Lèirmheas Honda Odyssey 2021
Deuchainn Drive

Lèirmheas Honda Odyssey 2021

Honda Odyssey 2021: Vilx7
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean2.4L
Seòrsa connaidhGasoline cunbhalach gun luaidhe
Èifeachdas connaidh8l / 100km
A 'dol air tìr7 suidheachain
Prìs na$42,600

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 8/10


Bidh raon Honda Odyssey 2021 a’ tòiseachadh aig $ 44,250 ro shiubhal airson a’ bhunait Vi L7 agus a’ dol suas gu $51,150 airson an Vi L7 aig mullach na loidhne a th’ againn.

An coimeas ri Càrnabhail Kia (a’ tòiseachadh aig $46,880) agus an Toyota Granvia, a tha stèidhichte air bhan, (a’ tòiseachadh aig $64,090), tha an Honda Odyssey nas saoire ach chan eil e a’ leum air uidheamachd gus a’ phrìs a chumail sìos.

Tha an Odyssey 2021 a’ tighinn gu ìre le cuibhlichean alloy 17-òirleach, inntrigeadh gun iuchair, tòiseachadh putan putaidh, fionnaichean adhair san dàrna agus san treas sreath, agus doras cùl luchd-siubhail cumhachd, agus tha e ùr airson ùrachadh na bliadhna-sa tachometer àbhaisteach 7.0-òirleach, cuibhle stiùiridh leathar ùr agus solais solais LED. 

Bidh cuibhlichean alloy 17-òirleach air an Odyssey.

Bidh gnìomhan ioma-mheadhain air an làimhseachadh le scrion-touch ùr 8.0-òirleach le Apple CarPlay agus Android Auto, a bharrachd air ceangal Bluetooth agus cuir a-steach USB.

Tha scrion ioma-mheadhain 8.0-òirleach na shuidhe gu pròiseil air consol an ionaid.

A’ gluasad suas chun Vi LX7 aig mullach na loidhne, bidh ceannaichean a’ faighinn smachd gnàth-shìde trì-sòn le smachdan dàrna sreath, geata earbaill cumhachd, smachdan gluasad-bodhaig gus an dà dhoras cùil fhosgladh / dùnadh, suidheachain aghaidh teasachaidh, mullach grèine agus seòladh saideal. .

Tha an Vi LX7 a’ tighinn le smachd gnàth-shìde trì-sòn le smachdan dàrna sreath.

Is e liosta math de dh’ uidheamachd a th ’ann, ach tha cuid de dh’ easbhaidhean sònraichte ann, leithid charger fòn cliste gun uèir agus wipers mothachaidh uisge, fhad ‘s a tha am breic-làimhe mar aon de na breicichean coise seann-sgoile sin a tha tàmailteach fhaicinn ann an 2021.

Thuirt sin, tha eadhon an Vi LX7 aig a’ cheann as àirde a tha sinn a’ dèanamh deuchainn an seo fhathast gu ìre mhath aig prìs reusanta an taca ris a’ cho-fharpais agus a’ tabhann àite gu leòr airson a’ phrìs.

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 8/10


Tha na làithean air falbh nuair a dh’ fhaodadh daoine a bhith a’ giùlan dhaoine a bhith air am faicinn balbh no neo-fhuarach. Chan e, feuch nach brùth thu am putan, tha sinn dha-rìribh!

Tha an Honda Odyssey 2021 a’ nochdadh griola aghaidh ùr, bumper agus solais-cinn a bhios a ’tighinn còmhla gus fascia aghaidh tòrr nas eireachdail agus nas ionnsaigheach a chruthachadh.

Tha na h-eileamaidean chrome a’ coimhead gu sònraichte math an aghaidh peant Obsidian Blue den chàr deuchainn againn, co-dhiù nar beachd, agus eadar seo agus an Kia Carnival ùr, faodaidh daoine a bhith fionnar a-rithist.

Tha griola aghaidh ùr aig Honda Odyssey 2021.

