhich itealain Renault Cauldron grunn chlàran astair san t-saoghal anns na 1930an.
Timcheall air an aon àm, chaidh Citroen seachad air Renault mar an neach-saothrachaidh chàraichean as motha san Fhraing.

Bha seo air sgàth gu robh modalan Citroen nas ùr-ghnàthach agus mòr-chòrdte na Renault. Ach, sprèadh an Ìsleachadh Mòr ann am meadhan nan 1930an. Fhad ‘s a thrèig Renault cinneasachadh thractaran agus armachd, chaidh Citroen ainmeachadh mar bhriseadh agus fhuair Michelin e an dèidh sin. Fhuair Renault air ais duais an neach-saothrachaidh chàraichean Frangach as motha. Cumaidh iad an suidheachadh seo gu na 1980an.

Cha robh Renault, ge-tà, saor bho èiginn na h-eaconamaidh agus reic e Coudron ann an 1936. Chaidh seo a leantainn le sreath de chonnspaidean saothair agus stailcean aig Renault a sgaoil air feadh a ’ghnìomhachais chàraichean. Thàinig na connspaidean sin gu crìch, ag adhbhrachadh gun cailleadh còrr is 2000 neach an cuid obrach.

Dè thachair do Renault san Dàrna Cogadh?

Às deidh dha na Nadsaidhean an Fhraing a ghabhail, dhiùlt Louis Renault tancaichean a thoirt a-mach airson A ’Ghearmailt Nadsaidheach. An àite sin, thog e làraidhean.

Anns a ’Mhàrt 1932, chuir Feachd Adhair Bhreatainn bomairean ìre ìosal air bhog aig ionad Billancourt, na bomairean as aon-targaid anns a’ chogadh gu lèir. Rinn seo milleadh mòr agus leòintich àrd sìobhalta. Ged a dh ’fheuch iad ris a’ phlannt ath-thogail cho luath ‘s a b’ urrainn, rinn na h-Ameireaganaich a bhomadh grunn thursan.

Às deidh an Dàrna Cogadh, dh'fhosgail an lus a-rithist. Ach, ann an 1936, dh ’fhuiling an lus mar thoradh air aimhreit poilitigeach agus gnìomhachais brùideil. Thàinig seo am bàrr mar thoradh air riaghailt an Aghaidh Popular. Chuir an fhòirneart agus an co-fheall a lean ri saorsa na Frainge dragh air an fhactaraidh. Ghabh Comhairle nam Ministearan thairis an lus fo chathraiche de Gaulle. Bha e an aghaidh comannach agus gu poilitigeach, bha Billancourt na bulwark de chomannachd.

Cuin a chaidh Louis Renault don phrìosan?

Chuir an riaghaltas eadar-amail casaid air Louis Renault bho bhith a ’co-obrachadh leis na Gearmailtich. Bha seo anns an àm às deidh an saoradh, agus bha fìor chasaidean cumanta. Chaidh comhairle a thoirt dha a bhith na bhritheamh, agus nochd e mu choinneamh britheamh san t-Sultain 1944.

Còmhla ri grunn stiùirichean Frangach eile den ghluasad chàraichean, chaidh a chur an grèim air 23 Sultain 1944. Bha an sgil aige ann a bhith a ’riaghladh stailcean anns na deich bliadhna roimhe sin a’ ciallachadh nach robh caraidean poilitigeach aige agus cha tàinig duine ga chuideachadh. Chaidh a chur don phrìosan agus bhàsaich e air 24 Dàmhair 1944, a ’feitheamh ri cùis-lagha.

Chaidh a ’chompanaidh a nàiseanachadh às deidh a bhàis, na h-aon fhactaraidhean a chuir riaghaltas na Frainge gu maireannach. Dh ’fheuch an teaghlach Renault ris an nàiseantachd a thionndadh air ais, ach gu buannachd.

Renault às deidh a ’chogaidh

Tron chogadh, leasaich Louis Renault gu dìomhair an einnsean cùil 4CV. Chaidh a chuir air bhog fo stiùireadh Pierre Lefoschot ann an 1946. Bha e na neach-farpais làidir airson an Morris Minor agus Volkswagen Beetle. Chaidh còrr air 500000 leth-bhreac a reic agus bha obair riochdachaidh ann gu 1961.

Rinn Renault a ’chùis air a’ phrìomh mhodail aige, an Renault Fregate 2-liotair 4-siolandair ann an 1951. Chaidh seo a leantainn le modail Dauphine, a reic gu math thall thairis, a ’toirt a-steach Afraga agus Ameireaga a-Tuath. Ach, dh ’fhàs e seann-fhasanta gu luath an taca ri leithid Chevrolet Corvair.

