Lèirmheas Ineos Grenader 2022

Ge bith dè a chanas an eanchainn leis an deoch, chan eil mòran bheachdan math a’ tighinn bho thaighean-seinnse. Ach, is dòcha gur e an Ineos Grenadier SUV an aon eisgeachd.

Tha an sgeulachd ag innse, ann an 2016, Sir Jim Ratcliffe, ceann-suidhe billean Breatannach air fuamhaire petroceimiceach INEOS, a dh’ fhàs an càr aig seisean anns an taigh-seinnse as fheàrr leis ann an Lunnainn às deidh dha mothachadh fhaighinn air beàrn ann am margaidh cruaidh-chruaidh SUV às deidh don Land Rover Defender tùsail crìonadh. .

Thathas air a ràdh gu robh an ginealach dealasach “air fhàgail air dheireadh” mar a bha margaidh SUV a ’fàs nas miosa a thaobh bòidhchead agus càileachd turas. Bha an luchd-ceannach sin ag iarraidh each-obrach garbh, uile-thìreach, ach le teicneòlas an latha an-diugh agus innleadaireachd as fheàrr sa chlas.

Gu sgiobalta air adhart sia bliadhna agus seo sinn: companaidh neo-chàr a’ feuchainn ri àite sònraichte a lìonadh a dh’ fhaodadh no nach eil ann, a ’cur air bhog XNUMX × XNUMX làn-chonnaidh fhad‘ s a tha an còrr den t-saoghal a ’dol às mo chiall airson lùth eile. . , le taing dha neach-tionnsgain billean fèin-dhèanta a tha gu soilleir a’ còrdadh ri fuasgladh fhaighinn air duilgheadasan iom-fhillte.

An urrainn dha Ineos an stunt càr dàna seo a thoirt dheth le bhith a’ gabhail an àite a tha iad a’ smaoineachadh a tha eadar an Jeep Wrangler agus Clas G Mercedes?

Gus faighinn a-mach, thadhail sinn air làrach deuchainn far-rathaid na companaidh ann an Hambach, san Fhraing, gus prototype Grenadier a dhràibheadh ​​​​mus deach an càr a chuir air bhog ann an Astràilia sa chairteal mu dheireadh de 2022.

Thoir sùil cuideachd air an ro-shealladh Astràilianach de Ineos Grenadier le David Morley.

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 8/10

Thèid prìsean deireannach agus specs a dhearbhadh sa Ghiblean, ach tha coltas ann gun cosg an Grenadier $84,500 a bharrachd air cosgaisean siubhail. 

A thaobh an dà mhodail anns a bheil an Ineos suidhichte eadar, tha sin ga chuir beagan os cionn an $ 53,750 Jeep Wrangler, ach chan eil àite sam bith faisg air an $ 246,500 speurail a tha Mercedes ag iarraidh a’ Chlas G.

Leis gu bheil Ineos air ceithir prìomh mhargaidhean a chomharrachadh - dòigh-beatha (dràibhearan neo-dhreuchdail), utilitarian (tuathanaich, luchd-dealbhaidh, luchd-ciùird, msaa), corporra (gleidheadh ​​​​cabhlach), agus dealasach (sgioba cruaidh-chruaidh 4x4) - tha e coltach gum bi an Grenadier ag ithe Toyota Land Cruiser. Pìos de phìos nan 70an cuideachd. Tha e fhathast nas saoire aig $67,400.

An toiseach, thèid trì dreachan a chuir air bhog aig an aon phrìs - carbad stèisean le còig suidheachain a rinn sinn deuchainn, carbad malairteach le dà sheata, agus modal malairteach le còig suidheachain le na suidheachain air an gluasad beagan air adhart gus àite a thoirt do luchd nas motha. Bha sinn cinnteach gun robh dreach cab dùbailte “ga leasachadh”.

Tha e coltach gun cosg an Grenadier $84,500 a bharrachd air cosgaisean siubhail.

Leis gur e prototype a bh’ anns a’ chàr deuchainn againn fhathast, ged a bha e aig ìre adhartach de chinneasachadh, cha b’ urrainnear an làn sheata de fheartan a dhearbhadh. Ach seo na as urrainn dhuinn a ràdh le cinnt air choireigin ...