Ann am pròifil, tha na cuibhlichean 17-òirleach a 'coimhead beagan beag ri taobh nan dorsan mòra agus na pannalan mòra, ach tha coltas dà-tòna aca.

Bidh suathadh Chrome cuideachd a’ leantainn taobhan an Odyssey agus lorgar iad air làmhan an dorais agus timcheall nan uinneig gus cùisean a bhriseadh suas beagan.

A-mach air ais, tha e duilich meud mòr an Odyssey fhalach, ach tha Honda air feuchainn ri rudan a spìosrachadh le milleadh mullach cùil agus barrachd chrome timcheall air na solais taillight agus na solais ceò cùil.

Tha mion-fhiosrachadh chrome a’ coimhead math an aghaidh dath gorm Obsidian den chàr deuchainn againn.

Gu h-iomlan, tha an Odyssey a 'coimhead snog agus misneachail gun a bhith a' dol a-steach gu fearann ​​​​"feuchainn ro chruaidh" no "cus", agus ma tha dad ann, co-dhiù chan e dìreach SUV àrd eile a th 'ann a tha gu luath a' dol thairis air sràidean agus àiteachan pàircidh air feadh an t-saoghail. .

Thoir sùil a-staigh agus chan eil dad sònraichte mu chruth an Odyssey, ach gheibh e an obair a dhèanamh.

Tha an suidse suidhichte air an deas-bhòrd airson an àite as motha a-staigh.

Tha na suidheachain sa chiad agus an dàrna sreath spaideil agus comhfhurtail, agus tha sràcan gràin fiodha air an deas-bhòrd cuideachd a chuireas ri àrainneachd a’ chaibineit.

Bidh an scrion ioma-mheadhain 8.0-òirleach na shuidhe gu pròiseil air consol an ionaid, fhad ‘s a tha an roghnaiche gèar na shuidhe air an dash gus àite a-staigh a mheudachadh.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 9/10


Le fad 4855mm, leud 1820mm, àirde 1710mm agus bonn-cuibhle 2900mm, chan e a-mhàin gu bheil an Honda Odyssey na behemoth eireachdail air an taobh a-muigh, ach cuideachd càr farsaing agus practaigeach air an taobh a-staigh.

Air thoiseach, thathas a’ làimhseachadh luchd-siubhail gu suidheachain chic agus comhfhurtail a ghabhas atharrachadh gu dealanach agus gàirdeanan fillte fa-leth.

Tha na suidheachain sa chiad sreath bog agus comhfhurtail.

Tha pailteas roghainnean stòraidh ann: pòcaidean dorais domhainn, bogsa miotag dà-sheòmar agus consol meadhan glic airson stòradh a dh’ fhaodas a dhol a-steach do chonsail an ionaid agus aig a bheil dà chupa falaichte.

Air sgàth an einnsean teann agus an tar-chuir, agus leis gu bheil consol an ionaid air a tharraing air ais, gu dearbh tha àite falamh eadar an dà neach-siubhail aghaidh, rud a tha na chothrom air a chall.

Is dòcha gum faodadh Honda inneal stòraidh eile a chuir a-steach an sin, no eadhon bogsa fuarachaidh airson deochan fuarach air tursan fada. Co-dhiù, tha e na chuan iongantach, gun chleachdadh.

Tha na roghainnean stòraidh gun chrìoch ann an Odyssey.

Is dòcha gur e na suidheachain dàrna sreath an suidheachan as comhfhurtail san Odyssey, le dà chathair caiptean a’ toirt seachad an comhfhurtachd as motha.

Tha gu leòr atharrachaidhean ann cuideachd: air adhart / air ais, teilt agus eadhon clì / deas.

Ach, a dh’ aindeoin làthaireachd luchd-cupa agus smachd gnàth-shìde air a’ mhullach, chan eil mòran eile ri dhèanamh airson luchd-siubhail san dàrna sreath.

