Lèirmheas Infiniti Q50 Red Sport 2018

Tha an sedan Infiniti Q50 Red Sport dha-rìribh ag iarraidh gum bi thu dèidheil air, agus tha an dreach as ùire seo a’ dol a-mach às a shlighe gus deagh bheachd a thoirt dhut leis na coltas agus na feartan aige.

Na h-uimhir gus an toir thu dhachaigh e ... agus gum fuirich thu leis gu bràth. Agus an uairsin tha an einnsean sin - air a stiùireadh le einnsean peatrail V6 dà-turbocharged iongantach, tha an Q50 Red Sport a’ dol thairis air na farpaisich aige.

Ach tha BMW 340i ann nach eil mòran nas daoire... agus 's e BMW a th' ann. Ach dè mu dheidhinn an Lexus IS 350? Tha e nas coltaiche ri Infiniti, ach cuideachd nas mòr-chòrdte.

O, agus na dìochuimhnich, nuair a choinnich sinn ri Q50 Red Sport an-uiridh, nach d’ fhuair sinn ceart gu leòr. Bha coltas ann gun robh fàs bagarrach an einnsein ro làidir airson a’ chàr. An uairsin bha an turas cnapach ann, agus cha robh an stiùireadh math nas motha, mura robh thu ann am modh Spòrs +. Tha a h-uile càil air ais a-nis ...

Is dòcha gu bheil an Q50 Red Sport air atharrachadh. Is e càr ùr a th’ ann agus thug Infiniti cinnteach dhuinn gur e càr eile a th’ ann.

An toir sinn cothrom eile dha? Gu dearbh, agus nì sinn, ann an deuchainn sgiobalta 48-uair. Mar sin, a bheil e air atharrachadh? A bheil e nas fheàrr? Am bi sinn beò le seo gu bràth?

Infiniti Q50 2018: 2.0T Spòrs Premium
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	2.0 l turbo
Seòrsa connaidh	Gasoline gun luaidhe Premium
Èifeachdas connaidh	7.3l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$30,200

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 7/10

Tha an Q50 Red Sport a’ coimhead moody bhon aghaidh, a tha a’ còrdadh rium mun chàr. Tha, tha an griola simplidh agus beàrnach, tha an t-sròin beagan bulging, agus gu dearbh tha an càr a’ coimhead coltach ri Lexus IS 350 bhon taobh, ach tha na cnapan cùil sin agus pasgan bodhaig ionnsaigheach le inneal-sgoltadh aghaidh agus milleadh mullach stoc a’ toirt air coimhead. coltach ri sedan drùidhteach ceithir-dorais.

Thug an t-ùrachadh a-steach bumpers aghaidh is cùil ath-leasaichte, calipers breic dearg, cuibhlichean dorcha chrome 20-òirleach agus solais taillight LED ùra.

Taobh a-staigh, tha an cockpit na nèamh neo-chunbhalach (no ifrinn ma tha thu rud beag obsessive-compulsive, mar mise), làn de loidhnichean aig astar luath, ceàrnan, agus diofar inneach is stuthan.

Tha suidheachain leathair cuibhrigte le fuaigheal dearg mar chur-ris a thàinig an cois an ùrachaidh, a bharrachd air cuibhle stiùiridh ùr agus solais mun cuairt.

Tha dath “Sunstone Red” a ’chàr deuchainn againn cuideachd na sgàil ùr a tha a’ coimhead caran coltach ri Mazda Soul Red. Mura h-e dearg an rud a th’ agad, tha dathan eile ann - tha mi an dòchas gun còrd gorm, geal, dubh no liath riut, oir tha “Iridium Blue”, “Midnight Black”, “Liquid Platinum”, “Graphite Shadow”, “Black Obsidian", " mòrail. Geal" agus "Pure White".

Tha an Q50 a’ roinn na h-aon tomhasan ris an IS 350: tha an dà chuid 1430mm àrd, tha an Infiniti 10mm nas fharsainge (1820mm), 120mm nas fhaide (4800mm) agus tha an roth-uidheam 50mm nas fhaide (2850mm).

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 8/10

Tha an Q50 Red Sport na sedan còig-suidheachain, ceithir-doras a tha tòrr nas practaigeach na a bhuidheann dà-dhoras, an Q60 Red Sport, oir is urrainn dhomh suidhe anns an t-suidheachan cùil. Tha an stoidhle Q60 coupe a’ coimhead iongantach, ach tha an loidhne mullaich leathad a’ ciallachadh gu bheil rùm cho mòr air a chuingealachadh gu bheil na suidheachain cùil gu bhith nan àite airson do sheacaid a leigeil sìos.