Tha dà roghainn taidhrichean rim faighinn, gach cuid air an dearbhadh le Three-Peak Mountain Snowflake - an dàrna cuid Bespoke Bridgestone Dueler All-Terrain 001 no BF Goodrich All-Terrain T / A K02, a bharrachd air cuibhlichean stàilinn agus alloy 17-òirleach agus 18-òirleach.

Tha taghadh de ochd dathan ann aig àm sgrìobhaidh, ach às deidh dha na diofar dhathan fhaicinn ann an àrainn nàdarra an grenadier, is e na dathan monochrome gun frills (dubh, geal, liath) a bheir a’ bheachd as motha.

Taobh a-staigh, tha dealas Ineos a thaobh dùilean san 21mh linn a’ tighinn beò, a’ tòiseachadh le suidheachain Recaro air an teasachadh gu math comhfhurtail.

Tha dà roghainn taidhrichean rim faighinn, gach cuid air an dearbhadh leis an Three-Peak Mountain Snowflake.

Faodar an scrion suathaidh ioma-mheadhain 12.3-òirleach bho BMW obrachadh cuideachd le bhith a’ cleachdadh an t-snaim rothlach ri taobh luamhan an gèar nuair a dh’ fhàsas an t-slighe garbh.

An àite seòladh air bòrd, thig an siostam le Apple CarPlay agus Android Auto airson fiosrachadh a tha an-còmhnaidh as ùire. Agus ma thèid thu air chall a-riamh san t-slighe a-mach, leigidh am feart Pathfinder le luchd-cleachdaidh slighe a phrògramadh, a leantainn agus a chlàradh a’ cleachdadh slighean-slighe eadhon às aonais soidhnichean rathaid agus slighean taidhrichean.

Tha an Grenadier cuideachd air a thogail leis a’ mhargaidh às deidh sin, le ro-uèirleadh gu leòr airson winches, zener diodes, solais LED, panalan grèine is an leithid.

Is e mion-fhiosrachadh suarach a th’ ann, ach bu toil leinn putan adharc na cuibhle stiùiridh, a chaidh a dhealbhadh gus innse gu socair do rothaichean mu do làthaireachd no gus crodh lag sam bith a dhùsgadh.

Faodar an scrion-touch ioma-mheadhain 12.3-òirleach bho BMW obrachadh cuideachd le bhith a’ cleachdadh a’ chnap rothlach.

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 8/10

Is dòcha mothachadh uamhasach air deja vu? 

Aig a’ chiad sealladh aig goireas cinneasachaidh Ineos sa Ghearmailt, a tha suidhichte dìreach tarsainn na crìche bho phoileagan na Frainge, tha na co-chosmhailean ris an t-seann Neach-dìon a’ bualadh: gu h-àraidh na h-oiseanan ceàrnagach, solais cruinn, còmhdach-gaoithe cha mhòr rèidh, cochall cumadh clamshell, doras fosgailte. lùdagan, làmhan dorais ann an cumadh putan, cùl còmhnard… feumaidh tu cumail a’ dol.

Ma tha thu mar an seòrsa leth-làn, canaidh tu "beachdan" riutha. Mas e sineach a th’ annad, canaidh tu “robaireachd” riutha.

Co-dhiù, na sheasamh ri thaobh air làr an fhactaraidh, tha an Grenadier a’ coimhead drùidhteach - garbh eireachdail agus gun teagamh eireachdail - le seallaidhean G-Wagon agus Jeep Wrangler.

Is dòcha mothachadh uamhasach air deja vu?

Chan e tilleadh gu àm a dh’ fhalbh, ach dreach ùraichte de na bha ann roimhe. Chan eil a làthaireachd iongantach leis a mheud; Is e an fhaid 4927mm, is e an àirde 2033mm agus is e an cuibhle-cuibhle 2922mm, a dh’ fhaodadh a bhith na adhbhar dragh do luchd-ceannach bailteil.

Tha e bogsaidh bhon mhòr-chuid de cheàrnan, ach tha onair laconic sònraichte ann an stoidhle Grenadier. Tha thu a 'faireachdainn gu h-intuitive nach e seo carbad cuid de poseur, tha thu a' tuigsinn gun deach an càr seo a chruthachadh gu sònraichte mar inneal obrach.