Is dòcha gur e na suidheachain dàrna sreath an t-àite as freagarraiche san Odyssey.

Bhiodh e math grunn phuirt cosgais fhaicinn no eadhon scrionaichean dibhearsain gus clann is inbhich a chumail socair air tursan fada, ach co-dhiù tha gu leòr rùm cinn, gualainn is cas ann.

Tha an treas sreath nas teinne, ach fhuair mi air a bhith comhfhurtail airson an àirde agam 183cm (6 troighean 0in).

Is e a’ bheing trì-sreathan an t-àite as comhfhurtail, ach tha ionad cosgais agus luchd-gleidhidh cupa ann.

Tha an treas sreath na chriomag teann.

Bidh an fheadhainn le suidheachain cloinne cuideachd a’ toirt fa-near gu bheil prìomh àite acair tether nan cathraichean san dàrna sreath suidhichte gu math ìosal air cùl an t-suidheachain, a’ ciallachadh gur dòcha gum feum thu fad an strap a mheudachadh gus a thoirt ann.

Cuideachd, air sgàth cathraichean a 'chaiptein, faodar an lìn àrd a leagail gu math furasta, oir tha guailnean a-staigh nan suidheachan rèidh, agus mar sin chan eil dad ann airson an lìon a ghlacadh ma thèid a phutadh gu meadhan a' chàir.

Agus chan urrainn dhut eadhon suidheachan càr a chuir a-steach san treas sreath leis nach eil puingean ISOFIX aig an t-suidheachan beinne. 

Leis na suidheachain gu lèir, bidh an stoc gu toilichte a ’gabhail a-steach 322 liotair (VDA) de mheud, a tha nas motha na gu leòr airson grosairean, pocannan sgoile no eadhon stroller.

Leis a h-uile suidheachan, thathas a’ meas gu bheil meud an stoc aig 322 liotair (VDA).

Ach, tha an làr ìseal gu math domhainn, a tha ga dhèanamh beagan nas duilghe a bhith a 'lorg rudan nas cruaidhe agus nas truime.

Ach, nuair a tha an treas sreath air a phasgadh sìos, tha an toll seo air a lìonadh, agus tha làr gu tur rèidh aig an Odyssey, comasach air 1725 liotair de mheud a chumail.

Meudaichidh meud an stoc gu 1725 liotair leis an treas sreath air a phasgadh sìos.

Tha Honda eadhon air àite a lorg airson taidhrichean a bharrachd, ged nach eil e fon chàr no air a chuir air falbh sa phrìomh làr mar a bhiodh dùil agad.

Tha an còrr suidhichte fon dà sheata aghaidh, agus feumar cuid de bhratan-ùrlair agus trim a thoirt air falbh gus faighinn thuige. 

Chan eil e anns an àite as freagarraiche, ach tha e a’ cur taic ri Honda airson a chuir ann nuair a tha càraichean seachd-suidheachain eile dìreach a’ togail pasgan càraidh puncture. 

Tha an taidhr a bharrachd air a stòradh fon dà sheata aghaidh.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 5/10


Tha a h-uile modal 2021 Honda Odyssey air a stiùireadh le einnsean peatrail ceithir-siolandair 129kW / 225Nm 2.4-liotair K24W a bheir cumhachd do na cuibhlichean aghaidh tro sgaoileadh fèin-ghluasadach a tha caochlaideach gu leantainneach (CVT).

Tha cumhachd as àirde ri fhaighinn aig 6200 rpm agus tha an torque as àirde ri fhaighinn aig 4000 rpm.

Is dòcha gum mothaich luchd-leantainn Honda an sònrachadh einnsean K24 agus a bheir cuimhne air an aonad borb Accord Euro 2.4-liotair tràth anns na 2000n, ach tha an ionad cumhachd Odyssey seo air a thogail airson èifeachdas, chan e coileanadh.

Bidh an einnsean ceithir-siolandair 2.4-liotair a’ leasachadh 129 kW / 225 Nm.