Fìor, tha an àirde agam 191 cm, ach anns an Q50 Red Sport is urrainn dhomh suidhe air cùl cathair an draibhear agam le rùm-coise a bharrachd agus barrachd air rùm gu leòr.

Tha mi 191 cm a dh'àirde, ach anns an Q50 Red Sport is urrainn dhomh suidhe air cùl suidheachan an dràibhear agam le rùm gu leòr airson na casan.

Is e an tomhas bròg 500 liotair, a tha 20 liotair nas motha na an IS 350.

Tha àite stòraidh math air feadh a’ chabain, le dà chupa anns a’ mheadhan chùil a’ pasgadh gàirdean, dhà eile air thoiseach, agus luchd-gleidhidh botal anns a h-uile doras. Tha bogsa stòraidh mòr air consol an ionaid agus àite stòraidh mòr eile air beulaibh an gluasadadair math airson sgudal a chumail fo smachd agus na rudan luachmhor agad.

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 8/10

Is dòcha gun suidh mi sìos airson an ath bhuille seo. Tha prìs an Q50 Red Sport aig $79,900. A bheil thu ceart gu leòr? A bheil thu ag iarraidh mionaid? Cuimhnich ged a tha e coltach gu bheil e mòr oir chan e Benz no BMW a th’ ann. Gu fìrinneach, tha an luach gu math math - nas fheàrr na càr Gearmailteach den aon mheud agus grunt.

Thoir sùil air an liosta de fheartan àbhaisteach: scrionaichean suathaidh 8.0-òirleach agus 7.0-òirleach, stereo Sreath Coileanaidh Bose le 16 neach-labhairt, rèidio didseatach, cuir às do fhuaim, seòladh saideal, camara 360-ceum, suidheachain leathair, cumhachd a ghabhas atharrachadh bho sheataichean spòrs, smachd gnàth-shìde dà-sòn, iuchair faisg air làimh, sunroof, wipers fèin-ghluasadach agus solais solais LED atharrachail.

Tha cuibhlichean alloy 19-òirleach ùra agus calipers breic dearg àbhaisteach.

Thug ùrachadh 2017 feartan àbhaisteach ùra don Red Sport, a’ toirt a-steach fuaigheal dearg air na suidheachain agus an deas-bhòrd, suidheachain leathair cuibhrigte, cuibhlichean alloy 19-òirleach ùra agus calipers breic dearg.

Na dì-chuimhnich gu bheil buaidh mhòr aig an Red Sport cuideachd air luach an airgid. Anns an t-sròin sin tha V6 dà-turbo a tha a’ dèanamh cha mhòr uimhir de ghrunt ri BMW M3 airson timcheall air $ 100K nas lugha. Tha eadhon an 340i, a tha Infiniti ag ràdh a tha na cho-fharpaiseach don Red Sport, a’ cosg $ 10 a bharrachd. Is e an fhìrinn, tha an Lexus IS 350 na fhìor neach-farpais airson an Q50 Red Sport.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 8/10

Ann an sròn an Q50 Red Sport tha einnsean peatrail V3.0 càraid-turbocharged 6-liotair, a tha fìor mhath. Dhòmhsa, tha an càr seo na phìos seudraidh le teicneòlas adhartach a bheir seachad 298kW / 475Nm.

Ann an sròn an Q50 Red Sport tha einnsean peatrail V3.0 càraid-turbocharged 6-liotair, a tha fìor mhath.

Ach tha na draghan agamsa ... faodaidh tu leughadh mun deidhinn anns an roinn dràibhidh.

Tha gluasad gèar air a dhèanamh le tar-chuir fèin-ghluasadach seachd-luath a chuireas cumhachd gu na cuibhlichean cùil.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10

Tha Infiniti ag ràdh gum bu chòir don einnsean peatrail V6 anns an Q50 Red Sport ithe 9.3L / 100km ma chleachdas tu e air mòr-rathaidean, sràidean baile-mòr agus rathaidean cùil. Chan eil againn ach an Q60 Red Sport airson 48 uairean agus às deidh latha no dhà de dhràibheadh ​​​​timcheall Sydney agus turas chun Phàirc Nàiseanta Rìoghail, thug ar coimpiutair air bòrd cunntas air 11.1L / 100km.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 7/10

Is dòcha gur e an gearan as motha a bh ’againn mun Q50 Red Sport a bh’ ann roimhe, a chaidh fhoillseachadh ann an 2016, nach robh coltas gu robh an chassis a ’freagairt ris an ìre de ghrunt a bha a’ dol troimhe, agus bha duilgheadas aig na cuibhlichean cùil sin cumhachd a thoirt seachad. rathad gun chall greim.