Gu dearbh, tha cuid de stoidhlichean stoidhle gun samhail don Grenadier, leithid cnap aghaidh trì-phìos, solais ceò sa mheadhan, uinneagan safari làn tharraing air ais, dà dhoras sgoltadh 30/70 (aon le staidhre ​​​​ruigsinneachd mullaich) agus rèile goireis taobh.

Aig a 'cheann thall, tha e an urra ri seo: thèid an Grenadier a bhreithneachadh airson barrachd air dìreach mar a tha e coltach ri càr nach eil ga dhèanamh tuilleadh.

Tha e bogsaidh bhon mhòr-chuid de cheàrnan, ach tha onair laconic sònraichte ann an stoidhle Grenadier.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 8/10

A cheart cho sean, gun deach luchd-dìon a mholadh airson a bhith a’ fuireach a-mach às an luchd-seilbh aca uaireannan, tha Ineos airson gun seas an Grenadier deuchainn ùine - suas ri 50 bliadhna, tha e ag ràdh.

Gu ruige seo, tha an sgioba dealbhaidh air deuchainn a dhèanamh air còrr air 1.8 millean cilemeatair de sheasmhachd ann an cuid de na cruthan-tìre as cruaidhe san t-saoghal, Astràilia nam measg.

Tha neart eireachdail an Grenadier bho thaobh an rathaid (no bho thaobh an achaidh) air a ghluasad gu foirfe gu taobh a-staigh a ’chàir. Tha na làir deiseil le rubair agus faodar an cuir sìos gu ceart le taing dha na plugaichean drèanaidh agus uachdar dìon-fras an uidheamachd suidse agus an deas-bhòrd. Tha na suidheachain Recaro sin cuideachd an aghaidh stain agus uisge.

Chaidh an teicneòlas seulachaidh as ùire a chleachdadh gus an cogadh an-aghaidh duslach, uisge agus gas a bhuannachadh, rud nach eil an-còmhnaidh fìor le SUVn sa chlas seo.

Tha neart eireachdail an Grenadier bho thaobh an rathaid (no bho thaobh an achaidh) air a ghluasad gu foirfe gu taobh a-staigh a ’chàir.

Na gabh dragh a bhith a’ coimhead airson a’ phutan tòiseachaidh. Bidh Grenadier a’ cleachdadh iuchair chorporra seann-fhasanta còmhla ris an luamhan breic-làimhe. Tha e uile mar phàirt de mhiann Ineos an Grenadier a dhèanamh cho meacanaigeach 's as urrainn.

Chan eil ann ach leth nan ECUn [Aonadan Smachd Dealain] a lorgar ann an carbadan co-ionann agus gu teòiridheach bhiodh e na b’ fhasa a chàradh ma dh’ fhailicheas e gu h-obann sa ghàrradh cùil.

Tha an sgrìobhadair seo 189 cm a dh'àirde, le farsaingeachd sgiathan itealan beag malairteach, ach a dh'aindeoin sin bha gu leòr rùm uillt is chas agam.

Faodaidh triùir inbheach meud-beatha a bhith a’ freagairt gu snog air a’ chùl, le taing do chumadh nan suidheachan aghaidh, a bheir gu leòr rùm glùin dha luchd-siubhail cùil. Gabhaidh na dreachan malairteach dà-suidheachain agus còig suidheachain ri màileid Euro (1200 mm × 800 mm × 144 mm).

Faodaidh triùir inbheach meud-beatha a bhith a’ freagairt gu foirfe air a’ chùl.

A thaobh feachd brùideil, is e comas tarraing 3500kg (às aonais breicichean: 750kg) agus ged nach deach cuideam deireannach a’ chàr a dhearbhadh gu h-oifigeil, còmhla ris an uallach pàighidh, thathas ag ràdh gu bheil an Ineos ag amas air 2400kg, ged a bha coltas ann gu robh am prototype againn nas truime. A bheil thu airson dip a ghabhail? Doimhneachd wade 800 mm.

Agus gu dearbh, tha an Grenadier a’ tighinn leis a h-uile feart practaigeach riatanach a bu chòir a bhith aig inneal beefy far-rathaid, a’ toirt a-steach ceanglaichean bathair a-staigh, rèilichean bathair, dubhan tarraing aghaidh is cùil, agus lannan sleamhnachaidh trom-dhleastanas.

