Deuchainn deuchainn Hyundai i10: buannaiche beag
Tha an I10 na theisteanas drùidhteach air comas luchd-dèanaidh chàraichean à Korea.
Chan e co-thuiteamas a th’ ann gu bheil an fhìor stuth a’ tòiseachadh leis na faclan sin a tha coltach gu bheil fuaim àrd. Leis an i10 Hyundai ùr, chan e dìreach geallaidhean a th’ ann an rùintean an neach-dèanamh, ach fìrinnean fìor. Tha na slatan-tomhais sgòraidh gun stad ann an deuchainnean coimeas spòrs motair nan fianais air leth làidir air cho math sa tha modail an coimeas ris na farpaisich dhìreach aige air a’ mhargaidh. Anns na beagan bhliadhnaichean a dh ’fhalbh, tha càraichean Hyundai agus Kia gu nàdarrach air a bhith a’ fàs nas fheàrr agus nas fheàrr anns na coimeasan sin, ach b ’e an Hyundai i10 am modail a bha chan ann a-mhàin a’ coileanadh gu math, ach cuideachd a ’chùis air cha mhòr a h-uile farpaiseach ann an clas càr a’ bhaile bheag. Chan e a 'mhòr-chuid, ach a h-uile duine! Chaidh aig an i10 eadhon air deuchainnean clas VW Up a bhualadh le grunn phuingean (mar a rinn a cho-ogha Skoda Citigo), agus an uairsin na deasachaidhean ùra de Fiat Panda, Citroen C1 agus Renault Twingo. Is e aithne air leth làidir a tha seo dha na Koreanaich bho Hyundai - airson a ’chiad uair, tha modail a’ chompanaidh a ’riaghladh a’ chùis a dhèanamh air na cluicheadairean mòra sa chlas. A rèir coltais, leugh sgioba a ’bhrand an obair-dachaigh gu faiceallach nuair a chruthaich iad pàisde le fad 3,67 meatairean.
Beag air an taobh a-muigh, farsaing air an taobh a-staigh
Ged a bha e beagan fadalach, bha e comasach don sgioba auto motor und spòrs Bulgàirianach coinneachadh ris an Hyundai i10, agus a-nis bheir sinn geàrr-chunntas air na beachdan againn air. Gu dearbh, mar as motha a chosgas duine leis a’ mhodail bheag seo, is ann as soilleire a thig e carson a gheibh e thairis air eadhon ainmean ainmeil sa chlas aige. Leis an turas seo, tha Hyundai air geall a dhèanamh air ro-innleachd Gearmailteach, ach neo-thruacanta - gus càr a chruthachadh nach leig le droch lochdan. Gu dearbh, is e an fhìrinn gu bheil e naive anns an roinn seo a bhith a ’dùileachadh mìorbhailean teicneòlach no sàr-obair dealbhaidh - anns a’ chlas Hyundai i10, gnìomhachd, eaconamaidh, goireasachd ann am beatha làitheil agus prìs ruigsinneach cudromach, ach às aonais co-rèiteachadh sam bith a thaobh sàbhailteachd. Agus, ma ghabhas e dèanamh, le comhfhurtachd iomchaidh agus daineamaigs gu leòr a thaobh adhbhar. Uill, chan urrainn don i10 a bhith a’ call a-mach air gin de na roghainnean sin. Tha an caban a tha an ìre mhath àrd a’ toirt seachad bòrd cofhurtail agus tighinn air tìr tro cheithir dorsan àbhaisteach, tha àite gu leòr a-staigh airson turas gun duilgheadas le ceathrar inbheach. Mar as trice airson a 'chlas, tha an stoc beag, ach ma tha sin riatanach, faodar an tomhas-lìonaidh aige a mheudachadh gu mòr le bhith a' pasgadh nan suidheachan cùil. Tha an obair-obrach gu math agus eadhon gu h-annasach làidir airson riochdaire den roinn phrìsean seo. Tha ergonomics intuitive agus cho sìmplidh ‘s a ghabhas, agus tha am pasgan a’ toirt a-steach a h-uile “cur-ris" riatanach den roinn seo, eadhon ann an dreach bunaiteach a’ mhodail. Tha dealbhadh dà-tòna an taobh a-staigh gu cinnteach ag ùrachadh an àile a-staigh, agus tha cumaidhean bodhaig “rèidh” a-muigh cuideachd a ’coimhead math.