Ruith sinn a-steach don aon duilgheadas a-rithist san inneal ùr seo. Mhair mo chliabh sìos chan ann a-mhàin anns na modhan "Spòrs +" agus "Spòrs", ach cuideachd anns na modhan "Standard" agus "Eco". Thachair seo às aonais cuideam làidir agus leis a h-uile dòigh dealanach airson tarraing agus seasmhachd.

Nam biodh mi 18, bhithinn ag innse don t-saoghal gu lèir gun do lorg mi mo chàr bruadar - am fear a tha an-còmhnaidh ag iarraidh “an lasadh suas” ma tha cothrom ann. Ach mar an buddy sin a bhios an-còmhnaidh ann an trioblaid air an oidhche, chan eil e èibhinn ach nuair a tha thu òg.

Tha càr fìor mhath air a chur, air a chothromachadh agus comasach air grunts a lìbhrigeadh gu h-èifeachdach air an rathad. Is e deagh eisimpleir an Nissan R35 GT-R, inneal sgoinneil, armachd càr cumhachdach aig a bheil an chassis gu math co-chosmhail ris an einnsean.

Agus dh ’fhaodadh sin a bhith na dhuilgheadas leis an Q50 Red Sport - tha an einnsean sin a’ faireachdainn beagan ro chumhachdach airson a ’chassis agus a’ phacaid cuibhle is taidhrichean.

Bha sinn cuideachd a 'faireachdainn gun deach cus feum a dhèanamh den turas air an Q50 Red Sport a bh' ann roimhe, leis an "crochaidh didseatach fiùghantach" a bha a 'sìor atharrachadh. Tha Infiniti ag ràdh gu bheil e air an siostam crochaidh a leasachadh agus tha coltas gu bheil an turas a-nis nas comhfhurtail agus nas sàmhaiche.

B’ e raon eile a bh’ ann an stiùireadh air nach robh sinn cho toilichte nuair a dhràibh sinn an càr a bh’ ann roimhe. Tha siostam stiùiridh Infiniti Direct Adaptive Steering (DAS) gu math ionnsaichte agus is e a’ chiad fhear san t-saoghal aig nach eil ceangal meacanaigeach eadar a ’chuibhle stiùiridh agus na cuibhlichean - tha e gu tur dealanach.

Bidh an Q50 Red Sport ùr a’ cleachdadh “DAS 2” leasaichte agus ged a tha e a’ faireachdainn nas fheàrr na bha e roimhe, is ann dìreach ann am modh “Sport +” a tha e a’ faireachdainn as nàdarra agus as ceart.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

4 bliadhna / 100,000 km


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 8/10

Choisinn an 50 Q2014 an ìre còig rionnagan ANCAP as àirde, agus tha an ìre de dh’ uidheamachd sàbhailteachd adhartach a tha àbhaisteach air an Red Sport drùidhteach. Tha AEB ann a bhios ag obair air adhart agus air ais, bualadh air adhart agus rabhadh spot dall, cumail suas slighean agus lorg nithean gluasadach.

Anns an t-sreath chùil tha dà phuing ISOFIX agus dà phrìomh phuing acair airson suidheachain chloinne.

Cha bhith an Q60 Red Sport a’ tighinn le taidhrichean a bharrachd leis gu bheil na taidhrichean 245/40 R19 air an lughdachadh, a’ ciallachadh eadhon às deidh puncture, gum faigh thu timcheall air 80km. Chan eil e air leth freagarrach ann an Astràilia far a bheil astaran glè fhada.

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 7/10

Tha an Q50 Red Sport air a chòmhdach le barantas ceithir-bliadhna, gun chrìoch de mhìltean de Infiniti, le cumail suas air a mholadh gach 12 mìosan no 15,000 km.

Tha prògram cumail suas clàraichte aig Infiniti a chosgas $1283 (iomlan) thairis air trì bliadhna.

Dearbhadh

Tha an Q50 Red Sport na shàr sedan aig prìs mhath le einnsean cumhachdach. Eadhon ged a tha Infiniti air an turas agus an stiùireadh a leasachadh, tha mi fhathast a ’faireachdainn gu bheil an einnsean ro chumhachdach airson na cuibhlichean agus an t-seise. Ach ma tha thu a’ coimhead airson beagan beathach fiadhaich, is dòcha gu bheil an càr seo dhutsa. Na bi ag ràdh nach tug sinn rabhadh dhut.

Am b’ fheàrr leat an Q50 Red Sport na sedan spòrs an Euro? Inns dhuinn dè do bheachd anns na beachdan gu h-ìosal.