Deuchainn deuchainn Great Wall Steed 6: Air an fhionna
Clàr-innse
Deuchainn air truca pickup ùr ann an raon neach-dèanamh Sìneach
Tha luachadh air feartan toraidh air leth cudromach, a tha a’ ciallachadh, cho fada ‘s as urrainn, mothachadh air an fhìor adhbhar aige. Ann an cùis Great Wall Steed 6 tha e gu math sìmplidh ann an teòiridh - agus aig an aon àm chan eil e cho sìmplidh ann an cleachdadh. Bhiodh e coltach gu bheil e nàdarra an Steed 6 a ghabhail mar neach-leantainn an Steed 5, each-obrach an ìre mhath saor a tha a’ tabhann deagh fheartan airson prìs reusanta agus nach eil eagal air obair chruaidh. Ach, bu chòir don Steed 6 a bhith rudeigin beag (agus, a rèir Balla Mòr, eadhon gu tur) eadar-dhealaichte bhon Steed 5, agus is e seo an adhbhar airson beagan eadar-dhealachaidhean eadar dùil agus fìrinn anns a ’mhodail ùr.
Stoidhle nas ùire ...
Gu dearbh, às deidh a ’chiad turas san t-Sultain de Steed 6 ann am Bulgaria, tha Litex Motors an dùil an dà chuid de thogail a’ bhrand a reic aig an aon àm, agus mar sin tha am fear ùr ag amas air a bhith na dhreach nas ùire agus nas tarraingiche den mhodail a tha ainmeil mu thràth. ... Ann am faclan eile, tha an Steed 6 air a dhealbhadh gus a bhith mar aon de na pickups sin a tha a ’coileanadh a cheart cho math airson obair agus toileachas.
A thaobh taobh a-muigh a 'chàir, bha na dùilean air an taobh seo air am fìreanachadh - bhon taobh a-muigh tha an càr a' coimhead gu math iongantach, ag adhbhrachadh spèis do chumadh neo-àbhaisteach nan solais-cinn agus an griola chrome mòr. Gun teagamh, tha fìor mheudan a 'chuirp, a tha 5,34 meatairean a dh' fhaid agus faisg air 1,80 meatair a dh'àirde, a 'brosnachadh iongnadh.
Tha am faireachdainn gu bheil “6 nas motha na 5” a’ leantainn taobh a-staigh an àite-obrach - tha na stuthan sìmplidh ach de chàileachd reusanta, tha scrion suathaidh mòr aig an t-siostam infotainment, tha an uidheamachd a-nis a’ toirt a-steach camara rearview, agus tha na sràcan dath san àirneis a’ dèanamh an àile gu math sìobhalta, mar riochdaire bho pickups aig prìs ruigsinneach.
Cha deach am poileasaidh prìsean airson a ’mhodail ùr a thoirt gu crìch fhathast, ach chan eil teagamh sam bith gun tig uidheamachd nas ùire agus uidheamachd nas beairtiche le beagan àrdachadh prìsean thairis air na h-ìrean a tha aithnichte bhon Steed 5.
... Ach le glè bheag de dh ’atharrachadh ann an susbaint
Bidh àm na fìrinn mu bhrìgh Steed 6 a 'tòiseachadh le tionndadh an iuchair lasachaidh agus mu dheireadh thig e às deidh a' chiad mheatairean leis a 'chàr. Le bhith a’ tòiseachadh an einnsean thig tòrr crathadh, air a leantainn le crathadh dìosail cruaidh agus crithean follaiseach air an gluasad ann an cruth cha mhòr gun fhileadh chun chuibhle stiùiridh, peadalan agus luamhan gèar. A thaobh gluasad, tha e nas coltaiche ri làraidh na càr luchd-siubhail, agus tha feart sònraichte aig a ’chassis le tuagal teann agus fuarain duille air an aiseil chùil - ann an staid gun luchdachadh, bidh an càr a’ breabadh far an asphalt eadhon air flat. rathad, agus cnapan a’ leantainn gu catapult dìreach. gluasadan còmhla ri crithean taobhach den bhodhaig. Tha an comhfhurtachd nuair a bhios tu a ’draibheadh gun luchd a-rithist co-cheangailte ri làraidh beag, faodar an aon rud a ràdh mu choileanadh nam breicichean, làimhseachadh a tha an-còmhnaidh ag iarraidh ort cuimhneachadh gum bi an càr a’ stad nas luaithe no nas fhaide air adhart, ach bidh an ìre seo duilich. ann am priobadh na sùla, agus gu tric beagan nas fhaide ann an ùine agus àite na bu toil leat ann an èiginn.
