Lèirmheas Infiniti QX80 2018

Tha saoghal SUVan àrd, sòghail mòr, mar an ginealach as ùire Infiniti QX80, a’ gabhail a-steach an èadhar tearc sin, àrd ann am margaidh nan càraichean, nach toir mi anail gu bràth - agus tha sin a’ freagairt orm.

Tha thu a’ faicinn, cho mòr ‘s a tha meas mòr agam air na càraichean spaideil sin, eadhon ged a bhiodh an t-airgead agus am miann agam an ceannach, bhithinn cho draghail mu mhilleadh tubaisteach air an taobh a-muigh (cairtean ceannach no pàirceadh mothachaidh draibhearan eile) no milleadh air an taobh a-staigh. air adhbhrachadh le clann (nausea). (Naidheachdan: Chuala mi bho Infiniti gu bheil crìoch dìon-salachair aig stuth mullaich an QX80.)

Gu cinnteach tha an luchd-leantainn aig na carbadan stèisein daor sin, agus a-nis, le mòran atharrachaidhean taobh a-muigh agus taobh a-staigh, a bheil an Nissan Patrol Y80 stèidhichte QX62 dha-rìribh a’ tabhann rudeigin a tha ga chuir air leth bho SUVan mòra eile? Leugh tuilleadh.

Infiniti QX80 2018: S Premium
Rangachadh Sàbhailteachd	-
seòrsa einnsean	5.6L
Seòrsa connaidh	Gasoline gun luaidhe Premium
Èifeachdas connaidh	14.8l / 100km
A 'dol air tìr	8 suidheachain
Prìs na	$65,500

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 7/10

Chan eil prìsean air atharrachadh: tha aon mhodail ann agus tha e fhathast $110,900 ro-thrafaig, agus chan eil a’ phrìs sin a’ toirt a-steach peant ach am Black Obsidian àbhaisteach; Tha peant meatailteach a’ cosg $1500 a bharrachd. Tha atharrachaidhean taobh a-muigh liosta feartan àbhaisteach a’ mhodail roimhe a ’toirt a-steach cuibhlichean alloy cruthaichte 22" 18-labhairt (suas bho 20"), 8.0" scrion suathaidh dath Infiniti InTouch (sìos bho 7.0"), trim dath ùr Espresso Burl, trim chrome ùr timcheall an iomall , fuaigheal clò-bhualaidh ùraichte air feadh, pàtran leathair cuibhrigte air na suidheachain, solais cinn ùra, solais ceò LED agus barrachd. Chan eil Apple CarPlay no Android Auto ann.

Bidh an QX80 a’ faighinn cuibhlichean alloy cruthaichte 22-òirleach le 18-labhairt.

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 7/10

Tha a’ mhòr-chuid de na h-atharrachaidhean ann an stoidhle QX80 air an taobh a-muigh agus a’ toirt a-steach, os cionn a h-uile càil, solais-cinn LED ùra le ceann aghaidh ath-dhealbhaichte, nas caol ach nas ionnsaigheach na an fheadhainn a bh’ ann roimhe le lùban nas buige, nas cruinne.

Tha cochall an QX80 ùr 20mm nas àirde na bha e roimhe agus chaidh a leudachadh le 90mm; chaidh na ceumannan taobh a shìneadh 20mm nas fharsainge, agus chaidh an geata earbaill ath-dhealbhadh gus a bhith a’ toirt a-steach solais cùil LED nas gèire, nas taine, fhad ‘s a tha am bumper nas fharsainge a thaobh fradharc.

Tha ionad lèirsinneach nas àirde aig a’ bhodhaig gu lèir mar thoradh air an t-sreath atharrachaidhean dealbhaidh as ùire seo a’ dèanamh an SUV nas àirde, nas fharsainge, nas fharsainge agus nas ceàrnach gu h-iomlan.

Tha ionad lèirsinneach nas àirde aig a’ bhodhaig gu lèir mar thoradh air an t-sreath atharrachaidhean dealbhaidh as ùire seo a’ dèanamh an SUV nas àirde, nas fharsainge, nas fharsainge agus nas ceàrnach gu h-iomlan.

Tha an taobh a-staigh a’ toirt a-steach ionad ath-dhealbhaichte nas motha agus nas cugallaiche agus consol cùil, a bharrachd air na suathaidhean prìseil a chaidh ainmeachadh roimhe leithid cuibhle stiùiridh còmhdaichte le leathar teasachaidh, fuaigheal clò-bhualaidh ùraichte, pàtran leathair cuibhrigte leth-aniline air na pannalan dorais agus suidheachain, agus stàilinn gun staoin. . leacan dorais stàilinn, agus iad uile a’ cur deagh fhaireachdainn ris.

Tha an taobh a-staigh a’ toirt a-steach ionad ath-dhealbhaichte nas motha agus nas giorra agus consol cùil.