An coimeas ri a cho-aoisean, tha an Kia Carnival (a tha ri fhaighinn le 216kW / 355Nm 3.5-liotair V6 no turbodiesel 148kW / 440Nm 2.2-liotair), gu follaiseach chan eil cumhachd gu leòr aig an Odyssey.

Chan eil seòrsa de dhealanachadh aig an Odyssey Astràilianach cuideachd mar an Toyota Prius V, a tha a’ fìreanachadh coileanadh nas ìsle agus a’ putadh einnsean Honda gu fearann ​​​​nas uaine.




Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10


A rèir figearan oifigeil, tillidh Honda Odyssey 2021, ge bith dè an clas, figear caitheamh connaidh de 8.0 liotair gach 100 km.

Bidh seo a’ leasachadh èifeachdas connaidh Carnival Kia peatrail (9.6 l / 100 km) a bharrachd air an Mazda CX-8 (8.1 l / 100 km) agus an Toyota Kluger a thèid a chuir na àite a dh’ aithghearr (9.1–9.5 l/100). km). ).

Is e an ìre connaidh aonaichte oifigeil airson an Odyssey 8.0 liotair gach 100 km.

Ann an seachdain leis an Odyssey Vi LX7, stiùir sinn cuibheasachd de 9.4 l / 100 km ann an draibheadh ​​​​mòr-bhailtean agus mòr-rathaidean, nach eil fada bhon fhigear oifigeil.

Ged nach eil caitheamh connaidh cho math sin airson einnsean peatrail le miann nàdarrach, bu chòir dhaibhsan a tha airson sàbhaladh air ath-chonnadh sùil a thoirt air hybrid peatrail-dealain Toyota Prius V, a bhios ag ithe dìreach 4.4 l/100 km.

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 7/10


Tha an ìre sàbhailteachd ANCAP còig rionnagan as àirde aig Honda Odyssey 2021 ann an deuchainn 2014, leis gu bheil am modail gnàthach na chàr còigeamh ginealach ath-dhealbhaichte gu mòr bho sheachd bliadhna air ais.

Ged nach tàinig an Odyssey le feartan sàbhailteachd adhartach aig an àm, is e prìomh phàirt den ùrachadh modail bliadhna 2021 a bhith a’ toirt a-steach an Honda Sensing Suite, a’ toirt a-steach rabhadh mu thubaistean air adhart, breiceadh èiginn fèin-riaghailteach, rabhadh fàgail sreatha, cuideachadh cumail slighean agus smachd turas-mara atharrachail. smachd.

A bharrachd air an sin, tha an Odyssey a’ tighinn gu ìre le sgrùdadh spot dall, cuideachadh tòiseachaidh beinne, camara sealladh cùil, agus rabhadh tar-thrafaig cùil.

Tha an liosta sàbhailteachd fhada na bhrosnachadh mòr don Odyssey, a bharrachd air an treas sreath de sheataichean a bharrachd air bagaichean adhair cùirtearan a tha a’ leudachadh gu na suidheachain cùil.

Ach, tha cuid de dh’ easbhaidhean anns an liosta sàbhailteachd: chan eil monitor sealladh timcheall ri fhaighinn, agus chan eil puingean ceangail ISOFIX aig suidheachain treas-sreath.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

5 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 6/10


Coltach ris a h-uile Hondas ùr a chaidh a reic ann an 2021, tha an Odyssey a’ tighinn le barantas mìltean còig bliadhna gun chrìoch agus barantas dìon meirge sia-bliadhna.

Tha amannan seirbheis clàraichte gach sia mìosan no 10,000 km, ge bith dè a thig an toiseach, ach tha sin fada nas tràithe na an ìre gnìomhachais de 12 mìosan / 15,000 km.

A rèir stiùireadh prìsean “Tailored Service” Honda, cosgaidh a’ chiad còig bliadhna de shealbh luchd-ceannach $3351 ann an cìsean seirbheis, le cuibheas de mu $670 sa bhliadhna.