Am measg nan càraichean eile a chaidh a thoirt a-mach aig an àm seo tha an Renault 4, a bha a ’farpais ris an Citroen 2CV, a bharrachd air an Renault 10 agus an Renault 16. as cliùitiche. B’ e hatchback a chaidh a dhèanamh ann an 1966.

Cuin a bha Renault ann an com-pàirteachas le American Motors Corporation?

Bha co-bhanntachd aig Renault le Nash Motors Rambler agus American Motors Corporation. Ann an 1962, chruinnich Renault na goireasan disassembly sedan Rambler Classic aig a ’phlannt aca sa Bheilg. Bha Rambler Renault mar roghainn eile an àite càraichean Mercedes Fintail.

Bha Renault ann an com-pàirteachas le American Motors, a ’ceannach cuibhreann de 22,5% anns a’ chompanaidh ann an 1979. B ’e an R5 a’ chiad mhodail Renault a chaidh a reic tro reicean AMC. Ruith AMC a-steach do chuid de dhuilgheadasan agus lorg e e fhèin an impis briseadh. Chuir Renault casg air AMC ann an airgead agus chrìochnaich e le 47,5% de AMC. Is e toradh a ’chompàirteachais seo margaidheachd charbadan Jeep san Roinn Eòrpa. Chaidh cuibhlichean agus suidheachain Renault a chleachdadh cuideachd.

Às deidh a h-uile càil, reic Renault AMC ri Chrysler às deidh murt cathraiche Renault, Georges Besse ann an 1987. Sguir às-mhalairt Renault às deidh 1989.

Rè na h-ùine seo stèidhich Renault fo-chompanaidhean le mòran de luchd-saothrachaidh eile. Bha seo a ’toirt a-steach Dacia ann an Romania agus Ameireaga a-Deas, a bharrachd air Volvo agus Peugeot. Bha an fheadhainn mu dheireadh nan co-obrachaidhean teignigeach agus mar thoradh air an sin chaidh an Renault 30, Peugeot 604 agus Volvo 260 a chruthachadh.

Nuair a fhuair Peugeot Citroen, chaidh an dàimh le Renault a ghearradh sìos, ach lean an co-riochdachadh.

Cuin a chaidh Georges Besse a mharbhadh?

Thàinig Besse gu bhith na cheannard air Renault san Fhaoilleach 1985. Chaidh e a-steach don chompanaidh aig àm nuair nach robh Renault prothaideach.

An toiseach, cha robh fèill mhòr air, dhùin e factaraidhean agus chuir e dheth còrr air 20 neach-obrach. Bha Bess a ’tagradh com-pàirteachas le AMC, nach robh a h-uile duine ag aontachadh ris. Reic e cuideachd mòran mhaoin, a ’toirt a-steach a chuid ùidh ann an Volvo, agus tharraing e Renault a-mach à motorsport cha mhòr gu tur.

Ach, thionndaidh Georges Besse a ’chompanaidh gu tur agus thug e cunntas air prothaidean dìreach mìosan mus do chaochail e.

Chaidh a mharbhadh le Action Directe, buidheann armailteach anarchist, agus chaidh dithis bhoireannach a chur an grèim agus a chur fo chasaid airson a mhurt. Bha iad ag ràdh gun deach a mharbhadh air sgàth na h-ath-leasachaidhean aig Renault. Bha am murt cuideachd ceangailte ri còmhraidhean a thaobh companaidh niuclasach Eurodif.
Ghabh Raymond Levy àite Bess, a chùm a ’gearradh a’ chompanaidh. Ann an 1981, chaidh an Renault 9 a leigeil ma sgaoil, a chaidh a bhòtadh mar Chàr Eòrpach na Bliadhna. Reic e gu math san Fhraing ach chaidh a ghabhail thairis leis an Renault 11.

Cuin a leig Renault an Clio a-mach?

Chaidh Renault Clio a leigeil ma sgaoil sa Chèitean 1990. B ’e seo a’ chiad mhodail a chuir an àite aithnichearan didseatach le clàran-ainm. Chaidh a bhòtadh mar Chàr Eòrpach na Bliadhna agus b ’e aon de na càraichean a bu reic san Roinn Eòrpa anns na 1990n. Bha e a-riamh na neach-reic mòr agus tha e gu ìre mhòr a ’faighinn creideas airson a bhith ag ath-nuadhachadh cliù Renault.