Tha an QX80 a ’coimhead nas fheàrr na bha e, ach leis gu robh am fear roimhe gu math trom air na sùilean, faodaidh an dreach 2018 fhathast beachdan a polarachadh.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 7/10

Is e càr mòr a th’ anns an QX80 - 5340mm a dh’ fhaid (le bonn-cuibhle 3075mm), 2265mm de leud agus 1945mm de dh’àirde - agus nuair a shuidheas tu na bhroinn, tha e coltach gu bheil dealbhadairean agus innleadairean Infiniti air a bhith ag obair gu cruaidh gus a’ chuid as fheàrr a dhèanamh den àite a chaidh a thoirt dha. iad. tha e coltach nach eil an draibhear agus an luchd-siubhail ag ìobairt stoidhle no comhfhurtachd.

Agus anns an raon mhòr fhosgailte seo taobh a-staigh a 'chaban, tha e furasta a bhith cofhurtail. Uachdaran le suathadh bog air feadh - panalan dorais, gàirdeanan, iomall tòcan sa mheadhan - agus chan eil e na iongnadh gu bheil na suidheachain bog agus taiceil, ach tha iad buailteach a bhith sleamhainn nuair a ghluaiseas iad gu sgiobalta. atharrachaidhean ann an luaths no slighe, no nuair a dhìreas tu beanntan cas far-rathaid. (Bha e spòrsail a bhith a’ coimhead luchd-siubhail an t-suidheachain aghaidh a’ sleamhnachadh a-staigh tron ​​chearcall 4WD)

Ma tha thu fosgailte, gheibh thu deagh sheirbheis; bogsa miotag mòr; stòradh speuclairean-grèine os cionn; air consol an ionaid tha roinn rùm ann a-nis airson fòn cliste a stòradh; tha cupannan dùbailte air an leudachadh gus dà chupa 1.3-liotair le làmhan a ghabhail (an coimeas ri aon chupa 1.3-liotair agus soitheach 950 ml); chaidh am port USB a ghluasad gu taobh eile consol an ionaid gus a dhèanamh nas fhasa a ruigsinn; Tha àite stòraidh fo ghàirdean aghaidh an luchd-siubhail a-nis na roinn 5.4-liotair a tha comasach air suas ri trì botail no tablaidean dìreach 1.0-liotair a chumail.

Tha naoi luchd-gleidhidh cupa agus dà neach-gleidhidh botal aig an QX80.

Tha sunroof ann ma tha thu ag iarraidh solas nàdarra bho shuas.

Bidh luchd-siubhail san dàrna sreath a-nis a’ faighinn scrionaichean dibhearsain 8.0-òirleach (suas bho 7.0-òirleach) agus dà phort USB a bharrachd.

Bidh luchd-siubhail dàrna sreath a-nis a’ faighinn scrionaichean dibhearsain 8.0-òirleach.

Tha an dàrna sreath suidheachan suidhe furasta gu leòr airson obrachadh, agus tha an treas sreath cumhachd 60/40 a’ pasgadh a-mach gu suidheachadh còmhnard agus a’ dol air ais.

Tha an QX80 ri fhaighinn an dà chuid ann an rèiteachaidhean seachd agus ochd suidheachain, le rèiteachadh suidheachan cùil dà no trì suidheachain.

Tha ar-a-mach 12V anns a’ chrann bathair.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 7/10

Tha an einnsean peatrail 5.6-liotair V8 ginealach roimhe ([post-d air a dhìon] agus [post-d air a dhìon]) fhathast ann, mar a tha an tar-chuir fèin-ghluasadach seachd-luath le gluasad atharrachail. Tha siostam AWD All-Mode Infiniti aige cuideachd a tha a’ tabhann suidheachaidhean Auto, 4WD High agus 4WD Low, a bharrachd air modhan a tha iomchaidh don fhearann ​​​​(gainmheach, sneachda, creagan) airson dial a-steach.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 7/10

Ann an saoghal nan SUVan sòghail, tha mòr na rìgh, agus tha an rud seo gu cinnteach faisg air a bhith mòr, ach gu tric chan eil e a’ faireachdainn ro throm airson a mhath fhèin, no ro throm airson a làimhseachadh gu mionaideach ann an trafaic thrang Melbourne sa mhadainn. .

Rinn sinn tòrr dràibhidh tron ​​​​tachartas seo - mòr-rathaidean, rathaidean cùil, rathaidean greabhail agus tomhas math de dhraibheadh ​​​​4WD - agus gu h-iongantach, gu h-iongantach, bha e math gu leòr, gu h-àraidh nuair a bhios rudan mar sin mar as trice a 'nochdadh slighe rèidh agus làimhseachadh. seann sòfa earraich air cuibhlichean.

Ach, bha e a’ faireachdainn trom aig amannan agus bha e a’ nochdadh rola bodhaig cudromach nuair a bha e a’ dol aig astar no eadhon cuid de dh’ earrannan de shlaodadh slaodach far-rathaid, agus mar sin bu mhath leam eòlas fhaighinn air cò ris a bhiodh e coltach às aonais smachd gluasad bodhaig uisgeach. Ach, bha sinn deònach mathanas sam bith a thoirt dha nuair a thòisich am fàsach fallain V8 sin a-steach agus sinn a’ toirt breab dha.