San fharsaingeachd, an uairsin deiseil airson gnìomh.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 8/10

Thathas a’ tabhann dreachan peatrail is dìosail le 210kW/450Nm agus 183kW/550Nm fa leth, le chèile a’ cleachdadh an aon einnsean sàr-mhath 3.0-liotair le dà-turbocharged inline-5 ​​ris an BMW XXNUMX, ach air a ghleusadh airson barrachd torque. 

Tha an t-einnsean air a cheangal ri tar-chuir fèin-ghluasadach ZF ochd-luath le draibheadh ​​​​cuibhle maireannach, agus tha cùis gluasaid downshift so-ghluasadach air leth le eadar-dhealachadh glas-ionad air a ruith le làimh. Tha na h-eadar-dhealachaidhean aghaidh is cùil glaiste gu dealanach.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10

Càite am feum a dhol le seachd a-mach à 10 gu h-iomlan an seo, leis nach deach dàta oifigeil fhoillseachadh fhathast. Ach an rud a tha inntinneach, leis na tha dualtach a bhith aig a’ charbad mhòr seo, tha Ineos a’ sgrùdadh comasachd ceallan connaidh hydrogen a chleachdadh gus cumhachd a thoirt do dhreachan den Grenadier san àm ri teachd. Tha a’ chompanaidh a’ cumail a-mach gu bheil an teicneòlas seo nas freagarraiche airson còmhdhail air astar na bataraidhean lithium-ion. 

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 7/10

Tha tuairmse coitcheann eile an seo, ach bidh barrachd fiosrachaidh ri fhaighinn san Iuchar. Chaidh a mholadh mar-thà gum faodadh na h-Ineos sgrùdadh bho phrògraman chàraichean ùra Eòrpach is Astràilia a sheachnadh leis gu bheil dùil gum bi an Grenadier air a reic ann an meudan coimeasach beag, agus mar sin chan eil ìre sàbhailteachd tubaist còig rionnagan na bhriseadh-dùil.

Ach airson a-nis, is e an loidhne oifigeil gu bheil an càr air a dhealbhadh gus coinneachadh ri inbhean sàbhailteachd luchd-còmhnaidh agus luchd-coiseachd anns a h-uile margaidh agus bidh grunn shiostaman sàbhailteachd adhartach ann.

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 7/10

Thathas ag aithris gu bheil an Grenadier dualtach (ach chan ann gu feum) a bhith air a chòmhdach le barantas còig bliadhna, gun chrìoch de mhìltean, a bharrachd air taic às deidh reic eadhon ann am pàirtean iomallach den dùthaich le taing do chom-pàirteachas le Bosch.

Tha Ineos ag amas air 80 sa cheud de shluagh Astràilia a bhith taobh a-staigh astar coiseachd reusanta bho ionadan reic is seirbheis aig àm cur air bhog, leis an fhigear sin ag èirigh gu 98 sa cheud ron treas bliadhna aca.

Tha am brannd ag amas air “modail buidheann” far am bi càraichean gan ceannach gu dìreach bho Ineos Astràilia seach neach-reic, a leigeas leotha prìsean stèidhichte a chumail.

Thathas ag ràdh gu bheil an Grenadier dualtach (ach chan ann gu feum) a bhith air a chòmhdach le barantas còig bliadhna gun chrìoch de mhìltean.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 8/10

Anns an hangout goirid ach dathach 20-mionaid againn, làimhsich an Grenadier a h-uile càil a thàinig na rathad le misneachd cas.

Tha tarraing ann an gèaraichean ìosal drùidhteach nuair a dhìreas tu no a thig thu sìos cnuic, eadhon air talamh làn uisge. Gu sònraichte aon earrann a bha cha mhòr dìreach dìreach agus a bha na bhriseadh-cridhe a sheall carson a tha ceàrn dòigh-obrach 35.5-ceum cho feumail.

Crochadh - tuaghan cruaidh air beulaibh agus air cùlaibh - le cead bhon eòlaiche àiteachais Carraro, còmhla ri fuarain coil adhartach agus dampers le deagh ghleus a’ toirt seachad turas comhfhurtail thairis air talamh gun choimeas.