Chan urrainn dhomh a bhith ag argamaid gu bheil na prìomh phrìomhachasan airson truca pickup fada bho chofhurtachd ath-leasaichte sedan agus daineamaigs càr spòrs (co-dhiù tha seo fìor le modalan air nach eil buaidh aig gluasad Ameireagaidh de bhith a’ tionndadh pickups gu bhith nan seòrsa sònraichte de làraidh togail). càraichean mòra sòghail le comas nach eil an-còmhnaidh far-rathaid, ach tha sin na chuspair gu tur eadar-dhealaichte), ach nuair a tha e mòr-mhiannach a bhith a’ sabaid an aghaidh ainmean stèidhichte san roinn, tha am modail math airson coinneachadh ri cuid de shlatan-tomhais bunaiteach airson giùlan air rathaidean sìobhalta. Airson modalan mar an Toyota Hilux uirsgeulach, an Ford Ranger a tha mòr-chòrdte san Roinn Eòrpa, an Mitsubishi L200 a cheart cho fionnar no an cothlamadh de Nissan Navara tlachdmhor agus feumail, tha seo air a bhith na fhìrinn gu ìre no dhà o chionn fhada. Sin as coireach gu bheil mi a 'smaoineachadh gu bheil am beachd a bhith a' suidheachadh an Steed 6 mar chrois eadar inneal-obrach agus truca togail toileachas beagan iom-fhillte - gu h-àraid leis an àrdachadh prìse ris a bheil dùil an coimeas ris an Steed 5. Ach, leis cho soirbheachail 'sa tha margaidh air feadh an t-saoghail. De na “còig”, tha e coltach gum bi an Steed 6 comasach air e fhèin a stèidheachadh mar aon de na h-ainmean mòra anns a’ mhargaidh pickup, gu sònraichte aig prìsean nas reusanta.
Obraich an toiseach, an uairsin tlachd
Ach, chan eil teagamh sam bith gur e am beachd làraidh togail a bhith ag obair sa chiad àite - agus an seo thig puing àrd an Great Wall Steed 6 - le raon bathair mòr agus eallach pàighidh sgoinneil beagan a bharrachd air tunna, tha am modail air a thaisbeanadh mar each-obrach clasaigeach oir is e obair chruaidh a th’ ann an rùn, chan e gnìomh do-dhèanta. Mar as àbhaist, tha modh gèar ìosal aig an tar-chuir dùbailte a tha furasta a chuir an gnìomh le bhith a’ putadh putan air consol an ionaid.
Tha obrachadh an tar-chuir sia-luath seo gu ìre mhath mionaideach agus chan eil feum air mòran oidhirp chorporra, agus tha atharrachadh gu feartan turbodiesel dà-liotair mòran nas soirbheachaile na an Steed 5. Bidh an aonad dràibhidh dìreach rèile cumanta a’ toirt a-mach 139 hp. agus tha an torque as àirde de 305 meatairean Newton - luachan a bheir dha daineamaigs rathaid reusanta agus, nas cudromaiche, tarraing misneachail aig astaran meadhanach.
Teacs: Bozhan Boshnakov
Dealbh: Miroslav Nikolov, Melania Iosifova
mheasadh
Balla Mòr H6
Tha an Steed 6 na làraidh togail seann-sgoile clasaigeach - le comas pàighidh iongantach agus uidheamachd trom-dhleastanas, tha e air a dhealbhadh gus a bhith na fhìor chleasaiche de ghnìomhan ris am bi pseudo-SUV a’ gèilleadh gu neo-chùramach. Ach, tha comhfhurtachd dràibhidh agus gu sònraichte na breicichean fhathast fada bho ìrean farpaiseach.
+ Comas togail àrd
Gluasad mòr bathair
Coileanadh salon math
Deagh chomas thar-dùthcha
- Droch chofhurtachd dràibhidh
Breicichean Mediocre
mion-fhiosrachadh teicnigeach
| Balla Mòr H6 | |
|---|---|
| Meud obrach | 1996 cc cm |
| Cumhachd cumhachd | 102 kW (139 hp) |
| As àirde torque | 305 Nm |
| Luathachadh 0-100 km / h | 13,0 s |
| Astar breiceadh aig astar 100 km / h | - |
| Astar as motha | 160 km / h |
| Caitheamh cuibheasach connadh san deuchainn | 9,5 l / 100 km |
| Prìs Base | - |