Bha an QX80 a’ faireachdainn trom air a’ mhullach aig amannan agus bha clàr bodhaig cudromach ann.

Chan e an combo taidhrichean / cuibhle 22 ″ an dòigh a rachainn nan robh mi a’ dol a chleachdadh an QX80 airson marcachd far-rathaid sam bith, ach às deidh sin a ràdh, làimhsich sinn iad gu math, le cuideam taidhrichean rathaid, nas reusanta far-rathaid. lùb.

Tha cead talmhainn de 246 mm aige agus ceàrnan de 24.2 (inntrigeadh), 24.5 (fàgail) agus 23.6 (ruigsinneachd).

Tha fuarain coil aig an QX80 mun cuairt agus cha deach a ghlacadh ach nuair a chaidh e tro dhà tholl ris nach robh dùil ann an rathad salchar.

Tha fuarain coil aig an QX80 mun cuairt agus cha deach a ghlacadh ach nuair a chaidh e tro dhà tholl ris nach robh dùil ann an rathad salchar.

Tha cuideam call de 2783kg air a thagradh aig a’ mhodal Infiniti seo, ach cha bhiodh tu air tomhas gur e sin tòrr gheugan oir chaidh a ghluasad thairis air rathaidean cas is sleamhainn, thairis air claisean eabar domhainn, thairis air creagan greasach, agus tro ghrunn ghlùinean. slocan domhainn eabar. gu furasta. Bha e cho furasta ri bhith a’ tarraing suas, ag atharrachadh modhan talmhainn, agus a’ taghadh shuidheachaidhean: 4WD High, 4WD Low, no Auto. Tha diff cùil a ghabhas a ghlasadh agus siostam smachd teàrnadh beinne fìor èifeachdach a rinn sinn deuchainn air cuid de earrannan gu math cas den t-slighe.

Tha e math fhaicinn nach eil eagal air luchd-saothrachaidh chàraichean na SUVan aca, eadhon feadhainn sòghail daor, a chuir fo lùb iomchaidh far-rathaid nuair a thèid an cur air bhog, oir tha e a’ sealltainn gu bheil iad misneachail nan comasan.

Is e an tarraing bàr tarraing as àirde den QX80 le breicichean 3500 kg agus 750 kg (às aonais breicichean).

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 6/10

Thathas ag ràdh gu bheil an QX80 ag ithe 14.8 l/100 km. Tha sinn den bheachd gu bheil am figear caitheamh connaidh gu math dòchasach, agus ma tha luchd-seilbh QX80 dìoghrasach mu bhith a ’tarraing bhàtaichean - mar a tha Infiniti a’ creidsinn - no ma ghabhas iad suas 4WD, bidh am figear seo gu luath a ’dìreadh mòran nas àirde.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

4 bliadhna / 100,000 km


barantas

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 8/10

Chan eil ìre sàbhailteachd ANCAP aig an QX80. Tha teicneòlasan sàbhailteachd àbhaisteach a’ toirt a-steach Rabhadh Spot Dall, Siostam Pàirceadh Inntleachdail, Breiceadh Èiginn air adhart, Casg Imeachd Lane (a’ toirt a-steach Rabhadh Imeachd Lane), Taic air Astar agus Rabhadh Tubaist air adhart, Sgàthan / Patrol Infiniti Smart Rear View (a sheallas bhidio bhon charbad) . tha an camara air a chuir suas air mullach an windshield cùil) agus barrachd. Tha dà phuing ISOFIX aige air na suidheachain dàrna sreath.

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 7/10

Barantas 100,00 bliadhna / 12km. Is e an ùine seirbheis 10,000 mìosan / 1346.11 km. Is e a’ chosgais iomlan thairis air trì bliadhna $US XNUMX (GST nam measg). 

Dearbhadh

'S e beathach neònach a th' ann am peatrail QX80, dha-rìribh Patrol Y62 làn-làn; SUV mòr, dàna àrd-ìre a tha fada nas freagarraiche dha margaidhean na SA agus an Ear Mheadhanach na tha againne. Ach, tha faireachdainn àrd aige, tha e gu math rèidh a dhràibheadh, agus tha na h-atharrachaidhean taobh a-muigh agus taobh a-staigh air leasachadh a dhèanamh air na tha gu ruige seo air a bhith na mhodail connspaideach airson brannd le bunait luchd-leantainn beag ach a tha a’ fàs. Reic Infiniti 83 QX80n roimhe ann an 2017 agus tha e an dòchas 100 carbad ùr a reic ann an 2018; tha an obair aca, ach mas fhiach creideas a’ bhrand beagan reic, cò aig a tha fios, is dòcha gum bi iad eadhon nas àirde na tunna.

An fhiach an QX80 a phrìs àrd, no an e dìreach cus airgid a th’ ann airson rudeigin aig nach eil eadhon feartan ceangail bunaiteach?