Bha an grenadier a’ làimhseachadh a h-uile càil a thàinig na rathad le misneachd neo-chùramach.

Tha cnapan agus cnapan air an glacadh gu math. Fiù 's nuair a bhios tu a' snàgadh suas cnuic chas, leis na taidhrichean gu cruaidh ag obair san eabar airson tarraing, chan eil rolla a' chuirp cho fiadhaich 's as urrainn dha a bhith anns na suidheachaidhean sin. Dèan eòlas cha mhòr gun cuideam gun a bhith cus dealaichte bhon àrainneachd a-muigh.

Tha e cuideachd a’ sealltainn luach a’ chassis earrann bogsa frèam àradh Grenadier cruaidh, trom-dhleastanasach.

Leis gur e prototype a bh’ ann, cha robh an càr deuchainn againn deiseil airson an rathaid, ach thug an t-slighe ghoirid greabhail faireachdainn dhuinn dè a b’ urrainn don Grenadier a dhèanamh ann an loidhne dhìreach.

Bha an luathachadh gu math rèidh leis gu robh an treòraiche-dràibhidh Ostair againn a’ sgioblachadh “Wow!”. Tha an ìre de rolla bodhaig a’ nochdadh air rathaidean àbhaisteach fhathast ri fhaicinn.

Fiù 's nuair a bhios tu a' snàgadh suas cnuic chas, chan eil rolla a' chuirp cho fiadhaich 's a tha e ann an suidheachaidhean mar seo.

Tha iomradh sònraichte airidh air cruth agus dealbhadh taobh a-staigh, a tha nam pàirt riatanach de àile far-rathaid an Grenadier.

A dh 'aindeoin an teicneòlas ùr-nodha a thathar a' cleachdadh anns a 'chàr seo, tha an inneal suidse analog sìmplidh, mòr a' faireachdainn gu bheil e tarraingeach seann sgoil agus iomchaidh airson obair Grenadier.

Rè an rannsachaidh, bheachdaich Ineos air diofar dhòighean còmhdhail, a’ gabhail a-steach heileacoptairean, agus chaidh cuid de na smuaintean sin a ghluasad a-null gu na smachdan os cionn stoidhle itealain a thathas a’ cleachdadh nuair a tha an carbad a’ gluasad far-rathaid, a’ cur ri faireachdainn dràma.

Dèan eòlas cha mhòr gun cuideam gun a bhith cus dealaichte bhon àrainneachd a-muigh.

Dearbhadh

Le fòcas air practaigeach agus seasmhachd far-rathaid, chan e tairgse sòghail a th’ anns an Ineos Grenadier mar an Neach-dìon ùr, agus is e rud math a tha sin.

Cuimhnich, bha an neach-dìon tùsail suaicheanta airson deagh adhbhar, agus tha an seun talmhaidh de chlasaig air a bheil meas mòr aig an Grenadier, a bharrachd air dòrlach de theicneòlas an latha an-diugh agus leasachaidhean àrdteicneòlais.

Fhad ‘s a tha cuid de luchd-ceannach a’ dèanamh ar-a-mach an-aghaidh saoghal a tha ro dhidseatach, ag ath-lorg na tha de chlàran vinyl, leabhraichean pàipeir agus toileachasan analog eile, agus gnìomhachas nan càraichean a’ leantainn air adhart a’ coimhead nas fhaide na fàire teicneòlach, tha an Grenadier, gu paradocsaigeach, a’ faireachdainn mar anail àile ùr. . - seòrsa de anti-chàr ... ach ann an dòigh mhath.

Bidh seo gu ceart tarraingeach do raon farsaing de luchd-ceannach.

Bha eadhon an ùine ghoirid againn aig companaidh Grenadier gu leòr gus ar toirt a chreidsinn gum faodadh bruadar pìoba Sir Jim Ratcliffe, a bha air a bhrosnachadh le booze, crathadh a thoirt air a’ mhargaidh XNUMXxXNUMX. Tha mi a’ cur fàilte air seo.

Nota: Bha CarsGuide an làthair aig an tachartas seo mar aoigh an neach-dèanamh, a’ toirt seachad còmhdhail, àite-fuirich agus biadh.