Aig an aon àm, tha gasoline Kia Carnival a 'cosg timcheall air $ 2435 airson seirbheis còig bliadhna, gu cuibheasach mu $ 487 sa bhliadhna.

Feumaidh an Toyota Prius V cuideachd cumail suas a h-uile sia mìosan no 10,000 km, ach chan eil cosgais a’ chiad còig bliadhna de shealbh ach $2314.71, barrachd air $1000 nas lugha na an Odyssey.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 7/10


Ged a tha an Honda Odyssey coltach ri bus bhon taobh a-muigh, chan eil e coltach ri bus air cùl na cuibhle.

Bidh an Odyssey a’ marcachd ann an dòigh eadar-dhealaichte seach far-rathaid, rud a tha math leis gu bheil e a’ faireachdainn gu bheil barrachd sealg ann agus nas fhaide air falbh air an rathad an taca ri nàdar leisg is leum cuid de luchd-marcachd àrd.

Na gabh ceàrr mi, chan e seo am modail làimhseachaidh as fheàrr le Honda, ach gu cinnteach tha fios air ais bhon chuibhle stiùiridh gu leòr airson faighinn a-mach dè dìreach a tha a’ dol gu h-ìosal, agus bidh an Odyssey an-còmhnaidh gad ghiùlan fhèin gu faiceallach ge bith dè an suidheachadh rathaid.

Agus leis gu bheil faicsinneachd sàr-mhath, tha an Honda Odyssey dìreach na inneal a tha furasta a dhràibheadh.

Tha an dàrna sreath cuideachd math ann an gluasad, agus is dòcha gur e àite nas fheàrr a th’ ann.

Tha na suidheachain fìor mhath air cnapan beaga agus cnapan rathaid a ghabhail a-steach, agus tha àite gu leòr ann airson sìneadh a-mach agus fois a ghabhail fhad ‘s a tha cuideigin eile a’ gabhail cùram de dhleastanasan dràibhidh.

Is truagh nach eil dad a bharrachd ga dhèanamh san dàrna sreath gus luchd-siubhail a chumail toilichte.

Ach, chan eil na suidheachain treas-sreath faisg air a bhith cho comhfhurtail.

Is dòcha gu bheil e air sgàth gu bheil iad suidhichte dìreach os cionn an aiseil chùil, no anns na colbhan C tiugh is doilleir, no measgachadh den dà chuid, ach chan eil an ùine anns a’ chòigeamh, an t-siathamh agus an seachdamh suidheachan air leth freagarrach dhaibhsan a tha buailteach do thinneas gluasad. ..

Is dòcha gum faod clann no an fheadhainn le stamagan nas làidire suidhe gu comhfhurtail san treas sreath, ach b’ e eòlas mì-thlachdmhor a bh’ ann dhuinn.

Dearbhadh

Tha an Honda Odyssey na dheagh roghainn dhaibhsan a tha airson buidheann mhòr de dhaoine a ghiùlan, ach tha e fada bhon roghainn as fheàrr.

Tha a’ chiad dà shreath sgoinneil agus air leth comhfhurtail don cheathrar luchd-siubhail sin, ach bidh cleachdadh an treas sreath an urra ri cho dualtach sa tha an luchd-siubhail sin tinneas a ghluasad.

Ach, is dòcha gur e an laigse as motha a th’ aig an Odyssey an einnsean slaodach agus an CVT gun samhail, le farpaisich mar an Kia Carnival ùr agus eadhon an Toyota Prius V a’ tabhann coileanadh nas fheàrr agus eaconamaidh nas fheàrr, fa leth.

Ach, tha an Honda Odyssey agus luchd-giùlan dhaoine san fharsaingeachd fhathast nan deagh roghainn dhaibhsan nach eil ag iarraidh SUV eile no a tha a’ cur luach air practaigeach agus àite a tha ri fhaighinn.

Cuir beachd ann