Malairteach Renault Clio 16V Clasaigeach Nicole Papa

Chaidh an dàrna ginealach Clio a leigeil ma sgaoil sa Mhàrt 1998 agus bha e nas cruinne na bha roimhe. Ann an 2001, chaidh atharrachadh mòr a dhèanamh, nuair a chaidh an coltas atharrachadh agus chaidh einnsean dìosail 1,5-liotair a chur ris. Bha Clio san treas ìre aige ann an 2004, agus an ceathramh ìre ann an 2006. Bha cùl ath-leasaichte aige a bharrachd air sònrachadh leasaichte airson a h-uile modal.

Tha an Clio gnàthach aig Ìre 2009 agus chaidh a leigeil a-mach sa Ghiblean XNUMX le ceann aghaidh ath-dhealbhaichte.

Ann an 2006, chaidh ainmeachadh a-rithist mar Càr Eòrpach na Bliadhna, ga fhàgail mar aon de dìreach trì carbadan a fhuair an tiotal. B ’e an dithis eile Volkswagen Golf agus Opel (Vauxhall) Astra.

Cuin a chaidh Renault a phrìobhaideachadh?

Chaidh planaichean gus earrannan a reic ri luchd-tasgaidh stàite ainmeachadh ann an 1994, agus ann an 1996 bha Renault làn phrìobhaideachadh. Bha seo a ’ciallachadh gum faodadh Renault tilleadh gu margaidhean taobh an ear na Roinn Eòrpa agus Ameireaga a-Deas.

San Dùbhlachd 1996 chaidh Renault ann an com-pàirteachas le General Motors Europe gus carbadan malairteach aotrom a leasachadh a ’tòiseachadh leis an dàrna ginealach Trafic.

Ach, bha Renault fhathast a ’coimhead airson companach gus dèiligeadh ri daingneachadh a’ ghnìomhachais.

Cuin a stèidhich Renault caidreachas le Nissan?

Chaidh Renault a-steach do chòmhraidhean le BMW, Mitsubishi agus Nissan, agus thòisich caidreachas le Nissan sa Mhàrt 1999.

B ’e an Caidreachas Renault-Nissan a’ chiad fhear de sheòrsa a thug a-steach suaicheantasan Iapanach agus Frangach. An toiseach fhuair Renault cuibhreann de 36,8% ann an Nissan, agus fhuair Nissan an uair sin cuibhreann neo-bhòtaidh 15% ann an Renault. Bha Renault fhathast na chompanaidh fa-leth, ach ann an com-pàirteachas le Nissan gus cosgaisean a lughdachadh. Rinn iad rannsachadh còmhla air cuspairean leithid còmhdhail sgaoilidhean neoni.

Còmhla, tha smachd aig Caidreachas Renault-Nissan air deich brandaichean a ’toirt a-steach Infiniti, Dacia, Alpine, Datsun, Lada agus Venucia. Thàinig Mitsubishi a-steach don Chaidreachas am-bliadhna (2017) agus còmhla is iad am prìomh chompanaidh saothrachaidh san t-saoghal de charbadan dealain plug-in le faisg air 450 neach-obrach. Còmhla, bidh iad a ’reic còrr air 000 ann an 1 carbad air feadh an t-saoghail.

Renault agus carbadan dealain

B ’e Renault an carbad dealain # 2013 a reic ann an XNUMX.

Chaidh Renault a-steach do chùmhnantan sgaoilidhean neoni ann an 2008, a ’toirt a-steach Portagal, an Danmhairg agus stàitean Tennessee agus Oregon na SA.

B’ e an Renault Zoe an càr dealain a b’ fheàrr a reic san Roinn Eòrpa ann an 2015 le 18 clàradh. Lean an Zoe air a bhith mar an càr dealain as fheàrr a reic san Roinn Eòrpa sa chiad leth de 453. Tha Zoe a’ dèanamh suas 2016% de na reic charbadan dealain cruinneil aca, Kangoo ZE airson 54% agus Twizy airson 24%. reic.

Bheir seo sinn chun latha an-diugh. Tha fèill mhòr air Renault san Roinn Eòrpa agus tha na carbadan dealain aca a ’fàs nas mòr-chòrdte mar a bhios teicneòlas a’ tighinn air adhart. Tha Renault an dùil teicneòlas carbaid fèin-riaghailteach a thoirt a-steach ro 2020, agus chaidh an ath dhà stèidhichte ann an Zoe fhoillseachadh sa Ghearran 2014.

Tha àite cudromach aig Renault fhathast ann an gnìomhachas nan càraichean agus tha sinn den bheachd gun lean iad orra airson ùine.