Barrachd na tha dùil agad
Taing dha na tomhasan taobh a-muigh teann agus an gluasad sàr-mhath aige, bidh an Hyundai i10 gu furasta a ’làimhseachadh cha mhòr a h-uile gnìomh dràibhidh ann am baile-mòr. Tha faicsinneachd bho chathair an draibhear cuideachd fìor mhath anns a h-uile taobh, mar thoradh air an dà chuid suidheachadh nan suidheachan àrd agus sgàthan sealladh cùil neo-àbhaisteach mòr, nach eil àbhaisteach airson modalan clas beaga. Tha an stiùireadh aotrom, ach gu math dìreach agus leigidh e leat an càr a chomharrachadh timcheall air an oisean. Gu dearbh, chan eil duine an dùil gum bi an i10 gad ghiùlan fhèin mar kart seòlta, ach tha a ghiùlan gu math sùbailte agus, nas cudromaiche, gu tur sàbhailte. Tha comhfhurtachd rothaireachd cuideachd nas freagarraiche airson modail le bonn cuibhle de dìreach 2,38 meatairean. Gu dearbh, is e sàbhailteachd aon de na slatan-tomhais leis a bheil, gu mì-fhortanach, tha easbhaidhean neo-thròcaireach fhathast aig mòran de cho-fharpaisich i10 - ge bith an ann a thaobh coileanadh breic, seasmhachd rathaid, uidheamachd sàbhailteachd, no comas na buidhne beatha a dhìon. agus slàinte luchd-siubhail ma thachras tubaist. Sin as coireach gu bheil Hyundai airidh air moladh airson a mhodail ùr, aig nach eil eas-bhuannachdan ann an sàbhailteachd fulangach no gnìomhach. A dh'aindeoin cho beag 'sa tha e, tha an Hyundai i10 air a thaisbeanadh mar mhodail inbheach a thaobh seo.
Tionndadh Gas Factaraidh
Airson an draibhidh, faodaidh luchd-ceannach taghadh bho dhà einnsean gasoline - liotair trì-siolandair agus 67 hp. no einnsean ceithir-siolandair 1,2-liotair le 87 hp, tha an tè as lugha den dà aonad cuideachd ri fhaighinn ann an dreach a tha uidheamaichte le factaraidh airson obrachadh LPG. B 'ann leis an dreach gas a choinnich sinn aig a' chiad choinneamh leis a 'mhodail - agus a-rithist chuir sinn iongnadh oirnn. Ma tha neach a 'coimhead airson barrachd daineamaigs, is dòcha nach e seo an roghainn eile as freagarraiche dha, ach bho shealladh eaconamach, tha am modail seo na fhìor bhuail anns na deich as àirde le cosgaisean obrachaidh neo-sheasmhach. Cuideachd, cha bu chòir dì-meas a dhèanamh air sùbailteachd an 1.0 LPG - fhad ‘s a tha an draibhear deònach“ gèaraichean an tar-chuir gluasad grinn a thionndadh gu astaran nas àirde. Ach, ann am beatha làitheil tha rudeigin eile nas luachmhoire: tha an einnsean trì-siolandair iongantach sàmhach agus sìobhalta agus gu math "a 'gabhail thairis" aig ìrean ìosal. Ach, gu follaiseach, cha bu chòir seo iongnadh oirnn - tha an càr seo beag agus an ìre mhath ìosal, ach tha caractar fìor aibidh agus cothromach aige. Caractar an neach a bhuannaicheas.
CO-DHÙNADH
Tha an ginealach ùr Hyundai i10 na chàr neo-àbhaisteach aibidh airson sgèile a chlas. Le bodhaig farsaing agus obrachail, deagh fhaicsinneachd bho chathair an draibhear, gluasad sàr-mhath agus draibheadh eaconamach, is e fìor shàr-mhathas a tha seo ann an saoghal mhodalan bailteil. Tha e eadhon nas luachmhoire nach eil am modail a’ ceadachadh laigsean sam bith, a’ toirt a-steach an fheadhainn a tha nas deatamaiche airson cuid de pharaimearan de mhodalan farpaiseach, leithid sàbhailteachd agus comhfhurtachd.
Teacs: Bozhan Boshnakov
